CN109428162A - 天线部件、车载雷达和汽车 - Google Patents

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CN109428162A CN201710718775.6A CN201710718775A CN109428162A CN 109428162 A CN109428162 A CN 109428162A CN 201710718775 A CN201710718775 A CN 201710718775A CN 109428162 A CN109428162 A CN 109428162A
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    • H01Q1/36—Structural form of radiating elements, e.g. cone, spiral, umbrella; Particular materials used therewith
    • H01Q1/38—Structural form of radiating elements, e.g. cone, spiral, umbrella; Particular materials used therewith formed by a conductive layer on an insulating support
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Abstract

本发明公开了一种天线部件、车载雷达和汽车，所述天线部件包括：介质基板；形成在介质基板一侧的阻抗调节组件，阻抗调节组件为N个；形成在介质基板一侧的阵列天线，阵列天线为N个，每个阵列天线与对应的一个阻抗调节组件相连；用于隔离阵列天线的隔离调节组件，隔离调节组件形成在介质基板一侧，且隔离调节组件围绕阵列天线设置；形成在介质基板另一侧的背部接地板，其中，背部接地板覆盖阻抗调节组件、阵列天线以及隔离调节组件的正下方。该天线部件的阻抗调节组件和阵列天线设置在介质基板的同一面，易于调节得到50欧姆阻抗，能够方便的应用于24GHz车载雷达而无需使用大尺寸的标准波导馈电接口。

Description

天线部件、车载雷达和汽车
技术领域
本发明涉及天线技术领域，特别涉及一种天线部件、一种具有该天线部件的车载雷达和一种具有该车载雷达的汽车。
背景技术
微带天线由于具有低剖面、低成本等优点，被广泛应用于各种车载雷达上。
相关技术中，提出了一种应用在77GHz毫米波频段的微带梳状阵列天线，该阵列天线主要由波导微带过渡部分、梳状辐射阵列天线和介质基板组成，其中，波导微带过渡部分主要由波导短路面、贴片单元和WR12标准波导馈电接口组成，并且贴片单元、WR12标准波导馈电接口在介质基板的正面，梳状辐射阵列天线在介质基板的背面。
上述的微带梳状阵列天线的应用包括77GHz车载雷达，尽管如此，常用于车载雷达的毫米波频段还包括24GHz，24GHz车载雷达由于其较77GHz车载雷达成本较低，因此广泛应用于中低价位的车型。由于标准波导馈电接口的尺寸与毫米波频率成反比，因此当上述的微带梳状阵列天线应用于24GHz车载雷达时将导致使用的标准波导馈电接口太大而无法使用。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种天线部件，该天线部件的阻抗调节组件和阵列天线设置在介质基板的同一面，易于调节得到50欧姆阻抗，能够方便的应用于24GHz车载雷达而无需使用大尺寸的标准波导馈电接口，同时隔离调节组件有利于降低间距较小的两个同样阵列天线的互耦现象，有利于减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
本发明的第二个目的在于提出一种车载雷达。
本发明的第三个目的在于提出一种汽车。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种天线部件，包括：介质基板；形成在所述介质基板一侧的阻抗调节组件，所述阻抗调节组件为N个，其中，N为大于等于2的整数；形成在所述介质基板一侧的阵列天线，所述阵列天线为N个，每个所述阵列天线与对应的一个阻抗调节组件相连；用于隔离所述阵列天线的隔离调节组件，所述隔离调节组件形成在所述介质基板一侧，且所述隔离调节组件围绕所述阵列天线设置；形成在所述介质基板另一侧的背部接地板，其中，所述背部接地板覆盖所述阻抗调节组件、所述阵列天线以及所述隔离调节组件的正下方。
根据本发明实施例的天线部件，阻抗调节组件、阵列天线和隔离调节组件形成在介质基板的同一侧，背部接地板形成在介质基板的另一侧，其中，阻抗调节组件为N个，阵列天线为N个，每个阵列天线与对应的一个阻抗调节组件相连，隔离调节组件围绕阵列天线设置，背部接地板覆盖阻抗调节组件、阵列天线以及隔离调节组件的正下方。该天线部件的阻抗调节组件和阵列天线设置在介质基板的同一面，易于调节得到50欧姆阻抗，能够方便的应用于24GHz车载雷达而无需使用大尺寸的标准波导馈电接口，同时隔离调节组件有利于降低间距较小的两个同样阵列天线的互耦现象，有利于减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
另外，根据本发明上述实施例提出的天线部件还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述阻抗调节组件包括：起始微带线；连接在所述起始微带线与所述阵列天线之间的渐变微带线。
根据本发明的一个实施例，所述阵列天线包括：与所述渐变微带线相连的至少一个微带馈线；与所述至少一个微带馈线相连的多个阵列贴片。
根据本发明的一个实施例，所述阵列贴片为矩形贴片，所述矩形贴片的长度为谐振波长的二分之一，相邻两个矩形贴片之间的间距为导波波长的二分之一。
根据本发明的一个实施例，所述多个阵列贴片包括第一组阵列贴片和第二组阵列贴片，所述第一组阵列贴片为偶数个且每个所述阵列贴片连接到所述微带馈线的一侧，所述第二组阵列贴片为奇数个且每个所述阵列贴片连接到所述微带馈线的另一侧，连接到所述微带馈线一侧的阵列贴片和连接到所述微带馈线另一侧的阵列贴片沿所述微带馈线的长度方向交替设置。
根据本发明的一个实施例，所述渐变微带线的宽度相对于所述起始微带线的宽度呈逐渐减小趋势。
根据本发明的一个实施例，所述介质基板的介电常数为3.7-3.9。
根据本发明的一个实施例，所述隔离调节组件包括：隔离金属带；与隔离金属带相连的隔离金属块；位于所述隔离金属带之上的多个隔离金属孔，其中，所述隔离金属孔与所述背部接地板相连。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车载雷达，其包括上述的天线部件。
本发明实施例的车载雷达，通过上述的天线部件，能够方便的应用于24GHz车载雷达而无需使用大尺寸的标准波导馈电接口，同时有利于减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种汽车，其包括上述的车载雷达。
本发明实施例的汽车，通过上述的车载雷达，能够减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的天线部件的结构示意图；
图2是根据本发明一个实施例的阻抗调节组件的结构示意图；
图3是根据本发明一个实施例的天线部件的全波电磁仿真的回波损耗仿真结果示意图；
图4是根据本发明一个实施例的天线部件的全波电磁仿真的极化片面1和极化平面2的方向图仿真结果示意图；
图5是根据本发明一个实施例的天线部件的全波电磁仿真的阻抗模值仿真结果示意图；
图6是根据本发明一个实施例的不包含阻抗调节组件的天线部件的全波电磁仿真的阻抗模值仿真结果示意图；
图7是根据本发明又一个实施例的天线部件的结构示意图；
图8是根据本发明一个实施例的天线部件的全波电磁仿真的S11和S12参数的仿真结果示意图；
图9是根据本发明再一个实施例的天线部件的结构示意图；
图10是根据本发明另一个实施例的天线部件的全波电磁仿真的S11和S12参数的仿真结果示意图；以及
图11是根据本发明一个实施例的车载雷达的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图来描述根据本发明实施例提出的天线部件、车载雷达和汽车。
图1是根据本发明一个实施例的天线部件的结构示意图。
如图1所示，该天线部件可包括：介质基板130、形成在介质基板130一侧的阻抗调节组件110、形成在介质基板130一侧且与阻抗调节组件110相连的阵列天线120和形成在介质基板130另一侧的背部接地板140。其中，背部接地板140覆盖阻抗调节组件110和阵列天线120的正下方。
根据本发明的一个实施例，如图1所示，阻抗调节组件110包括：起始微带线111和连接在起始微带线111与阵列天线120之间的渐变微带线112。
进一步地，渐变微带线112的宽度相对于起始微带线111的宽度呈逐渐减小趋势。
根据本发明的一个实施例，阵列天线120包括：与渐变微带线112相连的至少一个微带馈线121和与至少一个微带馈线121相连的多个阵列贴片122。
