CN109440643A - 悬索桥主缆丝股锚固装置 - Google Patents

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冯云成
翟晓亮
刘冠华
牛祥恒
豆飞
杨宇豪
宋松林
张延龙
吴永昌
王江波
李永庆
付炳宁
闫生龙
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01D19/16—Suspension cables; Cable clamps for suspension cables ; Pre- or post-stressed cables

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Abstract

本发明涉及一种悬索桥主缆丝股锚固装置，包括股靴、拉杆和拉杆锚固组件；股靴为半圆柱形块体结构，包括圆弧面、两侧的半圆面以及圆弧面对侧的矩形面；股靴的圆弧面上设置有多道用于钢丝定位缠绕的股靴凹槽，股靴凹槽的轨迹与股靴的外圆弧平行；股靴上设置有垂直于矩形面贯通的拉杆开孔，拉杆穿过拉杆开孔，一端通过拉杆锚固组件锚固在前锚面上，另一端通过拉杆锚固组件固定于股靴的矩形面。本发明能解决AS法悬索桥主缆丝股锚固的问题，传力路径明确，受力简单可靠，契合AS法悬索桥主缆丝股施工过程，施工工艺简单、方便。

Description

悬索桥主缆丝股锚固装置
技术领域
本发明属于悬索桥结构技术领域，具体涉及一种悬索桥主缆丝股锚固装置。
背景技术
目前，悬索桥主缆架设的方法主要有两种：空中纺丝工法(AS法)和预制平行钢丝索股工法(PPWS法)。AS法指的是以钢丝为牵引单元，在猫道上将多根钢丝编制成一根钢丝束股，再将多束束股绑扎形成主缆的方法；PPWS法则以索股为牵引单元，然后将索股绑扎成为主缆的方法。国内目前均采用PPWS法进行悬索桥主缆索股架设，而空中纺丝工法(AS法)在我国大陆地区尚无施工先例。
由于大跨度悬索桥主缆索股重，所需牵引设备要求高，特别是在交通不发达的山区建设大跨度悬索桥， AS法可避免PPWS法单根索股重量过大导致的运输难题。因此研究AS法悬索桥是很有必要的，而研究AS法悬索桥首先得解决AS主缆丝股锚固的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种悬索桥主缆丝股锚固装置，解决PPWS法主缆锚固装置不再适用的问题。
本发明所采用的技术方案为：
悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
包括股靴、拉杆和拉杆锚固组件；
股靴为半圆柱形块体结构，包括圆弧面、两侧的半圆面以及圆弧面对侧的矩形面；股靴的圆弧面上设置有多道用于钢丝定位缠绕的股靴凹槽，股靴凹槽的轨迹与股靴的外圆弧平行；
股靴上设置有垂直于矩形面贯通的拉杆开孔，拉杆穿过拉杆开孔，一端通过拉杆锚固组件锚固在前锚面上，另一端通过拉杆锚固组件固定于股靴的矩形面。
股靴凹槽在股靴圆弧面的两侧对称设置一对或两对。
拉杆锚固组件包括球形垫圈和螺母。
股靴矩形面的拉杆开孔处环周下陷形成螺母槽口。
股靴的矩形面向外延伸，形成股靴超出半圆弧部分。
股靴凹槽的断面形状为梯形、矩形、半圆形或U形。
拉杆开孔设置两个，沿股靴中心线对称布置。
本发明具有以下优点：
本发明解决AS法悬索桥主缆丝股锚固的问题，传力路径明确，受力简单可靠，契合AS法悬索桥主缆丝股施工过程，施工工艺简单、方便。
附图说明
图1是AS法悬索桥主缆锚固构造立面图。
图2是AS法悬索桥主缆锚固构造平面图。
图3是股靴立面图。
图4是图3的A-A剖视图。
图5是图3的B-B剖视图。
图6是股靴俯视图。
图中，1-股靴凹槽，2-股靴超出半圆弧部分，3-螺母槽口，4-螺母，5-球形垫圈，6-拉杆开孔，7-股靴中间圆孔，8-拉杆。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及一种悬索桥主缆丝股锚固装置，包括股靴、拉杆8和拉杆锚固组件。股靴为半圆柱形块体结构，包括圆弧面、两侧的半圆面以及圆弧面对侧的矩形面；股靴的圆弧面上设置有多道用于钢丝定位缠绕的股靴凹槽1，股靴凹槽1的轨迹与股靴的外圆弧平行；股靴上设置有垂直于矩形面贯通的拉杆开孔6，拉杆8穿过拉杆开孔6，一端通过拉杆锚固组件锚固在前锚面上，另一端通过拉杆锚固组件固定于股靴的矩形面，达到AS法悬索桥主缆锚固的目的。
拉杆锚固组件包括球形垫圈5和螺母4。为保证拉杆前端螺母锚固的可靠性，股靴矩形面的拉杆开孔6处环周下陷形成螺母槽口3，槽口深度4～10mm，槽口比球面垫圈大0～2mm。
股靴的矩形面向外延伸，形成股靴超出半圆弧部分1。外圆弧半径为80d～100dd为钢丝直径，凹槽底部圆弧半径为70d～90d，超出半圆弧部分水平长度为20～100mm(即圆弧圆心距离股靴端部水平距离，使钢丝平顺通过，避免出现尖角，引起额外弯折应力)，股靴厚度为400～600mm。
股靴凹槽1在股靴圆弧面的两侧对称设置一对或两对，其断面形状为梯形、矩形、半圆形或U形。股靴凹槽1靠近股靴边缘布置，凹槽外边缘距离股靴边缘距离为10～50mm。
拉杆开孔6设置两个，满足拉杆穿过需要，沿股靴中心线对称布置，开孔直径比拉杆直径大10～20mm。
股靴在未缠绕钢丝前，若未对股靴临时固定，股靴必将滑向前锚面，因此需要设置临时固定装置。另外股靴还需满足施工吊装要求。可在两个拉杆开孔的外侧各开直径20～40mm的穿孔，此开孔平行于拉杆开孔，或者在股靴两侧平面各设置2～4个M20～M48之间的螺孔，来满足施工临时锚固需要和吊装需要。
在股靴中间设置直径6～10mm的圆孔，方便探伤。
股靴材料可以为铸钢或锻钢。
实施例1：
股靴外圆弧半径为80d～100d（d为钢丝直径），超出半圆弧部分水平长度为20～100mm，凹槽底半径为70d～90d，股靴厚度400～600mm。
凹槽布置两个，断面采用梯形布置，凹槽边缘距离股靴边缘为10～50mm。
股靴拉杆开孔直径比拉杆直径大10～20mm，开孔布置在四分点附近，垫圈槽口深度4～10mm。股靴中心开孔直径6～10mm。
在两个拉杆开孔的外侧各开直径20～40mm的穿孔满足临时锚固和施工吊装需要。
实施例2：
股靴外圆弧半径为80d～100d（d为钢丝直径），超出半圆弧部分水平长度为20～100mm，凹槽底半径为70d～90d，股靴厚度400～600mm。
凹槽布置两个，断面采用矩形布置，凹槽边缘距离股靴边缘为10～50mm。
股靴拉杆开孔直径比拉杆直径大10～20mm，开孔布置在四分点附近，垫圈槽口深度4～10mm。股靴中心开孔直径6～10mm。
在股靴两侧面个设置2～4个M20～M48之间的螺孔，来满足施工临时锚固需要和吊装需要。
实施例3：
股靴外圆弧半径为80d～100d（d为钢丝直径），超出半圆弧部分水平长度为20～100mm，凹槽底半径为70d～90d，股靴厚度400～600mm。
凹槽布置两个，断面采用梯形布置，凹槽边缘距离股靴边缘为10～50mm。
股靴拉杆开孔直径比拉杆直径大10～20mm，开孔布置在四分点附近，垫圈槽口深度4～10mm。股靴中心开孔直径6～10mm。
在股靴两侧面个设置2～4个M20～M48之间的螺孔，来满足施工临时锚固需要和吊装需要。
实施例4：
股靴外圆弧半径为80d～100d（d为钢丝直径），超出半圆弧部分水平长度为20～100mm，凹槽底半径为70d～90d，股靴厚度400～600mm。
凹槽布置四个，一边布置两个，拉杆开孔在中间，断面采用U形布置，外侧凹槽边缘距离股靴边缘为10～50mm，一侧的两个凹槽净距30～60mm。
股靴拉杆开孔直径比拉杆直径大10～20mm，开孔布置在四分点附近，垫圈槽口深度4～10mm。股靴中心开孔直径6～10mm。
在股靴两侧面个设置2～4个M20～M48之间的螺孔，来满足施工临时锚固需要和吊装需要。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
包括股靴、拉杆（8）和拉杆锚固组件；
股靴为半圆柱形块体结构，包括圆弧面、两侧的半圆面以及圆弧面对侧的矩形面；股靴的圆弧面上设置有多道用于钢丝定位缠绕的股靴凹槽（1），股靴凹槽（1）的轨迹与股靴的外圆弧平行；
股靴上设置有垂直于矩形面贯通的拉杆开孔（6），拉杆（8）穿过拉杆开孔（6），一端通过拉杆锚固组件锚固在前锚面上，另一端通过拉杆锚固组件固定于股靴的矩形面。
2.根据权利要求1所述的悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
股靴凹槽（1）在股靴圆弧面的两侧对称设置一对或两对。
3.根据权利要求1所述的悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
拉杆锚固组件包括球形垫圈（5）和螺母（4）。
4.根据权利要求3所述的悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
股靴矩形面的拉杆开孔（6）处环周下陷形成螺母槽口（3）。
5.根据权利要求3所述的悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
股靴的矩形面向外延伸，形成股靴超出半圆弧部分（1）。
6.根据权利要求1所述的悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
股靴凹槽（1）的断面形状为梯形、矩形、半圆形或U形。
7.根据权利要求1所述的悬索桥主缆丝股锚固装置，其特征在于：
拉杆开孔（6）设置两个，沿股靴中心线对称布置。
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