CN109435293A - 一种排气装置及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮胎制造技术领域，旨在改善现有技术中排气装置拆装不便、易对轮胎模具造成损坏的问题，提供一种排气装置及轮胎模具。本发明提供的排气装置包括外套、芯轴、弹性件和限位卡簧。限位卡簧设置于芯轴且抵持于外套，当限位卡簧处于第一状态时，能够防止芯轴从外套中脱离；当限位卡簧在外力作用下变为第二状态时，限位卡簧的限位作用消失，芯轴能从外套中脱离。由于限位卡簧能够在外力作用下发生弹性形变从而切换状态，使得排气装置能够顺利通过对限位卡簧施加外力从而将芯轴取出或装入，拆装方便，且不会对轮胎模具造成损坏，有效延长了轮胎模具的使用寿命。

Description

一种排气装置及轮胎模具

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，具体而言，涉及一种排气装置及轮胎模具。

背景技术

目前对轮胎的生产过程大致如下：将流体或半流体状态的橡胶材料注入轮胎模具中，然后橡胶材料在轮胎模具中通过一系列的工艺来实现胎胚成型。在胎胚成型之后，需要对轮胎的胎胚进行硫化处理。在硫化处理过程中，需要将轮胎模具的内腔中的空气排出。

目前常用的排出轮胎模具内腔中的空气的方法为开设排气孔排气，或通过设置排气装置进行排气。然而如果通过排气孔排气，则存在硫化后的轮胎胎胚上形成胶毛的问题，现有的排气装置在卸除的过程中会使模具的底孔增大，再次进行安装弹簧气孔套时，需重新设计新外径的弹簧气孔套，现有的弹簧气孔套卸除、安装较为复杂。

发明内容

本发明的目的包括提供一种排气装置，以改善现有技术中的排气装置拆装不便、易对轮胎模具造成损坏的问题。

本发明的目的还包括提供一种轮胎模具，该轮胎模具包括上述的排气装置。

本发明的实施例是这样实现的：

一种排气装置，其包括外套；外套包括进气端和排气端；

可移动地设置在外套内的芯轴；芯轴的一端设置有轴头；芯轴与外套之间形成排气通道；当芯轴位于第一预设位置时，轴头与进气端分离；排气通道开启；当芯轴处于第二预设位置时，轴头压靠于进气端；排气通道关闭；

套设与芯轴且位于外套内的弹性件，弹性件用于使芯轴具备沿预设方向从第二预设位置向第一预设位置运动的趋势；以及

限位卡簧；限位卡簧设置于芯轴，且抵持于外套；外套内设置有容纳芯轴远离轴头一端的配合孔；当限位卡簧处于第一状态，外套向限位卡簧施加与预设方向相反的抵持力时，限位卡簧的限位距离大于配合孔的径向尺寸，以防止芯轴从外套中脱离；当限位卡簧在外力作用下通过弹性变形从第一状态变为第二状态时，限位距离减小至小于或者等于径向尺寸，以使芯轴能从外套中脱离或装入外套中。

在本发明的一个实施例中：

上述芯轴上设置有卡槽，限位卡簧设置在卡槽内；限位卡簧的一端与芯轴抵接，另一端伸出卡槽与外套抵接；

较佳地，限位卡簧伸出卡槽且与外套相抵接的一端的端面为球面；

较佳地,卡槽开口尺寸在靠近芯轴外壁的方向上逐渐增大。

在本发明的一个实施例中：

上述限位卡簧包括依次连接的第一卡簧段、第二卡簧段和第三卡簧段；第一卡簧段和第三卡簧段相对设置，且第三卡簧段相对于第一卡簧段倾斜设置；第一卡簧段伸出卡槽与外套抵接；第三卡簧段与芯轴抵接。

