CN109483178A - 一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法 - Google Patents
一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109483178A CN109483178A CN201811639353.0A CN201811639353A CN109483178A CN 109483178 A CN109483178 A CN 109483178A CN 201811639353 A CN201811639353 A CN 201811639353A CN 109483178 A CN109483178 A CN 109483178A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding
- welded
- zinc
- temperature
- vehicle frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Coating With Molten Metal (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
Abstract
本发明涉及一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢，将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为160‑220 KW，焊接速度为20‑30 m/min，挤压量为1.0‑1.5mm，将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整，采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，保温温度为200‑230℃，保温时间为2‑3h将焊管焊接成所需车架形状。本发明焊接方法简单，步骤易于操作，焊接稳定，提高了产品的合格率。
Description
技术领域
本发明涉及一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，属于焊接技术领域。
背景技术
随着汽车产业的迅速发展，带来的一系列的问题也逐步显现，全球气候变暖日益加剧，雾霾天气愈显严重，国际原油供求矛盾逐步加深，所以世界各国在汽车工业的发展上也从单纯的量的发展转而更注重质的提升，140多个国家参与签订了《京都协定书》。而我国在今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
在此背景下，加快培育和发展节能（轻量化）汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。因此，轻量化成为目前最受关注的方案，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化对汽车节油、降低排放、改善性能、汽车产业健康发展都具有重要意义，是现代汽车工业技术发展的方向。权威研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，排放降4%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可减少约5克/公里；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
而汽车纵臂作为悬架系统的重要连接部件，工艺技术的改进和轻量化进程也推动着汽车行业的发展。随着成型工艺、焊接工艺技术的不断进步，汽车悬架纵臂的制作工艺由传统的板材冲压—焊接向管材成型的方向发展，新成型方式制作的产品与以往的产品相比，拥有刚度好、受力均匀、尺寸精度高、使用寿命长，同时该成型工艺操作流程更简单、产品重量更轻，从而降低了生产成本。但是新工艺依赖于优质、高性能的焊管产品，特别是本次研发的镀锌高强车架，由于表面存在一层较厚的热镀锌层，对焊接工艺会产生不小的影响，大大提高了焊接的难度。而我国汽车基础零部件的研发积累仍然较为薄弱，所以以往该类型高质量、高附加值的产品大多依赖进口。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术中存在的不足，提供一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法。
本发明采用如下技术方案：一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，包括如下步骤：
（1）取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢；
（2）将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为160-220 KW，焊接速度为20-30 m/min，挤压量为1.0-1.5mm；
（3）将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整；
（4）采用中频感应加热的方式，将焊管升温至900-1000℃，然后空冷至室温，最后经过定径和矫直得到镀锌焊管；
（5）将待焊接的镀锌焊管依次连续地通过酸洗槽和冷水槽，酸洗槽中的酸洗液采用盐酸，经过酸洗后先送入冷水槽采用高压水冲洗，去除镀锌钢管上的油污，然后对镀锌焊管烘干处理；
（6）采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，保温温度为200-230℃，保温时间为2-3h将焊管焊接成所需车架形状。
进一步的，所述酸洗槽中盐酸的浓度为120~160g/L。
进一步的，所述冷水槽中冲洗温度为15~25℃，冲洗压力为8~10kg/cm2。
进一步的，所述步骤（6）中钢管加热温度为200-350℃，保温10-30min。
进一步的，所述步骤（3）中焊接中氩气的纯度为99.96%。
进一步的，所述步骤（3）中焊接完成后对焊缝进行超声波探伤，检测至焊缝焊接完整为合格。
本发明焊接方法简单，步骤易于操作，焊接钢管强度高、韧性好，焊缝强度高，在承受较大的塑性变形后仍可保持较高的强韧性。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例一：
一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，包括如下步骤：