根据本发明的一个实施例，阵列贴片122可以为矩形贴片，矩形贴片的长度为谐振波长的二分之一，相邻两个矩形贴片之间的间距为导波波长的二分之一。
进一步地，多个阵列贴片122包括第一组阵列贴片和第二组阵列贴片，第一组阵列贴片可以为偶数个且每个阵列贴片122连接到微带馈线121的一侧，第二组阵列贴片可以为奇数个且每个阵列贴片122连接到微带馈线121的另一侧，连接到微带馈线121一侧的阵列贴片122和连接到微带馈线121另一侧的阵列贴片122沿微带馈线121的长度方向交替设置。其中，多个阵列贴片的个数可根据实际情况进行标定，例如，多个阵列贴片122可以为11个矩形贴片，其中，第一组阵列贴片可包括6个矩形贴片，第二组阵列贴片可包括5个矩形贴片。
具体而言，如图1所示，阻抗调节组件110、阵列天线的120设置在介质基板130的正面，背部接地板140设置在介质基板130的背面，且覆盖阻抗调节组件110、阵列天线的120的正下方。
其中，阻抗调节组件110包括起始微带线111和渐变微带线112，渐变微带线112一端与起始微带线111相连，另一端与阵列天线120相连。
阵列天线120包括一个微带馈线121和多个阵列贴片122，具体阵列贴片122的个数可根据实际需要确定，例如为11个，11个阵列贴片122分为两组，第一组阵列贴片可包括6个阵列贴片122，第二组阵列贴片可包括5个阵列贴片122，第一组阵列贴片的6个阵列贴片122依次连接到微带馈线121的一侧，第二组阵列贴片的5个阵列贴片122依次连接到微带馈线121的另一侧。每个阵列贴片122的结构相同，可均为尺寸相同的矩形贴片，该矩形贴片的长度为Lc，具体可以为谐振波长的二分之一，宽度为Wc，并且相邻的矩形贴片的间距Dc可以为导波波长的二分之一左右。
如图2所示，渐变微带线112的一端连接起始微带线111，渐变微带线112的另一端连接微带馈线121。起始微带线111的长为Lt1、宽为Wt，渐变微带线112的长为Lt2，渐变微带线112的宽度逐渐较小，与起始微带线111相连的一端最宽为Wt，与微带馈线121相连的一端最窄且与微带馈线121的宽度相同为Wcm，即渐变微带线112为一梯形渐变微带线。
在实际应用中，根据天线的工作频率等对各个部件的长度、宽度等进行设计，作为一个具体示例，当该天线部件的工作频率为24GHz时，起始微带线111的长度Lt1约为3.2mm，起始微带线111的宽度Wt约为0.7mm，渐变微带线112的长度Lt2约为1mm，微带馈线121的宽度Wcm约为0.41mm，矩形贴片的长度Lc约为3.2mm、宽度Wc约为1.3mm、相邻矩形贴片的间距Dc约为3.8mm，离阻抗调节组件110最近的矩形贴片与阻抗调节组件110的渐变微带线111的末端的间距Lcm为2.9mm，另外，介质基板130的介电常数可以为3.4-3.7，厚度可以为0.508mm，阻抗调节组件110、阵列天线120和背部接地板140的敷铜厚度约为40μm。
然后，采用全波电磁仿真方法对该具体示例的天线部件进行仿真。如图3所示，回波损耗仿真结果为：回波损耗小于-10dB的带宽约为4.7GHz，对应的频率段约为20GHz-24.7GHz。如图4所示，以24.15GHz中心频点仿真结果的极化平面1和极化平面2的方向图为：极化平面1的波束宽度为85°，极化平面2的波束宽度为15°、副瓣为-13.1dB。
如图5所示，对该天线部件的阻抗模值的仿真结果为：20GHz-24GHz的阻抗模值波动范围约为38Ω-73Ω，24GHz-24.3GHz的阻抗模值波动范围约为50Ω-54Ω。而当没有阻抗调节组件110时，即Wcm＝Wt约为0.7mm，如图6所示，对天线部件的阻抗模值的仿真结果(回波损耗小于-10dB的带宽约为4.5GHz)为：20GHz-24GHz的阻抗模值波动范围约为32Ω-82Ω，24GHz-24.3GHz的阻抗模值波动范围约为61Ω-38Ω。
由上述分析可知，通过设置阻抗调节组件可以获得24GHz-24.3GHz波动范围很小的50欧姆阻抗，阻抗波动范围小、雷达信号越稳定。
因此，本发明的天线部件的阻抗调节组件和阵列天线设置在介质基板的同一面，易于调节得到50欧姆阻抗，能够方便的应用于24GHz车载雷达而无需使用大尺寸的标准波导馈电接口。
在实际应用中，为了更加准确的确定目标的方位，可通过计算至少两个同样阵列天线的相位差以探测雷达反射信号中包含的目标方位角信息(即相位差测量)，进而确定目标的方位。
根据本发明的一个实施例，如图7所示，阻抗调节组件210可以为N个，阵列天线220可以为N个，每个阵列天线220与对应的一个阻抗调节组件210相连，其中，N为大于等于2的整数。
