CN109501742A - 新能源汽车换电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新能源汽车换电装置，它包括装电模块、电池模块、换电车，所述装电模块安装在新能源电动汽车内部，所述装电模块内部加工有安装腔，所述装电模块的前侧边装有可以打开的车外板，所述装电模块的后侧装配有与汽车电动机点连接的接电块，所述装电模块的下部装配有与所述接电块下部铰接的放电板，所述放电板的上部放置有所述电池模块，所述换电车上设计有两个不同高度水平的进电平台、出电平台。该装置使用方便，占地面积小，设备成本低，通过人工操作可以方便快速的完成电池模块的更换，大大有利于电动汽车的使用和推广。

Description

新能源汽车换电装置
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车换电装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的装置，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中电动汽车是新能源汽车中最常见的车型，电动汽车通常依靠储蓄电池储蓄的电量来作为消耗能源，而电池充电缓慢问题严重制约了电动汽车的发展。因此现在设计专门的换电装置，可以对电动汽车内部的电池进行更换，从而可以解决电动汽车的蓄能问题。但是现在的换电结构通常采用自动结构，需要解决位置对正，旧电池卸除，新电池安装等自动化结构，使得结构过于复杂，使得设备生产成本高昂，占用地方较大，使用限制较高，难以普及。
发明内容
针对以上问题，本发明提供一种结构简单，生产使用成本低廉，可以方便快速进行电池置换的新能源汽车换电装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该新能源汽车换电装置包括装电模块、电池模块、换电车，所述装电模块安装在新能源电动汽车内部，所述装电模块内部加工有安装腔，所述装电模块的前侧边装有可以打开的车外板，所述装电模块的后侧装配有与汽车电动机点连接的接电块，所述装电模块的下部装配有与所述接电块下部铰接的放电板，所述放电板的上部放置有所述电池模块，所述电池模块与所述接电块采用水平向插拔的方式电路连接；所述电池模块的下部设计有滚动轮，所述放电板的下部设计有顶起块，所述顶起块可以将所述放电板向上顶起，使得放电板具有向上和向下倾斜两个状态；所述换电车上设计有两个不同高度水平的进电平台、出电平台，所述换电车的后部设计有向上伸出的推杆，所述进电平台、出电平台的下部装配有推车轮，在进行换电或者出电操作时，车外板打开，所述进电平台或者出电平台的开口端正对装电模块的开口位置，所述进电平台高于出电平台，当放电板处于被向上顶起时，所述放电板向所述接电块方向倾斜，位于接电块一侧的内侧高度低于靠近车外板一侧的外侧高度，所述放电板的外侧低端与进电平台齐平，当所述放电板处于向下收起时，所述放电板向所述车外板倾斜，所述放电板内侧高度高于外侧高度，所述放电板的外侧低端与出电平台齐平。
作为优先，所述进电平台、出电平台的左右两侧以及后侧均设计有挡板，所述挡板的高度低于所述电池模块的高度，所述进电平台、出电平台的前部设计有滑动轨道，所述滑动轨道上滑动装配有卡板，所述卡板可以分别沿滑动轨道滑动到所述进电平台、出电平台的前部，将电池模块卡紧在所述进电平台或者出电平台内。
作为优选，所述换电车下部的推车轮使用万向轮，所述进电平台或者出电平台两侧挡板的前部设计有斜面，使得所述进电平台或者出电平台从前到后两侧挡板距离收窄。
作为优选，所述电池模块设计为方形，所述电池模块的后端上侧设计有电池推动槽，所述电池推动槽内装配有握杆；所述装电模块安装腔的内侧接电块上设计有水平的插头，所述电池模块前部设计有与所述插头对应的插口。
作为优选，所述车外板的下部设计有卡块，当所述车外板将所述装电模块的安装腔关闭时，所述卡块卡紧在所述电池模块外侧端的下部；所述车外板的内侧装配有压块，所述压块使用弹性变形材料制作，当所述车外板关闭时，所述压块弹性顶紧在所述电池模块的后部。
