CN109456533A - 低散发聚丙烯车用复合材料及其制备方法 - Google Patents

低散发聚丙烯车用复合材料及其制备方法 Download PDF

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刘双仕
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    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
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    • C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
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Abstract

本发明公开了一种低散发聚丙烯车用复合材料由10%～20%的滑石粉、5%～15%增韧剂、0.2%～0.5%抗氧剂、0.2%～0.5%光老化剂、1%～5%汽提剂及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备；其制备方法包括用氢调法制备好聚丙烯；按配比将原料混合，真空除voc处理、双真空挤出、负压除味再经冷却、干燥、切粒后得到成品。本发明可以解决现有聚丙烯车用复合材料挥发性有机化合物残留量大，环境污染较大的问题。

Description

低散发聚丙烯车用复合材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种用于汽车用的低散发聚丙烯的复合材料及其制备方法。
背景技术
现阶段汽车上的很多柔韧性强的零部件均使用聚丙烯复合材料加工，这些聚丙烯复合材料一般使用降解法聚丙烯调节分子量，其余配有10%～20%的滑石粉、5%～15%增韧剂、0.2%～0.5%抗氧剂、0.2%～0.5%光老化剂、1%～5%吸附剂，如此制备出来的复合材料，含有较高浓度的voc，一种挥发性有机化合物，而voc去除剂采用分子筛、除味剂等吸附剂，存在吸附选择性和平衡性，voc成分仍存在；而且挤出设备为单真空配置，voc小分子脱挥效果不理想；生产线没有配备负压除味系统，但voc及气味去除效果均不佳，对环境产生较大的污染。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种低散发聚丙烯车用复合材料及其制备方法，以解决现有聚丙烯车用复合材料挥发性有机化合物残留量大，环境污染较大的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本低散发聚丙烯车用复合材料由10%～20%的滑石粉、5%～15%增韧剂、0.2%～0.5%抗氧剂、0.2%～0.5%光老化剂、1%～5%汽提剂及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
上述技术方案中，更为具体的方案可以是：本低散发聚丙烯车用复合材料由20%的滑石粉、15%增韧剂、0.3%抗氧剂、0.2光老化剂、3%汽提剂及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
本发明的技术方案还可以是：本低散发聚丙烯车用复合材料由10%～20%的滑石粉、5%～15%增韧剂、0.2%～0.5%抗氧剂、0.2%～0.5%光老化剂、1%～5%萃取母粒及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：本低散发聚丙烯车用复合材料由20%的滑石粉、15%增韧剂、0.3%抗氧剂、0.2光老化剂、4%萃取母粒及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
本发明的技术方案可以是：本低散发聚丙烯车用复合材料的制备方法包括以下步骤：
A、用氢调法制备好聚丙烯；
B、按配比将聚丙烯、滑石粉、增韧剂、抗氧剂、光老化剂、混合搅拌；
C、将步骤B得到的混合物使用双真空双螺杆挤出机造粒，汽提剂按配比由挤出机液体注入口注入；
D 、挤出后经过挤出设备配置的负压除味设备除味，再经冷却、干燥、切粒后得到成品。
本发明的技术方案还可以是：本低散发聚丙烯车用复合材料的制备方法包括以下步骤：
A、用氢调法制备好聚丙烯；
B、按配比将聚丙烯、滑石粉、增韧剂、抗氧剂、光老化剂、萃取母粒混合搅拌；
C、将步骤B得到的混合物使用双真空双螺杆挤出机造粒；
其中挤出机的温度为195℃～230℃，杆挤出机转速为450 r/min～600r/min；
D 、挤出后经过挤出设备配置的负压除味设备除味，再经冷却、干燥、切粒后得到成品。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
本低散发聚丙烯车用复合材料的制备方法采用氢调法聚丙烯，获得的voc及气味等级较低；采用汽提剂或萃取母粒去除voc，通过真空系统将voc分子抽除；挤出设备采用双真空设计，可有效脱挥除味；挤出线配备负压除味系统，通过对成品粒料在线烘烤，负压除味，有效降低voc及气味。使用本方法制备实施例一至实施例四的低散发聚丙烯车用复合材料，voc分别降低到35ugc/g 、31ugc/g 、22ugc/g、28 ugc/g、22 ugc/g，可以看出，已经非常微量。
具体实施方式
下面对本发明实施例作进一步详述：
实施例一：
本低散发聚丙烯车用复合材料材料由10%的滑石粉、15%增韧剂、0.2%抗氧剂、0.5%光老化剂、1%萃取母粒及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
实施例二：
本低散发聚丙烯车用复合材料材料由15%的滑石粉、15%增韧剂、0.2%抗氧剂、0.2%光老化剂、2%汽提剂及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
实施例三：
本低散发聚丙烯车用复合材料由20%的滑石粉、15%增韧剂、0.2%抗氧剂、0.2光老化剂、3%汽提剂及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
实施例四：
本低散发聚丙烯车用复合材料由20%的滑石粉、15%增韧剂、0.2%抗氧剂、0.2光老化剂、4%萃取母粒及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
实施例五：
本低散发聚丙烯车用复合材料的制备方法包括制备实施例三的低散发聚丙烯车用复合材料，制备方法包括以下步骤：
A、使用氢调法制备的聚丙烯原料；
B、按配比将聚丙烯、滑石粉、增韧剂、抗氧剂、光老化剂、混合搅拌；
C、将步骤B得到的混合物使用双真空双螺杆挤出机造粒，汽提剂按配比由挤出机液体注入口注入；
其中挤出机的温度为195℃～210℃，杆挤出机转速为600 r/min；
D 、挤出后经过挤出设备配置的负压除味设备除味，再经冷却、干燥、切粒后得到成品。
实施例六：
本低散发聚丙烯车用复合材料的制备方法包括制备实施例四的低散发聚丙烯车用复合材料，制备方法包括以下步骤：
A、用氢调法制备好聚丙烯；
B、按配比将聚丙烯、滑石粉、增韧剂、抗氧剂、光老化剂、萃取母粒混合搅拌；
C、将步骤B得到的混合物使用双真空双螺杆挤出机造粒；
其中挤出机的温度为215℃～230℃，杆挤出机转速为450r/min；
D 、挤出后经过挤出设备配置的负压除味设备除味，再经冷却、干燥、切粒后得到成品。