（1）取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢；
（2）将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为160 KW，焊接速度为30 m/min，挤压量为1.0mm；
（3）将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整；焊接完成后对焊缝进行超声波探伤，检测至焊缝焊接完整为合格；
（4）采用中频感应加热的方式，将焊管升温至1000℃，然后空冷至室温，最后经过定径和矫直得到镀锌焊管；
（5）将待焊接的镀锌焊管依次连续地通过酸洗槽和冷水槽，酸洗槽中的酸洗液采用盐酸，经过酸洗后先送入冷水槽采用高压水冲洗，去除镀锌钢管上的油污，然后对镀锌焊管烘干处理，酸洗槽中盐酸的浓度为120g/L，冷水槽中冲洗温度为25℃，冲洗压力为8kg/cm2；
（6）采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，钢管加热温度为200℃，保温温度为200℃，保温30min，氩气的纯度为99.96%，将焊管焊接成所需车架形状。
实施例二：
一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，包括如下步骤：
（1）取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢；
（2）将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为200 KW，焊接速度为25m/min，挤压量为1.2mm；
（3）将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整；焊接完成后对焊缝进行超声波探伤，检测至焊缝焊接完整为合格；
（4）采用中频感应加热的方式，将焊管升温至950℃，然后空冷至室温，最后经过定径和矫直得到镀锌焊管；
（5）将待焊接的镀锌焊管依次连续地通过酸洗槽和冷水槽，酸洗槽中的酸洗液采用盐酸，经过酸洗后先送入冷水槽采用高压水冲洗，去除镀锌钢管上的油污，然后对镀锌焊管烘干处理，酸洗槽中盐酸的浓度为150g/L，冷水槽中冲洗温度为20℃，冲洗压力为9kg/cm2；
（6）采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，钢管加热温度为250℃，保温温度为220℃，保温20min，氩气的纯度为99.96%，将焊管焊接成所需车架形状。
实施例三：
一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，包括如下步骤：
（1）取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢；
（2）将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为220 KW，焊接速度为20 m/min，挤压量为1.5mm；
（3）将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整；焊接完成后对焊缝进行超声波探伤，检测至焊缝焊接完整为合格；
（4）采用中频感应加热的方式，将焊管升温至900℃，然后空冷至室温，最后经过定径和矫直得到镀锌焊管；
（5）将待焊接的镀锌焊管依次连续地通过酸洗槽和冷水槽，酸洗槽中的酸洗液采用盐酸，经过酸洗后先送入冷水槽采用高压水冲洗，去除镀锌钢管上的油污，然后对镀锌焊管烘干处理，酸洗槽中盐酸的浓度160g/L，冷水槽中冲洗温度为15℃，冲洗压力为10kg/cm2；
（6）采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，钢管加热温度为350℃，保温温度为230℃，保温10min，氩气的纯度为99.96%，将焊管焊接成所需车架形状。
Claims (6)
1.一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法，其特征是：包括如下步骤：
（1）取热镀锌材料卷板为原料，经过纵剪、矫平得到所需宽度的带钢；
（2）将带钢连接对焊后置于成型机中成型，然后采用焊接机将成型后的带钢直缝焊接焊接成管，焊接功率为160-220 KW，焊接速度为20-30 m/min，挤压量为1.0-1.5mm；
（3）将焊缝内外的毛刺采用刮削刀具进行削平并排屑，使焊缝光滑平整；
（4）采用中频感应加热的方式，将焊管升温至900-1000℃，然后空冷至室温，最后经过定径和矫直得到镀锌焊管；
（5）将待焊接的镀锌焊管依次连续地通过酸洗槽和冷水槽，酸洗槽中的酸洗液采用盐酸，经过酸洗后先送入冷水槽采用高压水冲洗，去除镀锌钢管上的油污，然后对镀锌焊管烘干处理；
（6）采用氩弧焊接机对焊管进行直流正接，焊接完成后采用温控电加热带进行保温，保温温度为200-230℃，保温时间为2-3h将焊管焊接成所需车架形状。
2.如权利要求1所述的镀锌高强车架用焊管的焊接方法，其特征是：所述酸洗槽中盐酸的浓度为120~160g/L。
3.如权利要求1所述的镀锌高强车架用焊管的焊接方法，其特征是：所述冷水槽中冲洗温度为15~25℃，冲洗压力为8~10kg/cm2。
4.如权利要求1所述的镀锌高强车架用焊管的焊接方法，其特征是：所述步骤（6）中钢管加热温度为200-350℃，保温10-30min。
5.如权利要求1所述的镀锌高强车架用焊管的焊接方法，其特征是：所述步骤（3）中焊接中氩气的纯度为99.96%。
6.如权利要求1所述的镀锌高强车架用焊管的焊接方法，其特征是：所述步骤（3）中焊接完成后对焊缝进行超声波探伤，检测至焊缝焊接完整为合格。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811639353.0A CN109483178A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811639353.0A CN109483178A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109483178A true CN109483178A (zh) | 2019-03-19 |
Family
