CN109504111A - 橡胶粉和sbs复合改性沥青拌和方法及其复合改性沥青 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种由橡胶粉(RM)和SBS生产优质60℃动力高粘度的改性沥青的拌和养育新方法、复合改性沥青以及复合改性沥青在制备路面材料中的用途。本发明的方法包括以下步骤：先将SBS加入基质沥青中，在180℃～190℃下手动搅拌溶胀10～20min后在180℃～190℃下用高速剪切机以3000～6000r/min速度剪切30～60min，再加入RM在180℃～190℃下用低速搅拌机搅拌20～40min，并在170～180℃下发育1～3h。本发明先将SBS在高温下高速剪切使其均匀地在沥青中形成网络,然后加入RM在高温下低速搅拌，使其分散在中在沥青中吸收沥青中低分子成分而膨胀，沥青也因为失去低分子成分而更粘。通过该方法，RM和SBS复合改性沥青的60℃动力粘度增大，性能更佳,实现改性沥青高粘度和高抗车辙度性能。

Description

橡胶粉和SBS复合改性沥青拌和方法及其复合改性沥青

技术领域

本发明涉及绿色环保材料技术领域，具体涉及道路石油改性沥青的制备方法，尤其涉及一种橡胶粉和SBS复合改性制备沥青的方法。

背景技术

沥青作为一种应用非常广泛的道路工程材料，为路面长期正常使用提供必不可少的性能，如防渗、防漏、稳定性、柔韧性以及路面的平稳性等。然而由于沥青自身结构的特征，决定了它对温度、荷载作用等因素较为敏感，缺乏优良的工程性能，弹性和耐老化性能较差。最近海绵城市的逐步推广，大空隙排水沥青混合料得到重视，所用沥青必须是60℃动力粘度高的沥青。

将普通沥青进行改性后，能明显弥补其多项表现性能缺陷，最具有代表性的就是加入改性剂比如SBS和橡胶粉的方法，采用一定的技术手段使基质沥青与改性剂共混，从而得到一种全新的、优性能的改性沥青。

橡胶粉(RM)作为改性剂对沥青进行改性，一方面可以合理利用废弃轮胎，缓解其对环境的污染；另一方面橡胶粉可以很好地提高沥青的物理力学性能，如抗老化、抗车辙、抗疲劳等性能。但橡胶粉改性沥青也有很多的问题，胶粉改性沥青的储存稳定性差，易离析；低掺量的胶粉改性沥青的改性效果并不明显，但高参量的胶粉改性沥青的粘度大，施工困难。苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)是国内外运用最为成熟与广泛的一种沥青改性剂。SBS改性沥青可以明显改善沥青混合料的高低温性能、弹性恢复性能和路用性能，但SBS价格昂贵，限制了SBS改性沥青的推广与运用。RM和SBS同时加入沥青中对沥青进行复合改性，能综合RM和SBS两种改性剂的各自的优点，以制备高性能的改性沥青，特别是60℃高粘度性能，提高沥青性能并减少成本。

现有技术中，公开了改性沥青拌和方法和制备工艺。这些技术中，大多都是单RM改性沥青拌和方法或者单SBS改性沥青拌和方法。RM改性方法有高速剪切和低速搅拌两种方法，如果用剪切的方法，RM颗粒会断裂，形成更小的颗粒分布在沥青中，影响沥青粘度的提高，特别是60℃动力粘度，从而降低复合改性沥青的性能。

在中国发明专利申请CN102977621A中涉及了RM和SBS复合改性的技术，此专利申请是将RM和SBS一齐加入沥青中搅拌并高速剪切制得RM和SBS复合改性沥青，由于RM和SBS与沥青的相容性和材料特性的不同，这种方法制得的RM和SBS复合改性沥青的性能不佳，没能达到RM和SBS复合改性沥青的最佳性能。

中国发明专利申请CN105419364A中涉及了RM和SBS复合改性沥青技术，此专利申请是先将SBS加入沥青中进行搅拌再加入橡胶粉进行搅拌。SBS是大颗粒共聚物，国内一般的改性方法都是高速剪切法，搅拌法不能使SBS与沥青充分融合，达到最佳改性效果。并且中国发明专利申请CN105419364A需要降温在160～170℃下加入橡胶粉搅拌，橡胶粉在该温度下的改性效果不佳。

RM和SBS复合改性沥青拌合时，其拌合和制备对改性后的沥青性能影响很大。改性剂的添加顺序，剪切和拌合的方式和条件的选择，从理论和技术上都不明确，为了解决这些技术问题，本发明由此而来。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种RM和SBS复合改性沥青拌和和制备方法，能够使RM与SBS对沥青的复合改性60℃动力粘度效果更大，复合改性沥青将兼备RM和SBS两种改性沥青的优点，路用性能得到了极大地提高。本发明生产的RM和SBS复合改性使得改性后的沥青60℃粘度提高效果更好和满足工程要求，更为经济和环保等优点，且操作简单，能大规模推广运用。

