CN109515840B - 一种汽车零件包装机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车零件包装机，其包括机架，以及安装在机架上的汽车零件输送装置、塑料套输送装置和包装装置，汽车零件输送装置上均匀设置有若干个放置架，放置架包括放置汽车零件的第一放置架和与第一放置架并排设置的第二放置架，塑料套输送装置包括送料机构和投放机构，送料机构与投放机构相连接，送料机构将塑料套输送至投放机构，投放机构将塑料套投放至第二放置架上,汽车零件输送装置同时输送汽车零件和塑料套，包装装置将塑料套套装至汽车零件上。本发明设置汽车零件输送装置、塑料套输送装置和包装装置，实现将塑料套自动套装至汽车零件上，减少了劳动力，提高了工作效率。

Description

一种汽车零件包装机
技术领域
本发明涉及一种汽车零件包装机。
背景技术
汽车零件加工好后，要包装一塑料套，再供应给各汽车厂商，而现在都是采用手工的方式套装该塑料套，这种生产方式需要浪费大量的劳动力，费时费力，工作效率低下，而且汽车零件的体积都较大，重量较重，不便于工人套装，存在不便利性。
发明内容
本发明克服了上述所存在的缺点，提供了一种实现自动将塑料套套入至汽车零部件上，提高工作效率的汽车零件包装机。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车零件包装机包括机架，以及安装在机架上的汽车零件输送装置、塑料套输送装置和包装装置，汽车零件输送装置上均匀设置有若干个放置架，放置架包括放置汽车零件的第一放置架和与第一放置架并排设置的第二放置架，塑料套输送装置包括送料机构和投放机构，送料机构与投放机构相连接，送料机构将塑料套输送至投放机构，投放机构将塑料套投放至第二放置架上,汽车零件输送装置同时输送汽车零件和塑料套，包装装置将塑料套套装至汽车零件上。
其中，汽车零件输送装置包括固定安装在机架上的第一支撑架，分别支撑在第一支撑架两端的主动轮和从动轮，同时与主动轮、从动轮相啮合的输送带，以及驱动主动轮旋转的第一驱动机构，第一放置架和第二放置架固定安装在输送带上。
其中，第一支撑架上设置有涨紧输送带的涨紧机构。
其中，第一支撑架上设置有防止输送带跑偏的调整机构。
其中，送料机构为振动盘。
其中，投放机构包括第二支撑架，固定安装在第二支撑架上的轨道，设置于轨道末端的开启机构，以及驱动开启机构开、闭的第三驱动机构，开启机构设置于第二放置架的上方，开启机构在第三驱动机构的驱动下打开，放置在开启机构上的塑料套落入第二放置架上。
其中，包装装置包括第一底板，固定安装在第一底板上的第一导轨，滑动架设在第一导轨上第一滑块，固定安装在第一滑块上的顶块，以及驱动第一滑块沿第一导轨滑动的第二驱动机构，顶块在第二驱动机构的驱动下驱使塑料套套入至汽车零件上。
其中，第一底板上固定安装有导向块，导向块上开设有与顶块相配合的导向槽。
其中，汽车零件包装机还包括移动装置，包装装置和投放机构安装在移动装置上。
其中，移动装置包括固定安装在机架上的固定底板、固定安装有固定底板上的第二导轨，通过第二滑块活动架设在固定底板上方的活动底板，以及驱动活动底板滑动的第四驱动机构，第二滑块活动架设在第二导轨上，活动底板在第四驱动机构的驱动下沿第二导轨滑动。
与现有技术相比，本发明设置汽车零件输送装置、塑料套输送装置和包装装置，实现将塑料套自动套装至汽车零件上，减少了劳动力，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明汽车零件包装机的结构示意图。
图2为本发明汽车零件包装机的汽车零件输送装置的结构示意图。
图3为本发明汽车零件包装机的汽车零件输送装置另一方向的结构示意图。
图4为图2的A部放大图。
图5为图3的B部放大图。
图6为本发明汽车零件包装机的投放机构的结构示意图。
图7为图6的C部放大图。
图8为本发明汽车零件包装机的包装装置的结构示意图。
图9为本发明汽车零件包装机的移动装置的结构示意图。
图10为本发明汽车零件包装机的移动装置另一方向的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1所示，本发明汽车零件包装机包括机架1，以及安装在机架1上的汽车零件输送装置2、塑料套输送装置3和包装装置4，汽车零件输送装置2上均匀设置有若干个放置架，该放置架包括放置汽车零件的第一放置架24和与所述第一放置架24并排设置的第二放置架25，塑料套输送装置3包括送料机构和与送料机构相连接的投放机构，送料机构将塑料套6输送至投放机构，投放机构将塑料套6投放至第二放置架25上,汽车零件输送装置2同时输送汽车零件7和塑料套6，包装装置4将放置于第二放置架25上的塑料套6套装至放置在第一放置架24上的汽车零件7上。放置架的设置，便于汽车零件和塑料套的定位安装，便于塑料套准确地套入汽车零件上。