ID=65713462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811639353.0A Pending CN109483178A (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109483178A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115070269A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-20 | 河南天元装备工程股份有限公司 | 一种网架镀锌钢管焊缝区域除锌工艺 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1479474A3 (de) * | 2003-05-20 | 2005-11-02 | HILTI Aktiengesellschaft | Verfahren zur Verzinkung eines metallischen Flachmaterials |
| CN104195559A (zh) * | 2014-08-22 | 2014-12-10 | 南开大学 | 一种钢管表面锌层退镀及回收锌的方法 |
| CN106216959A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-12-14 | 无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司 | 汽车车架用焊接钢管的制造方法 |
| CN106583925A (zh) * | 2016-12-07 | 2017-04-26 | 上海临仕激光科技有限公司 | 一种汽车用镀锌钢板的激光焊接方法 |
-
2018
- 2018-12-29 CN CN201811639353.0A patent/CN109483178A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1479474A3 (de) * | 2003-05-20 | 2005-11-02 | HILTI Aktiengesellschaft | Verfahren zur Verzinkung eines metallischen Flachmaterials |
| CN104195559A (zh) * | 2014-08-22 | 2014-12-10 | 南开大学 | 一种钢管表面锌层退镀及回收锌的方法 |
| CN106216959A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-12-14 | 无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司 | 汽车车架用焊接钢管的制造方法 |
| CN106583925A (zh) * | 2016-12-07 | 2017-04-26 | 上海临仕激光科技有限公司 | 一种汽车用镀锌钢板的激光焊接方法 |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| 余景良: "《建筑工程质量与安全控制》", 31 March 2018, 北京理工大学出版社 * |
| 贺文雄: "《焊接生产》", 31 August 2014, 哈尔滨工业大学出版社 * |
| 陆惠龙: "城市燃气输配镀锌管的焊接质量控制", 《石油和化工设备》 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115070269A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-09-20 | 河南天元装备工程股份有限公司 | 一种网架镀锌钢管焊缝区域除锌工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106216957B (zh) | 汽车扭力梁用焊接钢管的制造方法 | |
| CN103480966A (zh) | 一种奥氏体不锈钢搭接激光焊接方法 | |
| CN201684708U (zh) | 一种涂塑复合钢管生产设备 | |
| CN102489889B (zh) | 一种船舶建造中的焊接方法 | |
| CN101905402A (zh) | 电磁感应加热辅助随焊冲击碾压焊缝整形装置 | |
| CN109483178A (zh) | 一种镀锌高强车架用焊管的焊接方法 | |
| CN103255454A (zh) | 报废活塞杆的修复工艺 | |
| CN101691976B (zh) | 铝合金蛇形流道蒸发板及其加工成型方法 | |
| CN110695558B (zh) | 悬索桥主索鞍的制造方法 | |
| CN101905409A (zh) | 汽车冲焊桥壳加强圈的生产工艺 | |
| CN107414326B (zh) | 一种结晶器足辊表面堆焊工艺及工件装夹工装 | |
| CN106624614B (zh) | 一种大口径厚壁高强焊管的制造工艺 | |
| CN102581207A (zh) | 城市轨道交通接触轨用钢铝复合型材的制造方法 | |
| CN105195858A (zh) | 一种船体结构用钢平角接焊接方法 | |
| CN105252108A (zh) | 一种船体结构用钢平仰角接焊接方法 | |
| CN105195873A (zh) | 一种船体结构用钢立角接焊接方法 | |
| CN106216955B (zh) | 特殊钢传动轴管制造工艺 | |
| CN106825264A (zh) | 一种用于热冲压模具的镶块制造方法及修补方法 | |
| CN207141075U (zh) | 地铁车用短波形侧墙波纹板 | |
| CN201525898U (zh) | 用于自动循环镀铬线的镀槽 | |
| CN202607111U (zh) | 一种铜皮焊条 | |
| CN111151973A (zh) | 汽车催化转换器壳体的卷、焊、旋制造方法 | |
| CN111037051A (zh) | 一种基于热质控制的网格交叉结构电弧增材成形方法 | |
| KR20210122386A (ko) | 스테인리스강에 대한 레이저-아크 하이브리드 용접 방법 | |
| CN103496206A (zh) | 一种正交异性结构超强高韧性三明治板及其制备工艺 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190319 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |