CN109501951A - 一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，包括钢板、树脂涂漆层和焊接栓，钢板的后表面固定有镜面板，钢板的一端固定有连接栓，通过耐腐蚀片的材质可在海水环境进行分解，并不断放出电子输入船体，使船体成为阴极从而得到保护，提高了该船舶钢的防腐蚀效果，通过镜面板光滑的表面，可降低水流对该船舶钢上的涂料及防腐蚀材料的磨损，延长了该涂料及防腐蚀材料使用寿命，确保了船舶钢防腐蚀功能的正常使用，降低了维护成本，通过连接栓与相邻船舶钢的连接方管进行啮合固定，并促使操作槽和焊接栓进行重合，方便用户对其进行焊接，提高了该船舶钢焊接的精度，镜面板的表面涂覆有一层防水层，可以有效减缓海水对钢材的腐蚀。
Description
技术领域
本发明属于船舶钢技术领域，具体涉及一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构。
背景技术
船舶钢是航行的船舶的船体结构的工程结构钢，主要为板材，也包括部分型钢和管材；船舶钢要求具有较高的强度、较高的韧性、良好的焊接性能和较高的耐海水腐蚀性能；船体防腐，防止船体钢材因受周围大气、海水或河水、水生生物等的作用而发生的腐蚀。
现有的船舶钢结构还存在一些不足之处，该船舶钢结构在使用过程中，防腐蚀功能差，容易生锈腐蚀，影响该船舶钢正常进行使用，增加了维护成本，为用户使用带来了不便，除去浸泡在海水中会造成腐蚀，海水渗透进船体钢材的内部，从内部造成腐蚀也是一种难以解决的问题。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，具有方便焊接，耐腐蚀性能好、防水性能好的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，包括钢板、树脂涂漆层和焊接栓，钢板的后表面固定有镜面板，钢板的一端固定有连接栓，钢板远离连接栓的一端固定有连接方管，钢板的前表面固定有强固杆，树脂涂漆层安装固定在镜面板的底端，树脂涂漆层的底端固定有耐腐蚀片，焊接栓安装固定在连接栓的顶端，连接方管的顶端开设有操作槽。
为了方便用户根据需要对该船舶钢进行加，提高该船舶钢的结构强度，作为本发明的优选技术方案，强固杆的左右两端固定有配装架，且配装架通过焊接固定。
为了提高该镜面板的韧性，避免其受冲撞而破损，延长了其使用寿命，作为本发明的优选技术方案，镜面板的内部固定有泡沫垫，且泡沫垫通过机械压制成型。
为了避免树脂涂漆层中化学物质受到紫外线照射而发生化学反应，确保了树脂涂漆层的正常使用，作为本发明的优选技术方案，树脂涂漆层的内部固定有防紫外线涂料，且防紫外线涂料通过涂装固定。
为了通过锌铝合金构件作为阳极，并在海水电解质环境下进行分解，不断放出电子输入船体，使船体成为阴极而得到保护，作为本发明的优选技术方案，耐腐蚀片为锌铝合金构件。
为了方便该连接栓进行固定，便于用户对该船舶钢进行焊接作业，作为本发明的优选技术方案，连接栓的前表面固定有啮合凸条，且啮合凸条通过焊接固定。
为了方便用户对船舶钢连接处进行限位固定，提高了用户对其焊接的精度，确保焊接牢固可靠，作为本发明的优选技术方案，连接方管的内侧固定有限位凹条，且限位凹条通过焊接固定。
为了防止海水透过镜面板渗入钢材进而造成腐蚀，作为本发明的优选技术方案，镜面板上涂覆有一层防水层，防水层的制备方法是：
取以下以重量计各组分原料备用：聚氨基甲酸酯25.6-25.8份、甲基异丁酮18.5-19.7份、滑石粉9.8-12.4份、硫酸钡5.6-8.6份、烷基季铵2.6-4.2份、丙烯酸乳液13.4-14.6份、海藻酸钠1.7-2.1份。
S1、预制有机溶剂：将聚氨基甲酸酯、甲基异丁酮、烷基季铵、丙烯酸乳液混合后加热至35-38℃，搅拌均匀后，保温30-40min；
