CN109496026A - 一种基于道路流量的路灯智能控制方法 - Google Patents

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张万如
岑朝军
殷大伟
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Xinke Technology Co Ltd
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Xinke Technology Co Ltd
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

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Abstract

本发明公开了一种基于道路流量的路灯智能控制方法，包括：获取目标道路的道路流量；根据目标道路的道路流量确定目标道路的通畅级别；根据目标道路的通畅级别，开启目标道路上与通畅级别对应数量的路灯，如此，监控目标道路上的人流量和车流量，根据人流量和车流量智能关闭目标道路的部分路灯，从而实现了路灯的智能化控制，能够根据实际情况控制目标道路上部分路灯的开启或关闭。

Description

一种基于道路流量的路灯智能控制方法
技术领域
本发明涉及路灯控制技术领域，尤其涉及一种基于道路流量的路灯智能控制方法。
背景技术
随着城市化的发展，城市道路照明设备对现代化城市的建设起着重要的作用。城市道路的照明极大地改善了城市人民居住环境，方便了人民的生活。
目前，我国路灯存量巨大，城市道路照明路灯数量达到3000万盏以上。城市道路的路灯由政府部门统一控制，通常由工作人员在规定的时间同时开启或关闭全城路灯，例如，全城路灯在下午6点开启，次日早上7点关闭，路灯在这一时间段内处于常亮状态。现实生活中，即便是在一些路段几乎没有人流量和车流量的情况下，路灯依然处于常亮状态，这造成了能源的极大浪费。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种基于道路流量的路灯智能控制方法；
本发明提出的一种基于道路流量的路灯智能控制方法，包括：
S1、获取目标道路的道路流量；
S2、根据目标道路的道路流量确定目标道路的通畅级别；
S3、根据目标道路的通畅级别，开启目标道路上与通畅级别对应数量的路灯。
优选地，步骤S1中，所述道路流量，包括人流量和车流量。
优选地，步骤S1，具体包括：
通过目标道路上布置的人体红外感应设备获取目标道路的人流量；
通过获取交通服务器发布的交通状况信息，确定目标道路的车流量。
优选地，步骤S2，具体包括：
计算目标道路的道路通畅分Q＝A×a％+B×b％，其中，A表示目标道路的人流量，B表示目标道路的车流量，a％为预设的人流量权值，b％预设的车流量权值，a％+b％＝100％；
从多个预设道路通畅分范围值中确定数值范围包含目标道路的道路通畅分的目标预设道路通畅分范围值；
根据所述目标预设道路通畅分范围值与目标通畅级别的对应关系来确定目标道路的通畅级别。
优选地，步骤S3，具体包括：
将目标道路的通畅级别代入通畅级别与开启路灯数量关系表中，得到目标开启路灯数量；
开启目标道路上目标开启路灯数量的路灯。
优选地，步骤S1，具体包括：在预设时间段并按照预设时间间隔获取目标道路的道路流量。
本发明通过获取目标道路的道路流量，根据目标道路的道路流量确定目标道路的通畅级别，根据目标道路的通畅级别，开启目标道路上与通畅级别对应数量的路灯，如此，监控目标道路上的人流量和车流量，根据人流量和车流量智能关闭目标道路的部分路灯，从而实现了路灯的智能化控制，能够根据实际情况控制目标道路上部分路灯的开启或关闭，避免目标道路上所有路灯夜晚常亮，节约了能源，并且降低了路灯维护管理工作的难度和维护成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于道路流量的路灯智能控制方法的流程示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种基于道路流量的路灯智能控制方法，包括：
步骤S1，获取目标道路的道路流量，所述道路流量包括人流量和车流量，具体包括：通过目标道路上布置的人体红外感应设备获取目标道路的人流量；通过获取交通服务器发布的交通状况信息，确定目标道路的车流量。进一步的，在预设时间段并按照预设时间间隔获取目标道路的道路流量。
