CN109454377A - 汽车后围自动焊接装置 - Google Patents

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李炳男
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Abstract

本发明公开了一种汽车后围自动焊接装置，包括底座、支撑架、焊接组件及焊接载台。焊接载台上设置有多个夹紧件，多个夹紧件可相互配合，以形成呈弧形的夹紧位。而弧形与汽车后围的形状匹配。因此，可将待焊接的后围的各部分可分别夹紧于呈弧形的夹紧位。进一步的，支撑架带动焊枪在焊接载台的范围内移动，对不同的部分之间进行焊接，便可得到完整的后围。由于无需人工组接焊点，且焊接过程由焊接组件自动完成。因此，上述汽车后围自动焊接装置能有效提高效率并改善焊接质量。

Description

汽车后围自动焊接装置
技术领域
本发明涉及汽车生产技术领域，特别是涉及一种汽车后围自动焊接装置。
背景技术
在车辆生产等工业过程中，需要通过焊接得到汽车后围。目前，常规采用的焊接方式是人工焊接，即主要由人工组好点焊，再人工持焊枪完成焊接工作。显然，这种方式工序繁琐、效率低，且不能保证焊缝的质量。
发明内容
基于此，有必要提供一种能有效提高效率并改善焊接质量的汽车后围自动焊接装置。
一种汽车后围自动焊接装置，包括：
底座，其表面设置有导轨；
支撑架，包括沿所述底座的表面垂直延伸的立柱及相对于所述立柱弯折的横杆，所述立柱可滑动地设置于所述导轨上，且所述横杆沿所述立柱可滑动；
焊接组件，包括焊枪，所述焊枪安装于所述横杆上；及
焊接载台，其上设置有多个夹紧件，所述多个夹紧件可相互配合，以形成呈弧形的夹紧位；
其中，所述支撑架可带动所述焊枪在所述焊接载台的范围内移动。
在其中一个优选实施例中，所述导轨为双轨结构，且所述立柱分别通过C形安装部安装于所述导轨上。
在其中一个优选实施例中，还包括活动接头，所述焊枪通过所述活动接头安装于所述横杆上。
在其中一个优选实施例中，所述活动接头包括连杆及分别设置于所述连杆两端的转动轴承，所述转动轴承的转轴与所述导轨平行。
在其中一个优选实施例中，所述夹紧件为气动夹紧件。
在其中一个优选实施例中，所述多个夹紧件的位置可调，以改变所述夹紧位的形状及尺寸。
上述汽车后围自动焊接装置，多个夹紧件相互配合可形成弧形的夹紧位。而弧形与汽车后围的形状匹配。因此，可将待焊接的后围的各部分可分别夹紧于呈弧形的夹紧位。进一步的，支撑架带动焊枪在焊接载台的范围内移动，对不同的部分之间进行焊接，便可得到完整的后围。由于无需人工组接焊点，且焊接过程由焊接组件自动完成。因此，上述汽车后围自动焊接装置能有效提高效率并改善焊接质量。
附图说明
图1为本发明一个汽车后围自动焊接装置的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
如图1所示，本发明一个实施例中的汽车后围自动焊接装置100包括底座110、支撑架120、焊接组件130及焊接载台140。
底座110起支撑作用，一般由金属制成，底座110的表面设置有导轨111。
支撑架120包括立柱121及横杆123。其中，立柱121沿底座110的表面垂直延伸，横杆123相对于立柱121弯折。立柱121可滑动地设置于导轨111上，且横杆123沿立柱121可滑动。因此，立柱121与横杆123的移动方向相互垂直。
具体在本实施例中，导轨111为双轨结构，且立柱121分别通过C形安装部（图未示）安装于导轨111上。双轨结构使得导轨111对立柱121的支撑更稳定，从而可使滑动过程更稳定。
焊接组件130包括焊枪131。此外，焊接组件130还应该包括控制组件（图未示），用于控制焊枪131的参数。进一步的，焊枪131安装于横杆123上。因此，焊枪131可在支撑架120的带动下移动。
焊接载台140可以为钢平台、也可以为预置混凝土平台。在加工汽车后围时，用于承载拼接汽车后围的各部分。其中，焊接载台140上设置有多个夹紧件141，多个夹紧件141可相互配合，以形成呈弧形的夹紧位（图未标）。汽车后围一般也呈弧形，从而可与夹紧位的形状相匹配。具体在本实施中，夹紧件141为气动夹紧件。
其中，支撑架120可带动所述焊枪131在焊接载台140的范围内移动。而多个夹紧件141相互配合，可将汽车后围的各部分分别夹紧于呈弧形的夹紧位。进一步的，支撑架120带动焊枪131在焊接载台140的范围内移动，便可实现对不同的部分之间进行焊接，进而得到完整的汽车后围。
在本实施例中，汽车后围自动焊接装置100还包括活动接头150。焊枪131通过活动接头150安装于横杆123上。进一步的，在本实施例中，活动接头150包括连杆（图未标）及分别设置于连杆两端的转动轴承（图未标）。转动轴承的转轴与导轨111平行。
通过活动接头150，可增加焊枪131的自由度，从而更加便于对焊接载台140上的汽车后围各部分进行焊接。
在本实施例中，多个夹紧件141的位置可调，以改变夹紧位的形状及尺寸。
具体的，针对不同型号的汽车后围，需要不同形状（依然为弧形，只不过弧度、比例发生了变化）、尺寸的夹紧位与之匹配。因此，将夹紧件141的位置设计为可调，则能有效的扩大汽车后围自动焊接装置100的应用场景。
上述汽车后围自动焊接装置100，多个夹紧件141相互配合可形成弧形的夹紧位。而弧形与汽车后围的形状匹配。因此，汽车后围的各部分可分别夹紧于呈弧形的夹紧位。进一步的，支撑架120带动焊枪131在焊接载台140的范围内移动，对不同的部分之间进行焊接，便可得到汽车后围。由于无需人工组接焊点，且焊接过程由焊接组件130自动完成。因此，上述汽车后围自动焊接装置100能有效提高效率并改善焊接质量。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车后围自动焊接装置，其特征在于，包括：
底座，其表面设置有导轨；
支撑架，包括沿所述底座的表面垂直延伸的立柱及相对于所述立柱弯折的横杆，所述立柱可滑动地设置于所述导轨上，且所述横杆沿所述立柱可滑动；
焊接组件，包括焊枪，所述焊枪安装于所述横杆上；及
焊接载台，其上设置有多个夹紧件，所述多个夹紧件可相互配合，以形成呈弧形的夹紧位；
其中，所述支撑架可带动所述焊枪在所述焊接载台的范围内移动。
2.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述导轨为双轨结构，且所述立柱分别通过C形安装部安装于所述导轨上。
3.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，还包括活动接头，所述焊枪通过所述活动接头安装于所述横杆上。
4.根据权利要求3所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述活动接头包括连杆及分别设置于所述连杆两端的转动轴承，所述转动轴承的转轴与所述导轨平行。
5.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述夹紧件为气动夹紧件。
6.根据权利要求1所述的汽车后围自动焊接装置，其特征在于，所述多个夹紧件的位置可调，以改变所述夹紧位的形状及尺寸。
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