S2、制备防水涂料：将滑石粉、硫酸钡、海藻酸钠依次加入到S1中的有机溶剂中，搅拌均匀后，将温度加热至40-45℃后保温25-30min；
S3、处理：将S2所得的防水涂料进行超声波处理0.5-1h，然后降温至32-35℃，于800-1200r/min转速搅拌0.5h，然后冷却至室温；
S4、涂覆：将S3得到的防水涂料用毛刷均匀的涂覆在镜面板的表面；
S5、干燥：将S4得到的镜面板放置到阴凉通风处进行吹干3-5h。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的钢板爆炸结构示意图；
图3为本发明的连接方管正视结构示意图；
图中：1、连接方管；2、钢板；3、镜面板；4、强固杆；5、连接栓；6、树脂涂漆层；7、耐腐蚀片；8、啮合凸条；9、焊接栓；10、操作槽；11、限位凹条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本发明提供以下技术方案：
实施例1
一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，包括钢板2、树脂涂漆层6和焊接栓9，钢板2的后表面通过焊接固定有镜面板3，钢板2的一端通过焊接固定有连接栓5，钢板2远离连接栓5的一端通过模具浇注固定有连接方管1，钢板2的前表面通过螺栓固定有强固杆4，树脂涂漆层6通过涂装安装固定在镜面板3的底端，树脂涂漆层6的底端通过焊接固定有耐腐蚀片7，焊接栓9通过焊接安装固定在连接栓5的顶端，连接方管1的顶端开设有操作槽10。
进一步地，强固杆4的左右两端固定有配装架，且配装架通过焊接固定。
进一步地，镜面板3的内部固定有泡沫垫，且泡沫垫通过机械压制成型。
进一步地，树脂涂漆层6的内部固定有防紫外线涂料，且防紫外线涂料通过涂装固定。
进一步地，耐腐蚀片7为锌铝合金构件。
进一步地，连接栓5的前表面固定有啮合凸条8，且啮合凸条8通过焊接固定。
进一步地，连接方管1的内侧固定有限位凹条11，且限位凹条11通过焊接固定。
本实施例中，镜面板3天津鑫钢弘义不锈钢贸易有限公司销售的04不锈钢镜面板；树脂涂漆层6为浙江大桥油漆有限公司的环氧树脂防腐面漆；耐腐蚀片7为东莞市兴图特种金属有限公司的锌铝合金板7075。
本发明的工作原理及使用流程：本发明进行安装过程中，将钢板2运送中焊接处，然后取来相邻的钢板2水平进行放置，然后将钢板2一端的连接栓5对准相邻钢板2一端的连接方管1进行放入，通过连接栓5表面的啮合凸条8对准该连接方管1内侧壁限位凹条11进行啮合固定，对该相邻的两块钢板2进行初步固定，并促使连接栓5上焊接栓9与连接方管1上的操作槽10重合，待确保重合完毕后，用户即可使用焊接工具对该操作槽10进行焊接，降低了该钢板2焊接的操作难度并提高了该钢板2的焊接精度，提高了其焊接作业的工作效率，待钢板2焊接完毕后，用户可根据实际的配装要求，取来强固杆4，并且通过钢板2上的配装架进行固定，进而加强该钢板2的结构强度，然后可对耐腐蚀片7，将其安装在该钢板2的后表面，然后取来树脂涂对该耐腐蚀片7进行涂装并形成树脂涂漆层6，然后取来镜面板3，将其覆盖在树脂涂漆层6上，然后通过工具将其进行焊接固定，通过镜面板3光滑的表面可有效的降低水流对该钢板2的磨损，而且通过该镜面板3内部的泡沫垫，加强了该镜面板3的韧性，延长该镜面板3的使用寿命，当该镜面板3安装完毕后，将该钢板2放置在适当位置即可。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过配装了耐腐蚀片7和镜面板3，通过耐腐蚀片7的材质可在海水环境进行分解，并不断放出电子输入船体，使船体成为阴极从而得到保护，提高了该船舶钢的防腐蚀效果，通过镜面板3光滑的表面，可降低水流对该船舶钢上的涂料及防腐蚀材料的磨损，延长了该涂料及防腐蚀材料使用寿命，确保了船舶钢防腐蚀功能的正常使用，降低了维护成本；
2、本发明通过配装了连接方管1和连接栓5，通过连接栓5与相邻船舶钢的连接方管1进行啮合固定，并促使操作槽10和焊接栓9进行重合，方便用户对其进行焊接，降低了焊接的操作难度，提高了该船舶钢焊接的精度，固定牢固可靠，提高了该船舶钢焊接作业的工作效率，为用户使用带来了便利。
实施例2
与实施例1的不同之处在于，镜面板3上涂覆有一层防水层，防水层的制备方法是：
取以下以重量计各组分原料备用：聚氨基甲酸酯25.6份、甲基异丁酮18.5份、滑石粉9.8份、硫酸钡5.6份、烷基季铵2.6份、丙烯酸乳液13.4份、海藻酸钠1.7份。
S1、预制有机溶剂：将聚氨基甲酸酯、甲基异丁酮、烷基季铵、丙烯酸乳液混合后加热至35℃，搅拌均匀后，保温30min；
S2、制备防水涂料：将滑石粉、硫酸钡、海藻酸钠依次加入到S1中的有机溶剂中，搅拌均匀后，将温度加热至40℃后保温25min；
S3、处理：将S2所得的防水涂料进行超声波处理0.5h，然后降温至32℃，于900r/min转速搅拌0.5h，然后冷却至室温；
S4、涂覆：将S3得到的防水涂料用毛刷均匀的涂覆在镜面板3的表面；
S5、干燥：将S4得到的镜面板3放置到阴凉通风处进行吹干3h。
本实施例中，在镜面板3上涂覆有一层防水层，除了防水的功能以外，进一步地，可以防止海水渗入钢板内层，对船舶钢的内部造成腐蚀，保护了船舶钢，从而延长其使用寿命。
实施例3
与实施例2的不同之处在于，对配方的比重进行了修改，修改后的配方是：
取以下以重量计各组分原料备用：聚氨基甲酸酯25.8份、甲基异丁酮19.7份、滑石粉12.4份、硫酸钡8.6份、烷基季铵4.2份、丙烯酸乳液14.6份、海藻酸钠2.1份。
S1、预制有机溶剂：将聚氨基甲酸酯、甲基异丁酮、烷基季铵、丙烯酸乳液混合后加热至35℃，搅拌均匀后，保温30min；
S2、制备防水涂料：将滑石粉、硫酸钡、海藻酸钠依次加入到S1中的有机溶剂中，搅拌均匀后，将温度加热至40℃后保温25min；
S3、处理：将S2所得的防水涂料进行超声波处理0.5h，然后降温至32℃，于900r/min转速搅拌0.5h，然后冷却至室温；
S4、涂覆：将S3得到的防水涂料用毛刷均匀的涂覆在镜面板3的表面；
S5、干燥：将S4得到的镜面板3放置到阴凉通风处进行吹干3h。
本实施例中，对配方比重进行修改，留作比较，以便得出最优配方。
实施例4
与实施例2的不同之处在于，对配方的比重进行了修改，修改后的配方是：
取以下以重量计各组分原料备用：聚氨基甲酸酯25.7份、甲基异丁酮19.1份、滑石粉11.1份、硫酸钡7.1份、烷基季铵3.4份、丙烯酸乳液14份、海藻酸钠1.9份。
S1、预制有机溶剂：将聚氨基甲酸酯、甲基异丁酮、烷基季铵、丙烯酸乳液混合后加热至35℃，搅拌均匀后，保温30min；
S2、制备防水涂料：将滑石粉、硫酸钡、海藻酸钠依次加入到S1中的有机溶剂中，搅拌均匀后，将温度加热至40℃后保温25min；
S3、处理：将S2所得的防水涂料进行超声波处理0.5h，然后降温至32℃，于900r/min转速搅拌0.5h，然后冷却至室温；
S4、涂覆：将S3得到的防水涂料用毛刷均匀的涂覆在镜面板3的表面；
S5、干燥：将S4得到的镜面板3放置到阴凉通风处进行吹干3h。
本实施例中，对配方比重进行修改，留作比较，以便得出最优配方。
对实施例1、2、3、4中涂覆有不同配方比重的防水涂料的镜面板3进行防水强度和剥离强度的测试，为了便于比较，所有实施例的数据基于实施例1的数据进行归一化。
表1
| 防水强度 | 剥离强度 | |
| 实施例1 | 100％ | 100％ |
| 实施例2 | 158％ | 143％ |
