CN109455194A - 一种多级刹车制动式轨道车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多级刹车制动式轨道车，包括轨道安装板，轨道，车体，行走轮，安装座，丝杠，座椅，旋转手轮，刹车装置，信号发射器，信号接收器，紧急刹车装置，安全带。本发明通过一号液压缸带动弧形安装板，使一号制动块与行走轮配合制动，结构简单，快速高效，通风效果好，本发明通过旋转手轮带动丝杠转动，调整座椅位置，适应不同身高的游客，本发明通过缓震弹簧减小紧急刹车时的惯性，保证游客安全，本发明通过二号液压缸带动梯形块与移动台配合，使二号制动块与轨道安装板接触，进行紧急刹车，缩短刹车距离，保证车内游客生命安全，本发明通过信号发射器和信号接收器判断车距，若车达到危险车距，紧急刹车会自动启动。

Description

一种多级刹车制动式轨道车

技术领域

本发明涉及轨道车领域，具体的说是一种多级刹车制动式轨道车。

背景技术

随着生活节奏的加快，人们的生活压力越来越大，广大年轻人愿意选择进入游乐园游玩刺激项目排解压力，游乐园内大型刺激游玩项目多为过山车项目或为室内飞车项目，这些项目均需要轨道车坐上轨道车体验，目前大多数轨道无法提供故障时的紧急制动，导致前后车相撞，危及游客的生命安全，同时由于不同的游客上下车时间不同，轨道车到达终点时可能会有多辆轨道车排队，导致刹车距离大大缩短，若无法进行有效的紧急刹车，引发多车相撞，造成的后跟不堪设想，因此需要一种多级刹车制动式轨道车解决上述问题。

如申请号CN201711364401.5涉及的一种风扇轮辅助制动式轨道车，包括车体、车轮，连接轴、风扇风轮、丝杠、带传动机构，梯形块，刹车板，连杆，锁死机构，锁死机构包括两个螺柱，每个螺柱上均连接有制动板。该发明无法自主刹车制动，需借助风力，无法再低速情况下做到刹车制动，因此在遇到紧急情况时无法保证车内乘客安全。

发明内容

现为了解决上述技术问题，本发明提出了一种多级刹车制动式轨道车。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种多级刹车制动式轨道车，包括车体，所述车体上安装有行走轮，还包括分布在车体内的若干个座椅，所述座椅上均连接有安装在车体内以调节座椅间距的调节机构，所述车体上安装有使车体减速的刹车装置，所述车体底部安装有与刹车装置配合缩短刹车距离以防止碰撞前车的紧急刹车装置。