如图2和图3所示，上述汽车零件输送装置2包括固定安装在机架1上的第一支撑架21，分别支撑在第一支撑架21两端的主动轮22和从动轮23，同时与主动轮22、从动轮23相啮合的输送带26，以及驱动主动轮22旋转的第一驱动机构，第一放置架24和第二放置架25固定安装在输送带26上，主动轮22通过主动轮轴(图中未示出)支撑在第一支撑架21的一端，从动轮23通过从动轮轴(图中未示出)支撑在第一支撑架21的另一端，该第一驱动机构为电机(图中未示出)，其电机轴通过联轴器29与主动轮轴固定连接。电机驱动主动轮旋转，然后通过输送带带动从动轮旋转，以实现汽车零件和塑料套的输送。
上述第一支撑架21包括固定安装在机架1上的固定支撑架211和一端套装在该固定支撑架211上的活动支撑架212，上述主动轮22支撑在固定支撑架211上，从动轮23支撑在活动支撑架212的另一端上。
如图4所示，第一支撑架21上设置有调整输送带26涨紧度的涨紧机构，该涨紧机构包括驱动上述活动支撑架212的第五驱动机构27，该第五驱动机构27为气缸，其缸体固定安装在固定支撑架211上，其活塞杆与活动支撑架212固定连接。通过活塞杆伸缩，调整从动轮与主动轮之间的距离，从而实现输送带的涨紧度调整。
如图5所示，第一支撑架21上设置有防止输送带26跑偏的调整机构，该调整机构包括固定安装在第一支撑架21一侧的固定挡板281，设置在第一支撑架21另一侧的活动挡板282，以及驱动活动挡板282运动的第六驱动机构283，固定挡板281与活动挡板282分别设置在输送带26的两侧，该第六驱动机构283为气缸，其缸体通过安装架固定安装第一支撑架21上，其活塞杆与活动挡板282固定连接。调整活动挡板的位置，从而控制固定挡板与活动挡板之间的距离，将输送带控制在固定挡板和有活动挡板之间，避免输送带跑偏，保证汽车零件输送装置的正常运转。
上述送料机构为振动盘31，其能把塑料套6有序地排列并进行输送，其包括料斗、振动器和直线输送器，振动器设置在料斗下方，在料斗内放置有塑料套6，该料斗的边缘设置有螺旋轨道，该螺旋轨道的下端与料斗的底部连通，上部与直线输送器相连通；启动振动器，料斗内的塑料套在振动器的振动下沿螺旋轨道上升并有序排列，直至进入直线输送器内输送给投放机构。
如图6和图7所示，上述投放机构包括第二支撑架32，固定安装在第二支撑架32上的轨道33，设置于轨道33末端的开启机构，以及驱动开启机构开、闭的第三驱动机构，轨道33的起始端与振动盘31的直线输送器相连接，开启机构设置于第二放置架25的上方，开启机构在第三驱动机构的驱动下打开，放置在开启机构上的塑料套6落入第二放置架25上。该开启机构包括两块对称设置的支撑块341，将支撑块341支撑至第二支撑架32上的支撑杆342，以及套装在该支撑杆342上的弹簧343，该弹簧343一端抵靠于支撑块341，另一端抵靠于第二支撑架32，支撑杆342的第一端与支撑块341固定连接，另一端套装在第二支撑架32上，两块支撑块往外散开时，使放置在其上的塑料套落入至第二放置架上。两块支撑块341相对侧的那面设置倾斜面，便于塑料套落入至第二放置架上。
上述第三驱动机构包括固定安装在第二支撑架32上的第三导轨351，通过第三滑块352活动架设在第三导轨351上的顶柱353，以及驱动顶柱353做上下运动的气缸354，第三导轨351呈竖向设置，该气缸354的缸体固定安装在该第二支撑架32，活塞杆与顶柱353固定连接，通过活塞杆的运动，驱使顶柱上、下运动，顶柱的下端抵靠于支撑块，开启时，顶柱不断往下运动，克服弹簧，迫使支撑块往远离另一支撑块的方向运动，即实现两块支撑块的分离，直至打开足够间隙使塑料套落下；关闭时，顶柱往上运动，顶柱离开支撑块，支撑块在弹簧的作用下复位，实现开启机构的关闭，避免塑料套往下落。
上述塑料套输送装置为2组，以便于提高输送效率，提高整体包装机的工作效率。
如图8所示，上述包装装置包括第一底板41固定安装在第一底板41上的第一导轨42，滑动架设在第一导轨42上第一滑块43，固定安装在第一滑块43上的顶块44，以及驱动第一滑块43沿第一导轨42滑动的第二驱动机构48，顶块44在第二驱动机构48的驱动下驱使塑料套6套入至汽车零件7上。该第二驱动机构48为气缸，其缸体固定安装在第一底板41上，其活塞杆与滑块固定连接。
上述第二放置25架上开设有与顶块44相配合的开槽251，便于顶块伸入，使塑料套在被驱动时受力均匀，避免塑料套变形。
上述第一滑块43的侧边固定安装有第一限位柱46，第一底板41上固定安装有可挡住该第一限位柱46的第一限位块47，限制顶块的移动距离。
第一底板41上固定安装有导向块45，导向块45上开设有与顶块44相配合的导向槽(图中未示出)，对顶块起到导向作用，避免顶块的移动方向发生偏移。
如图9和图10所示，汽车零件包装机还包括移动装置5，包装装置和投放机构安装在移动装置上，带动包装装置和移动装置产生移动。
该移动装置5包括固定安装在机架1上的固定底板51、固定安装有固定底板51上的第二导轨52，通过第二滑块53活动架设在固定底板51上方的活动底板54，以及驱动活动底板54滑动的第四驱动机构57，第二滑块53活动架设在第二导轨52上，活动底板54在第四驱动机构57的驱动下沿第二导轨52滑动。上述包装装置和投放机构设置于活动底板54上，即第二支撑架32和第一底板41安装在活动底板54上。通过活塞杆的伸缩运动，实现活动底板的运动。