| 实施例3 | 162％ | 138％ |
| 实施例4 | 169％ | 142％ |
本实施例中，在镜面板3上涂覆有一层防水层，除了防水的功能以外，进一步地，可以防止海水渗入钢板内层，对船舶钢的内部造成腐蚀，保护了船舶钢，从而延长其使用寿命。从表中数据可以看出，涂覆防水材料后，镜面板3的防水强度有了明显的增强，而实施例4明显效果最佳，所以确定的最优原料配方是：聚氨基甲酸酯25.7份、甲基异丁酮19.1份、滑石粉11.1份、硫酸钡7.1份、烷基季铵3.4份、丙烯酸乳液14份、海藻酸钠1.9份。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，包括钢板(2)、树脂涂漆层(6)和焊接栓(9)，其特征在于：所述钢板(2)的后表面固定有镜面板(3)，所述钢板(2)的一端固定有连接栓(5)，所述钢板(2)远离所述连接栓(5)的一端固定有连接方管(1)，所述钢板(2)的前表面固定有强固杆(4)，所述树脂涂漆层(6)安装固定在所述镜面板(3)的底端，所述树脂涂漆层(6)的底端固定有耐腐蚀片(7)，所述焊接栓(9)安装固定在所述连接栓(5)的顶端，所述连接方管(1)的顶端开设有操作槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述强固杆(4)的左右两端固定有配装架，且配装架通过焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述镜面板(3)的内部固定有泡沫垫，且泡沫垫通过机械压制成型。
4.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述树脂涂漆层(6)的内部固定有防紫外线涂料，且防紫外线涂料通过涂装固定。
5.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述耐腐蚀片(7)为锌铝合金构件。
6.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述连接栓(5)的前表面固定有啮合凸条(8)，且啮合凸条(8)通过焊接固定。
7.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述连接方管(1)的内侧固定有限位凹条(11)，且限位凹条(11)通过焊接固定。
8.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述镜面板(3)上涂覆有一层防水层，所述防水层的配方是：
取以下以重量计各组分原料备用：聚氨基甲酸酯25.6-25.8份、甲基异丁酮18.5-19.7份、滑石粉9.8-12.4份、硫酸钡5.6-8.6份、烷基季铵2.6-4.2份、丙烯酸乳液13.4-14.6份、海藻酸钠1.7-2.1份。
9.根据权利要求8所述的一种具有防腐蚀功能的船舶钢结构，其特征在于：所述防水层的制作方法是：
S1、预制有机溶剂：将聚氨基甲酸酯、甲基异丁酮、烷基季铵、丙烯酸乳液混合后加热至35-38℃，搅拌均匀后，保温30-40min；
S2、制备防水涂料：将滑石粉、硫酸钡、海藻酸钠依次加入到S1中的有机溶剂中，搅拌均匀后，将温度加热至40-45℃后保温25-30min；
S3、处理：将S2所得的防水涂料进行超声波处理0.5-1h，然后降温至32-35℃，于800-1200r/min转速搅拌0.5h，然后冷却至室温；
S4、涂覆：将S3得到的防水涂料用毛刷均匀的涂覆在镜面板(3)的表面；
S5、干燥：将S4得到的镜面板(3)放置到阴凉通风处进行吹干3-5h。
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