CN109466277A - 纯电动汽车整车热管理系统 - Google Patents

纯电动汽车整车热管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN109466277A
CN109466277A CN201811548032.XA CN201811548032A CN109466277A CN 109466277 A CN109466277 A CN 109466277A CN 201811548032 A CN201811548032 A CN 201811548032A CN 109466277 A CN109466277 A CN 109466277A
Authority
CN
China
Prior art keywords
outlet
entrance
heat
way magnetic
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201811548032.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN109466277B (zh
Inventor
张显波
张春才
米双利
张健
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CN201811548032.XA priority Critical patent/CN109466277B/zh
Publication of CN109466277A publication Critical patent/CN109466277A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109466277B publication Critical patent/CN109466277B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车整车热管理系统，其包括电机水泵、电机控制器、驱动电机、室内散热器、两通电磁阀、第一三通电磁阀、双腔散热器、充电机、DC/DC、第一膨胀水箱、电池水泵、动力电池、第二三通电磁阀、换热装置、水暖PTC、第二膨胀水箱、电动压缩机、室内冷凝器、第一高压电磁阀、制热节流管、室外冷凝器、热力膨胀阀、第二高压电磁阀、蒸发器、储液干燥罐、第三高压电磁阀和高电压PTC。本发明保证了驱动电机、动力电池和乘员舱的合适温度，尤其是充分利用驱动电机余热补给乘员舱采暖和在低温情况下动力电池的冷却，延长了驱动电机和动力电池等部件的使用寿命，避免浪费电池能量，并保证了乘员舱的舒适性，提高了整车的续驶里程。

Description

纯电动汽车整车热管理系统
技术领域
本发明涉及纯电动车汽车技术领域，具体涉及一种纯电动汽车整车热管理系统。
背景技术
纯电动汽车的整车热管理系统是保证驱动电机和动力电池能够在合理的温区工作，满足乘员的舒适性要求，并提高整车使用寿命和续驶里程。目前，对于动力电池大多数采用换热装置与空调系统热交换进行冷却，当外界环境温度较低时，无法启动空调制冷，导致动力电池在“高速行驶-快充-高速行驶”的工况下冷却功能缺失，影响动力电池的使用寿命。另外，在低温情况下，乘员舱有采暖需求，往往采用空调系统加热或者PTC加热，没有把驱动电机余热补给乘员舱，浪费电池能量，降低了整车续驶里程。
发明内容
本发明目的是提供一种纯电动汽车整车热管理系统，解决环境温度较低时动力电池冷却功能缺失问题和驱动电机余热未能合理利用的问题。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种纯电动汽车整车热管理系统，其包括电机水泵、电机控制器、驱动电机、室内散热器、两通电磁阀、第一三通电磁阀、双腔散热器、充电机、DC/DC、第一膨胀水箱、电池水泵、动力电池、第二三通电磁阀、换热装置、水暖PTC、第二膨胀水箱、电动压缩机、室内冷凝器、第一高压电磁阀、制热节流管、室外冷凝器、热力膨胀阀、第二高压电磁阀、蒸发器、储液干燥罐、第三高压电磁阀和高电压PTC；
所述第一膨胀水箱连接于所述电机水泵的入口，所述电机水泵的出口连接于电机控制器的冷却管路入口，所述电机控制器的冷却管路出口连接于所述驱动电机的冷却管路入口，所述驱动电机的冷却管路出口通过两通电磁阀连接于第一三通电磁阀的一个端口，所述第一三通电磁阀的第二个端口连接于充电机的冷却管路的入口，所述充电机的冷却管路的出口连接于所述DC/DC的冷却管路的入口，所述DC/DC的冷却管路的出口连接于所述电机水泵的入口；所述第一三通电磁阀的第三个端口通过管路连接于双腔散热器的第一接口，所述双腔散热器的第二接口通过管路连接在第一三通电磁阀的第二个端口与充电机之间的管路上；所述两通电磁阀的两端并联连接有室内散热器；
