CN109488765B - 桨叶吊装孔的孔塞及安装方法 - Google Patents

桨叶吊装孔的孔塞及安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种桨叶吊装孔的孔塞及安装方法，属于船舶技术领域，该孔塞包括：第一堵塞、第二堵塞和连接件，所述第一堵塞插装在桨叶吊装孔的一端，所述第二堵塞插装在所述桨叶吊装孔的另一端，所述连接件位于所述桨叶吊装孔内用于连接所述第一堵塞和所述第二堵塞。本发明能在拆除孔塞的过程不对桨叶本体造成损伤，避免出现功率波动和振动噪音的问题，提高桨叶的使用寿命，且便于操作。

Description

桨叶吊装孔的孔塞及安装方法
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种桨叶吊装孔的孔塞及安装方法。
背景技术
船舶技术领域中，在安装或移动尺寸较大的螺旋桨的浆叶时，通常需要在桨叶上钻吊装孔，吊装孔用于绑缠绳索，以将桨叶吊起安装或移动。桨叶在安装完成后，需要对吊装孔填补和修复。目前使用孔塞对吊装孔进行填补和修复，若吊装孔的填补和修复不合理会使整个螺旋桨不平衡，从而对船舶的推进系统和动力系统造成不良的影响。
然而，现有的孔塞安装后通常是与桨叶一起焊接并打磨磨平的，在拆卸时要对孔塞破坏拆除，而拆除的过程会对桨叶本体造成损伤，引起功率的波动和振动噪音等问题，从而影响桨叶的使用寿命和使用状态，且拆卸过程困难，不便于操作。
发明内容
本发明实施例提供了一种用于桨叶吊装孔的孔塞，能在拆除孔塞的过程不对桨叶本体造成损伤，避免出现功率波动和振动噪音的问题，提高桨叶的使用寿命，且便于操作。所述技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种桨叶吊装孔的孔塞，所述孔塞包括：第一堵塞、第二堵塞和连接件，所述第一堵塞插装在桨叶吊装孔的一端，所述第二堵塞插装在所述桨叶吊装孔的另一端，所述连接件位于所述桨叶吊装孔内用于连接所述第一堵塞和所述第二堵塞。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述连接件为止动螺栓，所述第一堵塞和所述第二堵塞上均设有与所述止动螺栓配合的螺纹孔。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述止动螺栓的拧转端呈圆柱状，所述呈圆柱状的拧转端具有尺寸缩小区域。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述止动螺栓的拧转端设有拆装孔，所述拆装孔的中轴线与所述止动螺栓的中轴线同轴。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述第一堵塞背向所述第二堵塞的端面上设有环形沉台，所述止动螺栓的拧转端位于所述环形沉台内。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述第一堵塞朝向所述第二堵塞的一端的端面为外凸面，所述第二堵塞朝向所述第一堵塞的一端的端面为内凹面。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述第一堵塞朝向所述第二堵塞的一端的端面为内凹面，所述第二堵塞朝向所述第一堵塞的一端的端面为外凸面。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述第一堵塞和所述第二堵塞的侧壁上均设有销柱孔，所述销柱孔内设有销柱，所述销柱的一端突出于所述销柱孔，所述桨叶吊装孔的内壁上设有轴向延伸的限位槽，所述销柱的一端位于所述限位槽内。
在本发明实施例的一种实现方式中，所述第一堵塞和所述第二堵塞呈锥台状，所述第一堵塞和所述第二堵塞的小端插装在所述桨叶吊装孔内。
