CN109405935B - 一种空气流量传感器检测装置及检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种空气流量传感器检测装置及检测方法，属于传感器技术领域，气泵通过连接管路与保温储气罐气体入口相连，保温储气罐气体出口通过连接管路与待测汽车流量传感器相连，保温储气罐的冷热气体入口与出口通过连接管路与冷热冲击箱相连，保温储气罐气体入口处设置有标准流量传感器，保温储气罐内设置有标准温度传感器。本发明将外界温度检测与空气流量检测整合到一个性能检测装置内，提高了检测效率，提高了不同类型的汽车空气流量传感器在同一个装置上的兼容性，除此之外，环境温度与空气流量检测并非捆绑关系，对于部分性能要求不高的汽车空气流量传感器可以关闭温度控制环节，在室温下进行空气流量检测，加快了检测效率。
Description
技术领域
本发明涉及传感器技术领域，尤其涉及一种空气流量传感器检测装置及检测方法。
背景技术
近年来，新的汽车电子技术的开发和研究得到了国内外众多企业和学术机构的重视。汽车电子的大量使用使汽车的动力性、经济性、排放性、舒适性以及安全性等方面有了很大的提高。随着微机控制技术的快速发展，汽车传感器已成为汽车电子控制系统最主要的信息源。传感器技术是现代工业控制产业的支柱之一，是汽车控制系统的重要组成部分，在汽车电子的研究中占有显著的地位。
进气空气流量传感器作为电控燃油喷射系统控制空燃比的核心部件，是车用传感器的重要组成部分。汽车发动机运行工况范围很大，因此对可燃混合气浓度的配制以及各缸的分配提出了十分苛刻的要求。与传统的化油器相比，电控燃油喷射系统能够形成合适的混合气配比，改善小负荷和怠速时的工作性能，能够根据不同的发动机工况提供最佳空燃比的混合气。空燃比的控制原理是ECU通过空气流量传感器获得的进气量，根据所需空燃比，计算出所需的喷油量。汽车内燃机是通过合理控制发动机空燃比来使发动机在任何工作状态下都能获得最佳工作性能的。进气空气量的测量是控制空燃比的基础，空气流量传感器性能优劣对发动机有着至关重要的作用，空气流量传感器的检测已成为电控系统研究的重要环节。
随着电子控制燃油喷射系统逐步取代传统的燃油喷射系统，空气流量传感器在电控汽车上的运用越来越多。空气流量传感器根据对流量测量方法的不同可分为间接测量法和直接测量法。间接测量法是指通过压力传感器测得进气管的绝对压力，再结合发动机的转速、进气的温度等参数推算出进气质量流量的一种方法。由于参数测量和计算过程都会存在误差使得间接测量的精度较低，目前已经基本上被淘汰了。而直接测量法直接对进气的流量进行测量，跟其他参数无关，直接测量法根据测量原理的不同又分为质量流量测量法和体积流量测量法。质量流量测量法又称为热式测量法，因为常见的质量流量测量计有热线空气流量传感器，体积流量检测计有翼片式空气流量传感器等。相比于间接测量法，直接测量法由于少了中间环节使得测量精度高，因而得到了广泛的使用。
现有的汽车空气流量传感器检测装置，系统组成复杂，搭建与调试周期长，售价高昂，无法在不同温度条件下对汽车空气流量传感器进行检测，且一套检测装置很难适应各种类型的汽车控制流量传感器。
发明内容
本发明为了解决现有的汽车流量传感器检测装置系统组成复杂、无法在不同温度条件下对汽车空气流量传感器进行检测以及对不同类型的汽车空气流量传感器兼容性不高的问题，进而提供了一种空气流量传感器检测装置及检测方法。
发明技术方案：
一种空气流量传感器检测装置，包括：气泵、标准流量传感器、保温储气罐、标准温度传感器、待测汽车流量传感器、冷热冲击箱、上位机、功率变频器和操作台，
所述气泵通过连接管路与保温储气罐气体入口相连，保温储气罐气体出口通过连接管路与待测汽车流量传感器相连，保温储气罐的冷热气体入口与出口通过连接管路与冷热冲击箱相连，保温储气罐气体入口处设置有标准流量传感器，保温储气罐内设置有标准温度传感器；
所述气泵通过线路与功率变频器相连，功率变频器、标准流量传感器、标准温度传感器、上位机和冷热冲击箱均通过线路与操作台上的电源开关相连，标准流量传感器、标准温度传感器和待测汽车流量传感器均通过线路与数据采集模块相连，数据采集模块通过线路与上位机相连。
进一步，所述数据采集模块型号为6ES7231-7PD22-0XA8。
进一步，所述冷热冲击箱型号为CLM-WDCJ-100。