在本发明的一个实施例中：

上述两个卡槽相对设置在芯轴上，两个限位卡簧分别在两个卡槽中；两个限位卡簧的第一卡簧段分别从两个卡槽内伸出，与外套抵接。

在本发明的一个实施例中：

上述排气装置还包括限位件，限位件用于防止限位卡簧脱离卡槽；

较佳地，限位件包括设置在芯轴上的阻挡壁，阻挡壁与第三卡簧段抵接；

或者，两个卡槽相互贯通，两个第二卡簧段交错设置；限位件包括限位柱，限位柱穿设在两个第二卡簧段之间；

或者，限位件包括设置在外套上的限位槽，第一卡簧段卡设在限位槽中。

在本发明的一个实施例中：

上述卡槽设置内设置有至少一个倾斜面，倾斜面与第三卡簧段可滑动地配合；

较佳地，倾斜面与芯轴的端面之间的夹角为5～15°。

在本发明的一个实施例中：

上述卡槽贯通芯轴；限位卡簧包括依次连接的第一限位部、变形部和第二限位部；第一限位部和第二限位部分别从卡槽的两端伸出，与外套抵接。

在本发明的一个实施例中：

上述配合孔靠近进气端的一侧设置有第一限位面；弹性件的一端与第一限位面抵接，所述弹性件的另一端抵接于芯轴；

和/或，配合孔靠近排气端的一侧设置有第二限位面；

较佳地，外套内设置有与配合孔连通的容纳孔，容纳孔的径向尺寸大于配合孔，容纳孔与配合孔的连接处形成第一限位面；

较佳地，当芯轴位于第一预设位置时，限位卡簧抵持于第二限位面；在芯轴安装至外套的过程中，限位卡簧抵持于第一限位面且相对第一限位面滑移；在芯轴脱离外套的过程中，限位卡簧抵持于第二限位面且相对第二限位面滑移；

较佳地，第一限位面在靠近排气端的方向上径向尺寸逐渐减小；

较佳地，第二限位面在远离排气端的方向上径向尺寸逐渐减小。

在本发明的一个实施例中：

当芯轴位于第一预设位置时，限位卡簧处于第一状态，限位距离比配合孔的径向尺寸大0.1～0.5mm。

一种轮胎模具，包括上述任意一种排气装置。

本发明实施例的有益效果包括：

本发明的实施例提供的排气装置，其包括外套、芯轴、弹性件和限位卡簧。芯轴可滑动地设置在外套内，且芯轴与外套之间形成有排气通道，当芯轴处于第一预设位置时，芯轴的轴头与外套的进气端分离，排气通道开启，轮胎模具内的气体能通过排气通道排出；当芯轴处于第二预设位置时，轴头压靠于进气端，排气通道关闭，轮胎模具内的橡胶不会进入排气通道，从而防止了硫化后的轮胎出现胶毛的问题。弹性件用于使芯轴产生从第二预设位置向第一预设位置运动的趋势。限位卡簧设置于芯轴且抵持于外套，当限位卡簧处于第一状态时，能够防止芯轴从外套中脱离；当限位卡簧在外力作用下变为第二状态时，限位卡簧的限位距离小于或者等于配合孔的径向尺寸，芯轴能从外套中脱离或装入外套中。由于限位卡簧通过弹性变形，能够在外力作用下切换状态，使得排气装置能够顺利通过对限位卡簧施加外力从而将芯轴取出或装入芯轴，拆装方便，能够重复使用，降低成本，且不会对轮胎模具造成损坏，有效延长了轮胎模具的使用寿命。

本发明的实施例提供的轮胎模具，包括上述的排气装置，因此也具有拆装方便、使用成本低、使用寿命长的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1提供的排气装置的整体结构剖面示意图；

