CN109467019B - 杠杆式事故车辆举升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种杠杆式事故车辆举升装置，活动定位板设在立板和固定限位板之间，该活动定位板下端与支撑平台顶面滑动配合，活动定位板上端与连接板滑动配合；活动定位板侧面上下并排有两个L形的锁紧块，该锁紧块一条边的悬空端通过竖直销轴与活动定位板铰接；举升杆右端部的底面前后并排固定有一个支耳，保护板上端部位于这两个支耳之间，该保护板上端通过水平销轴与两个支耳铰接，且保护板的下端能够卡入保护锯齿的单个齿中。本发明除开举升块以外的其余部位不在车辆底盘下方，定位本装置时也不用操作人员将身体伸到车辆下方，安全性很高，且本装置的支撑平台顶面离地高度为20cm，这样就能有效缩短举升的行程，省时省力。

Description

杠杆式事故车辆举升装置
技术领域
本发明属于交通领域，尤其涉及一种杠杆式事故车辆举升装置。
背景技术
发生汽车交通事故时，常需要更换轮胎，或者将车辆举升后塞入移车器。目前，主要采用液压千斤顶来举升车辆，使用时需要人蹲低或者直接趴地上，以便将液压千斤顶塞入汽车下方，再上下往复摇动液压千斤顶的控制杆，从而使液压千斤顶的顶杆将车辆的某部顶起，以便更换轮胎或者塞入移车器。
由于液压千斤顶自身的高度较高，所以将液压千斤顶全部塞到车辆底下时特别费劲，也存在一定的安全隐患；另外，举升越野车时，又需要千斤顶的顶杆移动较长的行程，举升费时费力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种不需要全部塞入车辆下方的杠杆式事故车辆举升装置，且举升方便、省力、安全。
本发明的技术方案如下：一种杠杆式事故车辆举升装置，其特征在于：包括支撑小车(1)、举升杆(8)和保护板(15)，其中支撑小车(1)的支撑平台(1b)底部分别通过一根转轴设有一对支撑轮(1a)，支撑平台(1b)顶面离地高度为20cm，该支撑平台(1b)顶面的右部前后并排有两个支撑组件；每个所述支撑组件包括立板(3)和活动定位板(6)，其中立板(3)垂直固定在支撑平台(1b)顶面的右端部，在立板的右端面上下并排有一组支撑轴定位缺口(3a)；所述立板(3)右侧设有一块固定限位板(4)，该固定限位板垂直固定在支撑平台(1b)顶面上，且立板(3)和固定限位板(4)上端通过连接板(5)固定连接；所述活动定位板(6)设在立板(3)和固定限位板(4)之间，该活动定位板下端与所述支撑平台(1b)顶面滑动配合，活动定位板(6)上端与连接板(5)滑动配合；所述活动定位板(6)侧面上下并排有两个L形的锁紧块(7)，该锁紧块一条边的悬空端通过竖直销轴与活动定位板(6)铰接，当锁紧块(7)的另一条边卡住立板(3)的左端面时，活动定位板(6)将所有的支撑轴定位缺口(3a)封闭；
所述举升杆(8)的长度为80-100cm，该举升杆轴心线与支撑轮(1a)的轴心线垂直，在举升杆顶面的右端固设有一个举升块(2)，该举升块的开口朝上，且举升块(2)的中心线与支撑轮(1a)的轴心线平行；所述举升杆(8)右部沿长度方向开有一个条形孔(8a)，在条形孔中穿设有一根支撑轴(9)，该支撑轴上螺纹连接有两个锁紧螺母(10)，这两个锁紧螺母将举升杆(8)夹紧；所述支撑轴(9)的两端分别穿过对应立板(3)上的支撑轴定位缺口(3a)后，套装有定位螺母(11)；所述举升杆(8)左端的底面与限位钢链(12)的上端固定，该限位钢链的下部能够由挂钩(13)勾住，而挂钩的开口朝下，且挂钩(13)固设在所述支撑小车(1)的左端；