一种空气流量传感器检测方法，具体步骤如下，
第一步，通过操作台上的电源开关组将功率变频器、标准流量传感器、冷热冲击箱、标准温度传感器、待测汽车流量传感器和上位机开机；
第二步，调节冷热冲击箱温度控制按钮，先将温度设计为-40°，-25°，-15°，0°，15°，25°，40°共7个档位，通过在保温储气罐内的标准温度传感器将保温储气罐内的气体温度信息传递到上位机上，从低到高，再从高到低循环调节一次冷热冲击箱温度控制按钮，对照冷热冲击箱温度显示与标准温度传感器传递到上位机的温度显示数据，保证两者显示数据相同；
第三步，调节功率变频器变频旋钮，功率变频器直接控制着气泵的出气量，先将进气量设置为车速为0—20km/h，20—40km/h，40—60km/h，60—80km/h，80—100km/h，100—120km/h六个区间时的汽车发动机进气量，通过装在连接管路中的标准流量传感器将进气量信息传递到上位机上，对照预设值与标准流量传感器的测量值，保证两者显示数据相同；
第四步，装配好待测汽车流量传感器，调节冷热冲击箱温度控制按钮，将保温储气罐内的气体温度调节至-40°，当标准温度传感器的温度显示数据为-40°时，打开功率变频器变频旋钮，依次旋转至第二步中的预先设定到的6个档位，并在每个档位的功率稳定后保持20s的时间，此时通过上位机记录待测汽车流量传感器的显示数据，上位机7上会记录标准温度传感器在-40°的环境模拟条件时6个档位区间下的空气流量数据；
第五步，依次将冷热冲击箱温度调节至-25°，-15°，0°，15°，25°，40°六个温度，并进行第四步中的进气量档位调节，在上位机上记录相应的数据；
第六步，将待测汽车流量传感器在上位机上所储存的所有数据进行统计并绘制成图表，与标准的汽车空气流量传感器测试曲线进行比对，完成检测。
本发明对于现有技术具有以下有益效果：
本发明将外界温度检测与空气流量检测整合到一个性能检测装置内，提高了检测效率，拥有更加完善了检测机制，提高了不同类型的汽车空气流量传感器在同一个装置上的兼容性，除此之外，环境温度与空气流量检测并非捆绑关系，可以单独进行检测，对于部分性能要求不高的汽车空气流量传感器可以关闭温度控制环节，在室温下进行空气流量检测，加快了检测效率。
附图说明
图1是本发明的结构连接示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明进行详细说明。
实施例一：一种空气流量传感器检测装置，包括：气泵1、标准流量传感器2、保温储气罐3、标准温度传感器4、待测汽车流量传感器5、冷热冲击箱6、上位机7、功率变频器8和操作台9，
所述气泵1通过连接管路与保温储气罐3气体入口相连，保温储气罐3气体出口通过连接管路与待测汽车流量传感器5相连，保温储气罐3的冷热气体入口与出口通过连接管路与冷热冲击箱6相连，保温储气罐3气体入口处设置有标准流量传感器2，保温储气罐3内设置有标准温度传感器4；
所述气泵1通过线路与功率变频器8相连，功率变频器8、标准流量传感器2、标准温度传感器4、上位机7和冷热冲击箱6均通过线路与操作台9上的电源开关相连，标准流量传感器2、标准温度传感器4和待测汽车流量传感器5均通过线路与数据采集模块10相连，数据采集模块10通过线路与上位机7相连。
所述数据采集模块10型号为6ES7231-7PD22-0XA8。
所述冷热冲击箱6型号为CLM-WDCJ-100。
功率变频器8为现有技术，所以本申请为公开其结构。
实施例二：一种空气流量传感器检测方法，具体步骤如下，
第一步，通过操作台9上的电源开关组将功率变频器8、标准流量传感器2、冷热冲击箱6、标准温度传感器4、待测汽车流量传感器5和上位机7开机；
第二步，调节冷热冲击箱6温度控制按钮，先将温度设计为-40°，-25°，-15°，0°，15°，25°，40°共7个档位，通过在保温储气罐3内的标准温度传感器4将保温储气罐3内的气体温度信息传递到上位机7上，从低到高，再从高到低循环调节一次冷热冲击箱6温度控制按钮，对照冷热冲击箱6温度显示与标准温度传感器4传递到上位机7的温度显示数据，保证两者显示数据相同；