SBS通过高速剪切能够更好地对沥青进行改性，RM则在搅拌方法下就能很好对沥青改性。SBS改性需要大量沥青轻组分，才能溶胀形成网状结构，达到改性效果，先加入SBS可以保证SBS能够吸收到足够的轻组分，更好地对沥青进行改性。橡胶粉在高温下的改性效果更好，橡胶粉的搅拌温度控制在180～190℃较佳。本发明提供的方法制备的改性沥青的60℃动力粘度、135℃旋转粘度较高，针入度较大，软化点、延度等性能也要优于现有技术的方法制备的复合改性沥青。

具体来说，本发明如下。

1.本发明的一种橡胶粉和SBS复合改性生产60℃高粘沥青的制备方法，具体包括如下步骤：

(1)按份数称取以下材料：基质沥青74～93份、橡胶粉(RM)20～6份、SBS 6～1份；

(2)将步骤1称取的基质沥青预热至流动状态，然后将其快速均匀加热至180～190℃；

(3)在步骤2加热的沥青中加入步骤1中称取的SBS，手工搅拌10～20min与基质沥青充分混合后，在180～190℃下用高速剪切机在3000～6000r/min条件下剪切30～60min；

(4)在步骤3得到的沥青与SBS的熔融混合物中加入橡胶粉，在180～190℃下用低速搅拌机搅拌20～40min；

(5)将步骤4得到的沥青与SBS、橡胶粉的熔融混合物放入170～180℃的烘箱中养护发育1～3h。

2.根据1所述的制备方法，其特征在于：所述剪切的条件为，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切45min。

3.根据2所述的制备方法，其特征在于：所述搅拌的条件为，在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。

4.根据3所述的制备方法，其特征在于：所述养护发育的条件为，在180℃的烘箱中养护发育2h。

5.根据1～4中任一项所述的制备方法，其特征在于：所述SBS为4.5份。

6.根据1～4中任一项所述的制备方法，其特征在于：所述基质沥青为重交通道路石油沥青。

7.根据1～4中任一项所述的制备方法，其特征在于：所述橡胶粉的主要成分为天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶或丁基橡胶的废弃轮胎经过破碎后得到的，目数为30～80目。

8.1～7中任一项所述的制备方法在路面材料制备中的用途。

9.根据1～7中任一项所述的制备方法得到的复合改性沥青，所述复合改性沥青包括：基质沥青、橡胶粉(RM)、SBS以及根据需要添加的稳定剂、软化剂和/或塑化剂。

10.根据9所述的复合改性沥青在路面材料制备中的用途。

RM和SBS复合改性沥青拌和方法的原理是：SBS需要用高速剪切机高速剪切进行改性；在高温下高速剪切使得SBS能够均匀的溶解在沥青中形成均匀分布的SBS网络结构，增加沥青的粘性和抗车辙性能；用低速搅拌机搅拌的方法，RM一般不会产生RM颗粒断裂，相反颗粒会吸收沥青中低分子成分而膨胀，实现改性沥青的性能改善，在将RM加入沥青进行低速搅拌的过程中，RM吸收沥青中低分子量成分，RM颗粒膨胀，基质沥青变粘。使用本发明的方法，RM和SBS均使改性沥青粘度更大。

本发明中，SBS先加入加热的沥青中剪切，SBS被剪切和吸收轻组分溶胀形成网络交联的结构，再加入RM，吸收轻组分而使得胶粉颗粒膨胀，对沥青进一步改性，沥青性能达到更佳，特别是60℃动力粘度。如果将RM与SBS一起加入沥青中，RM吸收大量轻组分膨胀而且剪切使其断裂，SBS不能够吸收到足够的轻组分进行溶胀形成网络交联结构，沥青改性效果差。

将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入170～180℃的烘箱中养护发育，使得上述复合改性中SBS和RM的溶涨得到充分保障，从而达到复合改性沥青的60℃高粘性能。

本发明具有的优点与效益是：

(1)本发明的拌和方法制备的复合改性沥青60℃动力粘度大，可用在大孔隙排水路面上。

(2)RM和SBS复合改性沥青拌和方法需要用到大量的RM，减少了RM固体废弃物的堆放，缓解其对环境的污染，是废弃物再利用的典范。

(3)本发明的拌和方法制备的复合改性沥青的路用性能优异，抗车辙性能好，可减少路面车辙病害的发生。

本发明描述了RM和SBS复合改性沥青拌和方法。为了提高沥青的性能，本发明的复合改性沥青中还可以加入硫磺、橡胶油、萜烯树脂、聚异戊二烯等稳定剂、软化剂、塑化剂。在本发明的复合改性沥青中加入硫磺、橡胶油、萜烯树脂、聚异戊二烯等稳定剂、软化剂、塑化剂的复合改性沥青，以及在本发明的复合改性沥青中加入硫磺、橡胶油、萜烯树脂、聚异戊二烯等稳定剂、软化剂、塑化剂的复合改性沥青的生产方法也在本发明的保护范围内。

