CN109504329A - 一种双组份环氧树脂型道砟粘接剂 - Google Patents

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Abstract

一种双组份环氧树脂型道砟粘接剂，属于粘结剂技术领域。是由环氧树脂、多元胺、多元酸、无机填料、促进剂等物质所组成，主要应用于高速铁路过渡段道砟以及普通铁路道砟的固定与粘接，也可用其它工程领域。本发明的胶粘剂具有力学强度高，粘度低、耐候性好，耐溶剂性好，耐水性，施工操作简单等优点。

Description

一种双组份环氧树脂型道砟粘接剂
技术领域
本发明涉及一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，主要应用于高速铁路过渡段道砟以及普通铁路道砟的固定与粘接。也可应用于建筑物、桥梁、松散岩石区域、混凝土及类似区域内等工程中，用于传统密封填充裂缝、孔隙和孔洞，属于粘结剂技术领域。
技术背景
当高速铁路列车高速运行时，列车风将有砟轨道旁的道砟带起，形成道砟飞扬，给高速行进的列车造成损坏，严重影响列车行驶的安全，同时，道砟飞散，给车站和铁路沿线带来极大的安全隐患。此外，由于无砟轨道与有砟轨道上部结构的刚度存在相当大的差异，刚度的变换必须借助一个过渡段均匀完成，为避免影响行车舒适度和增加保养及维护的费用，在无砟轨道与有砟轨道之间，需要通过胶粘剂粘结道砟的方式加固过渡段。目前国内主要侧重于开发聚氨酯型道砟胶。
虽然聚氨酯胶粘剂与道砟的粘接力强等特性，但是聚氨酯型胶粘剂对水份非常敏感，限制了其应用范围。为保证实施效果，喷涂道砟前，必须清除道砟上的油污、杂质和尘土，增加了施工技术要求，提高了施工成本。而环氧树脂型道砟胶粘剂，对湿度和潮湿不敏感，甚至可以在小雨的天气中施工。
因此，及时研究和开发高速铁路专用的高性能环氧树脂道砟胶，具有很好的实际意义和经济效益，随着高速铁路的快速发展，其应用前景将十分广阔。
发明内容
针对现有技术的需要，本发明的目的为了提供一种高速铁路用道砟胶，专用于高速铁路有砟轨道中道砟的粘接，在不考虑作业环境的情况下，对道砟起到良好的粘接。
本发明涉及一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，A组份和B组份中各原料的重量份数如下：
A组份：环氧树脂 90～99份，
稀释剂 1～10份
B组份：多元胺类固化剂 70～100份，
填料 0～10份，
促进剂 0～15份。
所述的环氧树脂为双酚A环氧树脂E—42、双酚A环氧树脂E—44、双酚A环氧树脂E—54和双酚A环氧树脂E—54中的一种或几种组合物。
所述的活性稀释剂为二缩水甘油醚、多缩水甘油醚、乙二醇二缩水甘油醚、环氧丙烷丁基醚、环氧丙烷苯基醚、二环氧丙烷乙基醚、三环氧丙烷丙基醚中的一种或几种组合物。
所述多元胺类固化剂为D230、D2000、EPIKURE 3270、EPIKURE 3271、EPIKURE 3253中的一种或几种组合物。
所述的补强材料为纳米CaCO3、纳米SiO2、纳米TiO2中的一种或几种组合物。
所述的促进剂为哌嗪、N-氨乙基哌嗪、三乙醇胺中的一种或几种组合物。
所述高速铁路用道砟胶的使用方法，按体积比A组分：B组分为1:1混合，喷涂在高速铁路的道砟表面上，经自然渗透后以一定渗入厚度附着在道砟表面，于道砟表面上形成道砟点对点的胶接。上述的渗入厚度可根据需要调节黏度和用量进行调节。
本发明和已有技术相比，本发明的胶粘剂具有力学强度高，粘度低、耐候性好，耐溶剂性好，耐水性，施工操作简单等优点。在固化后的胶粘剂上行走是安全的，产品固化几乎没有任何收缩；雨水可以充分排泄，不会在强降雨时有积水，易用高压水枪清洗路基；对碱液，稀释酸，盐溶液，矿物油，润滑剂等有抗性。
附图说明
图1为本发明实施例1进行的渗入实验附图；
图2为本发明实施例2进行的渗入实验附图；
图3为本发明形成点对点粘结的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步说明，但本发明并不限于以下实施例。
