CN109515740A - 一种飞机襟翼系统扭力矩测量方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种飞机襟翼系统扭力矩测量方法，使用定力扳手和转接器进行襟翼系统扭力矩的测量，将襟翼调整至中立位后，将转接器花键一端与飞机襟翼系统传动拉杆花键接头连接；将定力扳手接头与转接器凹槽一端连接；扳动定力扳手使襟翼放下至最大角度，即完成了襟翼扭力矩测量。

Description

一种飞机襟翼系统扭力矩测量方法

技术领域

本发明涉及飞机制造工艺技术领域，特别是一种飞机襟翼系统扭力矩测量方法。

背景技术

飞机正常起降过程包括滑跑、起飞、爬升、巡航、下降以及进近着陆几个阶段，襟翼系统在上述过程中有着非常重要的作用，系统扭力矩直接影响到系统的操纵性能，对飞行安全的影响是不言而喻的。受襟翼系统内部空间限制，以及市场上没有用于扭力矩测量的装置，在此之前，飞机襟翼系统扭力矩一直无法测量。

发明内容

针对这一问题，本发明专利提出了一种用于飞机襟翼系统扭力矩测量的方法。

一种飞机襟翼系统扭力矩测量方法，使用定力扳手和转接器进行襟翼系统扭力矩的测量，转接器为圆筒状结构，一端为与襟翼系统拉杆接头配合的花键结构，另一端为与定力扳手配合的凹槽结构，测量具体步骤如下：

1将襟翼调整至中立位后，将转接器花键一端与飞机襟翼系统传动拉杆花键接头连接；

2将定力扳手调整到零位(读数为0)，将定力扳手接头与转接器凹槽一端连接；

3扳动定力扳手使襟翼放下至最大角度，即完成了襟翼扭力矩测量；

4依次取下定力扳手、转接器，取下定力扳手时应沿着转接器轴线方向，过程中不能转动定力扳手，以免测量值改变；

5读取定力扳手上的指示值，此读数即为襟翼系统扭力矩值。

本发明专利具有以下优点：

1、襟翼系统扭力矩测量方法使用定力扳手配合专用测量转接器进行扭力矩测量，可以实时显示和记录扭力矩值。

2、襟翼系统扭力矩测量方法中专用测量转接器采用直线外形结构，测量过程不改变力臂，省去了结果换算，测量更加准确、便捷。

3、襟翼系统扭力矩测量方法中专用测量转接器采用花键与襟翼传动拉杆连接，不需借用其它紧固件，连接牢固，拆装简便。

4、襟翼系统扭力矩测量方法中转接器采用与定力扳手接头匹配的通用方口标准设计，根据扭力矩范围可以匹配不同量程的定力扳手，可以满足襟翼部件、整机等不同状态下的扭力矩测量。

5、襟翼系统扭力矩测量方法中转接器采用直线外形结构，减小长度不影响使用功能，占用空间小，保证了定力扳手足够的使用空间。

6、襟翼系统扭力矩测量方法中定力扳手可以采用表盘式定力扳手，也可以采用数字式定力扳手等，通用性较好。

附图说明

图1测量襟翼扭力矩示意图。

图中编号说明：1、转接器；2、定力扳手；3、襟翼系统传动拉杆

具体实施方式

参见附图1，一种飞机襟翼系统扭力矩测量方法，使用定力扳手2和转接器1进行襟翼系统扭力矩的测量，转接器1为圆筒状结构，一端为与襟翼系统拉杆接头配合的花键结构，另一端为与定力扳手配合的凹槽结构，测量具体步骤如下：

1将襟翼调整至中立位后，将转接器1花键一端与飞机襟翼系统传动拉杆3花键接头连接；

2将定力扳手2调整到零位(读数为0)，将定力扳手2接头与转接器1凹槽一端连接；

3扳动定力扳手2使襟翼放下至最大角度，即完成了襟翼扭力矩测量；

4依次取下定力扳手2、转接器1，取下定力扳手2时应沿着转接器1轴线方向，过程中不能转动定力扳手2，以免测量值改变；

5读取定力扳手2上的指示值，此读数即为襟翼系统扭力矩值。

Claims (1)

1.一种飞机襟翼系统扭力矩测量方法，其特征在于使用定力扳手和转接器进行襟翼系统扭力矩的测量，所述的转接器为圆筒状结构，一端为与襟翼系统拉杆接头配合的花键结构，另一端为与定力扳手配合的凹槽结构，测量具体步骤如下：

1－1将襟翼调整至中立位后，将转接器花键一端与飞机襟翼系统传动拉杆花键接头连接；

1－2将定力扳手调整到零位(读数为0)，将定力扳手接头与转接器凹槽一端连接；

1－3扳动定力扳手使襟翼放下至最大角度，即完成了襟翼扭力矩测量；

1－4依次取下定力扳手、转接器，取下定力扳手时应沿着转接器轴线方向，过程中不能转动定力扳手，以免测量值改变；

1－5读取定力扳手上的指示值，此读数即为襟翼系统扭力矩值。