另一方面，本发明实施例提供了一种桨叶吊装孔的孔塞的安装方法，所述安装方法包括：将第一堵塞和第二堵塞分别插装在桨叶吊装孔的两端；采用止动螺栓连接所述第一堵塞和所述第二堵塞，并使所述止动螺栓的拧转端拧入环形沉台内；折断所述拧转端的尺寸缩小区域；打磨所述第一堵塞和所述第二堵塞，使所述第一堵塞的端面和所述第二堵塞的端面分别与螺旋桨桨叶两侧的平面平齐；焊接固定所述拧转端和所述第一堵塞。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本发明实施例中安装孔塞封堵桨叶吊装孔时，通过第一堵塞和第二堵塞分别封堵桨叶吊装孔，这种安装方式由于孔塞被分为第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞可以采用连接件连接，从而将第一堵塞和第二堵塞固定封堵在桨叶吊装孔内，因此在固定时无需将孔塞和螺旋桨桨叶焊接在一起，操作方便，并且拆除时直接通过拆除连接件即可，不会对孔塞和螺旋桨桨叶造成损伤，不会出现功率波动和振动噪音的问题，从而提高桨叶的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞与螺旋桨桨叶的装配示意图；
图3是本发明实施例提供的一种止动螺栓的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞的安装方法的流程图；
图5是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞的第一安装状态示意图；
图6是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞的第二安装状态示意图；
图7是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞的第三安装状态示意图。
图中各符号表示含义如下：
1-第一堵塞，2-第二堵塞，3-止动螺栓，3a-拧转端，30-尺寸缩小区域，31-拆装孔，32-环形沉台，41-销柱，42-限位槽，5-螺纹孔，6-螺旋桨桨叶。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
图1是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞的结构示意图。如图1所示，该孔塞包括：第一堵塞1、第二堵塞2和连接件，第一堵塞1插装在桨叶吊装孔的一端，第二堵塞2插装在桨叶吊装孔的另一端，连接件位于桨叶吊装孔内用于连接第一堵塞1和第二堵塞2。
本发明实施例中安装孔塞封堵桨叶吊装孔时，通过第一堵塞和第二堵塞分别封堵桨叶吊装孔，这种安装方式由于孔塞被分为第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞可以采用连接件连接，从而将第一堵塞和第二堵塞固定封堵在桨叶吊装孔内，因此在固定时无需将孔塞和螺旋桨桨叶焊接在一起，操作方便，并且拆除时直接通过拆除连接件即可，不会对孔塞和螺旋桨桨叶造成损伤，不会出现功率波动和振动噪音的问题，从而提高桨叶的使用寿命。
图2是本发明实施例提供的一种止动螺栓的结构示意图，如图2所示，连接件为止动螺栓3，第一堵塞1和第二堵塞2上均设有与止动螺栓3配合的螺纹孔5(参见图1)。其中，第一堵塞1和第二堵塞2上均设有螺纹孔5，且位于第一堵塞1上的螺纹孔5和位于第二堵塞2上的螺纹孔5同轴设置，这样在第一堵塞1和第二堵塞2分别安装在桨叶起吊孔后，可以通过止动螺栓3与第一堵塞1和第二堵塞2上的螺纹孔5配合，将第一堵塞1和第二堵塞2连接在一起。本实施例中，第一堵塞1和第二堵塞2均可以与桨叶起吊孔过盈配合，从而保证第一堵塞1和第二堵塞2不会从桨叶起吊孔内掉落。并且使用止动螺栓3的连接方式也便于装配，操作简单。
图3是本发明实施例提供的一种止动螺栓的结构示意图。如图2、3所示，止动螺栓3的拧转端3a呈圆柱状，呈圆柱状的拧转端3a具有尺寸缩小区域30。本实施例中，拧转端3a的中部处的直径尺寸小于拧转端3a的其他位置的直径尺寸，因此，该区域更容易折断，这样在止动螺栓3拧入第一堵塞1和第二堵塞2后，通过施加外力将拧转端3a的部分折断，从而使止动螺栓3留在孔塞上的突出部分减少，便于后续的打磨工作。