附图说明

附图为本发明的橡胶粉(RM)和SBS复合改性沥青拌和方法的工艺流程图。

具体实施方式

为进一步理解本发明，下面结合具体实施例对本发明优选方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不能够被理解为是对本发明权利要求进行限定。

一、设备与仪器

机械设备：

检测仪器：

二、材料

2.1沥青

本发明所使用的沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表4.2.1-1和表4.2.1-2中对道路石油沥青的相关要求。只要符合上述要求的沥青，都可以用于本发明。本发明实施例所用的基质沥青采用壳牌70号基质沥青和韩国双龙70号基质沥青，沥青性能指标见表1。毋庸置疑的是，本发明的沥青不受到实施例中所使用的沥青限定。

表1 70#基质沥青性能指标

2.2改性剂

本发明实施例所使用的改性剂有橡胶粉(RM)和SBS。本发明实施例所用的RM采用的是苏州中胶资源再生有限公司生产的40目胶粉，其性能指标见表2；本发明实施例中SBS采用的是中国石化型号为YH-791H的热塑性丁苯橡胶，其性能指标见表3。毋庸置疑的是，本发明的橡胶粉、SBS不受到实施例中所使用的橡胶粉、SBS限定。

表2 40目RM技术指标

表3 SBS(YH-791H)技术指标

实施例

下面结合具体的实施例对本发明做进一步详细描述，以下是对本发明的解释而不是限定。本发明的实施例的工艺流程如附图所示。

实施例1

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青89.5份、橡胶粉(RM)6份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

实施例2

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青87.5份、橡胶粉(RM)8份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

实施例3

按份数称取以下材料：双龙基质沥青89.5份、橡胶粉(RM)6份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

实施例4

按份数称取以下材料：双龙基质沥青87.5份、橡胶粉(RM)8份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例1

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青89.5份、橡胶粉(RM)6份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS和橡胶粉，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切75min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例2

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青87.5份、橡胶粉(RM)8份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS和橡胶粉，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切75min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例3

按份数称取以下材料：双龙基质沥青89.5份、橡胶粉(RM)6份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS和橡胶粉，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切75min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例4

按份数称取以下材料：双龙基质沥青87.5份、橡胶粉(RM)8份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS和橡胶粉，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切75min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例5

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青89.5份、橡胶粉(RM)6份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用低速搅拌机搅拌45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，再在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例6

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青87.5份、橡胶粉(RM)8份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用低速搅拌机搅拌45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，再在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例7

按份数称取以下材料：双龙基质沥青89.5份、橡胶粉(RM)6份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用低速搅拌机搅拌45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，再在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例8

按份数称取以下材料：双龙基质沥青87.5份、橡胶粉(RM)8份、SBS 4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用低速搅拌机搅拌45min。在沥青与SBS的熔融混合物中加入RM，再在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。将沥青与SBS、RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到RM和SBS复合改性沥青。

对比例9

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青95.5份、SBS4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切75min。将沥青与SBS的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到SBS改性沥青。

对比例10

按份数称取以下材料：双龙基质沥青95.5份、SBS4.5份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的SBS，手工搅拌10min与基质沥青充分混合后，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切75min。将沥青与SBS的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到SBS改性沥青。

对比例11

按份数称取以下材料：壳牌基质沥青92份、橡胶粉(RM)8份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的RM，在190℃下用低速搅拌机搅拌75min。将沥青与RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到橡胶粉改性沥青。

对比例12

按份数称取以下材料：双龙基质沥青92份、橡胶粉(RM)8份。将称取的基质沥青放在135℃烘箱里进行预热至流动状态后，然后放在190℃的调温电热器上进行加热。在加热的沥青中加入称取的RM，在190℃下用低速搅拌机搅拌75min。将沥青与RM的熔融混合物放入180℃的烘箱中养护发育2h，得到橡胶粉改性沥青。

对比例1～4将SBS和RM同时加入沥青并进行高速剪切。对比例5～8先加入SBS并进行低速搅拌，然后加入RM进行低速搅拌。对比例9～10是单纯的SBS改性沥青的制备，对比例11～12是单纯的橡胶粉改性沥青的制备。

对实施例1～4和对比例1～12制备的改性沥青的性能进行检测，性能检测结果见表4。

表4实施例和比较例的复合改性沥青的性能

由于JTG F40-2017《公路沥青路面施工技术规范》中没有关于RM与SBS复合改性沥青的性能指标要求，参考JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中关于SBS改性沥青的性能指标见表5。