图2为本发明实施例1提供的排气装置中芯轴处于第二预设位置时的结构示意图；

图3为本发明实施例1提供的排气装置中限位卡簧的结构示意图；

图4为本发明实施例1提供的排气装置中限位卡簧处于第二状态时的结构示意图；

图5为图1中Ⅴ处的局部结构放大示意图；

图6为本发明实施例2提供的排气装置处于第一视角下的剖面结构示意图；

图7为本发明实施例2提供的排气装置处于第二视角下的剖面结构示意图；

图8为本发明实施例3提供的排气装置的局部结构示意图；

图9为本发明实施例4提供的排气装置的局部结构示意图；

图10为本发明实施例5提供的排气装置的局部结构示意图。

图标：010-排气装置；100-外套；110-内腔；111-第一限位面；112-抵接部；113-容纳孔；114-配合孔；115-第二限位面；200-芯轴；210-轴头；220-轴肩部；230-卡槽；300-限位卡簧；311-第一卡簧段；312-第二卡簧段；313-第三卡簧段；321-第一限位部；322-变形部；323-第二限位部；410-阻挡壁；420-限位柱；430-限位槽；440-环槽；500-弹簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的，抵持力指沿抵持方向施加的作用力。

在本发明实施例的描述中,需要说明的,排气装置中芯轴在安装及拆卸过程中,限位卡簧发生的弹性变形可以是绝对的弹性变形,也可以是非绝对的弹性变形,比如弹性变形占比为99％、98％等,即限位卡簧在不同时期的第一状态或第二状态可以不是绝对的相同，保证能够实现其功能和效果即可。

实施例1

图1为本实施例提供的排气装置010的整体结构剖面示意图。请参照

图1，本实施例提供一种排气装置010，其包括外套100、芯轴200、弹性件和限位卡簧300。外套100包括进气端和排气端。芯轴200的一端设置有轴头210，芯轴200可滑动地设置在外套100内，且芯轴200与外套100之间形成有排气通道，当芯轴200处于第一预设位置时，轴头210与外套100进气端分离，排气通道开启，轮胎模具内的气体能通过排气通道排出；当芯轴200处于第二预设位置时，轴头210压靠于外套100进气端，排气通道关闭，轮胎模具内的橡胶不会进入排气通道，从而防止了硫化后的轮胎出现胶毛的问题。弹性件用于使芯轴200产生从第二预设位置向第一预设位置运动的趋势。外套100内设置有容纳芯轴200远离轴头210部分的配合孔114；限位卡簧300设置于芯轴200且抵持于外套100，当限位卡簧300处于第一状态，外套100向限位卡簧300施加与预设方向相反的抵持力，能够防止芯轴200从外套100中脱离；当限位卡簧300在外力作用下变为第二状态时，限位卡簧300的限位距离减小至小于或者等于配合孔114的径向尺寸，芯轴200能从外套100中脱离或装入外套100中。

下面对本实施例提供的排气装置010进行进一步说明：

请继续参照图1，在本实施例中，排气装置010包括外套100。外套100大致呈圆柱形，其内具有两端开口的内腔110。排气装置010的芯轴200设置在该内腔110中。具体的，外套100包括沿其轴向相对设置的进气端和排气端，内腔110包括位于进气端的容纳孔113和位于排气端的配合孔114，容纳孔113与配合孔114相互贯通。容纳孔113的径向尺寸大于配合孔114的径向尺寸，如此在容纳孔113与配合孔114之间形成第一限位台阶，第一限位台阶设置在配合孔114靠近进气端的一侧，第一限位台阶的台阶面为容纳孔113的孔底。

图2为本实施例提供的排气装置010中芯轴200处于第二预设位置时的结构示意图。请结合参照图1和图2，在本实施例中，芯轴200大致呈圆柱杆状，其可滑动地设置在外套100的内腔110中，配合孔114与芯轴200可滑动地配合，芯轴200与外套100之间具备作为排气通道的间隙。在芯轴200的一端设置有轴头210，当芯轴200滑动到轴头210与外套100进气端的端面压靠时，排气通道关闭，此时芯轴200处于第二预设位置(如图2所示)；当芯轴200滑动到轴头210与外套100进气端分离，直至限位卡簧300抵接于外套100，阻止轴头210继续远离外套100的进气端时，排气通道开启，此时芯轴200处于第一预设位置(如图1所示)。

