CN109487753A - 一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置 - Google Patents

Abstract

一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，地下车库或者地下库房均设置有入口，入口的两侧各设置有墙体，防水挡水装置包括软性挡水件、槽板和两个槽钢；两个槽钢分别垂直固设在两个墙体上；槽板固定设置在入口的底部，槽钢的两端分别与两个墙体的底部固定连接，槽板上开设有第一凹槽，槽板的两端上各固定设置有一个角部固定块，两个角部固定块各转动连接有一个扣板，扣板扣合在槽板或者槽钢上；当两个扣板扣合在槽板上时软性挡水件设置于第一凹槽内，当两个扣板分别扣合在两个槽钢上时，软性挡水件固定连接在两个扣板之间。本发明在天气良好的时候可以作为减速带使用，在降水量过大容易发生水害的时候可以高效地挡水防水。

Description

一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置

技术领域

本发明涉及建筑挡水防水技术领域，具体的说是一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置。

背景技术

每年汛期来临时，随着降水量的暴增，地势较低的地下车库或者地下库房特别容易成为重灾区，雨水的灌入导致车辆和货物泡水而损坏，由此带来的纠纷使得物业公司、保险公司以及未购买相关险种的车主和货主损失惨重。据了解，目前地下车库或者地下库房的最低点都比室外地面低至少5米左右，有的双层或多层结构甚至要比室外地面低十几米，而地下车库或者地下库房连通通往市政排水设施的雨水管道在大水来临时往往容易出现排水不畅的情况，加大了雨水灌入的风险。

现有的地下车库或者地下库房应急防水挡水的主要方法是使用沙袋，将沙袋放置在地下车库或地下库房的出入口，通过沙袋来减少雨水进入地下车库或地下库房，但是沙袋一方面搬运困难，需要多人同时搬运，情况紧急的时候很难召集到足够的人手，并且平时储存也需要占用大量的空间，另一方面沙袋因为高度有效，所以挡水效果也非常有限。

除此之外，车主或者货主只能够及时留意天气预报，在接收到预警或者物业通知的情况下及时将车辆或者货物暂时移动到其它地点，从而避免遭受损失，但是如果车主或者货主距离车库或者库房较远的情况下很难快速地进行处理。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本发明提供一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，在天气良好的时候可以作为减速带使用，在降水量过大容易发生水害的时候可以高效地挡水防水。

为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，所述地下车库或者所述地下库房均设置有入口，入口的两侧各设置有墙体，所述防水挡水装置包括软性挡水件、槽板和两个槽钢；两个所述槽钢分别垂直固设在两个所述墙体上；所述槽板固定设置在所述入口的底部，槽钢的两端分别与两个所述墙体的底部固定连接，槽板上开设有第一凹槽，槽板的两端上各固定设置有一个角部固定块，两个角部固定块各转动连接有一个扣板，扣板扣合在槽板或者所述槽钢上；当两个所述扣板扣合在所述槽板上时所述软性挡水件设置于所述第一凹槽内，当两个扣板分别扣合在两个所述槽钢上时，软性挡水件固定连接在两个扣板之间。

所述槽板设置为条形板，所述第一凹槽沿槽板的长度方向延伸，第一凹槽的两个侧沿的顶部各一体连接有一个沿长度方向延伸的限位条；所述扣板设置为条形板，扣板的其中一侧板面一体连接有两个沿长度方向延伸的第一凸起条，第一凸起条一体连接有沿长度方向延伸的第二凸起条，并且第二凸起条的宽度小于第一凸起条的宽度，当扣板扣合在所述槽板上时，第一凸起条与所述限位条相贴合，第二凸起条与所述侧沿和所述限位条相贴合。

所述扣板的另外一侧板面设置为倒V形面。

当所述扣板扣合在所述槽板上时，扣板上还盖设有盖板，盖板由倒V形板和一体连接在倒V形板两侧的两个侧板组成，倒V形板与所述倒V形面相贴合，两个侧板分别与两个所述侧沿相贴合并且固定连接。

所述角部固定块的宽度小于所述第一凹槽的宽度，角部固定块固定设置在第一凹槽中部，角部固定块上开设有沿第二凹槽的宽度方向延伸的第二轴孔，所述扣板固定连接有两个沿长度方向延伸的连接条，两个连接条上各开设有一个第一轴孔，两个连接条分别卡设在角部固定块的两侧，第二轴孔和两个第一轴孔内共同穿设有转轴。

