CN109501989A - 一种侧向推进器封盖舱 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于科学考察船等技术领域,提供了一种侧向推进器封盖舱,包括基座组件和抗摩擦板组件,所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件,所述曲面刚性基座的中间位置处,面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔,面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔,所述底板与曲面刚性基座的下方连接,穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上;所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板,所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座,与船体外板线性一致,在航行时,能有效的降低了噪音,振动幅度小,减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流,从而降低了航行阻力,降低了燃油的消耗,节约了航行成本,节约资源。

Description

一种侧向推进器封盖舱
技术领域
本发明属于科学考察船等技术领域,尤其涉及一种侧向推进器封盖舱。
背景技术
船在水中航行时,其前缘会受到水的阻力,阻力可以分为许多成分,主要的是水作用在船壳的阻力及波阻力。若降低了阻力,速度自然会提升,需要降低湿润表面,没水部分船体也要改用产生水波振幅较小的外形。为了达到此一目的,高速的船舶一般会较细长,其附属物较小或是较少。若定期的清理船壳上寄生的生物及藻类,也可以减少船的阻力,防污油漆也可以减少船壳上的生物,像球状船首等较先进的设计也可以减少波浪的阻力。
传统的船舱无盖板或为凹陷式平板盖板,盖板与船体外板线性不一致,不美观,在航行时,噪音大,航行阻力强,燃油消耗高,提高了航行成本。
发明内容
本发明提供一种侧向推进器封盖舱,旨在解决传统的船舱无盖板或为凹陷式平板盖板,盖板与船体外板线性不一致,不美观,在航行时,航行阻力强,燃油消耗高,提高了航行成本的问题。
本发明是这样实现的,一种侧向推进器封盖舱,包括基座组件和抗摩擦板组件,其中;所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件,所述曲面刚性基座的中间位置处,面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔,面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔,所述底板与曲面刚性基座的下方连接,所述穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上;所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板,所述抗摩擦板安装在底板的上表面。
本发明还提供优选的,基座组件还包括平面橡胶垫片,前述平面橡胶垫片与所述叶轮腔固定连接,且位于所述叶轮腔外侧圈一周。
本发明还提供优选的,该封盖舱还包括连接组件,所述连接组件包括螺栓、螺母和平垫片,所述螺栓分别与所述抗摩擦板和底板转动连接,且分别贯穿所述抗摩擦板和底板,所述螺母与螺栓转动连接,且位于所述螺栓的底部,所述平垫片与所述螺栓滑动连接,且位于所述螺母的上方。
本发明还提供优选的,所述抗摩擦板的数量为两个,且分别位于所述底板上表面的左右两端。
本发明还提供优选的,所述连接组件数量为十二组,以六个一组与两个所述抗摩擦板分别与所述底板固定,且均匀排列在所述抗摩擦板上。
本发明还提供优选的,封盖舱结构数量为两组,左右结构镜像对称,基座组件的曲面刚性基座与船体焊接,基座组件的侧推筒体焊接腔与侧推筒体焊接,形成封闭的舱室。
本发明还提供优选的,所述穿舱管件的数量为若干个,且以两排并列均匀设置。
本发明还提供优选的,所述封盖结构与外部船体焊接前需对此材料进行预热焊接,焊接后需退火。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明的一种侧向推进器封盖舱,通过设置有曲面刚性基座,与船体外板线性一致,外观光顺美观,在航行时,能有效的降低了噪音,振动幅度小,减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流,从而降低了航行阻力,降低了燃油的消耗,节约了航行成本,节约资源,通过设置有抗摩擦板,能对外部连接起到承载作用,大大的提高了封盖的结构使用稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1的内侧结构示意图;
图3为本发明中连接组件安装结构示意图;
图中:1-基座组件、11-曲面刚性基座、12-叶轮腔、13-底板、14-平面橡胶垫片、15-穿舱管件、16-侧推筒体焊接腔、2-抗摩擦板组件、21-抗摩擦板、3-连接组件、31-螺栓、32-螺母、33-平垫片。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一种侧向推进器封盖舱,包括基座组件1和抗摩擦板组件2,其中;所述基座组件1包括曲面刚性基座11、侧推筒体焊接腔16、叶轮腔12、底板13和穿舱管件15,所述曲面刚性基座11的中间位置处,面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔16,面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔12,所述底板13与曲面刚性基座11的下方连接,所述穿舱管件15设置于曲面刚性基座11外侧壁上;所述抗摩擦板组件2包括抗摩擦板21,所述抗摩擦板21安装在底板13的上表面。