表5 SBS改性沥青性能指标

实施例1～4满足道路工程对改性沥青相关的性能指标要求。本发明提供的复合改性沥青拌和方法要优于各对比例的复合改性方法。

对比本发明提供的工艺方法实施例1～4制备的复合改性沥青和相应的对比例1～4制备的复合改性沥青的性能可以发现，本发明方法制备的复合改性沥青的25℃针入度、5℃延度和软化点都要高于对比例的方法制备的复合改性沥青，76℃车辙因子(G*/δ)也要高于对比方法，说明本发明提供的方法制备的沥青的抗车辙性能要好；60℃动力粘度和135℃布氏粘度要高于对比例，说明本发明的方法提供的方法制备沥青的粘度要高，更适合大孔隙排水路面。这说明了本发明的方法对RM和SBS复合改性沥青有更好的改性效果。

对比本发明提供的工艺方法实施例1～4制备的复合改性沥青和相应的对比例5～8制备的复合改性沥青的性能可以发现，本发明方法制备的复合改性沥青的25℃针入度、5℃延度、软化点和76℃车辙因子都要高于对比例的方法制备的复合改性沥青，说明本发明提供的方法制备的沥青的性能优越，抗车辙性能要好；60℃动力粘度和135℃布氏粘度要高于对比例的方法制备的复合改性沥青，说明本发明的方法提供的方法制备沥青的粘度要高，更适合大孔隙排水路面。这说明了本发明的方法对RM和SBS复合改性沥青有更好的改性效果。

本发明的复合改性沥青与单独的SBS改性沥青(对比例9～10)的性能相比有了很大的提高。本发明的方法拌和的RM和SBS复合改性沥青的76℃车辙因子(G*/δ)比SBS单改性沥青的要大，60℃动力粘度也比SBS单改性沥青要高，说明本发明的方法拌和的RM和SBS复合改性沥青的抗车辙性能与60℃动力粘度性能要比SBS单改性沥青要好。

本发明的复合改性沥青与单独的橡胶粉改性沥青(对比例11～12)的性能相比有了很大的提高。本发明的方法拌和的RM和SBS复合改性沥青的76℃车辙因子(G*/δ)比橡胶粉单改性沥青的要大，60℃动力粘度也比橡胶粉单改性沥青要高很多，而橡胶粉单改性沥青的60℃动力粘度很低，说明本发明的方法拌和的RM和SBS复合改性沥青的抗车辙性能与60℃动力粘度性能要比橡胶粉单改性沥青要好。

本发明的方法拌和的RM和SBS复合改性沥青的抗车辙性能与60℃动力粘度性能要比SBS或橡胶粉单改性沥青性能优异，且拌和方法简单，成本低廉，利用了大量的废弃轮胎橡胶粉，保护环境，是一种绿色环保的沥青拌和方法。

可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，这些修改和/或等同替换都在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种橡胶粉和SBS复合改性生产60℃高粘沥青的制备方法，具体包括如下步骤：

(1)按份数称取以下材料：基质沥青74～93份、橡胶粉20～6份、SBS 6～1份；

(2)将步骤1称取的基质沥青预热至流动状态，然后将其快速均匀加热至180～190℃；

(3)在步骤2加热的沥青中加入步骤1中称取的SBS，手工搅拌10～20min与基质沥青充分混合后，在180～190℃下用高速剪切机在3000～6000r/min条件下剪切30～60min；

(4)在步骤3得到的沥青与SBS的熔融混合物中加入橡胶粉，在180～190℃下用低速搅拌机搅拌20～40min；

(5)将步骤4得到的沥青与SBS、橡胶粉的熔融混合物放入170～180℃的烘箱中养护发育1～3h。

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于：所述剪切的条件为，在190℃下用高速剪切机在4500r/min条件下剪切45min。

3.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于：所述搅拌的条件为，在190℃下用低速搅拌机搅拌30min。

4.根据权利要求3所述的制备方法，其特征在于：所述养护发育的条件为，在180℃的烘箱中养护发育2h。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的制备方法，其特征在于：所述SBS为4.5份。

6.根据权利要求1～4中任一项所述的制备方法，其特征在于：所述基质沥青为重交通道路石油沥青。

7.根据权利要求1～4中任一项所述的制备方法，其特征在于：所述橡胶粉的主要成分为天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶或丁基橡胶的废弃轮胎经过破碎后得到的，目数为30～80目。

8.权利要求1～7中任一项所述的制备方法在路面材料制备中的用途。

9.根据权利要求1～7中任一项所述的制备方法得到的复合改性沥青，所述复合改性沥青包括：基质沥青、橡胶粉、SBS以及根据需要添加的稳定剂、软化剂和/或塑化剂。

10.根据权利要求9所述的复合改性沥青在路面材料制备中的用途。