CN109458952A - 一种新型车身件曲面修复检具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车身件包括车门、机盖、叶子板检修领域，尤其涉及一种新型车身曲面修复检具，包括靠板架，与靠板架相配合用于检修车身件的靠板，车身件固定架以及固定设置在车身件固定架两侧的靠板架定位板，所述靠板架定位板上开设有若干槽位，所述靠板架的两端部嵌入槽位内，且在所述槽位内可小幅前后移动，所述靠板的上端部在靠板架上可上下移动或左右摆动，靠板的曲面部份依据标准车身件的曲面通过3D扫描仪来获取相关数据；靠板根据不同车身件制作不同的系列；除靠板外，其它组件均可实现通用化和标准化；整个测量过程基于二次定位实现车身件曲面的动态调整测量；靠板与车身件曲面匹配后可通过目测或光测的方法进行测量；测量时根据车身件曲面的维修位置灵活选取不同的靠板，实时检测。
Description
技术领域
本发明涉及车身件包括车门、机盖、叶子板检修领域，具体为一种新型车身件曲面修复检具。
背景技术
汽车工业持续高速发展，零部件也在开发制造过程中不断的改进，零部件改进后需用检具进行测量，检具是在汽车产品量产阶段之前，通过检具来评价产品尺寸和质量的重要手段和工具，尺寸精度非常高，所以对检具的需求量也日益增长，对于车身件曲面检修而言，普通的检具还存在诸多不足，本发明提供的一种新型车身件曲面修复检具，靠板的曲面部份依据标准车身件的曲面，通过3D扫描仪来获取相关数据，精度较高，在该检具中，整个测量过程基于二次定位实现车身件曲面的动态调整测量，柔性较高，另外，靠板可根据车身件曲面的维修位置灵活选取不同的靠板，实时检测，灵活方便。
发明内容
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型车身件曲面修复检具，包括靠板架，与靠板架相配合用于检修车身件的靠板，车身件固定架以及固定设置在车身件固定架两侧的靠板架定位板，所述靠板架定位板上开设有若干槽位，所述靠板架的两端部嵌入槽位内，且在所述槽位内可小幅前后移动，所述靠板的上端部在靠板架上可上下移动或左右摆动，且所述靠板可拆卸。
进一步的，所述靠板架上开设有与靠板上端部相配合的配合槽，以及与该配合槽相配合的螺栓孔，所述靠板的上端部开设有腰形通槽，且所述靠板的上端部与靠板架通过螺栓连接，该螺栓依次穿过所述螺栓孔和腰形通槽。
进一步的，所述靠板的下端设有曲面部，该曲面部与车身件曲面相配合。
进一步的，所述槽位的形状与所述靠板架两端部的形状呈相契合状。
进一步的，所述靠板架呈“匚”型。
进一步的，所述配合槽的宽度大于靠板上端部的宽度。
进一步的，所述腰形通槽的内径大于螺栓外直径。
本发明的有益效果是：靠板的曲面部份依据标准车身件的曲面通过3D扫描仪来获取相关数据，精度较高；根据需要，可制作不同的靠板系列，从而批量方便批量进行检测；除靠板外，其它组件均可实现通用化和标准化；整个测量过程基于二次定位实现车身件曲面的动态调整测量，柔性较高；靠板与车身件曲面匹配后可通过目测或光测的方法进行测量，操作简单；测量时根据车身件曲面的维修位置灵活选取不同的靠板，实时检测，灵活方便。
附图说明
图1是本发明车身件曲面靠板检具原理图；
图2是本发明的靠板架结构示意图；
图中：1-靠板架；101-螺栓孔；102-配合槽；2-靠板架定位板；201-槽位；3-车身件固定架；4-车身件(车门)；5-靠板；501-曲面部；502-腰形通槽；6-螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明所述的一种新型车身件曲面修复检具，包括靠板架1，与靠板架1相配合用于检修车身件4的靠板5，车身件固定架3以及固定设置在车身件固定架3两侧的靠板架定位板2，作为示例而言，所述靠板架定位板2可呈条状，且该靠板架定位板2可以是与车身件固定架3为一体结构，也可以是通过螺丝与车身件固定架3固定连接，还可以是通过焊接或其他方式固定设置在车身件固定架3两侧，作为优选的，该靠板架定位板2通过螺丝固定安装在车身件固定架3两侧边缘处，用于对靠板架1的定位。
所述靠板架定位板2上开设有若干槽位201，所述靠板架1的两端部嵌入槽位201内，且在所述槽位201内可小幅前后移动，作为示例而言，通过小幅度的前后移动该靠板架1，可实现靠板架定位板2对靠板架1的一次粗定位，即靠板5的粗定位。