所述第二膨胀水箱连接于所述电池水泵的入口，所述电池水泵的出口连接于所述动力电池的冷却管路的入口，所述动力电池的冷却管路的出口连接于第二三通电磁阀的一个端口，所述第二三通电磁阀的第二个端口连接于所述双腔散热器的第三接口，所述双腔散热器的第四接口连接于所述动力电池的冷却管路的出口；所述第二三通电磁阀的第三个端口连接于换热装置的第一热交换管路的入口，所述换热装置的第一热交换管路的出口通过水暖PTC连接于电池水泵的入口；
所述电动压缩机的出口通过室内冷凝器和制热节流管连接于室外冷凝器，并且所述制热节流管的两端并联有第一高压电磁阀，所述室外冷凝器的出口通过热力膨胀阀连接于所述换热装置的第二热交换管路的入口；同时，所述室外冷凝器的出口还通过第二高压电磁阀和热力膨胀阀连接于蒸发器的入口，所述室外冷凝器的出口还通过第三高压电磁阀连接于储液干燥罐的入口，所述储液干燥罐的出口连接于所述电动压缩机的入口；所述蒸发器的出口也连接于所述储液干燥罐的入口，所述换热装置的第二热交换管路的出口也连接于所述储液干燥罐的入口。
可选的，当第二三通电磁阀接通双腔散热器，换热装置和水暖PTC不工作时，构成动力电池风冷回路；当第二三通电磁阀接通动力电池，换热装置工作，且水暖PTC不工作时，构成动力电池强制冷却回路；当第二三通电磁阀接通动力电池，换热装置不工作，且水暖PTC工作时，构成动力电池加热回路。
本发明具有如下有益效果：本发明保证了驱动电机、动力电池和乘员舱的合适温度，尤其是充分利用驱动电机余热补给乘员舱采暖和在低温情况下动力电池的冷却，延长了驱动电机和动力电池等部件的使用寿命，避免浪费电池能量，并保证了乘员舱的舒适性，提高了整车的续驶里程。
附图说明
图1所示为本发明所述的一种纯电动汽车整车热管理系统的原理图。
图2所示为本发明所述的驱动电机室内冷却回路图。
图3所示为本发明所述的驱动电机室外冷却回路图。
图4所示为本发明所述的驱动电机全冷却回路图。
图5所示为本发明所述的动力电池风冷回路图。
图6所示为本发明所述的动力电池强制冷却和加热回路图。
图7所示为本发明所述的热泵空调系统制冷模式图。
图8所示为本发明所述的热泵空调系统制热模式图。
图中标记示意为：1-电机水泵；2-电机控制器；3-驱动电机；4-室内散热器；5-两通电磁阀；6-第一三通电磁阀；7-双腔散热器；8-充电机；9-DC/DC；10-第一膨胀水箱；11-电池水泵；12-动力电池；13-第二三通电磁阀；14-换热装置；15-水暖PTC；16-第二膨胀水箱；17-电动压缩机；18-室内冷凝器；19-第一高压电磁阀；20-制热节流管；21-室外冷凝器；22-热力膨胀阀；23-第二高压电磁阀；24-蒸发器；25-储液干燥罐；26-第三高压电磁阀；27-高电压PTC。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。
实施例1
本实施例提供了一种纯电动汽车整车热管理系统，包括电机水泵1、电机控制器2、驱动电机3、室内散热器4、两通电磁阀5、第一三通电磁阀6、双腔散热器7、充电机8、DC/DC9、第一膨胀水箱10、电池水泵11、动力电池12、第二三通电磁阀13、换热装置14、水暖PTC15、第二膨胀水箱16、电动压缩机17、室内冷凝器18、第一高压电磁阀19、制热节流管20、室外冷凝器21、热力膨胀阀22、第二高压电磁阀23、蒸发器24、储液干燥罐25、第三高压电磁阀26和高电压PTC27。
所述第一膨胀水箱10连接于所述电机水泵1的入口，所述电机水泵1的出口连接于电机控制器2的冷却管路入口，所述电机控制器2的冷却管路出口连接于所述驱动电机3的冷却管路入口，所述驱动电机3的冷却管路出口通过两通电磁阀5连接于第一三通电磁阀6的一个端口，所述第一三通电磁阀6的第二个端口连接于充电机8的冷却管路的入口，所述充电机8的冷却管路的出口连接于所述DC/DC9的冷却管路的入口，所述DC/DC9的冷却管路的出口连接于所述电机水泵1的入口。
所述第一三通电磁阀6的第三个端口通过管路连接于双腔散热器7的第一接口，所述双腔散热器7的第二接口通过管路连接在第一三通电磁阀6的第二个端口与充电机8之间的管路上。
同时，所述两通电磁阀5的两端并联连接有室内散热器4。
由此可以使得电机冷却系统能够形成室内冷却回路、室外冷却回路和全冷却回路，室内冷却可将余热用于乘员舱采暖。