第三步，调节功率变频器8变频旋钮，功率变频器8直接控制着气泵1的出气量，先将进气量设置为车速为0—20km/h，20—40km/h，40—60km/h，60—80km/h，80—100km/h，100—120km/h六个区间时的汽车发动机进气量，通过装在连接管路中的标准流量传感器2将进气量信息传递到上位机7上，对照预设值与标准流量传感器2的测量值，保证两者显示数据相同；
第四步，装配好待测汽车流量传感器5，调节冷热冲击箱6温度控制按钮，将保温储气罐3内的气体温度调节至-40°，当标准温度传感器4的温度显示数据为-40°时，打开功率变频器8变频旋钮，依次旋转至第二步中的预先设定到的6个档位，并在每个档位的功率稳定后保持20s的时间，此时通过上位机7记录待测汽车流量传感器5的显示数据，上位机7上会记录标准温度传感器4在-40°的环境模拟条件时6个档位区间下的空气流量数据；
第五步，依次将冷热冲击箱6温度调节至-25°，-15°，0°，15°，25°，40°六个温度，并进行第四步中的进气量档位调节，在上位机7上记录相应的数据；
第六步，将待测汽车流量传感器5在上位机7上所储存的所有数据进行统计并绘制成图表，与标准的汽车空气流量传感器测试曲线进行比对，完成检测。
Claims (1)
1.一种空气流量传感器检测方法，其特征在于，具体步骤如下，
第一步，通过操作台(9)上的电源开关组将功率变频器(8)、标准流量传感器(2)、冷热冲击箱(6)、标准温度传感器(4)、待测汽车流量传感器(5)和上位机(7)开机；
第二步，调节冷热冲击箱(6)温度控制按钮，先将温度设计为-40°，-25°，-15°，0°，15°，25°，40°共7个档位，通过在保温储气罐(3)内的标准温度传感器(4)将保温储气罐(3)内的气体温度信息传递到上位机(7)上，从低到高，再从高到低循环调节一次冷热冲击箱(6)温度控制按钮，对照冷热冲击箱(6)温度显示与标准温度传感器(4)传递到上位机(7)的温度显示数据，保证两者显示数据相同；
第三步，调节功率变频器(8)变频旋钮，功率变频器(8)直接控制着气泵(1)的出气量，先将进气量设置为车速为0—20km/h，20—40km/h，40—60km/h，60—80km/h，80—100km/h，100—120km/h六个区间时的汽车发动机进气量，通过装在连接管路中的标准流量传感器(2)将进气量信息传递到上位机(7)上，对照预设值与标准流量传感器(2)的测量值，保证两者显示数据相同；
第四步，装配好待测汽车流量传感器(5)，调节冷热冲击箱(6)温度控制按钮，将保温储气罐(3)内的气体温度调节至-40°，当标准温度传感器(4)的温度显示数据为-40°时，打开功率变频器(8)变频旋钮，依次旋转至第二步中的预先设定到的6个档位，并在每个档位的功率稳定后保持20s的时间，此时通过上位机(7)记录待测汽车流量传感器(5)的显示数据，上位机(7)上会记录标准温度传感器(4)在-40°的环境模拟条件时6个档位区间下的空气流量数据；
第五步，依次将冷热冲击箱(6)温度调节至-25°，-15°，0°，15°，25°，40°六个温度，并进行第四步中的进气量档位调节，在上位机(7)上记录相应的数据；
第六步，将待测汽车流量传感器(5)在上位机(7)上所储存的所有数据进行统计并绘制成图表，与标准的汽车空气流量传感器测试曲线进行比对，完成检测；
所述一种空气流量传感器检测方法依托实现的一种空气流量传感器检测装置，包括：气泵(1)、标准流量传感器(2)、保温储气罐(3)、标准温度传感器(4)、待测汽车流量传感器(5)、冷热冲击箱(6)、上位机(7)、功率变频器(8)和操作台(9)，其特征在于，
所述气泵(1)通过连接管路与保温储气罐(3)气体入口相连，保温储气罐(3)气体出口通过连接管路与待测汽车流量传感器(5)相连，保温储气罐(3)的冷热气体入口与出口通过连接管路与冷热冲击箱(6)相连，保温储气罐(3)气体入口处设置有标准流量传感器(2)，保温储气罐(3)内设置有标准温度传感器(4)；
所述气泵(1)通过线路与功率变频器(8)相连，功率变频器(8)、标准流量传感器(2)、标准温度传感器(4)、上位机(7)和冷热冲击箱(6)均通过线路与操作台(9)上的电源开关相连，标准流量传感器(2)、标准温度传感器(4)和待测汽车流量传感器(5)均通过线路与数据采集模块(10)相连，数据采集模块(10)通过线路与上位机(7)相连。
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