所述支撑平台(1b)顶面设有保护锯齿(1c)，该保护锯齿为波浪形结构，而保护锯齿(1c)的单个齿横截面为直角三角形，且竖直的一条直角边朝右；所述举升杆(8)右端部的底面前后并排固定有一个支耳(14)，所述保护板(15)上端部位于这两个支耳(14)之间，该保护板上端通过水平销轴(16)与两个支耳(14)铰接，且保护板(15)的下端能够卡入所述保护锯齿(1c)的单个齿中。
在上述技术方案中，本案采用小车式结构，并通过支撑轮(1a)支撑在到地面上，本案的主体部分位于车辆的外侧，只有举升块(2)位于车辆的下方。采用上述结构不需要人伸到车辆下方，从而大幅提高了安全性。支撑平台(1b)顶面离地高度为20cm，这样就能有效缩短举升的行程，省时省力。同时，举升杆(8)的高度可调，举升杆(8)位于固定限位板(4)右侧部分的长度也可以调整，这样就能根据车辆底盘的高度相应调整举升块(2)的位置，从而通过下压举升杆(8)左端通过将车辆底盘的一侧顶起，利用杠杆原理举升方便、省力。举升过程中，举升块(2)上移，此时保护板(15)会绕水平销轴(16)逆时针旋转，且保护板(15)下端与保护锯齿(1c)接触，这样就能起到保护作用，使举升块(2)只能上移而不能向下移动，避免举升块(2)突然向下移动时既导致车辆被举升的一侧瞬间落地，又能避免举升杆(8)的左端突然上移伤到操作者，一举两得。并且，车辆举升到位后，将限位钢链(12)勾住挂钩(13)，以便保持举升位置，这样就通过限位钢链(12)+挂钩(13)与保护板(15)+保护锯齿(1c)有机配合，有效地实现双重保护。
另外，调整举升杆(8)高度时先扳动锁紧块(7)，再向右推动活动定位板(6)使之脱离立板(3)，以便使举升杆(8)从支撑轴定位缺口(3a)中退出，且支撑轴定位缺口(3a)移动到合适高度的支撑轴定位缺口(3a)中以后，再向左推动活动定位板(6)，待活动定位板(6)与立板(3)接触后再扳动锁紧块(7)，通过锁紧块(7)使活动定位板(6)与立板(3)紧密接触，以便对举升杆(8)进行竖直方向上限位。
采用以上技术方案，本发明除开举升块以外的其余部位不在车辆底盘下方，定位本装置时也不用操作人员将身体伸到车辆下方，安全性很高，且本装置的支撑平台顶面离地高度为20cm，高度适中，这样就能有效缩短举升的行程，适应于举升底盘高度不同的车辆，省时省力；同时，举升杆的高度可调，举升杆位于固定限位板右侧部分的长度也可以调整，这样就能根据车辆底盘的高度相应调整举升块的位置，从而通过下压举升杆左端通过将车辆底盘的一侧顶起，利用杠杆原理举升方便、省力；并且，举升过程中保护板下端与保护锯齿接触，这样就能起到保护作用，既避免车辆被举升的一侧瞬间落地，又能保护操作人员，一举两得。同时，车辆举升到位后，将限位钢链勾住挂钩，以便保持举升位置，这样就通过限位钢链+挂钩与保护板+保护锯齿有机配合，有效地实现双重保护；另外，本案对举升杆高度的调整方便，定位、锁紧可靠。
作为优选，所述支撑轴定位缺口(3a)的数目为5个，相邻两个支撑轴定位缺口(3a)之间的间隔为3cm，且最下面一个支撑轴定位缺口(3a)的最低点到所述支撑平台(1b)顶面高度差(H)为3cm；所述支撑轴定位缺口(3a)为“C”字形结构，且支撑轴定位缺口(3a)的开口缩口。
在上述结构中，支撑轴定位缺口(3a)的数目适中，支撑轴定位缺口(3a)的设置位置合适，且支撑轴定位缺口(3a)的开口缩口能有效防止支撑轴意外退出。
为了更加有效地保护，所述保护板(15)的下端为斜面，该斜面的左端低、右端高。