所述角部固定块的两侧各固定连接有一个侧凸起，两个侧凸起分别与所述第一凹槽的两个侧沿固定连接。

所述槽钢上开设有第二凹槽，第二凹槽的远离所述角部固定块的一端内固定设置有固定板，固定板的厚度小于第二凹槽的深度，当所述扣板扣合在槽钢上时扣板的上端与固定板通过螺栓固定连接，第二凹槽内设置有弹性填充物，弹性填充物的表面包覆有柔性外层，弹性填充物的厚度与第二凹槽的深度相等。

所述柔性外层设置为塑料材质，所述弹性填充物设置为海绵或者发泡塑料。

所述软性挡水件包括两层篷布，两层篷布之间设置有若干条金属加强绳，两层篷布和金属加强绳通过粘接剂粘接固定，金属加强绳的两端均从两层篷布之间伸出，并且金属加强绳的两端均固定连接有套环，当所述扣板扣合在所述槽钢上时，套环通过螺钉与扣板固定连接。

所述金属加强绳设置为钢绳，所述粘接剂设置为篷布胶。

有益效果：本发明能够在天气良好或降水量较小的雨天将扣板作为减速带使用，而在降水量较大的时候将扣板立起并且将软性挡水件固定好用来挡水，避免雨水灌入到地下车库或者地下库房中造成经济损失。而且本发明操作方便，单人既可以完成，相比与传统的利用沙袋来挡水的方式来说，更加实用，而且无需考虑沙袋的存放问题。

附图说明

图1是本发明在挡水状态下的结构示意图；

图2是本发明在作为减速带使用时的结构示意图；

图3是本发明的槽板结构示意图；

图4是本发明的扣板结构示意图A；

图5是本发明的扣板结构示意图B；

图6是本发明的盖板结构示意图；

图7是本发明的角部固定块结构示意图；

图8是本发明的槽钢结构示意图；

图9是本发明的软性挡水件结构示意图。

附图标记：1-入口，2-墙体，3-槽钢，4-扣板，5-软性挡水件，6-槽板，7-角部固定块，8-盖板，9-限位条，10-第一凹槽，11-第一凸起条，12-第二凸起条，13-倒V形面，14-第一螺孔，15-连接条，16-第一轴孔，17-侧板，18-第二螺孔，19-第二轴孔，20-侧凸起，21-第三螺孔,22-第二凹槽，23-弹性填充物，24-柔性外层，25-固定板，26-第四螺孔，27-篷布，28-粘接剂，29-金属加强绳，30-套环，31-第五螺孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至9，一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，地下车库或者地下库房均设置有入口1，入口1的两侧各设置有墙体2，防水挡水装置包括软性挡水件5、槽板6和两个槽钢3。

两个槽钢3分别垂直固设在两个墙体2上，槽钢3与墙体2之间通过密封胶或者水泥封堵缝隙。

槽板6固定设置在入口1的底部，槽钢3的两端分别与两个墙体2的底部固定连接，槽板6上开设有第一凹槽10，槽板6的两端上各固定设置有一个角部固定块7，两个角部固定块7各转动连接有一个扣板4，扣板4扣合在槽板6或者槽钢3上。槽板6和入口1的底部之间也通过密封胶或者水泥封堵缝隙。

当两个扣板4扣合在槽板6上时软性挡水件5设置于第一凹槽10内，当两个扣板4分别扣合在两个槽钢3上时，软性挡水件5固定连接在两个扣板4之间。

在天气晴朗或者降水量较小的雨天，将两个扣板4均扣合在槽板6上，软性挡水件5放在第一凹槽10内被扣板4覆盖，从而将入口1敞开，供行人和车辆正常同行。在降水量比较大的雨天，将两个扣板4垂直立起，并且分别与两个槽钢3固定连接，然后将软性挡水件5从第一凹槽10内取出，并且将软性挡水件5固定在两个扣板4之间，利用软性挡水件5将雨水阻拦在入口1的外侧，避免雨水灌入到地下车库或者地下库房中对车辆或者货物造成损坏。