在具体方案中，目标道路的人流量，指的是单位时间内经过目标道路的人数，目标道路的车流量，指的是单位时间内经过目标道路的车辆，由目标道路的人流量和车流量可表示目标道路人与车的数量，及目标道路是否通畅。
通过与交通服务器的数据通信，可从交通服务器发布的交通状况信息确定目标道路的车流量；在目标道路上预先布置人体红外感应设备，通过人体红外感应设备确定单位时间内经过目标道路的人数，得到目标道路的人流量，其中，可在预设时间段内按照的预设时间间隔的获取目标道路的道路流量，例如22:00-5:00期间，每隔15分钟获取一次目标道路的道路流量。
步骤S2，根据目标道路的道路流量确定目标道路的通畅级别，具体包括：计算目标道路的道路通畅分Q＝A×a％+B×b％，其中，A表示目标道路的人流量，B表示目标道路的车流量，a％为预设的人流量权值，b％预设的车流量权值，a％+b％＝100％；从多个预设道路通畅分范围值中确定数值范围包含目标道路的道路通畅分的目标预设道路通畅分范围值；根据所述目标预设道路通畅分范围值与目标通畅级别的对应关系来确定目标道路的通畅级别。
在具体方案中，由于车流量相比人流量更能体现目标道路是否通畅，于是对目标道路的人流量和车流量进行加权计算总分，得到目标道路的道路通畅分，再根据目标道路的道路通畅分来确定目标道路的通畅级别。
步骤S3，根据目标道路的通畅级别，开启目标道路上与通畅级别对应数量的路灯，具体包括：将目标道路的通畅级别代入通畅级别与开启路灯数量关系表中，得到目标开启路灯数量；开启目标道路上目标开启路灯数量的路灯。
在具体方案中，首先预设通畅级别与开启路灯数量关系表，在得到目标道路的通畅级别后，将目标道路的通畅级别代入通畅级别与开启路灯数量关系表中，即可得到目标开启路灯数量，再开启目标道路上目标开启路灯数量的路灯，即关闭目标道路上一定数量的路灯，例如：间隔开启路灯等，能够根据实际情况控制目标道路上部分路灯的开启或关闭，避免目标道路上所有路灯夜晚常亮，节约了能源。
本实施方式通过获取目标道路的道路流量，根据目标道路的道路流量确定目标道路的通畅级别，根据目标道路的通畅级别，开启目标道路上与通畅级别对应数量的路灯，如此，监控目标道路上的人流量和车流量，根据人流量和车流量智能关闭目标道路的部分路灯，从而实现了路灯的智能化控制，能够根据实际情况控制目标道路上部分路灯的开启或关闭，避免目标道路上所有路灯夜晚常亮，节约了能源，并且降低了路灯维护管理工作的难度和维护成本。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于道路流量的路灯智能控制方法，其特征在于，包括：
S1、获取目标道路的道路流量；
S2、根据目标道路的道路流量确定目标道路的通畅级别；
S3、根据目标道路的通畅级别，开启目标道路上与通畅级别对应数量的路灯。
2.根据权利要求1所述的基于道路流量的路灯智能控制方法，其特征在于，步骤S1中，所述道路流量，包括人流量和车流量。
3.根据权利要求2所述的基于道路流量的路灯智能控制方法，其特征在于，步骤S1，具体包括：
通过目标道路上布置的人体红外感应设备获取目标道路的人流量；
通过获取交通服务器发布的交通状况信息，确定目标道路的车流量。
4.根据权利要求2所述的基于道路流量的路灯智能控制方法，其特征在于，步骤S2，具体包括：
计算目标道路的道路通畅分Q＝A×a％+B×b％，其中，A表示目标道路的人流量，B表示目标道路的车流量，a％为预设的人流量权值，b％预设的车流量权值，a％+b％＝100％；
从多个预设道路通畅分范围值中确定数值范围包含目标道路的道路通畅分的目标预设道路通畅分范围值；
根据所述目标预设道路通畅分范围值与目标通畅级别的对应关系来确定目标道路的通畅级别。
5.根据权利要求1所述的基于道路流量的路灯智能控制方法，其特征在于，步骤S3，具体包括：
将目标道路的通畅级别代入通畅级别与开启路灯数量关系表中，得到目标开启路灯数量；
开启目标道路上目标开启路灯数量的路灯。
6.根据权利要求1所述的基于道路流量的路灯智能控制方法，其特征在于，步骤S1，具体包括：在预设时间段并按照预设时间间隔获取目标道路的道路流量。
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