上述第二导轨52与第二滑块53的配合为2组，第二导轨的设置方向与输送带的输送方向呈垂直设置，2组设置，使活动底板滑动顺畅，提高活动底板滑动的平稳性。
上述固定底板51上固定设置有第二限位块55，而活动底板54上固定设置有两个第二限位柱56，两个第二限位柱56分别设置在第二限位块55，实现活动底板的前后限位，以控制活动底板的移动范围。
本发明通过设置汽车零件输送装置、塑料套输送装置和包装装置来实现塑料套自动套装至汽车零件上，工人只需将塑料套加入到振动盘的料斗内，将汽车零件放置至第一放置架上，再通过上述装置就能实现塑料套的自动套装，大大地提高了工作效率，降低了工人们的劳动强度。
最后应说明的是：以上实施例仅说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种汽车零件包装机，其特征在于：所述汽车零件包装机包括机架(1)，以及安装在所述机架(1)上的汽车零件输送装置(2)、塑料套输送装置(3)和包装装置(4)，所述汽车零件输送装置(2)上均匀设置有若干个放置架，所述放置架包括放置汽车零件(7)的第一放置架(24)和与所述第一放置架(24)并排设置的第二放置架(25)，所述塑料套输送装置(3)包括送料机构和与送料机构相连接的投放机构，所述送料机构将塑料套(6)输送至投放机构，所述投放机构将所述塑料套(6)投放至第二放置架(25)上,所述汽车零件输送装置(2)同时输送所述汽车零件(7)和所述塑料套(6)，所述包装装置(4)将所述塑料套(6)套装至所述汽车零件(7)上，所述投放机构包括第二支撑架(32)，固定安装在所述第二支撑架(32)上的轨道(33)，设置于所述轨道(33)末端的开启机构，以及驱动所述开启机构开、闭的第三驱动机构，所述开启机构设置于所述第二放置架(25)的上方，所述开启机构在所述第三驱动机构的驱动下打开，放置在所述开启机构上的塑料套(6)落入所述第二放置架(25)上。
2.根据权利要求1所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述汽车零件输送装置(2)包括固定安装在所述机架(1)上的第一支撑架(21)，分别支撑在所述第一支撑架(21)两端的主动轮(22)和从动轮(23)，同时与所述主动轮(22)、所述从动轮(23)相啮合的输送带(26)，以及驱动所述主动轮(22)旋转的第一驱动机构，所述第一放置架(24)和所述第二放置架(25)固定安装在所述输送带(26)上。
3.根据权利要求2所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述第一支撑架(21)上设置有涨紧所述输送带(26)的涨紧机构。
4.根据权利要求2所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述第一支撑架(21)上设置有防止所述输送带(26)跑偏的调整机构。
5.根据权利要求1所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述送料机构为振动盘(31)。
6.根据权利要求1所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述包装装置包括第一底板(41)，固定安装在所述第一底板(41)上的第一导轨(42)，滑动架设在所述第一导轨(42)上第一滑块(43)，固定安装在所述第一滑块(43)上的顶块(44)，以及驱动所述第一滑块(43)沿所述第一导轨(42)滑动的第二驱动机构(48)，所述顶块(44)在所述第二驱动机构(48)的驱动下驱使所述塑料套(6)套入至所述汽车零件(7)上。
7.根据权利要求6所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述第一底板(41)上固定安装有导向块(45)，所述导向块(45)上开设有与所述顶块(44)相配合的导向槽。
8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述汽车零件包装机还包括移动装置(5)，所述包装装置(4)和所述投放机构安装在所述移动装置(5)上。
9.根据权利要求8所述的汽车零件包装机，其特征在于，所述移动装置(5)包括固定安装在所述机架(1)上的固定底板(51)、固定安装有所述固定底板(51)上的第二导轨(52)，通过第二滑块(53)活动架设在所述固定底板(51)上方的活动底板(54)，以及驱动所述活动底板(54)滑动的第四驱动机构(57)，所述第二滑块(53)滑动架设在所述第二导轨(52)上，所述活动底板(54)在所述第四驱动机构(57)的驱动下沿所述第二导轨(52)滑动。
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