可选地，止动螺栓3的拧转端3a设有拆装孔31，拆装孔31的中轴线与止动螺栓3的中轴线同轴。如图3所示，拆装孔31贯穿止动螺栓3的拧转端3a，由于设置拆装孔31后，使止动螺栓3的拧转端3a更容易折断，方便止动螺栓3的折断的后续打磨工作。同时拆装孔31的中轴线与止动螺栓3的中轴线同轴，由于止动螺栓3的拧转端3a折断后，需采用损毁止动螺栓3的方式将孔塞从桨叶起吊孔上拆除，本实施例中，采用钻孔的方式将止动螺栓3的螺杆部分钻断，以拆除止动螺栓3，因此设置拆装孔31在止动螺栓3的中轴线位置，便于钻头的定位，避免在钻进的过程中钻到孔塞，而造成损失。
如图1、2所示，第一堵塞1背向第二堵塞2的端面上设有环形沉台32，止动螺栓3的拧转端3a位于环形沉台32内。设置环形沉台32可以使止动螺栓3的拧转端3a没入其中，避免止动螺栓3的拧转端3a过多的部分突出于螺旋桨桨叶6的叶面，从而便于后续的打磨工作。
在本发明的一些实施例中，如图1、2所示，第一堵塞1朝向第二堵塞2的一端的端面为外凸面，第二堵塞2朝向第一堵塞1的一端的端面为内凹面。这样可以方便区分，避免第一堵塞1和第二堵塞2安装至错误的位置；同时由于第一堵塞1和第二堵塞2的端面一个内部凹陷，另一个外部凸出，因此可以保证第一堵塞1和第二堵塞2在安装到位后，第一堵塞1和第二堵塞2不会发生干涉；并且第一堵塞1和第二堵塞2的端面外凸或内凹可以提高孔塞的强度，增强稳定性。
在本发明的其他一些实施例中，第一堵塞1朝向第二堵塞2的一端的端面为内凹面，第二堵塞2朝向第一堵塞1的一端的端面为外凸面。这样可以方便区分，避免第一堵塞1和第二堵塞2安装至错误位置；同时由于第一堵塞1和第二堵塞2的端面一个内部凹陷，另一个外部凸出，因此可以保证第一堵塞1和第二堵塞2在安装到位后，第一堵塞1和第二堵塞2不会发生干涉；并且第一堵塞1和第二堵塞2的端面外凸或内凹可以提高孔塞的强度，增强稳定性。
如图1、2所示，第一堵塞1和第二堵塞2的侧壁上均设有销柱孔，销柱孔内设有销柱41，销柱41的一端突出于销柱孔，桨叶吊装孔的内壁上设有轴向延伸的限位槽42，销柱41的一端位于限位槽42内。安装第一堵塞1和第二堵塞2时，将销柱41插装进销柱孔内，在将第一堵塞1和第二堵塞2插装进桨叶起吊孔的过程中，使销柱41突出于销柱孔的一端沿着限位槽42轴向滑至桨叶起吊孔。这样可以防止在安装固定第一堵塞1和第二堵塞2时，第一堵塞1或第二堵塞2与桨叶起吊孔出现相对滑动的情况，方便安装。
如图1、2所示，第一堵塞1和第二堵塞2呈锥台状，第一堵塞1和第二堵塞2的小端插装在桨叶吊装孔。设置呈锥台状的第一堵塞1和第二堵塞2在插装进桨叶起吊孔，会随着插装的过程中，第一堵塞1和第二堵塞2受到桨叶起吊孔的约束力会逐渐增大，因此这样设置后可以提高第一堵塞1和第二堵塞2安装的稳定性，避免轻易从桨叶起吊孔掉落。
图4是本发明实施例提供的一种桨叶吊装孔的孔塞的安装方法的流程图，如图4所示，该安装方法包括：
步骤S1：将第一堵塞和第二堵塞分别插装在桨叶吊装孔的两端。
步骤S1之前可以包括：按照桨叶编号和孔塞编号一一对应，将第一堵塞安装在螺旋桨桨叶的一侧，并使销柱与销柱孔对应安装，将第二堵塞安装在螺旋桨桨叶的另一侧，并使销柱与销柱孔对应安装，使用普通螺栓拧入第一堵塞和第二堵塞内，固定第一堵塞和第二堵塞。结合图5，然后将第一堵塞和第二堵塞相对于螺旋桨桨叶的侧面凸出的部分打磨掉，并将普通螺栓凸出于螺旋桨桨叶的侧面的部分打磨掉，保证螺旋桨桨叶表面流线型良好，并用桨叶检测样板检测合格。最后，拆卸螺栓和孔塞，记录保证桨叶编号和孔塞一一对应的编号，以待使用。
步骤S2：采用止动螺栓连接第一堵塞和第二堵塞，并使止动螺栓的拧转端拧入环形沉台内。
如图2所示，止动螺栓一端拧入第二堵塞的螺纹孔内，在完成孔塞固定后，止动螺栓的拧转端位于环形沉台内。
步骤S3：折断拧转端的尺寸缩小区域。