进一步的，槽板6设置为条形板，第一凹槽10沿槽板6的长度方向延伸，第一凹槽10的两个侧沿的顶部各一体连接有一个沿长度方向延伸的限位条9。扣板4设置为条形板，扣板4的其中一侧板面一体连接有两个沿长度方向延伸的第一凸起条11，第一凸起条11一体连接有沿长度方向延伸的第二凸起条12，并且第二凸起条12的宽度小于第一凸起条11的宽度，当扣板4扣合在槽板6上时，第一凸起条11与限位条9相贴合，第二凸起条12与侧沿和限位条9相贴合。

当扣板4扣合在槽板6上的时候，利用第一凸起条11与限位条9的配合，能够避免扣板4因为受到过往车辆的挤压而从槽板6上脱落。

进一步的，扣板4的另外一侧板面设置为倒V形面13，当扣板4扣合在槽板6上的时候，倒V形面13形成类似于减速带的结构，可以用来控制过往车辆的速度。

进一步的，当扣板4扣合在槽板6上时，扣板4上还盖设有盖板8，盖板8由倒V形板和一体连接在倒V形板两侧的两个侧板17组成，倒V形板与倒V形面13相贴合，两个侧板17分别与两个侧沿相贴合并且固定连接，固定连接的方式采用螺栓固定，此时两个侧板17上开设有第二螺孔18，在侧沿上开设有与第二螺孔18相对应的第五螺孔31。

盖板8可以进一步加强扣板4和槽板6之间的连接强度，避免扣板4与槽板6脱离，而且还能够对扣板4起到保护的作用。

进一步的，扣板4与角部固定块7的转动连接方式为：角部固定块7的宽度小于第一凹槽10的宽度，角部固定块7固定设置在第一凹槽10中部，角部固定块7上开设有沿第二凹槽22的宽度方向延伸的第二轴孔19，扣板4的其中一端固定连接有两个沿长度方向延伸的连接条15，两个连接条15上各开设有一个第一轴孔16，两个连接条15分别卡设在角部固定块7的两侧，第二轴孔19和两个第一轴孔16内共同穿设有转轴，并且转轴的延伸方向与槽板6和扣板4均保持垂直。

进一步的，角部固定块7上还可以设置圆弧面，扣板4绕角部固定块7转动的时候，扣板4与连接条15相连接的一端始终与圆弧面相贴合，从而避免在扣板4和角部固定块7之间产生缝隙，进而保证挡水效果。

进一步的，角部固定块7的两侧各固定连接有一个侧凸起20，两个侧凸起20分别与第一凹槽10的两个侧沿固定连接，固定连接方式可以采用焊接，也可以采用螺栓固定，此时侧凸起20上开设有第三螺孔21，槽板6的侧沿上开设有与第三螺孔21相对应的通孔。

进一步的，槽钢3上开设有第二凹槽22，第二凹槽22的远离角部固定块7的一端内固定设置有固定板25，固定板25的厚度小于第二凹槽22的深度，固定板25上开设有第四螺孔26，当扣板4扣合在槽钢3上时扣板4的上端与固定板25通过螺栓固定连接。第二凹槽22内设置有弹性填充物23，弹性填充物23的表面包覆有柔性外层24，弹性填充物23的厚度与第二凹槽22的深度相等。当扣板4扣合在槽钢3上时，倒V形面13凸向第二凹槽22内，并挤压弹性填充物23，从而使扣板4和弹性填充物23之间紧密贴合，避免雨水从扣板4和槽钢3之间流过，保证了挡水效果。

进一步的，柔性外层24设置为塑料材质，弹性填充物23设置为海绵或者发泡塑料，材料易得并且成本低廉。

进一步的，软性挡水件5包括两层篷布27，两层篷布27之间设置有若干条金属加强绳29，两层篷布27和金属加强绳29通过粘接剂28粘接固定，金属加强绳29的两端均从两层篷布27之间伸出，并且金属加强绳29的两端均固定连接有套环30，当扣板4扣合在槽钢3上时，套环30通过螺钉与扣板4固定连接，此时扣板4上开设有与螺钉对应匹配的第一螺孔14。篷布27起到挡水作用，金属加强绳29起到提高软性挡水件5强度的作用，使软性挡水件5能够承受更高的水压、阻挡更多的雨水。