本发明的有益效果在于：该新能源汽车换电装置主要使用在新能源电动汽车上，该装置使用时，所述装电模块装配在车体内部，电池模块与所述装电模块可插入式电路连接，在具体使用时，所述装电模块的放电板处于向上状态，所述放电板向内侧倾斜，放置在所述放电板上得电池模块倾斜顶紧在安装腔的内侧边上，使得电池模块与装电模块电路连接。当需要进行电池模块更换时，将车外板打开，将换电车的出电平台正对所述装电模块的开口位置，这时将所述放电板调节到向下状态，此时，放电板向外侧倾斜，由于电池模块的下部装有滚动轮，电池模块可以在重力作用下，自动的从放电板上滚动到换电车的出电平台上。然后推动换电车将进电平台正对装电模块的开口位置，此时进电平台上放置有满电的电池模块。调节所述放电板到向上状态，在进电平台上推动所述电池模块，直接将所述电池模块推动到所述放电板上，电池模块自动在重力作用下滑动到装电模块内侧，电池模块与接电块自动插入连接。该装置使用方便通过放电板的转动调节，使得电池模块可以自动的进入或者滑出安装腔，通过换电车两个不同高度的平台，方便电池模块的更换，同时便于对满电和空电状态的电池模块进行区分，不易产生更换错误。同时在电池模块装配在装电模块内部时，利用放电板的倾斜设计，使得电池模块可以利用自重自动顶紧在接电块上。该装置使用方便，占地面积小，设备成本低，通过人工操作可以方便快速的完成电池模块的更换，大大有利于电动汽车的使用和推广。
附图说明
图1是新能源汽车换电装置安装电池模块时的结构示意图。
图2是新能源汽车换电装置卸出电池模块时的结构示意图。
图3是换电车侧面的结构示意图。
图4是新能源汽车换电装置安装电池模块时俯视方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步说明：
如图1到图4中实施例所示，在本实施例中，该新能源汽车换电装置使用在电动汽车中，它包括装电模块1、电池模块2、换电车3，所述装电模块1安装在新能源电动汽车内部，在具体设计时，该装电模块1可以设计在汽车的前部后者后部较高位置处，因为该装置电路连接，将装电模块1和电池模块2设计在高处，使得电路不易在雨天淹水，使用更加的安全。所述装电模块1内部加工有安装腔，所述装电模块1的前侧边装有可以打开的车外板11，在具体设计时，所述车外板11直接与汽车壳体一体设计，所述车外板11与车壳之间可以采用滑动打开也可以采用铰接打开的方式装配。所述装电模块1的后侧装配有与汽车电动机点连接的接电块12，所述接电块12与汽车内部的驱动电机模块相连。述装电模块1内安装腔的下部装配有与所述接电块12下部铰接的放电板13，所述放电板13的上部放置有所述电池模块2，所述电池模块2与所述接电块12采用水平向插拔的方式电路连接；所述电池模块2的下部设计有滚动轮，所述放电板13的下部设计有顶起块14，所述顶起块14可以将所述放电板13向上顶起，使得放电板13具有向上和向下倾斜两个状态；所述顶起块14采用丝杆结构，通过电机控制对放电板13的升起和落下。所述换电车3上设计有两个不同高度水平的进电平台31、出电平台32，所述换电车3的后部设计有向上伸出的推杆，所述进电平台31、出电平台32的下部装配有推车轮。人们通过推杆握持来控制推动所述换电车3的前进和后退。
在进行换电或者出电操作时，车外板11打开，所述进电平台31或者出电平台32的开口端正对装电模块1的开口位置，所述进电平台31高于出电平台32，当放电板13处于被向上顶起时，所述放电板13向所述接电块12方向倾斜，位于接电块12一侧的内侧高度低于靠近车外板11一侧的外侧高度，所述放电板13的外侧低端与进电平台31齐平，当所述放电板13处于向下收起时，所述放电板13向所述车外板倾斜，所述放电板13内侧高度高于外侧高度，所述放电板13的外侧低端与出电平台32齐平。