所述靠板5的上端部在靠板架1上可上下移动或左右摆动，且所述靠板5可拆卸，有利于在测量时根据车身件曲面的维修位置灵活选取不同的靠板5，实时检测，灵活方便。
具体而言，如图1、图2所示，在所述靠板架1上开设有与靠板5上端部相配合的配合槽102，以及与该配合槽102相配合的螺栓孔101，所述靠板5的上端部开设有腰形通槽502，且所述靠板5的上端部与靠板架1通过螺栓6连接，该螺栓6依次穿过所述螺栓孔101和腰形通槽502，作为示例，将靠板5的上端部置于配合槽102内，使得靠板5上端部的腰形通槽502与螺栓孔101相对应，再利用螺栓6进行简单固定，进一步的，所述配合槽102的宽度大于靠板5上端部的宽度，所述腰形通槽502的内径大于螺栓6外直径，所以，此时可实现靠板5在配合槽102中的左右定位和前后移动及摆动，方便在测量车身件4曲面时的二次定位。
需要说明的是，作为优选的，所述配合槽102可以是标准的“凹”型，也可以是其上端部与靠板固定架1组成“回”字型开口，该配合槽102与螺纹孔101及螺栓6之间能配和使用可达到紧固靠板5上端部的作用。
具体而言，所述靠板5的下端设有曲面部501，该曲面部501与车身件4曲面相配合，曲面部份依据标准车身件的曲面，该靠板5可根据不同的车身件制作不同的靠板系列，方便对不同的车身件进行检修，此时，当靠板与车身件曲面匹配后可通过目测或光测的方法进行测量(该光测方法属于本领域内技术人员通晓且常用方法，在此不做过多说明)。
具体而言，作为优选的，所述靠板架1呈“匚”型，所述槽位201的形状与所述靠板架1两端部的形状呈相契合状，作为示例，当槽位201为“凹”型时，相对应的靠板架1两端部呈与该“凹”型的凹口相适配契合，当槽位201为“V”型时，相对应的靠板架1两端部也呈“V”型且与的槽位201的“V”口相适配契合，优选的，所述槽位201为“凹”型。
综上所述，首先将车身件4固定在车身件固定架3上，而车身件固定架3的两侧又固定有两个靠板定位板2，靠板1可嵌入靠板架定位板2两侧的不同槽位201中实现左右定位且允许有小幅前后移动，这样就实现了靠板架1的一次粗定位，即靠板5的粗定位，靠板5在靠板架1的配合槽102中可实现以螺栓6为基准的上下移动和左右摆动，由于螺栓6和螺栓孔101及靠板5和配合槽102的左右两侧均有较大间隙，从而实现靠板5在配合槽102中的左右定位和前后移动及摆动，方便在测量车身件曲面时的二次定位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型车身件曲面修复检具，其特征在于：包括靠板架(1)，与靠板架(1)相配合用于检修车身件(4)的靠板(5)，车身件固定架(3)以及固定设置在车身件固定架(3)两侧的靠板架定位板(2)，所述靠板架定位板(2)上开设有若干槽位(201)，所述靠板架(1)的两端部嵌入槽位(201)内，且在所述槽位(201)内可小幅前后移动，所述靠板(5)的上端部在靠板架(1)上可上下移动或左右摆动，且所述靠板(5)可拆卸。
2.根据权利要求1所述的一种新型车身件曲面修复检具，其特征在于：所述靠板架(1)上开设有与靠板(5)上端部相配合的配合槽(102)，以及与该配合槽(102)相配合的螺栓孔(101)，所述靠板(5)的上端部开设有腰形通槽(502)，且所述靠板(5)的上端部与靠板架(1)通过螺栓(6)连接，该螺栓(6)依次穿过所述螺栓孔(101)和腰形通槽(502)。
3.根据权利要求1所述的一种新型车身件曲面修复检具，其特征在于：所述靠板(5)的下端设有曲面部(501)，该曲面部(501)与车身件(4)曲面相配合。
4.根据权利要求1所述的一种新型车身件曲面修复检具，其特征在于：所述槽位(201)的形状与所述靠板架(1)两端部的形状呈相契合状。
5.根据权利要求1所述的一种新型车身件曲面修复检具，其特征在于：所述靠板架(1)呈“匚”型。
6.根据权利要求2所述的一种新型车身件曲面修复检具，其特征在于：所述配合槽(102)的宽度大于靠板(5)上端部的宽度。
7.根据权利要求2所述的一种新型车身件曲面修复检具，其特征在于：所述腰形通槽(502)的内径大于螺栓(6)外直径。
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