在本实施方式中,通过设置有曲面刚性基座11,与船体外板线性一致,外观光顺美观,在航行时,能有效的降低了噪音,振动幅度小,减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流,从而降低了航行阻力,降低了燃油的消耗,节约了航行成本,节约资源,通过设置有抗摩擦板21,能对外部连接起到承载作用,大大的提高了封盖的结构使用稳定性。
进一步的,封盖结构数量为两组,左右结构镜像对称,刚性基座部分别与船体和侧推筒体焊接,形成封闭的舱室,焊缝保持两者之间的密封。
在本实施方式中,封盖舱结构数量为两组,左右结构镜像对称,基座组件1的曲面刚性基座11与船体焊接,基座组件1的侧推筒体焊接腔16与侧推筒体焊接,形成封闭的舱室,满足船体封闭需要,焊缝保证两者密封焊接。
进一步的,封盖结构与外部船体焊接前需对此材料进行预热焊接,焊接后需退火。
在本实施方式中,封盖结构与外部船体焊接前需要对焊接材料进行预热焊接,提高其焊接效果,保证其焊接稳定性,焊接后需要进行退火操作,避免应力释放变形。
进一步的,抗摩擦板21的数量为两个,且分别位于底板13上表面的左右两端。
在本实施方式中,通过设置两个抗摩擦板21,抗摩擦板21为POM聚甲醛抗摩擦板,主要起到抗磨擦的作用,同时对外部结构安装,起到支撑作用,大大提高其与外部结构稳定性。
进一步的,连接组件3数量为十二组,以六个一组与两个抗摩擦板21分别与底板13固定,且均匀排列在抗摩擦板21上。
在本实施方式中,通过设置有十二组连接组件3,分别通过六个连接组件3固定抗摩擦板21和底板13固定,分别通过两组3个连接组件3固定在抗磨擦板21的两边,使抗磨板21与底板13固定更加牢固,稳定。
进一步的,穿舱管件15的数量为若干个,且以两排并列均匀设置。
在本实施方式中,通过设置有穿舱管件15,方便外部设置动力油经过穿舱管件15进入基座内部,穿舱管件15数量若干,两排并列设置,使外部动力油管排列有序,方便安装与维修。
本发明的工作原理及使用流程:本发明安装时,曲面刚性基座11上的底板13与抗摩擦板21通过螺栓31、螺母32和平垫片33连接固定,基座组件1的曲面刚性基座11与船体焊接,基座组件1的侧推筒体焊接腔16与侧推筒体焊接,形成封闭的舱室,同时也与外部船体结构焊接固定,抗磨擦板21承受外部结构的重量,起到支撑作用,同时防止与封盖组件摩擦打滑,将外部设置的动力油经过穿舱管件15进入基座内部,为内部供油,安装完成,在航行时,与船体曲线一致的新型盖板,航行时噪音小,振动低,阻力小,完成了一种侧向推进器封盖舱的安装使用流程。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种侧向推进器封盖舱,其特征在于:包括基座组件(1)和抗摩擦板组件(2),其中;所述基座组件(1)包括曲面刚性基座(11)、侧推筒体焊接腔(16)、叶轮腔(12)、底板(13)和穿舱管件(15),所述曲面刚性基座(11)的中间位置处,面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔(16),面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔(12),所述底板(13)与曲面刚性基座(11)的下方连接,所述穿舱管件(15)设置于曲面刚性基座(11)外侧壁上;所述抗摩擦板组件(2)包括抗摩擦板(21),所述抗摩擦板(21)安装在底板(13)的上表面。
2.如权利要求1所述的一种侧向推进器封盖舱,其特征在于:基座组件(1)还包括平面橡胶垫片(14),前述平面橡胶垫片(14)与所述叶轮腔(12)固定连接,且位于所述叶轮腔(12)外侧圈一周。
3.如权利要求1所述的一种侧向推进器封盖舱,其特征在于:该封盖舱还包括连接组件(3),所述连接组件(3)包括螺栓(31)、螺母(32)和平垫片(33),所述螺栓(31)分别与所述抗摩擦板(21)和底板(13)转动连接,且分别贯穿所述抗摩擦板(21)和底板(13),所述螺母(32)与螺栓(31)转动连接,且位于所述螺栓(31)的底部,所述平垫片(33)与所述螺栓(31)滑动连接,且位于所述螺母(32)的上方。
4.如权利要求1所述的一种侧向推进器封盖舱,其特征在于:所述抗摩擦板(21)的数量为两个,且分别位于所述底板(13)上表面的左右两端。
5.如权利要求4所述的一种侧向推进器封盖舱,其特征在于:所述连接组件(3)数量为十二组,以六个一组与两个所述抗摩擦板(21)分别与所述底板(13)固定,且均匀排列在所述抗摩擦板(21)上。
6.如权利要求1所述的一种侧向推进器封盖舱,其特征在于:封盖舱结构数量为两组,左右结构镜像对称,基座组件(1)的曲面刚性基座(11)与船体焊接,基座组件(1)的侧推筒体焊接腔(16)与侧推筒体焊接,形成封闭的舱室。
7.如权利要求1所述的一种侧向推进器封盖舱,其特征在于:所述穿舱管件(15)的数量为若干个,且以两排并列均匀设置。
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