所述调节机构包括安装在车体内且与对应的座椅配合的安装座，所述安装座内均设有与对应座椅配合的丝杠，所述丝杠均连接有旋转手轮。

所述刹车装置包括分布在对应行走轮上方的弧形安装板，所述弧形安装板均连接有安装在车体上的一号液压缸，所述弧形安装板内均设有与对应行走轮配合的一号制动块。

所述紧急刹车装置包括安装在车体底部以缩短刹车距离的减速机构，所述紧急刹车装置还包括驱动减速机构运动的驱动机构。

所述减速机构包括安装在车体底部且沿车体长度方向对称分布的固定座，所述固定座上均滑动安装有二号制动块。

所述驱动机构包括安装在车体底部且沿车体长度方向对称分布的二号液压缸，所述二号液压缸均连接有与减速机构配合的梯形块。

所述安装座均连接有安装在车体内以减小紧急刹车冲击力的缓震弹簧。

所述一号制动块均连接有一号复位弹簧。

所述车体车头处安装可测量与前车间距的信号发射器。

所述固定座内均设有与二号制动块配合的二号复位弹簧。

本发明的有益效果是：本发明通过一号液压缸带动弧形安装板升降，使一号制动块与行走轮配合制动，结构简单，快速高效，通风效果好，保证一号制动块的刹车效率，本发明通过旋转手轮带动丝杠转动，调整座椅位置，适应不同身高的游客，本发明通过缓震弹簧减小紧急刹车时的惯性，保证游客安全，本发明通过二号液压缸带动梯形块与二号制动块配合，使二号制动块与轨道安装板接触，进行紧急刹车，缩短刹车距离，保证车内游客生命安全，本发明通过信号发射器判断车距，若车达到危险车距，紧急刹车会自动启动，本发明通过二号液压缸与二号制动块分离，防止因轨道车速度过快而导致二号制动块与轨道安装板接触时冲击力过大而导致活塞杆断裂，引发刹车失效，危及乘客安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明主视图；

图2为本发明主视内部结构示意图；

图3为本发明右视图；

图4为本发明图2中I的放大视图；

图5为本发明图2中II的放大视图；

图6为本发明图1中III的放大视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。

如图1至图6所示，一种多级刹车制动式轨道车，包括轨道安装板1、安装在轨道安装板1上且沿轨道安装板1宽度方向对称分布的轨道2，所述轨道2上分布有车体3，所述车体3上安装有与轨道2配合的行走轮4，还包括分布在车体3内的若干个座椅5，所述座椅5上均连接有安装在车体3内以调节座椅5间距的调节机构6，所述车体3上安装有使车体3减速的刹车装置7，所述车体3底部安装有与刹车装置7配合缩短刹车距离以防止碰撞前车的紧急刹车装置8，所述座椅5上均设有安全带11，所述安全带11保证游客在紧急刹车过程中，不会因惯性偏出座椅5导致受伤。

所述调节机构6包括安装在车体3内且与对应的座椅5配合的安装座61，所述安装座61内均设有与对应的座椅5配合的丝杠62，所述丝杠62均连接有旋转手轮63，所述安装座61上均设有与座椅5配合的一号滑槽61a，所述丝杠62安装在一号滑槽61a内，所述旋转手轮63旋转带动丝杠62转动与座椅5配合，带动座椅5沿一号滑槽61a滑动，从而调节座椅间距，所述旋转手轮63分布在对应的座椅5下方，结构简单隐蔽，不会给游客乘坐带来不适感。

所述刹车装置7包括分布在对应行走轮4上方的弧形安装板71，所述弧形安装板71均连接有安装在车体3上的一号液压缸72，所述弧形安装板71内均设有与对应行走轮4配合的一号制动块73，所述一号制动块73沿车体3长度方向对称分布有两个，所述弧形安装板71上设有与对应一号制动块73配合的二号滑槽71a，所述一号液压缸72带动弧形安装板71升降，使一号制动块73与对应的行走轮4配合减速车体3，所述弧形安装板71与一号制动块73分离，保证一号制动块73在行驶过程中可与空气接触降温，保证一号制动块73不会因温度过高导致刹车效率降低而引发安全事故。

所述紧急刹车装置8包括安装在车体3底部以缩短刹车距离的减速机构81，所述紧急刹车装置8还包括驱动减速机构81运动的驱动机构82。

所述减速机构81包括安装在车体3底部且沿车体3长度方向对称分布的固定座811，所述固定座811上均滑动安装有二号制动块812，所述固定座811上均设有与二号制动块812配合的三号滑槽811a，所述固定座811上还设有与梯形块822配合的方形孔811b。

所述驱动机构82包括安装在车体3底部且沿车体3长度方向对称分布的二号液压缸821，所述二号液压缸821均连接有与减速机构81配合的梯形块822，所述梯形块822上均设有与二号制动块812配合的斜槽822a，所述二号液压缸821带动梯形块822与二号制动块812配合，使二号制动块812沿三号滑槽811a滑动，从而带动二号制动块812与轨道安装板1摩擦配合，缩短刹车距离，所述二号液压缸821与二号制动块812分离，防止因轨道车速度过快而导致二号制动块812与轨道安装板1接触时冲击力过大而导致活塞杆断裂，引发刹车失效，危及乘客安全。