步骤S4：打磨第一堵塞和第二堵塞，使第一堵塞的端面和第二堵塞的端面分别与螺旋桨桨叶两侧的平面平齐。
步骤S5：焊接固定拧转端和第一堵塞。
本实施例中，步骤S2至S5可以包括：在船上现场安装孔塞时，按照编号找出一一对应的桨叶和孔塞，将孔塞按要求装在桨叶起吊孔上，并将止动螺栓安装在孔塞上，拧动到位后，观察孔塞边缘与桨叶结合完好，继续施加少许力使止动螺栓的拧转端折断(参见图6)，对止动螺栓两端进行打磨，使孔塞与螺旋桨桨叶的侧面平齐(参见图7)，保证螺旋桨桨叶的流线型。磨平后对止动螺栓的拧转端和第一堵塞进行焊接，使止动螺栓的拧转端与第一堵塞的环形沉台的结合处焊接一圈并磨平焊缝。
本市实施例中拆卸孔塞时，将钻头对准拧转端的拆装孔进行钻孔，钻孔尺寸与止动螺栓的螺杆处尺寸一致，钻孔后止动螺栓的螺杆断裂，即可取出第一堵塞和第二堵塞，第一堵塞和第二堵塞取下后将其上的焊点磨掉并取出断裂的螺栓，仍可反复使用多次，节省成本。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桨叶吊装孔的孔塞，其特征在于，适用于在桨叶完成安装后，对桨叶吊装孔进行填补，所述孔塞包括：第一堵塞（1）、第二堵塞（2）和连接件，所述第一堵塞（1）插装在桨叶吊装孔的一端，所述第二堵塞（2）插装在所述桨叶吊装孔的另一端，所述连接件位于所述桨叶吊装孔内用于连接所述第一堵塞（1）和所述第二堵塞（2），所述第一堵塞（1）和所述第二堵塞（2）均位于所述桨叶吊装孔内，在所述桨叶吊装孔的轴向上，且所述第一堵塞（1）与所述第二堵塞（2）相对的端面之间具有间隙，
所述连接件为止动螺栓（3），所述第一堵塞（1）和所述第二堵塞（2）上均设有与所述止动螺栓（3）配合的螺纹孔（5），
所述止动螺栓（3）的拧转端（3a）呈圆柱状，所述呈圆柱状的拧转端（3a）具有尺寸缩小区域（30），
所述止动螺栓（3）的拧转端（3a）设有拆装孔（31），所述拆装孔（31）的中轴线与所述止动螺栓（3）的中轴线同轴，
所述第一堵塞（1）背向所述第二堵塞（2）的端面上设有环形沉台（32），所述止动螺栓（3）的拧转端（3a）位于所述环形沉台（32）内。
2.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述第一堵塞（1）朝向所述第二堵塞（2）的一端的端面为外凸面，所述第二堵塞（2）朝向所述第一堵塞（1）的一端的端面为内凹面。
3.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述第一堵塞（1）朝向所述第二堵塞（2）的一端的端面为内凹面，所述第二堵塞（2）朝向所述第一堵塞（1）的一端的端面为外凸面。
4.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述第一堵塞（1）和所述第二堵塞（2）的侧壁上均设有销柱孔，所述销柱孔内设有销柱（41），所述销柱（41）的一端突出于所述销柱孔，所述桨叶吊装孔的内壁上设有轴向延伸的限位槽（42），所述销柱（41）的一端位于所述限位槽（42）内。
5.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述第一堵塞（1）和所述第二堵塞（2）呈锥台状，所述第一堵塞（1）和所述第二堵塞（2）的小端插装在所述桨叶吊装孔内。
6.一种桨叶吊装孔的孔塞的安装方法，其特征在于，适用于安装权利要求1至5任一项所述的桨叶吊装孔的孔塞，所述安装方法包括：
将第一堵塞和第二堵塞分别插装在桨叶吊装孔的两端；
采用止动螺栓连接所述第一堵塞和所述第二堵塞，并使所述止动螺栓的拧转端拧入环形沉台内；
折断所述拧转端的尺寸缩小区域；
打磨所述第一堵塞和所述第二堵塞，使所述第一堵塞的端面和所述第二堵塞的端面分别与螺旋桨桨叶两侧的平面平齐；
焊接固定所述拧转端和所述第一堵塞。
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