具体地，如图7所示，以两个相同的阵列天线，两个相同阻抗调节组件为例。阵列天线230、阵列天线240、阻抗调节组件210和阻抗调节组件220设置在介质基板250的正面，背部接地板260设置在介质基板250的背面，且覆盖阻抗调节组件210、阻抗调节组件220、阵列天线230和阵列天线240的正下方。
其中，阻抗调节组件210的渐变微带线212的一端与阵列天线230的微带馈线231相连，阻抗调节组件220的渐变微带线222的一端与阵列天线240的微带馈线241相连。
作为一个具体示例，当该天线部件的工作频率为24GHz时，起始微带线211、221的长度Lt1约为3.1mm，起始微带线211、221的宽度Wt约为0.7mm，渐变微带线212、222的长度Lt2约为1mm，微带馈线231、241的宽度Wcm约为0.41mm，矩形贴片的长度Lc约为3.2mm、宽度Wc约为1.2mm、相邻矩形贴片的间距Dc约为3.7mm。离阻抗调节组件210最近的矩形贴片与阻抗调节组件210的渐变微带线211的末端的间距Lcm为2.9mm。另外，介质基板250的介电常数可以为3.4-3.7，厚度可以为0.508mm，阻抗调节组件210、阻抗调节组件220、阵列天线230、阵列天线240和背部接地板260的敷铜厚度约为40μm。此外，阵列天线230与阵列天线240之间的距离Df约为6mm，即小于24GHz毫米空间波长12.5mm的二分之一(为了在大方位角范围内探测并避免相位混叠，即相位差超过±180°，两个阵列天线在介质基板上的间距通常小于空间波长的二分之一)。
然后，采用全波电磁仿真方法对该具体示例的天线部件进行仿真。如图8所示，选取24GHz-24.3GHz的毫米波工作频段，阵列天线230和阵列天线240互耦引起的S12参数从24GHz处的-31.4dB恶化至24.3GHz处的-25.39dB。
由此可以看出，两个同样的阵列天线在接收雷达发射信号时将存在互耦现象(即相互产生感应电磁场)，互耦越大，对相位差测量角产生的干扰越大，进而导致目标方位角探测精度下降，其中，两个同样的阵列天线的S12参数通常反映了互耦的大小程度。
为了在一定程度上改善S12参数，根据本发明的一个实施例，如图9所示，上述的天线部件还可包括：用于隔离阵列天线的隔离调节组件350，隔离调节组件350形成在介质基板360一侧，且隔离调节组件350围绕阵列天线设置。
进一步地，隔离调节组件350可包括：隔离金属带352、与隔离金属带相连的隔离金属块351和位于隔离金属带352之上的多个隔离金属孔353，其中，隔离金属孔353与背部接地板370相连。
具体而言，阻抗调节组件310、阻抗调节组件320、两个相同的阵列天线330、340和隔离调节组件350设置在介质基板360的正面，背部接地板370设置在介质基板360的背面，且覆盖阻抗调节组件310、阻抗调节组件320、阵列天线330、阵列天线340和隔离调节组件350的正下方。
其中，隔离调节组件350包含隔离金属块351、隔离金属带352和若干隔离金属孔353，隔离金属带352围绕阵列天线330和阵列天线340，并与左侧的隔离金属块351连接，隔离金属孔353穿过介质基板360并连接隔离金属带352和背部接地板370。
阵列天线330、340的微带馈线331、341分别与阻抗调节组件310、320的渐变微带线311、321相连。
作为一个具体示例，当该天线部件的工作频率为24GHz时，起始微带线311、321的长度Lt1约为3.1mm，起始微带线311、321的宽度Wt约为0.7mm，渐变微带线312、322的长度Lt2约为1mm，微带馈线331、341的宽度Wcm约为0.41mm，矩形贴片的长度Lc约为3.2mm、宽度Wc约为1.2mm、相邻矩形贴片的间距Dc约为3.7mm，离阻抗调节组件310、320最近的矩形贴片与阻抗调节组件310、320的起始微带线311、321的末端的间距Dp约为2.9mm。另外，介质基板360的介电常数可以为3.4-3.7，厚度可以为0.508mm，波束宽度调节金属带352的宽度约为0.35mm，波束宽度调节金属孔353的孔径约为0.2mm，阻抗调节组件310、阻抗调节组件320、阵列天线330、阵列天线340、隔离调节组件350和背部接地板370的敷铜厚度约为40μm。
然后，采用全波电磁仿真方法对该具体示例的天线部件进行仿真。如图10所示，选取24GHz-24.3GHz的毫米波工作频段，阵列天线330和阵列天线340互耦引起的S12参数的波动范围约为-31.31dB～-27.74dB，相比较图8中阵列天线230和阵列天线240引起的S12参数最多降低了-2.35dB。