实施例1
A组份：95克双酚A环氧树脂E—54，5克乙二醇二缩水甘油醚。
B组份：30克D230，45克D2000,0.5g哌嗪，0.25g N-氨乙基哌嗪，4.25g三乙醇胺。
本发明的制备过程是，先按照重量份数称取各原料，然后按照体积比1:1放入一个容器中混合均匀使用。在25℃下由NDJ-1型旋转粘度计测得粘度为800mPa.S；本实施例3周后的拉伸强度可达696MPa，断裂伸长率为29％。根据国标GB T2567-2008测定。
实施例2
A组份：100克双酚A环氧树脂E—54。
B组份：30克D230，45克D2000,0.5g哌嗪，0.25g N-氨乙基哌嗪，4.25g三乙醇胺。
本发明的制备过程是，先按照重量份数称取各原料，然后按照体积比1:1放入一个容器中混合均匀使用。在25℃下由NDJ-1型旋转粘度计测得粘度为1400mPa.S本实施例3周后的拉伸强度可达637MPa，断裂伸长率为34％。根据国标GB T 2567-2008测定。
实施例3
A组份：100克双酚A环氧树脂E—54。
B组份：30克D230，45克D2000,0.5g哌嗪，0.25g N-氨乙基哌嗪，4.25g三乙醇胺，1克纳米CaCO3作为填料。
本发明的制备过程是，先按照重量份数称取各原料，然后按照体积比1:1放入一个容器中混合均匀使用。在25℃下由NDJ-1型旋转粘度计测得粘度为1900mPa.S。本实施例3周后的拉伸强度可达1172MPa，断裂伸长率为29％。根据国标GB T 2567-2008测定。进行渗入实验得到与图1和2相似的效果。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，其特征在于，A组份和B组份中各原料的重量份数如下：
A组份：环氧树脂 90～99份，
稀释剂 1～10份
B组份：多元胺类固化剂 70～100份，
填料 0～10份，
促进剂 0～15份。
2.按照权利要求1所述的一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，其特征在于，所述的环氧树脂为双酚A环氧树脂E—42、双酚A环氧树脂E—44、双酚A环氧树脂E—54和双酚A环氧树脂E—54中的一种或几种组合物。
3.按照权利要求1所述的一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，其特征在于，所述的活性稀释剂为二缩水甘油醚、多缩水甘油醚、乙二醇二缩水甘油醚、环氧丙烷丁基醚、环氧丙烷苯基醚、二环氧丙烷乙基醚、三环氧丙烷丙基醚中的一种或几种组合物。
4.按照权利要求1所述的一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，其特征在于，所述多元胺类固化剂为D230、D2000、EPIKURE 3270、EPIKURE 3271、EPIKURE 3253中的一种或几种组合物。
5.按照权利要求1所述的一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，其特征在于，所述的补强材料为纳米CaCO3、纳米SiO2、纳米TiO2中的一种或几种组合物。
6.按照权利要求1所述的一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，其特征在于，所述的促进剂为哌嗪、N-氨乙基哌嗪、三乙醇胺中的一种或几种组合物。
7.按照权利要求1所述的一种用于高速铁路道砟粘剂的双组份环氧树脂胶粘剂，其特征在于，所述高速铁路用道砟胶的使用方法，按体积比A组分：B组分为1:1混合，喷涂在高速铁路的道砟表面上，经自然渗透后以一定渗入厚度附着在道砟表面，于道砟表面上形成道砟点对点的胶接；上述的渗入厚度根据需要调节黏度和用量进行调节。
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