具体地，图2示出了室内冷却回路，此时两通电磁阀5关闭，第一三通电磁阀6连接充电机8，冷却液依次经过电机水泵1、电机控制器2、驱动电机3、室内散热器4、充电机8和DC/DC9，此回路充分利用了驱动电机3的余热补给乘员舱采暖。
图3示出了室外冷却回路，此时两通电磁阀5开启，第一三通电磁阀6连接双腔散热器7，冷却液依次经过电机水泵1、电机控制器2、驱动电机3、双腔散热器7、充电机8和DC/DC9。
图4示出了全冷却回路，此时，两通电磁阀5关闭，第一三通电磁阀6连接双腔散热器7，冷却液依次经过电机水泵1、电机控制器2、驱动电机3、室内散热器4、双腔散热器7、充电机8和DC/DC9，此回路保证驱动电机3冷却，并利用了驱动电机3的余热补给乘员舱采暖。
所述第二膨胀水箱16连接于所述电池水泵11的入口，所述电池水泵11的出口连接于所述动力电池12的冷却管路的入口，所述动力电池12的冷却管路的出口连接于第二三通电磁阀13的一个端口，所述第二三通电磁阀13的第二个端口连接于所述双腔散热器7的第三接口，所述双腔散热器7的第四接口连接于所述动力电池12的冷却管路的出口。
所述第二三通电磁阀13的第三个端口连接于换热装置14的第一热交换管路的入口，所述换热装置14的第一热交换管路的出口通过水暖PTC15连接于电池水泵11的入口。
所述电池热管理系统包括电池的风冷回路、强制冷却回路和加热回路，通过控制第二三通电磁阀实现切换回路。
图5示出了动力电池风冷回路，第二三通电磁阀13接通双腔散热器7，冷却液依次流经电池水泵11、动力电池12、双腔散热器7、换热装置14(此时不工作)、水暖PTC15(此时不工作)，此回路保证了在环境温度较低时空调无法启动制冷的情况下动力电池冷却。
图6示出了动力电池强制冷却回路，第二三通电磁阀13接通动力电池12，冷却液依次流经电池水泵11、动力电池12、换热装置14、水暖PTC15(此时不工作)，此时空调热泵空调系统启动制冷模式，此回路保证了环境温度较高的情况的电池冷却。
而且，参考图6，当换热装置14不工作，水暖PTC工作时，即构成动力电池加热回路。
所述电动压缩机17的出口通过室内冷凝器18和制热节流管20连接于室外冷凝器21，并且所述制热节流管20的两端并联有第一高压电磁阀19，所述室外冷凝器21的出口通过热力膨胀阀22连接于所述换热装置14的第二热交换管路的入口；同时，所述室外冷凝器21的出口还通过第二高压电磁阀23和热力膨胀阀22连接于蒸发器24的入口，所述室外冷凝器21的出口还通过第三高压电磁阀26连接于储液干燥罐25的入口，所述储液干燥罐25的出口连接于所述电动压缩机17的入口。
并且，所述蒸发器24的出口也连接于所述储液干燥罐25的入口，所述换热装置14的第二热交换管路的出口也连接于所述储液干燥罐25的入口。
所述热泵空调系统包括制冷模式和制热模式，通过控制高压电磁阀实现切换。乘员舱采暖有三种模式：电机余热模式、热泵系统制热模式和高电压PTC制热模式。
图7示出了热泵空调系统制冷模式，第一高压电磁阀19开启，第三高压电磁阀26关闭，冷媒流经电动压缩机17、室内冷凝器18、室外冷凝器21、热力膨胀阀22、换热装置14、储液干燥罐25；乘员舱冷却时，高压电磁阀23开启，冷媒流经蒸发器24吸热。
图8示出了热泵空调系统制热模式，第一高压电磁阀19关闭，第三高压电磁阀26开启，冷媒流经电动压缩机17、室内冷凝器18、制热节流管20、室外冷凝器21、储液干燥罐25。
本发明的纯电动汽车整车热管理系统，保证了驱动电机、动力电池和乘员舱的合适温度，尤其是充分利用驱动电机余热补给乘员舱采暖和在低温情况下动力电池的冷却，延长了驱动电机和动力电池等部件的使用寿命，避免浪费电池能量，并保证了乘员舱的舒适性，提高了整车的续驶里程。
以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (2)

1.一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，包括电机水泵、电机控制器、驱动电机、室内散热器、两通电磁阀、第一三通电磁阀、双腔散热器、充电机、DC/DC、第一膨胀水箱、电池水泵、动力电池、第二三通电磁阀、换热装置、水暖PTC、第二膨胀水箱、电动压缩机、室内冷凝器、第一高压电磁阀、制热节流管、室外冷凝器、热力膨胀阀、第二高压电磁阀、蒸发器、储液干燥罐、第三高压电磁阀和高电压PTC；
所述第一膨胀水箱连接于所述电机水泵的入口，所述电机水泵的出口连接于电机控制器的冷却管路入口，所述电机控制器的冷却管路出口连接于所述驱动电机的冷却管路入口，所述驱动电机的冷却管路出口通过两通电磁阀连接于第一三通电磁阀的一个端口，所述第一三通电磁阀的第二个端口连接于充电机的冷却管路的入口，所述充电机的冷却管路的出口连接于所述DC/DC的冷却管路的入口，所述DC/DC的冷却管路的出口连接于所述电机水泵的入口；所述第一三通电磁阀的第三个端口通过管路连接于双腔散热器的第一接口，所述双腔散热器的第二接口通过管路连接在第一三通电磁阀的第二个端口与充电机之间的管路上；所述两通电磁阀的两端并联连接有室内散热器；
所述第二膨胀水箱连接于所述电池水泵的入口，所述电池水泵的出口连接于所述动力电池的冷却管路的入口，所述动力电池的冷却管路的出口连接于第二三通电磁阀的一个端口，所述第二三通电磁阀的第二个端口连接于所述双腔散热器的第三接口，所述双腔散热器的第四接口连接于所述动力电池的冷却管路的出口；所述第二三通电磁阀的第三个端口连接于换热装置的第一热交换管路的入口，所述换热装置的第一热交换管路的出口通过水暖PTC连接于电池水泵的入口；
所述电动压缩机的出口通过室内冷凝器和制热节流管连接于室外冷凝器，并且所述制热节流管的两端并联有第一高压电磁阀，所述室外冷凝器的出口通过热力膨胀阀连接于所述换热装置的第二热交换管路的入口；同时，所述室外冷凝器的出口还通过第二高压电磁阀和热力膨胀阀连接于蒸发器的入口，所述室外冷凝器的出口还通过第三高压电磁阀连接于储液干燥罐的入口，所述储液干燥罐的出口连接于所述电动压缩机的入口；所述蒸发器的出口也连接于所述储液干燥罐的入口，所述换热装置的第二热交换管路的出口也连接于所述储液干燥罐的入口。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，当第二三通电磁阀接通双腔散热器，换热装置和水暖PTC不工作时，构成动力电池风冷回路；当第二三通电磁阀接通动力电池，换热装置工作，且水暖PTC不工作时，构成动力电池强制冷却回路；当第二三通电磁阀接通动力电池，换热装置不工作，且水暖PTC工作时，构成动力电池加热回路。
CN201811548032.XA 2018-12-18 2018-12-18 纯电动汽车整车热管理系统 Active CN109466277B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811548032.XA CN109466277B (zh) 2018-12-18 2018-12-18 纯电动汽车整车热管理系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811548032.XA CN109466277B (zh) 2018-12-18 2018-12-18 纯电动汽车整车热管理系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109466277A true CN109466277A (zh) 2019-03-15
CN109466277B CN109466277B (zh) 2024-03-15

Family

ID=65676209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811548032.XA Active CN109466277B (zh) 2018-12-18 2018-12-18 纯电动汽车整车热管理系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109466277B (zh)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110182018A (zh) * 2019-05-23 2019-08-30 上海理工大学 一种整车热管理系统
CN110217070A (zh) * 2019-06-13 2019-09-10 深圳创维空调科技有限公司 一种新能源汽车热管理空调系统
CN110588286A (zh) * 2019-08-29 2019-12-20 上海爱斯达克汽车空调系统有限公司 具有余热回收的双层流暖芯系统及其工作方法
CN110712564A (zh) * 2019-10-23 2020-01-21 西安电子科技大学芜湖研究院 一种电动汽车整车热管理系统及控制方法
CN111497556A (zh) * 2020-04-27 2020-08-07 吉林大学 一种带电机余热回收的二氧化碳热泵空调整车热管理系统
CN112026474A (zh) * 2020-07-23 2020-12-04 华为技术有限公司 阀组装置、控制方法、车辆冷却系统及车辆
CN112389162A (zh) * 2020-11-25 2021-02-23 中国第一汽车股份有限公司 一种新能源汽车整车热管理系统
CN112977000A (zh) * 2021-04-21 2021-06-18 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 一种纯电动汽车热管理系统
CN113147316A (zh) * 2021-06-03 2021-07-23 上海高诗汽车科技有限公司 一种纯电动车的热管理方案的系统及控制方法
CN113745705A (zh) * 2021-07-30 2021-12-03 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 一种纯电动车辆动力电池的加热控制方法及系统
CN114312219A (zh) * 2021-12-31 2022-04-12 优跑汽车技术(上海)有限公司 电动汽车空调系统及其控制方法
CN114670713A (zh) * 2022-04-22 2022-06-28 应雪汽车科技(常熟)有限公司 一种储能用电池热管理系统
CN117841609A (zh) * 2022-04-29 2024-04-09 华为技术有限公司 冷却液基板、热管理部件和车辆

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014061798A (ja) * 2012-09-21 2014-04-10 Denso Corp 車両用熱管理装置
CN106183789A (zh) * 2016-07-06 2016-12-07 中国第汽车股份有限公司 一种电动车整车热管理系统及其控制方法
WO2018066276A1 (ja) * 2016-10-05 2018-04-12 株式会社デンソー 車両用空調装置
CN108482067A (zh) * 2018-05-21 2018-09-04 上海思致汽车工程技术有限公司 一种节能型多回路电动汽车热管理系统
CN108944392A (zh) * 2018-07-16 2018-12-07 北京汽车股份有限公司 混动汽车热管理系统及混动汽车
CN209426525U (zh) * 2018-12-18 2019-09-24 中国第一汽车股份有限公司 纯电动汽车整车热管理系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014061798A (ja) * 2012-09-21 2014-04-10 Denso Corp 車両用熱管理装置
CN106183789A (zh) * 2016-07-06 2016-12-07 中国第汽车股份有限公司 一种电动车整车热管理系统及其控制方法
WO2018066276A1 (ja) * 2016-10-05 2018-04-12 株式会社デンソー 車両用空調装置
CN108482067A (zh) * 2018-05-21 2018-09-04 上海思致汽车工程技术有限公司 一种节能型多回路电动汽车热管理系统
CN108944392A (zh) * 2018-07-16 2018-12-07 北京汽车股份有限公司 混动汽车热管理系统及混动汽车
CN209426525U (zh) * 2018-12-18 2019-09-24 中国第一汽车股份有限公司 纯电动汽车整车热管理系统

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110182018A (zh) * 2019-05-23 2019-08-30 上海理工大学 一种整车热管理系统
CN110217070A (zh) * 2019-06-13 2019-09-10 深圳创维空调科技有限公司 一种新能源汽车热管理空调系统
CN110588286A (zh) * 2019-08-29 2019-12-20 上海爱斯达克汽车空调系统有限公司 具有余热回收的双层流暖芯系统及其工作方法
CN110712564A (zh) * 2019-10-23 2020-01-21 西安电子科技大学芜湖研究院 一种电动汽车整车热管理系统及控制方法
CN111497556A (zh) * 2020-04-27 2020-08-07 吉林大学 一种带电机余热回收的二氧化碳热泵空调整车热管理系统
CN112026474A (zh) * 2020-07-23 2020-12-04 华为技术有限公司 阀组装置、控制方法、车辆冷却系统及车辆
