CN109488134A - 一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，涉及发动机盖领域，包括上安装架，所述上安装架的上表面固定连接有第一减震装置，所述上安装架的侧面转动连接有液压杆，所述上安装架的侧面靠近液压杆的一侧位置处铰接有第一支撑杆，所述上安装架的侧面靠近第一支撑杆的一侧位置处铰接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的下端铰接有下安装架，所述下安装架的下表面固定连接有第二减震装置；通过第一支撑杆和第二支撑杆，能够提高支撑装置的稳定性，同时本装置采用与发动机盖固定的方式，在使用的过程中无需反复的拆卸，使支撑装置的使用更加的方便，同时避免了传统的铁条固定影响发动机盖美观性的问题。

Description

一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置
技术领域
本发明涉及发动机盖领域，具体是一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置。
背景技术
汽车在进行维修和保养时，通过需要将发动机盖打开，然后使用铁丝将发动机盖进行固定，这种固定方式不仅操作麻烦，且铁丝与发动机盖不断的摩擦，会导致发动机盖的磨损，影响了发动机盖的美观性；同时当维修保养完成后，还需要将铁丝拆卸，由于发动机盖在重力的作用下向下压，而此过程中缺少缓冲装置，易导致发动机盖受到强烈的冲击而产生毁坏；同时还可能因意外压伤工作人员的手部，危险性较高；因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，以解决上述背景技术中提出的汽车在进行维修和保养时，通过需要将发动机盖打开，然后使用铁丝将发动机盖进行固定，这种固定方式不仅操作麻烦，且铁丝与发动机盖不断的摩擦，会导致发动机盖的磨损，影响了发动机盖的美观性；同时当维修保养完成后，还需要将铁丝拆卸，由于发动机盖在重力的作用下向下压，而此过程中缺少缓冲装置，易导致发动机盖受到强烈的冲击而产生毁坏；同时还可能因意外压伤工作人员的手部，危险性较高的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，包括上安装架，所述上安装架的上表面固定连接有第一减震装置，所述上安装架的侧面转动连接有液压杆，所述上安装架的侧面靠近液压杆的一侧位置处铰接有第一支撑杆，所述上安装架的侧面靠近第一支撑杆的一侧位置处铰接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的下端铰接有下安装架，所述下安装架的下表面固定连接有第二减震装置。
作为本发明进一步的方案：所述上安装架与第一支撑杆或第二支撑杆及下安装架与第一支撑杆或第二支撑杆之间均通过转轴铰接。
作为本发明再进一步的方案：所述液压杆的两端均焊接有安装座，所述上安装架与液压杆之间通过安装座与转轴的配合转动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述第一减震装置包括上限位板，所述上限位板的下表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的下端固定连接有下限位板，所述下限位板的下表面通过树脂胶合连接有防滑垫，所述上限位板及下限位板的上表面两端均开设有限位孔，所述防滑垫是一种橡胶材质的构，所述第一减震装置与第二减震装置是一种相同结构的构件。
作为本发明再进一步的方案：所述下安装架包括竖直板，所述竖直板的侧面焊接有水平板，所述竖直板的前表面开设有凹槽，所述竖直板的前表面靠近凹槽的一侧位置处开设有铰接孔，所述水平板的上表面两端均开设有安装孔，所述下安装架与上安装架是一种相同结构的“L”形构件。
作为本发明再进一步的方案：所述第一减震装置的长度大于下安装架与第二支撑杆的长度总和。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过液压杆，能够快速的将发动机盖撑起一定的高度，且通过控制液压杆的伸缩长度，可以调节发动机盖的支撑高度，具有较强的实用性。
2、本发明通过第一支撑杆和第二支撑杆，能够提高支撑装置的稳定性，同时本装置采用与发动机盖固定的方式，在使用的过程中无需反复的拆卸，使支撑装置的使用更加的方便，同时避免了传统的铁条固定影响发动机盖美观性的问题。
3、本发明通过第一减震装置和第二减震装置，使支撑装置具有较好的缓冲作用，能够有效的避免发动机盖受到强烈的冲击而产生毁坏；同时还可能因意外压伤工作人员的手部，危险性较高的问题。
附图说明
图1为一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置的结构示意图；
图2为一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置中下安装架的结构示意图；
图3为一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置中第一减震装置的结构示意图。
图中：1、上安装架；2、第一减震装置；201、上限位板；202、减震弹簧；203、下限位板；204、防滑垫；205、限位孔；3、液压杆；4、第一支撑杆；5、第二支撑杆；6、下安装架；601、竖直板；602、水平板；603、凹槽；604、铰接孔；605、安装孔；7、第二减震装置；8、转轴；9、安装座。
具体实施方式
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，包括上安装架1，上安装架1的上表面固定连接有第一减震装置2，上安装架1的侧面转动连接有液压杆3，上安装架1的侧面靠近液压杆3的一侧位置处铰接有第一支撑杆4，上安装架1的侧面靠近第一支撑杆4的一侧位置处铰接有第二支撑杆5，第一支撑杆4的下端铰接有下安装架6，下安装架6的下表面固定连接有第二减震装置7。
为了提高支撑装置的稳定性，上安装架1与第一支撑杆4或第二支撑杆5及下安装架6与第一支撑杆4或第二支撑杆5之间均通过转轴8铰接。
为了便于调节支撑装置的高度，液压杆3的两端均焊接有安装座9，上安装架1与液压杆3之间通过安装座9与转轴8的配合转动连接。
为了减少冲击对发动机盖的破坏，第一减震装置2包括上限位板201，上限位板201的下表面固定连接有减震弹簧202，减震弹簧202的下端固定连接有下限位板203，下限位板203的下表面通过树脂胶合连接有防滑垫204，上限位板201及下限位板203的上表面两端均开设有限位孔205，防滑垫204是一种橡胶材质的构，第一减震装置2与第二减震装置7是一种相同结构的构件。
为了便于安装本装置，下安装架6包括竖直板601，竖直板601的侧面焊接有水平板602，竖直板601的前表面开设有凹槽603，竖直板601的前表面靠近凹槽603的一侧位置处开设有铰接孔604，水平板602的上表面两端均开设有安装孔605，下安装架6与上安装架1是一种相同结构的“L”形构件。
为了保证装置能够正常的工作，第一减震装置2的长度大于下安装架6与第二支撑杆5的长度总和。
本发明的工作原理是：使用本装置时，首先需要进行装置安装固定，安装时，选取与安装孔605配套的螺栓，然后将上安装架1与发动机盖的下表面固定连接；再取用同种型号的螺栓将下安装架6与发动机本体固定连接在一起；此时可以完成支撑装置的固定；当需要打开发动机盖时，向上拉动发动机盖，此时液压杆3受到向上的作用下，能够向上顶出，使液压杆3的长度边长，在液压杆3长度边长的过程中，第一支撑杆4和第二支撑杆5的同样受到向上的作用力，能够在转轴8的作用下，向上转动一定的角度，从而可以将发动机盖支撑起来；通过液压杆3，能够快速的将发动机盖撑起一定的高度，且通过控制液压杆3的伸缩长度，可以调节发动机盖的支撑高度，具有较强的实用性；当不需要打开发动机盖时，向下按压发动机盖，此时液压杆3受到向下的作用力，此时液压杆3收缩，在液压杆3收缩的过程中，第一支撑杆4和第二支撑杆5的受力发生改变，此时能够在转轴8的作用下，向下转动一定的角度，直至第一支撑杆4和第二支撑杆5与下安装架6转动至平行的位置，此时可以将发动机盖关闭；通过第一支撑杆4和第二支撑杆5，能够提高支撑装置的稳定性，同时本装置采用与发动机盖固定的方式，在使用的过程中无需反复的拆卸，使支撑装置的使用更加的方便，同时避免了传统的铁条固定影响发动机盖美观性的问题；在发动机盖打开或者关闭的过程中，会产生一定的冲击力，冲击力会首先作用在上限位板201，此时可以削减部分的冲击力，剩余的冲击力作用在减震弹簧202上，减震弹簧202受到冲击力会发生形变，此时可以大大的削减冲击力，最后仅有小部分的冲击力作用在下限位板203上，从而可以起到保护的作用；通过第一减震装置2和第二减震装置7，使支撑装置具有较好的缓冲作用，能够有效的避免发动机盖受到强烈的冲击而产生毁坏；同时还可能因意外压伤工作人员的手部，危险性较高的问题。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，包括上安装架(1)，其特征在于，所述上安装架(1)的上表面固定连接有第一减震装置(2)，所述上安装架(1)的侧面转动连接有液压杆(3)，所述上安装架(1)的侧面靠近液压杆(3)的一侧位置处铰接有第一支撑杆(4)，所述上安装架(1)的侧面靠近第一支撑杆(4)的一侧位置处铰接有第二支撑杆(5)，所述第一支撑杆(4)的下端铰接有下安装架(6)，所述下安装架(6)的下表面固定连接有第二减震装置(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述上安装架(1)与第一支撑杆(4)或第二支撑杆(5)及下安装架(6)与第一支撑杆(4)或第二支撑杆(5)之间均通过转轴(8)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述液压杆(3)的两端均焊接有安装座(9)，所述上安装架(1)与液压杆(3)之间通过安装座(9)与转轴(8)的配合转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述第一减震装置(2)包括上限位板(201)，所述上限位板(201)的下表面固定连接有减震弹簧(202)，所述减震弹簧(202)的下端固定连接有下限位板(203)，所述下限位板(203)的下表面通过树脂胶合连接有防滑垫(204)，所述上限位板(201)及下限位板(203)的上表面两端均开设有限位孔(205)，所述防滑垫(204)是一种橡胶材质的构，所述第一减震装置(2)与第二减震装置(7)是一种相同结构的构件。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述下安装架(6)包括竖直板(601)，所述竖直板(601)的侧面焊接有水平板(602)，所述竖直板(601)的前表面开设有凹槽(603)，所述竖直板(601)的前表面靠近凹槽(603)的一侧位置处开设有铰接孔(604)，所述水平板(602)的上表面两端均开设有安装孔(605)，所述下安装架(6)与上安装架(1)是一种相同结构的“L”形构件。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机盖的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述第一减震装置(2)的长度大于下安装架(6)与第二支撑杆(5)的长度总和。
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