为了保护手部，所述举升杆(8)的左端部固套有护手胶套(17)。
有益效果：本发明除开举升块以外的其余部位不在车辆底盘下方，定位本装置时也不用操作人员将身体伸到车辆下方，安全性很高，且本装置的支撑平台顶面离地高度为20cm，这样就能有效缩短举升的行程，省时省力；同时，举升杆的高度可调，举升杆位于固定限位板右侧部分的长度也可以调整，这样就能根据车辆底盘的高度相应调整举升块的位置，从而通过下压举升杆左端通过将车辆底盘的一侧顶起，利用杠杆原理举升方便、省力；并且，举升过程中保护板下端与保护锯齿接触，这样就能起到保护作用，既避免车辆被举升的一侧瞬间落地，又能保护操作人员，一举两得。同时，车辆举升到位后，将限位钢链勾住挂钩，以便保持举升位置，这样就通过限位钢链+挂钩与保护板+保护锯齿有机配合，有效地实现双重保护；另外，本案对举升杆高度的调整方便，定位、锁紧可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中举升杆的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、2所示，一种杠杆式事故车辆举升装置，主要由支撑小车1、举升块2、支撑组件、举升杆8、支撑轴9锁紧螺母10等构成。其中，支撑小车1的支撑平台1b底部左右并排有两根转轴，该转轴与支撑平台1b转动配合，每根转轴的两端分别同轴固定有一个支撑轮1a。并且，本支撑小车1为随动小车，自身不带动力。支撑平台1b顶面距离地面的高度为20cm，该支撑平台1b顶面的右部前后并排有两个支撑组件。
每个支撑组件包括立板3和活动定位板6，其中立板3垂直固定在支撑平台1b顶面的右端部，并与支撑平台1b焊接固定。在立板3的右端面上下并排有一组支撑轴定位缺口3a，该支撑轴定位缺口3a为“C”字形结构，且支撑轴定位缺口3a的开口缩口。支撑轴定位缺口3a的数目为5个，相邻两个支撑轴定位缺口3a之间的间隔为3cm，且最下面一个支撑轴定位缺口3a的最低点到支撑平台1b顶面高度差H为3cm。
如图1、2所示，立板3右侧设有一块固定限位板4，该固定限位板4垂直固定在支撑平台1b顶面上，并与支撑平台1b焊接固定。立板3和固定限位板4上端通过连接板5固定连接，具体的固定方式为焊接。活动定位板6设在立板3和固定限位板4之间，该活动定位板6下端与支撑平台1b顶面滑动配合，活动定位板6上端与连接板5滑动配合，从而可以使活动定位板6左右移动。活动定位板6侧面上下并排有两个L形的锁紧块7，一个锁紧块7位于定位板6上端部，另外一个锁紧块7位于定位板6下端部。
锁紧块7一条边的悬空端通过竖直销轴与活动定位板6铰接，当锁紧块7的另一条边卡住立板3的左端面时，活动定位板6将所有的支撑轴定位缺口3a封闭，从而防止支撑轴9意外退出。举升杆8的长度为80-100cm，该举升杆8轴心线与支撑轮1a的轴心线垂直。在举升杆8顶面的右端固设有一个举升块2，该举升块2的开口朝上，且举升块2的中心线与支撑轮1a的轴心线平行。举升杆8右部沿长度方向开有一个条形孔8a，在条形孔8a中穿设有一根支撑轴9，该支撑轴9上螺纹连接有两个锁紧螺母10，这两个锁紧螺母10将举升杆8夹紧。需要调整举升杆8位于固定限位板4右侧长度时，需先将两个锁紧螺母10松开，位置调整到位后再锁紧两个两个锁紧螺母10，以便锁定举升杆8的位置，使举升杆8只能绕支撑轴9转动。
支撑轴9的两端分别穿过对应立板3上的支撑轴定位缺口3a后，套装有定位螺母11。举升杆8的左端部固套有护手胶套17，举升杆8左端的底面与限位钢链12的上端固定。限位钢链12的下部能够由挂钩13勾住，而挂钩13的开口朝下，且挂钩13固设在支撑小车1的左端。