进一步的，金属加强绳29设置为钢绳，粘接剂28设置为篷布胶。

本发明在实施时，槽钢3、扣板4和槽板6的长度可以根据实际需要进行设置，如果入口1的宽度比较宽，仅使用两个扣板4会导致扣板4的长度过长而造成使用不便，此时可以适当增加扣板4的数量，例如将扣板4设置为三个，在需要挡水的时候，将其中一个扣板4取下闲置，余下的两个扣板4用来连接软性挡水件5即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，所述地下车库或者所述地下库房均设置有入口（1），入口（1）的两侧各设置有墙体（2），其特征在于：所述防水挡水装置包括软性挡水件（5）、槽板（6）和两个槽钢（3）；

两个所述槽钢（3）分别垂直固设在两个所述墙体（2）上；

所述槽板（6）固定设置在所述入口（1）的底部，槽钢（3）的两端分别与两个所述墙体（2）的底部固定连接，槽板（6）上开设有第一凹槽（10），槽板（6）的两端上各固定设置有一个角部固定块（7），两个角部固定块（7）各转动连接有一个扣板（4），扣板（4）扣合在槽板（6）或者所述槽钢（3）上；

当两个所述扣板（4）扣合在所述槽板（6）上时所述软性挡水件（5）设置于所述第一凹槽（10）内，当两个扣板（4）分别扣合在两个所述槽钢（3）上时，软性挡水件（5）固定连接在两个扣板（4）之间。

2.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述槽板（6）设置为条形板，所述第一凹槽（10）沿槽板（6）的长度方向延伸，第一凹槽（10）的两个侧沿的顶部各一体连接有一个沿长度方向延伸的限位条（9）；所述扣板（4）设置为条形板，扣板（4）的其中一侧板面一体连接有两个沿长度方向延伸的第一凸起条（11），第一凸起条（11）一体连接有沿长度方向延伸的第二凸起条（12），并且第二凸起条（12）的宽度小于第一凸起条（11）的宽度，当扣板（4）扣合在所述槽板（6）上时，第一凸起条（11）与所述限位条（9）相贴合，第二凸起条（12）与所述侧沿和所述限位条（9）相贴合。

3.如权利要求2所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述扣板（4）的另外一侧板面设置为倒V形面（13）。

4.如权利要求3所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：当所述扣板（4）扣合在所述槽板（6）上时，扣板（4）上还盖设有盖板（8），盖板（8）由倒V形板和一体连接在倒V形板两侧的两个侧板（17）组成，倒V形板与所述倒V形面（13）相贴合，两个侧板（17）分别与两个所述侧沿相贴合并且固定连接。

5.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述角部固定块（7）的宽度小于所述第一凹槽（10）的宽度，角部固定块（7）固定设置在第一凹槽（10）中部，角部固定块（7）上开设有沿第二凹槽（22）的宽度方向延伸的第二轴孔（19），所述扣板（4）固定连接有两个沿长度方向延伸的连接条（15），两个连接条（15）上各开设有一个第一轴孔（16），两个连接条（15）分别卡设在角部固定块（7）的两侧，第二轴孔（19）和两个第一轴孔（16）内共同穿设有转轴。

6.如权利要求5所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述角部固定块（7）的两侧各固定连接有一个侧凸起（20），两个侧凸起（20）分别与所述第一凹槽（10）的两个侧沿固定连接。

7.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述槽钢（3）上开设有第二凹槽（22），第二凹槽（22）的远离所述角部固定块（7）的一端内固定设置有固定板（25），固定板（25）的厚度小于第二凹槽（22）的深度，当所述扣板（4）扣合在槽钢（3）上时扣板（4）的上端与固定板（25）通过螺栓固定连接，第二凹槽（22）内设置有弹性填充物（23），弹性填充物（23）的表面包覆有柔性外层（24），弹性填充物（23）的厚度与第二凹槽（22）的深度相等。

8.如权利要求7所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述柔性外层（24）设置为塑料材质，所述弹性填充物（23）设置为海绵或者发泡塑料。

9.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述软性挡水件（5）包括两层篷布（27），两层篷布（27）之间设置有若干条金属加强绳（29），两层篷布（27）和金属加强绳（29）通过粘接剂（28）粘接固定，金属加强绳（29）的两端均从两层篷布（27）之间伸出，并且金属加强绳（29）的两端均固定连接有套环（30），当所述扣板（4）扣合在所述槽钢（3）上时，套环（30）通过螺钉与扣板（4）固定连接。

10.如权利要求9所述的一种地下车库或地下库房用的防水挡水装置，其特征在于：所述金属加强绳（29）设置为钢绳，所述粘接剂（28）设置为篷布胶。