该新能源汽车换电装置主要使用在新能源电动汽车上，该装置使用时，所述装电模块1装配在车体内部，电池模块2与所述装电模块1可插入式电路连接，在具体使用时，所述装电模块1的放电板处于向上状态，所述放电板13向内侧倾斜，放置在所述放电板13上得电池模块2倾斜顶紧在安装腔的内侧边接电块12上，使得电池模块2与装电模块1电路连接。当需要进行电池模块2更换时，将车外板11打开，将换电车3的出电平台32正对所述装电模块1的开口位置，这时将所述放电板13调节到向下状态，此时，放电板13向外侧倾斜，由于电池模块2的下部装有滚动轮，电池模块2可以在重力作用下，自动的从放电板13上滚动到换电车3的出电平台32上。然后推动换电车3将进电平台31正对装电模块1的开口位置，此时进电平台31上放置有满电的电池模块2。调节所述放电板13到向上状态，在进电平台31上推动所述电池模块2，直接将所述电池模块2推动到所述放电板13上，电池模块2自动在重力作用下滑动到装电模块1内侧，电池模块2与接电块12自动插入连接。该装置使用方便通过放电板13的转动调节，使得电池模块2可以自动的进入或者滑出安装腔，通过换电车3两个不同高度的平台，方便电池模块2的更换，同时便于对满电和空电状态的电池模块2进行区分，不易产生更换错误。同时在电池模块2装配在装电模块1内部时，利用放电板13的倾斜设计，使得电池模块2可以利用自重自动顶紧在接电块12上。该装置使用方便，占地面积小，设备成本低，通过人工操作可以方便快速的完成电池模块2的更换，大大有利于电动汽车的使用和推广。
在具体设计时，如图1到图4所示，所述进电平台31、出电平台32的左右两侧以及后侧均设计有挡板，所述挡板的高度低于所述电池模块2的高度，这样便于在所述电池模块2的上部对电池模块2进行操作。所述进电平台31、出电平台32的前部设计有滑动轨道33，所述滑动轨道33上滑动装配有卡板34，所述卡板34可以分别沿滑动轨道33滑动到所述进电平台31、出电平台32的前部，将电池模块2卡紧在所述进电平台31或者出电平台32内。所述卡板34只可以对进电平台31或者出电平台32中的一个前部进行卡紧。该装置在使用时，当需要所述换电车3进行换电操作时，预先将电池模块2放置在所述换电车3的进电平台31内，所述卡板34被推动到所述进电平台前部，将满电的电池模块卡紧。然后将换电车3的出电平台前部推动到汽车装配装电模块的开口位置，如图2所示，这时装电模块1内的电池模块2自动滑动到出电平台32上。然后将卡板34从进电平台31前部推动到出电平台32前部，将出电平台32内空电的电池模块卡紧。如图1和图4所示，此时推动换电车3将进电平台31正对装电模块1的开口位置。然后就可以直接将电池模块2推动到装电模块1内。然后就可以方便通过换电车3将空电的电池模块2推走。
在进一步具体设计时，如图4所示，所述换电车3下部的推车轮使用万向轮，所述进电平台31或者出电平台32两侧挡板的前部设计有斜面，使得所述进电平台31或者出电平台32从前到后两侧挡板距离收窄。这样在进电平台31和出电平台32前部宽度较大，便于电池模块2的推入，使得电池模块2的推动操作更加的方便。所述装电模块的侧壁设计有同样的的斜面结构，便于满电的电池模块2推入到装电模块1内。而挡板后部的收窄，便于从两侧对电池模块2进行卡紧，使得电池模块2位置更加的固定，这样在运送时更不易晃动，更加稳定。
在具体设计时，如图1到图4所示，所述电池模块设2计为方形，所述电池模块2的后端上侧设计有电池推动槽，所述电池推动槽内装配有握杆。这样通过电池推动槽内握杆，换电人员便于对电池模块2的推动和拉出操作，而电池模块2整体的方形设计，便于对电池模块的堆放，可以大大节约仓库的空间。所述装电模块1安装腔的内侧接电块12上设计有水平的插头，所述电池模块2前部设计有与所述插头对应的插口。具体设计时，每个所述插口内可以设计有两片竖直弹性顶紧的接电片，而所述插头在插入插口时，掐后插入到两个接电片之间，所述插头与插口的两个接片片直接滑动电接触，这样在放电板13转动过程中，可以有效保持插头与插口位置的电连接。