Claims (6)

1.一种低散发聚丙烯车用复合材料，其特征在于由10%～20%的滑石粉、5%～15%增韧剂、0.2%～0.5%抗氧剂、0.2%～0.5%光老化剂、1%～5%汽提剂及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
2.根据权利要求1所述的低散发聚丙烯车用复合材料，其特征在于由20%的滑石粉、15%增韧剂、0.3%抗氧剂、0.2%光老化剂、3%汽提剂及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
3.一种低散发聚丙烯车用复合材料，其特征在于由10%～20%的滑石粉、5%～15%增韧剂、0.2%～0.5%抗氧剂、0.2%～0.5%光老化剂、1%～5%萃取母粒及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
4.根据权利要求2所述的低散发聚丙烯车用复合材料，其特征在于由20%的滑石粉、15%增韧剂、0.3%抗氧剂、0.2%光老化剂、4%萃取母粒及余下比例的聚丙烯制备而成；其中聚丙烯为氢调法制备。
5.根据权利要求1或2所述的低散发聚丙烯车用复合材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：
A、使用氢调法制备的聚丙烯原料；
B、按配比将聚丙烯、滑石粉、增韧剂、抗氧剂、光老化剂、混合搅拌；
C、将步骤B得到的混合物使用双真空双螺杆挤出机造粒，汽提剂按配比由挤出机液体注入口注入；
其中挤出机的温度为195℃～230℃，杆挤出机转速为450 r/min～600r/min；
D 、挤出后经过挤出设备配置的负压除味设备除味，再经冷却、干燥、切粒后得到成品。
6.根据权利要求3或4所述的低散发聚丙烯车用复合材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：
A、使用氢调法制备的聚丙烯原料；
B、按配比将聚丙烯、滑石粉、增韧剂、抗氧剂、光老化剂、萃取母粒混合搅拌；
C、将步骤B得到的混合物使用双真空双螺杆挤出机造粒；
其中挤出机的温度为195℃～230℃，杆挤出机转速为450 r/min～600r/min；
D 、挤出后经过挤出设备配置的负压除味设备除味，再经冷却、干燥、切粒后得到成品。
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