CN112389162A (zh) * 2020-11-25 2021-02-23 中国第一汽车股份有限公司 一种新能源汽车整车热管理系统
CN112977000A (zh) * 2021-04-21 2021-06-18 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 一种纯电动汽车热管理系统
CN113147316A (zh) * 2021-06-03 2021-07-23 上海高诗汽车科技有限公司 一种纯电动车的热管理方案的系统及控制方法
CN113745705A (zh) * 2021-07-30 2021-12-03 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 一种纯电动车辆动力电池的加热控制方法及系统
CN113745705B (zh) * 2021-07-30 2024-05-03 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 一种纯电动车辆动力电池的加热控制方法及系统
CN114312219A (zh) * 2021-12-31 2022-04-12 优跑汽车技术(上海)有限公司 电动汽车空调系统及其控制方法
CN114312219B (zh) * 2021-12-31 2024-03-08 悠跑科技(合肥)有限公司 电动汽车空调系统及其控制方法
CN114670713A (zh) * 2022-04-22 2022-06-28 应雪汽车科技(常熟)有限公司 一种储能用电池热管理系统
CN117841609A (zh) * 2022-04-29 2024-04-09 华为技术有限公司 冷却液基板、热管理部件和车辆
CN117841609B (zh) * 2022-04-29 2024-05-17 华为技术有限公司 冷却液基板、热管理部件和车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN109466277B (zh) 2024-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109466277A (zh) 纯电动汽车整车热管理系统
CN110774863B (zh) 一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统
CN106945537B (zh) 燃料电池汽车热管理系统
US20200101810A1 (en) Vehicle heat management system
CN109017212A (zh) 新能源客车车厢和电池集中热管理系统
CN109080406B (zh) 一种结合热管理的热泵车用空调系统及其控制方法
CN105958157B (zh) 一种混合动力汽车的电池热管理系统
CN107298001A (zh) 一种纯电动汽车整车热管理系统及控制方法
CN213007493U (zh) 电动汽车及其热管理系统
CN109849616A (zh) 电动汽车热管理系统
CN109017272A (zh) 利用整车余热的电动汽车的热管理系统
CN110422082A (zh) 一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法
CN110435390A (zh) 一种适用于低温工况下新能源汽车的整车热管理系统
CN101279580A (zh) 燃料电池车用余热热泵空调系统
CN109968940B (zh) 一种应用于电动汽车的空调系统及电动汽车
CN108859654A (zh) 汽车热泵空调系统及汽车热泵空调总成
CN213472702U (zh) 汽车热管理系统及其电动汽车
CN113696793B (zh) 一种燃料电池热管理系统
CN208855418U (zh) 利用整车余热的电动汽车的热管理系统
CN208842173U (zh) 车辆及其热管理系统
CN209426525U (zh) 纯电动汽车整车热管理系统
WO2019029218A1 (zh) 汽车空调系统
CN112693363B (zh) 一种纯电动卡车整车热管理系统
CN110186222B (zh) 热泵空调系统及车辆
CN208952460U (zh) 一种热泵汽车空调系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant