CN109433654A - 一种汽车车灯的通电检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车车灯的通电检测装置，属于汽车车灯技术领域。本汽车车灯的通电检测装置，包括机架和位于机架上的检测台，机架上还设有待检车灯的置放机构，置放机构包括置放盒和送料结构，送料结构包括限位轨道和设置于限位轨道内的传送带，限位轨道上开有导滑槽，传送带位于导滑槽内，传送带中间开有供车灯灯座垂落的下落槽，导滑槽上设有呈拱形的调整栏杆，置放盒最低一侧设有开口，开口处连接有水平设置的过渡平台，过渡平台上开有进口和出口，检测台上设有支撑臂一，支撑臂一上连接有向下设置的转动电机一，转动电机一下端连接有转动杆一，转动杆一下端设有机械手一，检测台上还设有通电座。本发明具备自动检测车灯的通电功能。

Description

一种汽车车灯的通电检测装置

技术领域

本发明属于汽车车灯技术领域，涉及一种汽车车灯的通电检测装置。

背景技术

汽车车灯作为汽车的眼睛，不仅关系到汽车的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

现有的车灯制作完成后，需要对车灯进行检测，才能进行包装销售，以防止车灯在销售过程中无法工作；由于车灯为易碎物品，在进行检测时候需要人工将灯泡逐个放置在检测电路触头上，观察是否发亮，这样的操作工作繁琐，强度大，效率低，人工成本高。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车灯的通电检测装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车灯的通电检测装置，包括机架和位于机架上的检测台，其特征在于，所述机架上还设有待检车灯的置放机构，车灯具有灯座和灯泡壳，灯座呈圆柱状和灯泡壳呈球状,灯泡壳的直径大于灯座直径，所述置放机构包括置放盒和送料结构，送料结构包括限位轨道和设置于限位轨道内的传送带，所述限位轨道上开有导滑槽，传送带位于导滑槽内，所述传送带中间开有供车灯灯座垂落的下落槽，所述导滑槽上设有呈拱形的调整栏杆，所述置放盒为倾斜设置，置放盒最低一侧设有开口，开口处连接有水平设置的过渡平台，所述过渡平台上开有进口和出口，进口与上述置放盒的开口相通，出口与上述导滑槽相通，所述过渡平台上设有推动件，所述导滑槽与出口相通的反向端为封堵设置，且封堵处还设有限位块，所述检测台上设有支撑臂一，支撑臂一上连接有向下设置的转动电机一，转动电机一下端连接有转动杆一，转动杆一下端设有机械手一，所述检测台上还设有通电座。

优选的，所述推动件为喷气管，所述喷气管一端连接有气泵，另一端设有喷气头，所述喷气头的喷孔面向过渡平台的出口。

优选的，所述过渡平台表面包覆有防撞层，所述限位块面向导滑槽一侧呈曲面状，且曲面状与车灯灯泡壳外形相匹配。

优选的，所述下落槽的宽度大于车灯灯座的直径，下落槽的宽度小于车灯灯泡壳的直径。

优选的，所述机架上还设有合格车灯的输送机构和不合格车灯的收集机构，输送机构包括输送带和输送带上开设的凹槽，收集机构为收集盒。

优选的，所述收集机构上还设有计数器。

优选的，所述通电座一侧设有光线传感器和控制器，所述检测台上设有支撑臂二，支撑臂二上连接有向下设置的转动电机二，转动电机二下端连接有转动杆二，转动杆二下端设有机械手二。

优选的，所述输送带和收集盒均在机械手二的工作范围。

优选的，所述置放盒下端设有震动电机，所述震动电机的输出轴上设有呈椭圆状的转动轮，转动轮转动时凸起侧与置放盒下端相互抵靠。

有益效果

本发明提供了一种汽车车灯的通电检测装置，具备以下有益效果：

1、该汽车车灯的通电检测装置，通过机械手一、机械手二和送料结构的设置，利用送料结构中限位轨道、传送带、导滑槽、下落槽和调整栏杆实现了车灯的自动翻转，利用机械手一和机械手二代替人工取放车灯，实现自动检测和分拣，不仅降低了人工劳动路，而且提高了检测效率。

2、该汽车车灯的通电检测装置，通过喷气管、气泵和喷气头的设置，利用气泵的持续工作，通过喷气管的过渡，使得喷气头出气，过渡平台上的车灯会因为气流的推动下，输送至出口。通过气流推动的方式，可将检测过程中的车灯损伤降到最低。

附图说明

图1是本汽车车灯的通电检测装置的俯视图。

图2是本汽车车灯的通电检测装置的主视图。

图3是限位轨道的局部结构示意图。

图4是本汽车车灯的通电检测装置中置放盒和过渡平台的侧视图。

图中，1、置放盒；2、限位轨道；3、传送带；4、导滑槽；5、下落槽；6、调整栏杆；7、开口；8、过渡平台；9、进口；10、出口；11、限位块；12、支撑臂一；13、转动电机一；14、转动杆一；15、机械手一；16、通电座；17、喷气管；18、气泵；19、喷气头；20、输送带；21、凹槽；22、收集盒；23、计数器；24、光线传感器；25、控制器；26、支撑臂二；27、转动电机二；28、转动杆二；29、机械手二；30、震动电机；31、转动轮；32、机架；33、检测台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本汽车车灯的通电检测装置，包括机架32和位于机架32上的检测台33，机架32上还设有待检车灯的置放机构，车灯具有灯座和灯泡壳，灯座呈圆柱状和灯泡壳呈球状,灯泡壳的直径大于灯座直径，置放机构包括置放盒1和送料结构，检测台33上设有支撑臂一12，支撑臂一12上连接有向下设置的转动电机一13，转动电机一13下端连接有转动杆一14，转动杆一14下端设有机械手一15，检测台33上还设有通电座16。通过转动电机一13带动转动杆一14转动，转动杆一14会带动机械手一15至指定位置进行抓放，实现自动抓放功能，解放劳动力。

送料结构包括限位轨道2和设置于限位轨道2内的传送带3，传送带3套设在带动其转动的主动轮和从动轮上，主动轮上设有驱动其转动的电机，限位轨道2上开有导滑槽4，传送带3位于导滑槽4内，传送带3中间开有供车灯灯座垂落的下落槽5，导滑槽4上设有呈拱形的调整栏杆6，置放盒1为倾斜设置，置放盒1最低一侧设有开口7，开口7处连接有水平设置的过渡平台8，过渡平台8上开有进口9和出口10，进口9与上述置放盒1的开口7相通，出口10与上述导滑槽4相通，过渡平台8上设有推动件，导滑槽4与出口10相通的反向端为封堵设置，且封堵处还设有限位块11。待检车灯放置在置放盒1内，由惯性促使待检车灯从置放盒1最低端开口7滑入过渡平台8，通过推动件将待检车灯从出口10送入至限位轨道2导滑槽4内的传送带3上，在传送带3上部分待检车灯会因为灯座重量的原因直接使得灯座垂落至下落槽5进行传送，部分车灯灯座没有直接垂落至下落槽5时，其高度会高于灯座垂落至下落槽5的车灯，在通过调整栏杆6时，调整栏杆6会将高于灯座垂落至下落槽5的车灯进行拨动，最后使得所有的车灯灯座垂落至下落槽5，便于后期机械手一15的抓取。其中灯座端的重量大于灯泡壳端的重量。可避免人工翻转待检车灯带来的人工成本的投入。

推动件为喷气管17，喷气管17一端连接有气泵18，另一端设有喷气头19，喷气头19的喷孔面向过渡平台8的出口10。喷气管17、气泵18和喷气头19的设置，利用气泵18的持续工作，通过喷气管17的过渡，使得喷气头19出气，过渡平台8上的车灯会因为气流的推动下，输送至出口10。通过气流推动的方式，可将车灯损伤降到最低。

过渡平台8表面包覆有防撞层，限位块11面向导滑槽4一侧呈曲面状，且曲面状与车灯灯泡壳外形相匹配。防撞层的设置，使得各车灯在过渡平台8移动时避免直接与过渡平台8的边框相撞，可防止车灯破损，另外限位块11的曲面为向内设置，使得车灯在限位轨道2上移动时，靠近限位块11端的车灯有更多的面积与限位块11接触，避免车灯方位改变或掉落限位轨道2。

下落槽5的宽度大于车灯灯座的直径，下落槽5的宽度小于车灯灯泡壳的直径。可以使得车灯灯泡壳永远保持在下落槽5上面，而车灯灯座位于下落槽5内，方便了后期工作机械手一15的操作。

机架32上还设有合格车灯的输送机构和不合格车灯的收集机构，输送机构包括输送带20和输送带20上开设的凹槽21，收集机构为收集盒22。收集机构上还设有计数器23。计数器23的设置，方便工作人员能够快速了解次品车灯的数量，便于计算成品率，避免人工计数带来的大量劳动强度。

通电座16一侧设有光线传感器24和控制器25，检测台33上设有支撑臂二26，支撑臂二26上连接有向下设置的转动电机二27，转动电机二27下端连接有转动杆二28，转动杆二28下端设有机械手二29。输送带20和收集盒22均在机械手二29的工作范围。当机械手一15将待检车灯放置在通电座16上，通过光线传感器24将信息传递至控制器25，由控制器25判断车灯通电是否合格，然后控制转动电机二27，转动电机二27带动转动杆二28转动，转动杆下端的机械手二29抓取检测后的车灯，转向收集盒22或输送带20上的凹槽21。当车灯合格时，机械手二29将检测后的车灯放置输送带20上的凹槽21内，当车灯不合格时机械手二29将检测后的车灯放置收集盒22内。

置放盒1下端设有震动电机30，震动电机30的输出轴上设有呈椭圆状的转动轮31，转动轮31转动时凸起侧与置放盒1下端相互抵靠。震动电机30和转动轮31的设置，启动震动电机30，利用震动电机30输出轴的转动带动转动轮31转动，转动轮31转动时凸起侧会击打在置放盒1下端，使得置放盒1震动，便于置放盒1上待检车灯的下料。

基本工作原理：将待检车灯放置置放盒1内，由于置放盒1为倾斜设置，使得置放盒1内的待检车灯因为惯性会从置放盒1最低端开口7滑入过渡平台8，然后启动气泵18，使得喷气头19喷气，通过气流推动的方式将待检车灯从出口10输送至限位轨道2的导滑槽4内的传送带3上，位于传送带3上的待检车灯通过自身灯座重量和调整栏杆6使得待检车灯的全部灯座垂落至下落槽5，启动转动电机一13，转动电机一13带动转动杆一14转动，转动杆一14会带动机械手一15抓取传送带3上的待检车灯，然后机械手再将抓取的待检车灯放置通电座16上，通过光线传感器24将信息传递至控制器25，由控制器25判断车灯通电是否合格，然后控制转动电机二27，转动电机二27带动转动杆二28转动，转动杆下端的机械手二29抓取检测后的车灯，转向收集盒22或输送带20上的凹槽21。当车灯合格时，机械手二29将检测后的车灯放置输送带20上的凹槽21内，当车灯不合格时机械手二29将检测后的车灯放置收集盒22内。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车车灯的通电检测装置，包括机架和位于机架上的检测台，其特征在于，所述机架上还设有待检车灯的置放机构，置放机构包括置放盒和送料结构，送料结构包括限位轨道和设置于限位轨道内的传送带，所述限位轨道上开有导滑槽，传送带位于导滑槽内，所述传送带中间开有供车灯灯座垂落的下落槽，所述导滑槽上设有呈拱形的调整栏杆，所述置放盒为倾斜设置，置放盒最低一侧设有开口，开口处连接有水平设置的过渡平台，所述过渡平台上开有进口和出口，进口与上述置放盒的开口相通，出口与上述导滑槽相通，所述过渡平台上设有推动件，所述导滑槽与出口相通的反向端为封堵设置，且封堵处还设有限位块，所述检测台上设有支撑臂一，支撑臂一上连接有向下设置的转动电机一，转动电机一下端连接有转动杆一，转动杆一下端设有机械手一，所述检测台上还设有通电座。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述推动件为喷气管，所述喷气管一端连接有气泵，另一端设有喷气头，所述喷气头的喷孔面向过渡平台的出口。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述过渡平台表面包覆有防撞层，所述限位块面向导滑槽一侧呈曲面状，且曲面状与车灯灯泡壳外形相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述下落槽的宽度大于车灯灯座的直径，下落槽的宽度小于车灯灯泡壳的直径。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述机架上还设有合格车灯的输送机构和不合格车灯的收集机构，输送机构包括输送带和输送带上开设的凹槽，收集机构为收集盒。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述收集机构上还设有计数器。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述通电座一侧设有光线传感器和控制器，所述检测台上设有支撑臂二，支撑臂二上连接有向下设置的转动电机二，转动电机二下端连接有转动杆二，转动杆二下端设有机械手二。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述输送带和收集盒均在机械手二的工作范围。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车灯的通电检测装置，其特征在于，所述置放盒下端设有震动电机，所述震动电机的输出轴上设有呈椭圆状的转动轮，转动轮转动时凸起侧与置放盒下端相互抵靠。