如图1、2所示，支撑平台1b顶面设有保护锯齿1c，该保护锯齿1c为波浪形结构。保护锯齿1c的单个齿横截面为直角三角形，且竖直的一条直角边朝右。举升杆8右端部的底面前后并排固定有一个支耳14，保护板15上端部位于这两个支耳14之间，该保护板15上端通过水平销轴16与两个支耳14铰接，且保护板15的下端能够卡入保护锯齿1c的单个齿中。保护板15的下端为斜面，该斜面的左端低、右端高。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种杠杆式事故车辆举升装置，其特征在于：包括支撑小车(1)、举升杆(8)和保护板(15)，其中支撑小车(1)的支撑平台(1b)底部分别通过一根转轴设有一对支撑轮(1a)，支撑平台(1b)顶面离地高度为20cm，该支撑平台(1b)顶面的右部前后并排有两个支撑组件；每个所述支撑组件包括立板(3)和活动定位板(6)，其中立板(3)垂直固定在支撑平台(1b)顶面的右端部，在立板的右端面上下并排有一组支撑轴定位缺口(3a)；所述立板(3)右侧设有一块固定限位板(4)，该固定限位板垂直固定在支撑平台(1b)顶面上，且立板(3)和固定限位板(4)上端通过连接板(5)固定连接；所述活动定位板(6)设在立板(3)和固定限位板(4)之间，该活动定位板下端与所述支撑平台(1b)顶面滑动配合，活动定位板(6)上端与连接板(5)滑动配合；所述活动定位板(6)侧面上下并排有两个L形的锁紧块(7)，该锁紧块一条边的悬空端通过竖直销轴与活动定位板(6)铰接，当锁紧块(7)的另一条边卡住立板(3)的左端面时，活动定位板(6)将所有的支撑轴定位缺口(3a)封闭；
所述举升杆(8)的长度为80-100cm，该举升杆轴心线与支撑轮(1a)的轴心线垂直，在举升杆顶面的右端固设有一个举升块(2)，该举升块的开口朝上，且举升块(2)的中心线与支撑轮(1a)的轴心线平行；所述举升杆(8)右部沿长度方向开有一个条形孔(8a)，在条形孔中穿设有一根支撑轴(9)，该支撑轴上螺纹连接有两个锁紧螺母(10)，这两个锁紧螺母将举升杆(8)夹紧；所述支撑轴(9)的两端分别穿过对应立板(3)上的支撑轴定位缺口(3a)后，套装有定位螺母(11)；所述举升杆(8)左端的底面与限位钢链(12)的上端固定，该限位钢链的下部能够由挂钩(13)勾住，而挂钩的开口朝下，且挂钩(13)固设在所述支撑小车(1)的左端；
所述支撑平台(1b)顶面设有保护锯齿(1c)，该保护锯齿为波浪形结构，而保护锯齿(1c)的单个齿横截面为直角三角形，且竖直的一条直角边朝右；所述举升杆(8)右端部的底面前后并排固定有一个支耳(14)，所述保护板(15)上端部位于这两个支耳(14)之间，该保护板上端通过水平销轴(16)与两个支耳(14)铰接，且保护板(15)的下端能够卡入所述保护锯齿(1c)的单个齿中；所述支撑轴定位缺口(3a)的数目为5个，相邻两个支撑轴定位缺口(3a)之间的间隔为3cm，且最下面一个支撑轴定位缺口(3a)的最低点到所述支撑平台(1b)顶面高度差(H)为3cm；所述支撑轴定位缺口(3a)为“C”字形结构，且支撑轴定位缺口(3a)的开口缩口；所述保护板(15)的下端为斜面，该斜面的左端低、右端高；所述举升杆(8)的左端部固套有护手胶套(17)。
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