所述安装座61均连接有安装在车体3内以减小紧急刹车冲击力的缓震弹簧3b，所述车体3设有与对应安装座61配合的安装槽3a，所述缓震弹簧3b安装在安装槽3a内，所述缓震弹簧3b吸收紧急刹车时座椅5的惯性，保证游客的安全。

所述一号制动块73均连接有一号复位弹簧74，所述一号复位弹簧74连接有均安装在弧形安装板71内，所述一号复位弹簧74防止行走轮4速度过快而打断一号制动块73。

所述车体3车头处安装可测量与前车间距的信号发射器10，所述信号发射器10测量与前车的间距，若与前车间距过小，刹车装置7和紧急刹车装置8同时启动，减速车体3，保证与前车始终处于安全行车范围内。

所述固定座811内均设有与二号制动块812配合的二号复位弹簧813，所述二号复位弹簧813使二号液压缸821回收时，使二号制动块812回到原位不会影响轨道车的正常行驶。

在本发明中，当游客乘坐轨道车时，人工旋转手轮63旋转带动丝杠62转动与座椅5配合，带动座椅5沿一号滑槽61a滑动，从而调节座椅间距。在行驶过程中需要减速时，一号液压缸72带动弧形安装板71升降，使一号制动块73与对应的行走轮4配合减速车体3，当信号发射器10检测到与前车距离过小时，一号液压缸72带动弧形安装板71升降，使一号制动块73与对应的行走轮4配合减速车体3，同时二号液压缸821带动二号制动块812与二号制动块812配合，使二号制动块812沿三号滑槽811a滑动，从而带动二号制动块812与轨道安装板1摩擦配合，缩短刹车距离。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种多级刹车制动式轨道车，包括车体(3)，所述车体(3)上安装有行走轮(4)，其特征在于：还包括分布在车体(3)内的若干个座椅(5)，所述座椅(5)上均连接有安装在车体(3)内以调节座椅(5)间距的调节机构(6)，所述车体(3)上安装有使车体(3)减速的刹车装置(7)，所述车体(3)底部安装有与刹车装置(7)配合缩短刹车距离以防止碰撞前车的紧急刹车装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述调节机构(6)包括安装在车体(3)内且与对应的座椅(5)配合的安装座(61)，所述安装座(61)内均设有与对应座椅(5)配合的丝杠(62)，所述丝杠(62)均连接有旋转手轮(63)。

3.根据权利要求1所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述刹车装置(7)包括分布在对应行走轮(4)上方的弧形安装板(71)，所述弧形安装板(71)均连接有安装在车体(3)上的一号液压缸(72)，所述弧形安装板(71)内均设有与对应行走轮(4)配合的一号制动块(73)。

4.根据权利要求1所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述紧急刹车装置(8)包括安装在车体(3)底部以缩短刹车距离的减速机构(81)，以及驱动减速机构(81)运动的驱动机构(82)。

5.根据权利要求4所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述减速机构(81)包括安装在车体(3)底部且沿车体(3)长度方向对称分布的固定座(811)，所述固定座(811)上均滑动安装有二号制动块(812)。

6.根据权利要求4所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述驱动机构(82)包括安装在车体(3)底部且沿车体(3)长度方向对称分布的二号液压缸(821)，所述二号液压缸(821)均连接有与减速机构(81)配合的梯形块(822)。

7.根据权利要求2所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述安装座(61)均连接有安装在车体(3)内以减小紧急刹车惯性的缓震弹簧(3b)。

8.根据权利要求3所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述一号制动块(73)均连接有一号复位弹簧(74)。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述车体(3)车头处安装可测量与前车间距的信号发射器(10)。

10.根据权利要求5所述的一种多级刹车制动式轨道车，其特征在于：所述固定座(811)内均设有与二号制动块(812)配合的二号复位弹簧(813)。