在具体设计时，如图1和图2所示，所述车外板11的下部设计有卡块，当所述车外板将所述装电模块1的安装腔关闭时，所述卡块卡紧在所述电池模块2外侧端的下部；所述车外板11的内侧装配有压块，所述压块使用弹性变形材料制作，当所述车外板11关闭时，所述压块弹性顶紧在所述电池模块2的后部。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车换电装置，它包括装电模块(1)、电池模块(2)、换电车(3)，所述装电模块(1)安装在新能源电动汽车内部，所述装电模块(1)内部加工有安装腔，所述装电模块(1)的前侧边装有可以打开的车外板(11)，所述装电模块(1)的后侧装配有与汽车电动机点连接的接电块(12)，其特征在于：所述装电模块(1)的下部装配有与所述接电块(12)下部铰接的放电板(13)，所述放电板(13)的上部放置有所述电池模块(2)，所述电池模块(2)与所述接电块(12)采用水平向插拔的方式电路连接；所述电池模块(2)的下部设计有滚动轮，所述放电板(13)的下部设计有顶起块(14)，所述顶起块(14)可以将所述放电板(13)向上顶起，使得放电板(13)具有向上和向下倾斜两个状态；所述换电车(3)上设计有两个不同高度水平的进电平台(31)、出电平台(32)，所述换电车(3)的后部设计有向上伸出的推杆，所述进电平台(31)、出电平台(32)的下部装配有推车轮，在进行换电或者出电操作时，车外板(11)打开，所述进电平台(31)或者出电平台(32)的开口端正对装电模块(1)的开口位置，所述进电平台(31)高于出电平台(32)，当放电板(13)处于被向上顶起时，所述放电板(13)向所述接电块(12)方向倾斜，位于接电块(12)一侧的内侧高度低于靠近车外板(11)一侧的外侧高度，所述放电板(13)的外侧低端与进电平台(31)齐平，当所述放电板(13)处于向下收起时，所述放电板(13)向所述车外板倾斜，所述放电板(13)内侧高度高于外侧高度，所述放电板(13)的外侧低端与出电平台(32)齐平。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车换电装置，其特征在于：所述进电平台(31)、出电平台(32)的左右两侧以及后侧均设计有挡板，所述挡板的高度低于所述电池模块(2)的高度，所述进电平台(31)、出电平台(32)的前部设计有滑动轨道(33)，所述滑动轨道(33)上滑动装配有卡板(34)，所述卡板(34)可以分别沿滑动轨道(33)滑动到所述进电平台(31)、出电平台(32)的前部，将电池模块(2)卡紧在所述进电平台(31)或者出电平台(32)内。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车换电装置，其特征在于：所述换电车(3)下部的推车轮使用万向轮，所述进电平台(31)或者出电平台(32)两侧挡板的前部设计有斜面，使得所述进电平台(31)或者出电平台(32)从前到后两侧挡板距离收窄。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车换电装置，其特征在于：所述电池模块设(2)计为方形，所述电池模块(2)的后端上侧设计有电池推动槽，所述电池推动槽内装配有握杆；所述装电模块(1)安装腔的内侧接电块(12)上设计有水平的插头，所述电池模块(2)前部设计有与所述插头对应的插口。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车换电装置，其特征在于：所述车外板(11)的下部设计有卡块，当所述车外板将所述装电模块(1)的安装腔关闭时，所述卡块卡紧在所述电池模块(2)外侧端的下部；所述车外板(11)的内侧装配有压块，所述压块使用弹性变形材料制作，当所述车外板(11)关闭时，所述压块弹性顶紧在所述电池模块(2)的后部。
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