因此，根据上述的天线部件的工作频率为24GHz时的分析可知，图9所示的天线部件有利于降低间距较小的两个同样阵列天线的互耦现象，有利于减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
综上所述，根据本发明实施例的天线部件，阻抗调节组件、阵列天线和隔离调节组件形成在介质基板的同一侧，背部接地板形成在介质基板的另一侧，其中，阻抗调节组件为N个，阵列天线为N个，每个阵列天线与对应的一个阻抗调节组件相连，隔离调节组件围绕阵列天线设置，背部接地板覆盖阻抗调节组件、阵列天线以及隔离调节组件的正下方。该天线部件的阻抗调节组件和阵列天线设置在介质基板的同一面，易于调节得到50欧姆阻抗，能够方便的应用于24GHz车载雷达而无需使用大尺寸的标准波导馈电接口，同时隔离调节组件有利于降低间距较小的两个同样阵列天线的互耦现象，有利于减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
另外，本发明的实施例还提出了一种车载雷达，其包括上述的天线部件。
如图11所示，该车载雷达可包含发射天线10、接收天线20、天线罩30、发射机40、接收机50、信号处理机60以及接口设备70。其中，在信号发射时，发射天线10与发射机40接通，发射信号透过天线罩30到达被检测物产生反射信号；在接收透过天线罩30的反射信号时，接收天线20与接收机50接通，信号经过接收机50高频放大、混频、滤波、中频放大等处理后进入信号处理机60，经过信号处理机60的模拟、数字信号处理后产生检测信号，检测信号通过接口设备70发送至其他装置。
需要说明的是，上述的发射天线10和接收天线20均可为本发明提出的天线部件。
本发明实施例的车载雷达，通过上述的天线部件，能够方便的应用于24GHz车载雷达而无需使用大尺寸的标准波导馈电接口，同时有利于减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
此外，本发明的实施例还提出了一种汽车，其包括上述的车载雷达。
本发明实施例的汽车，通过上述的车载雷达，能够减少相位差探测方位角受到的干扰，进而有利于提高相位差探测方位角的精度和稳定性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种天线部件，其特征在于，包括：
介质基板；
形成在所述介质基板一侧的阻抗调节组件，所述阻抗调节组件为N个，其中，N为大于等于2的整数；
形成在所述介质基板一侧的阵列天线，所述阵列天线为N个，每个所述阵列天线与对应的一个阻抗调节组件相连；
用于隔离所述阵列天线的隔离调节组件，所述隔离调节组件形成在所述介质基板一侧，且所述隔离调节组件围绕所述阵列天线设置；
形成在所述介质基板另一侧的背部接地板，其中，所述背部接地板覆盖所述阻抗调节组件、所述阵列天线以及所述隔离调节组件的正下方。
2.如权利要求1所述的天线部件，其特征在于，所述阻抗调节组件包括：
起始微带线；
连接在所述起始微带线与所述阵列天线之间的渐变微带线。
3.如权利要求2所述的天线部件，其特征在于，所述阵列天线包括：
与所述渐变微带线相连的至少一个微带馈线；
与所述至少一个微带馈线相连的多个阵列贴片。
4.如权利要求3所述的天线部件，其特征在于，所述阵列贴片为矩形贴片，所述矩形贴片的长度为谐振波长的二分之一，相邻两个矩形贴片之间的间距为导波波长的二分之一。
5.如权利要求3所述的天线部件，其特征在于，所述多个阵列贴片包括第一组阵列贴片和第二组阵列贴片，所述第一组阵列贴片为偶数个且每个所述阵列贴片连接到所述微带馈线的一侧，所述第二组阵列贴片为奇数个且每个所述阵列贴片连接到所述微带馈线的另一侧，连接到所述微带馈线一侧的阵列贴片和连接到所述微带馈线另一侧的阵列贴片沿所述微带馈线的长度方向交替设置。
6.如权利要求2所述的天线部件，其特征在于，所述渐变微带线的宽度相对于所述起始微带线的宽度呈逐渐减小趋势。
7.如权利要求1所述的天线部件，其特征在于，所述介质基板的介电常数为3.7-3.9。
8.如权利要求1-7任一项所述的天线部件，其特征在于，所述隔离调节组件包括：
隔离金属带；
与隔离金属带相连的隔离金属块；
位于所述隔离金属带之上的多个隔离金属孔，其中，所述隔离金属孔与所述背部接地板相连。
9.一种车载雷达，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的天线部件。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的车载雷达。
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