进一步的，在外套100的进气端设置有抵接部112，抵接部112的外形与轴头210相匹配。当芯轴200处于第二预设位置时，轴头210抵接在抵接部112上，抵接部112与轴头210相压靠，从而使排气通道关闭。在本实施例中，轴头210的形状为沿轴线向外的方向、径向尺寸逐渐增大的圆锥台形，抵接部112为设置在外套100容纳孔113一端的锥面。可以理解的，在其他实施例中，也可以根据用户的需求，具体设置轴头210和抵接部112的形状，例如将轴头210设置成三棱锥、四棱锥等棱锥台的形状，同时将抵接部112的形状根据轴头210进行设置，满足当轴头210与抵接部112紧密配合时能够将排气通道的一端封闭即可。

在本实施例中，排气装置010还包括弹性件，弹性件设置在外套100与芯轴200之间，用于向芯轴200施加沿预设方向运动的弹性力，具体的，预设方向为从第二预设位置向第一预设位置滑动地方向(即由外套100的排气端朝向进气端的方向)。进一步的，弹性件为套设在芯轴200外的弹簧500，且弹簧500被容纳在容纳孔113中，弹簧500的一端抵接于第一限位面111，第一限位面111为第一限位台阶的台阶面。在芯轴200靠近轴头210的一端设置有轴肩部220，弹簧500的两端分别抵接在第一限位面111和轴肩部220上。当芯轴200处于第一预设位置时，弹簧500处于压缩状态或自然状态，即当排气装置010不受外力作用时，芯轴200位于第一预设位置，排气通道处于开启状态；当芯轴200在外力作用下滑动到第二预设位置时，第一限位面111与轴肩部220之间的距离减小，弹簧500被压缩，从而使芯轴200具备沿轴向从第二预设位置向第一预设位置的方向滑动的趋势。

需要说明的，在本实施例中，弹簧500的两端分别抵接在第一限位面111和轴肩部220，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，仅设置第一限位面111，弹簧500的两端分别抵接在第一限位面111和轴头210上，或者在芯轴200上设置限位块，弹簧500的两端分别抵接在第一限位面111和限位块上，能够向芯轴200施加从第二预设位置向第一预设位置滑动的弹性力即可。

图3为本实施例提供的排气装置010中限位卡簧300的结构示意图。请参照图3，在本实施例中，排气装置010还包括设置在芯轴200内的限位卡簧300。限位卡簧300大致呈U形，其包括依次连接的第一卡簧段311、第二卡簧段312和第三卡簧段313，第二卡簧段312为圆弧状，从而使第三卡簧段313位于第一卡簧段311上侧。第三卡簧段313相对于第一卡簧段311倾斜设置。芯轴200远离轴头210的一端开设有卡槽230，当芯轴200安装在外套100内时，芯轴200设置有卡槽230的一端从外套100内腔110一端的开口伸出。限位卡簧300设置在卡槽230内，第三卡簧段313与卡槽230的上端面抵接，当限位卡簧300处于第一状态时，第一卡簧段311远离第二卡簧段312的一端从卡槽230内伸出，与外套100一端的端面抵接，当芯轴200在弹簧500力的作用下沿预设方向滑动至第一预设位置时，外套100对限位卡簧300施加从第二预设位置指向第一预设位置，即与预设方向相反方向的抵持力，弹簧500的弹簧500力与抵持力平衡，从而防止芯轴200继续延预设方向滑动发生的芯轴200从外套100中脱离的状况(如图1和图2所示)。进一步的，限位卡簧300由金属材料制成，例如不锈钢、弹簧钢等。

进一步的，芯轴200上设置有两个卡槽230，两个卡槽230相对设置，两个限位卡簧300分别设置在两个卡槽230内，两个限位卡簧300的第一卡簧段311分别从两个卡槽230内伸出，且分别位于芯轴200的两侧，两个第一卡簧段311的轴端之间的距离为限位距离a。当两个限位卡簧300处于第一状态时，限位距离a大于配合孔114的径向尺寸D。进一步的，限位距离a比配合孔114的径向尺寸D大0.1～0.5mm。较佳地，限位距离a比配合孔114的径向尺寸D大0.2～0.4mm，使得芯轴200可以更便易地装配至外套100或脱离外套100，阻力较小。

图4为本实施例提供的排气装置010中限位卡簧300处于第二状态时的结构示意图。请参照图4，在本实施例中，当限位卡簧300受到的沿芯轴200轴向的作用力足够大，即施加的外力足够大时，限位卡簧300被压缩产生弹性变形，限位卡簧300向卡槽230内部滑动，直至限位距离a小于或者等于配合孔114的径向尺寸D，此时限位卡簧300处于第二状态，设置有限位卡簧300的芯轴200能够在外套100内腔110中自由滑动，从而能够将芯轴200装入外套100内或将芯轴200从外套100中取出，且不会对外套100造成损伤。当限位卡簧300处于第二状态时，由于限位距离a小于等于配合孔114的径向尺寸D，第一卡簧段311与外套100的端面无法抵接，即此时外套100不再对限位卡簧300施加的从第一预设位置指向第二预设位置的抵持力，限位卡簧300无法发挥限位作用。

进一步的，第一限位面111在靠近排气端的方向上径向尺寸逐减小，因此在芯轴200装入外套100的过程中，限位卡簧300首先与第一限位面111抵接且能够相对第一限位面111滑移，在外力作用下，限位卡簧300由第一状态向第二状态切换，两个第一卡簧段311的轴端抵接于第一限位面111，且沿第一限位面111滑动，限位距离a逐渐变小，直至小于或者等于配合孔114的径向尺寸。优选的，在本实施例中，第一限位面111为与外套100同轴设置的圆锥面，该圆锥面的锥角θ1较佳为60-140°，更佳为60-90°。可以理解的，在其他实施例中，第一限位面111也可以设置为斜面。

进一步的，配合孔114靠近外套100的排气端的一侧设置有第二限位面115，第二限位面115在远离排气端的方向上径向尺寸逐渐减小，因此在芯轴200从外套100中拆下的过程中，在外力作用下，限位卡簧300由第一状态向第二状态切换，两个第一卡簧段311的轴端抵接于第二限位面115，且沿第二限位面115滑动，限位距离a逐渐减小，直至小于或者等于平配合孔114的径向尺寸。优选的，在本实施例中，第二限位面115为与外套100同轴设置的圆锥面，该圆锥面的锥角θ2较佳为80-140°，更佳为90-120°。可以理解的，在其他实施例中，第二限位面115也可以设置为斜面。

进一步的，第一卡簧段311远离第二卡簧段312一端的端面为球面，从而使限位卡簧300沿第一限位面111和第二限位面115的滑动更加顺畅方便。

进一步的，卡槽230的截面尺寸(或称开口尺寸)在靠近芯轴200外缘的方向上逐渐增大。较佳地，卡槽230的上侧面设置有倾斜面，倾斜面可以为平面或曲面。倾斜面与第三卡簧段313可滑动地抵接，当限位卡簧300受到轴向力产生弹性变形，即限位卡簧300从第一状态变为第二状态时，能够具有脱离卡槽230的趋势，第一卡簧段311沿倾斜面向内滑动，从而使限位卡簧300顺利缩回卡槽230内。进一步的，倾斜面与芯轴200的端面，即水平面，之间的夹角α为5～15°。较佳地，倾斜面与芯轴200的端面的夹角α为9～11°。优选的，倾斜面与芯轴200的端面的夹角α为10°。

需要说明的，此处并不对倾斜面的设置位置进行限制，可以理解的，字啊其他实施例中，也可以根据需求，在卡槽230的下端面设置倾斜面，第一卡簧段311与该倾斜面可滑动地抵接，或者在卡槽230的上下端面均设置倾斜面，或者将卡槽230设置为锥形孔。

图5为图1中Ⅴ处的局部结构放大示意图。请参照图5，排气装置010还包括用于防止限位卡簧300从卡槽230中脱离的限位件，在本实施例中，限位件为设置在芯轴200上的阻挡壁410，阻挡壁410设置在卡槽230的倾斜面的开口处，当限位卡簧300处于第一状态时，第三卡簧段313的端面抵接在阻挡壁410上。在本实施例中，阻挡壁410与芯轴200一体设置，可以理解的，在其他实施例中，阻挡壁410也可以设置在与芯轴200可拆卸连接的盖帽上。

本发明的实施例中提供的排气装置010，装配时，先将弹簧500套设在芯轴200上，然后将限位卡簧300卡设在卡槽230内，此时第一卡簧段311远离第二卡簧段312的一端从卡槽230伸出至芯轴200外侧；将外套100镶嵌到轮胎模具的气孔中；芯轴200设置卡槽230的一端逐渐装入外套100中，当限位卡簧300运动到外套100的的第一限位台阶处时，限位卡簧300产生弹性变形、逐渐向卡槽230内部滑动，限位距离a逐渐变小直至小于或者等于配合孔114的径向尺寸，从而使芯轴200能够继续装入外套100中，当芯轴200运动到限位卡簧300从外套100的排气端伸出，第一卡簧段311与外套100排气端的第二限位面115抵接时，组装完成，此时芯轴200处于第一预设位置。

拆卸时，使用冲杆等工具伸入轮胎模具的气孔中，并抵接在芯轴200设置限位卡簧300的一端，通过冲杆对芯轴200施加轴向力；在轴向力的作用下，限位卡簧300发生弹性变形，向卡槽230内部滑动，限位距离a逐渐减小，当限位距离a小于等于配合孔114的径向尺寸D时，芯轴200在轴向力的作用下沿预设方向滑动，从而将芯轴200顺利从外套100中拆出，且拆卸过程中不会损坏外套100或轮胎模具，拆卸下来的芯轴200在清洗过后可以重复使用，有助于降低使用成本。

综上，本发明实施例提供的排气装置010，利用限位卡簧300的弹性变形使限位卡簧300能够在第一状态和第二状态下切换，当芯轴200位于第一预设位置，限位卡簧300处于第一状态时，第一卡簧段311与外套100的第二限位面115抵接，能够有效防止芯轴200与外套100分离，发挥限位功能；当限位卡簧300在外力作用下从第一状态切换至第二状态时，限位卡簧300缩回卡槽230内，外套100施加给限位卡簧300的从第一预设位置指向第二预设位置的抵持力消失，使得芯轴200能够顺利装入外套100内或从外套100中取出，拆装过程方便、快捷，而且不会对外套100和轮胎模具造成损坏，解决了排气装置010拆卸后轮胎模具气孔孔径变化的技术问题，排气装置010可重复使用，使用寿命长、使用成本低。

实施例2

图6为本实施例提供的排气装置010在第一视角下的剖面结构示意图，

图7为本实施例提供的排气装置010在第二视角下的剖面结构示意图。请结合参照图6和图7，本实施例也提供了一种排气装置010，该排气装置010与实施例1提供的技术方案基本相同，相同之处不再重复描述，不同之处在于，限位件的结构不同。

具体的，本实施例中，限位件为限位柱420。芯轴200上开设有用于安装限位柱420的安装孔，安装孔贯穿卡槽230设置。两个卡槽230相互连通，两个限位卡簧300的第二卡簧段312交错设置，形成一通孔，穿设在安装孔中的限位柱420从该通孔中穿过，从而对两个限位卡簧300进行限位，防止限位卡簧300从卡槽230中脱离。

实施例3

图8为本实施例提供的排气装置010的局部结构示意图。请参照图8，本实施例也提供了一种排气装置010，该排气装置010与实施例1提供的技术方案基本相同，相同之处不再重复描述，不同之处在于，限位件的结构不同。

具体的，在本实施例中，限位件为开设在外套100排气端的限位槽430，限位槽430的下端面(即限位槽430靠近外套100的进气端一端的端面)设置为第二限位面115。限位卡簧300的第一卡簧段311卡设在限位槽430内，第一卡簧段311与第二限位面115抵接，且第一卡簧段311的端部抵接在限位槽430的侧壁上。

实施例4

图9为本实施例提供的排气装置010的局部结构示意图。请参照图9，本实施例也提供了一种排气装置010，该排气装置010与实施例1提供的技术方案基本相同，相同之处不再重复描述，不同之处在于，限位卡簧300的结构不同。

具体的，在本实施例中，限位卡簧300包括依次连接的第一限位部321、变形部322和第二限位部323，变形部322大致为波浪形。卡槽230贯穿芯轴200设置，当限位卡簧300处于第一状态时，第一限位部321和第二限位部323分别从卡槽230的两端伸出，抵接在外套100上，第一限位部321和第二限位部323的端部之间的距离为限位距离a；当限位卡簧300在外力作用下从第一状态切换至第二状态时，变形部322发生弹性变形，第一限位部321和第二限位部323发生弯折，限位距离a减小，使得芯轴200能够顺利装入外套100或从外套100中拆卸下来。

实施例5

图10为本实施例提供的排气装置010的局部结构示意图。请参照图10，本实施例也提供了一种排气装置010，该排气装置010与实施例1提供的技术方案基本相同，相同之处不再重复描述，不同之处在于，限位件的结构不同。

具体的，在本实施例中，限位件为卡设在外套100的配合孔114内壁面的环槽440，限位卡簧300的第一卡簧段311卡设在环槽440内，环槽440的上下两侧面设置为曲面或斜面。具体的，环槽440的下侧面为第二限位面115。

实施例6

本实施例提供了一种轮胎模具(图未示出)，其包括上述的任意一种排气装置010。该轮胎模具具备用于硫化轮胎的型腔，排气装置010安装在轮胎模具的气孔中后，轴头210的一端位于轮胎模具靠近型腔的一侧，限位卡簧300位于轮胎模具远离型腔的一侧。在轮胎硫化过程中，当排气装置010处存在气体时，芯轴200在弹簧500的作用下处于第一预设位置，排气通道开启，型腔内的气体通过轴头210与抵接部112之间的间隙进入排气通道，从而通过排气装置010排出；当排气装置010处不存在气体时，受到型腔内橡胶的挤压，弹簧500被压缩，芯轴200滑动到第二预设位置，排气通道关闭，型腔内的橡胶不会从排气装置010中流出。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种排气装置，其特征在于，包括：

外套；所述外套包括进气端和排气端；

可移动地设置在所述外套内的芯轴；所述芯轴的一端设置有轴头；所述芯轴与所述外套之间形成排气通道；当所述芯轴位于第一预设位置时，所述轴头与所述进气端分离，所述排气通道开启；当所述芯轴处于第二预设位置时，所述轴头压靠于所述进气端，所述排气通道关闭；

套设于所述芯轴且位于所述外套内的弹性件，所述弹性件用于使所述芯轴具备沿预设方向从第二预设位置向所述第一预设位置运动的趋势；以及

限位卡簧；所述限位卡簧设置于所述芯轴，且抵持于所述外套；所述外套内设置有容纳所述芯轴的配合孔；当所述限位卡簧处于第一状态，所述外套向所述限位卡簧施加与所述预设方向相反的抵持力时，所述限位卡簧的限位距离大于所述配合孔的径向尺寸，以防止所述芯轴从所述外套中脱离；当所述限位卡簧在外力作用下通过弹性变形从第一状态变为第二状态时，所述限位距离减小至小于或者等于所述径向尺寸，以使所述芯轴能从所述外套中脱离或装入所述外套中。

2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于：

所述芯轴上设置有卡槽，所述限位卡簧设置在所述卡槽内；所述限位卡簧的一端与所述芯轴抵接，另一端伸出所述卡槽与所述外套抵接；

较佳地,所述限位卡簧伸出所述卡槽且与所述外套相抵接的一端的端面为球面；

较佳地,所述卡槽开口尺寸在靠近所述芯轴外壁的方向上逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于：

所述限位卡簧包括依次连接的第一卡簧段、第二卡簧段和第三卡簧段；所述第一卡簧段与所述第三卡簧段相对设置，且所述第三卡簧段相对于所述第一卡簧段倾斜设置；所述第一卡簧段伸出所述卡槽与所述外套抵接；所述第三卡簧段与所述芯轴抵接。

4.根据权利要求3所述的排气装置，其特征在于：

两个所述卡槽相对设置在所述芯轴上，两个所述限位卡簧分别在两个所述卡槽中；两个所述限位卡簧的第一卡簧段分别从两个所述卡槽内伸出，与所述外套抵接。

5.根据权利要求4所述的排气装置，其特征在于：

所述排气装置还包括限位件，所述限位件用于防止所述限位卡簧脱离所述卡槽；

较佳地，所述限位件包括设置在所述芯轴上的阻挡壁，所述阻挡壁与所述第三卡簧段抵接；

或者，两个所述卡槽相互贯通，两个所述第二卡簧段交错设置；所述限位件包括限位柱，所述限位柱穿设在两个所述第二卡簧段之间；

或者，所述限位件包括设置在所述外套上的限位槽，所述第一卡簧段卡设在所述限位槽中。

6.根据权利要求3～5任一项所述的排气装置，其特征在于：

所述卡槽设置内设置有至少一个倾斜面，所述倾斜面与所述第三卡簧段和/或所述第一卡簧段可滑动地配合；

较佳地，所述倾斜面与所述芯轴的端面之间的夹角为5～15°。

7.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于：

所述卡槽贯通所述芯轴；所述限位卡簧包括依次连接的第一限位部、变形部和第二限位部；所述第一限位部和所述第二限位部分别从所述卡槽的两端伸出，与所述外套抵接。

8.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于：

所述配合孔靠近所述进气端的一侧设置有第一限位面；所述弹性件的一端与所述第一限位面抵接,所述弹性件的另一端抵接于所述芯轴；

和/或，所述配合孔靠近所述排气端的一侧设置有第二限位面；

较佳地，所述外套内设置有与所述配合孔连通的容纳孔，所述容纳孔的径向尺寸大于所述配合孔，所述容纳孔与所述配合孔的连接处形成所述第一限位面；

较佳地，当所述芯轴位于所述第一预设位置时，所述限位卡簧抵持于所述第二限位面；在所述芯轴安装至所述外套的过程中，所述限位卡簧抵持于所述第一限位面且相对所述第一限位面滑移；在所述芯轴脱离所述外套的过程中，所述限位卡簧抵持于所述第二限位面且相对所述第二限位面滑移；

较佳地，所述第一限位面在靠近所述排气端的方向上径向尺寸逐渐减小；

较佳地，所述第二限位面在远离所述排气端的方向上径向尺寸逐渐减小。

9.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于：

当所述芯轴位于第一预设位置时，所述限位卡簧处于第一状态，所述限位距离比所述配合孔的径向尺寸大0.1～0.5mm。

10.一种轮胎模具，其特征在于：

所述轮胎模具包括如权利要求1-9任一项所述的排气装置。