CN109405584A - 一种高效节能散热器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，目的在于提供一种便于装卸的高效节能散热器。所采用的技术方案是：一种高效节能散热器，包括上水室、下水室和框架，所述上水室与下水室结构相同、对称设置在框架的上下两端，所述上水室与下水室通过多根散热管连通，所述散热管为扁平管；所述上水室由主腔体和盖板构成，所述主腔体与框架固接、且内部设置与散热管适配的套管，所述套管一端与主腔体底部固接并与外界连通、另一端与对应的散热管端部齐平；所述盖板设置用于抵紧散热管的压紧管，所述压紧管一端与盖板固接、另一端设置容纳套管与散热管端部的凹槽，所述凹槽内设置密封圈，所述压紧管的侧壁设置多个通水口。本发明便于安装和拆卸。

Description

一种高效节能散热器
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种高效节能散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功用是散发发动机在工作过程中产生的热量。现在市场上充斥着各种样式的高效节能散热器，这类散热器通常由散热管和两个水室构成，两个水室通过散热管连通，一个水室设置进水管、另一个水室设置出水管，冷却水在与发动机进行换热后经进水管流入其中一个水室，再经该水室流入散热管中与空气进行热交换，然后再流入另一个水室中，最后经出水管重新回流至发动机进行热量的吸取。现有的散热器大多是将散热管与水室焊接为一体，当某根散热管发生损坏时，需要更换整个散热器，大大增加了维护成本。也有少部分散热器的水室与散热管通过组合装配的方式进行连接，但这类散热器的装配方式都十分繁琐，往往在每根散热管的两端都设置了大量的连接件和紧固件，每拆装一次散热器都十分耗时耗力。因此，有必要研究一种便于装卸的高效节能散热器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于装卸的高效节能散热器。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种高效节能散热器，包括上水室、下水室和框架，所述上水室与下水室结构相同、对称设置在框架的上下两端，所述上水室与下水室通过多根散热管连通，所述散热管为扁平管；所述上水室由主腔体和盖板构成，所述主腔体与框架固接、且内部设置与散热管适配的套管，所述套管一端与主腔体底部固接并与外界连通、另一端与对应的散热管端部齐平；所述盖板设置用于抵紧散热管的压紧管，所述压紧管一端与盖板固接、另一端设置容纳套管与散热管端部的凹槽，所述凹槽内设置密封圈，所述压紧管的侧壁设置多个通水口；所述盖板呈皿状、且通过穿设在其侧壁的螺栓与主腔体固接，所述盖板外侧壁设置一层橡胶层。
优选的，所述主腔体沿内壁设置一圈支撑盖板的凸棱，所述凸棱的上表面设置橡胶圈。
优选的，所述盖板上方设置拱形板，所述拱形板的左右两端与盖板固接、中部朝远离盖板的方向拱起，所述拱形板与盖板之间设置多个加强筋，所述加强筋为圆筒状立柱。
优选的，所述散热管适配散热加强件，所述散热加强件由两个分别与散热管左右外壁贴合的导热片构成，所述导热片远离散热管的一面设置多个散热片，所述散热片与导热片垂直、且从前往后斜向上延伸，所述散热片设置多个贯穿其上下表面的通气孔。
优选的，所述散热片与水平面的夹角为1°～5°。
优选的，所述导热片的上下两端设置连接耳、并通过穿设在连接耳的螺栓与主腔体固接。
优选的，所述散热管内设置由铝丝制成的填料，所述填料为一体式立体网状结构。
优选的，所述框架由两块并列的竖板构成，所述竖板分别位于主腔体的左右两端；所述竖板的端部设置支撑横板，所述主腔体外壁设置与支撑横板适配的外延板，所述主腔体与竖板通过穿设在支撑横板和外延板的螺栓固接。
优选的，还包括截面呈U形的减震支架，所述减震支架的左右顶端各自沿前后方向并列设置多个竖直向上延伸的螺杆，所述螺杆从上往下依次套设有紧固螺母、第一减震弹簧和第二减震弹簧；所述竖板外侧设置与减震支架适配的连接板，所述连接板设置多个供螺杆穿过的通孔、并固定在第一减震弹簧与第二减震弹簧之间。
优选的，所述减震支架底部设置底座并通过穿设在底座的螺栓固定在汽车上。
本发明的有益效果集中体现在，本发明设置了结构相同、对称设置在框架的上下两端的上水室、下水室。首先将下水室的主腔体与盖板固接、并将下水室固接在框架下端，然后将上水室的主腔体与框架固接，接着一一向上水室内的套管插入散热管，使散热管的底端穿过上水室的套管插入对应的下水室套管内，最后将上水室的盖板与主腔体固接，即可完成对本发明的组装。散热管的下端与下水室的套管的端部齐平、且被下水室的盖板上的压紧管抵紧，散热管的上端与上水室的套管的端部齐平、且被上水室的盖板上的压紧管抵紧；不需要在散热管上设置任何的连接部件，即可完成对散热管的安装和紧固，不仅便于组装，后期维护也十分方便，只需要通过拆下盖板、抽出对应的散热管、放入新的散热管、重新装上盖板这四个步骤即可完成对散热管的更换。此外，本发明没有在散热管的两端设置连接件和螺母，不会发生连接件和螺母长期浸泡在水中引起老化、进而导致散热管松动或难以取出的情况的发生。
附图说明
图1是本发明的剖面示意图；
图2是图1中A部的放大图；
图3是图1中B部的放大图。
具体实施方式
下面结合附图1～3进一步阐述本发明。
一种高效节能散热器，包括上水室1、下水室2和框架3，所述上水室1与下水室2结构相同、对称设置在框架3的上下两端；应当理解的是，上水室1和下水室2一个设置有进水口、另一个设置有出水口，为了使散热效果更好，应将进水口和出水口分别设置在左右两端，上文所述的上水室1与下水室2结构相同、对称设置不包括进水口和出水口。所述上水室1与下水室2通过多根散热管4连通，所述散热管4为扁平管。所述上水室1由主腔体5和盖板6构成，所述主腔体5与框架3固接、且内部设置与散热管4适配的套管7，所述套管7一端与主腔体5底部固接并与外界连通、另一端与对应的散热管4端部齐平；应当理解的是，散热管4一端设置上水室1、另一端设置下水室2，上水室1与下水室2结构相同，对称设置在散热管4两端。所述盖板6设置用于抵紧散热管4的压紧管8，所述压紧管8一端与盖板6固接、另一端设置容纳套管7与散热管4端部的凹槽，所述凹槽内设置密封圈9，所述压紧管8的侧壁设置多个通水口10；应当理解的是，套管7的端部与散热管4的端部齐平、且都位于压紧管8端部的凹槽内，上水室1和下水室2的压紧管8可以起到定位抵紧散热管4的作用，压紧管8端部凹槽内的密封圈9在挤压作用下，可以起到良好的密封效果。所述盖板6呈皿状、且通过穿设在其侧壁的螺栓与主腔体5固接，所述盖板6外侧壁设置一层橡胶层。应当理解的是，这里所说的盖板6外侧壁指的是盖板6的皿壁的外侧。
下面阐述本发明的实施方式，首先将下水室2的主腔体5与盖板6固接、并将下水室2固接在框架3下端，然后将上水室1的主腔体5与框架3固接，接着一一向上水室1内的套管7插入散热管4，使散热管4的底端穿过上水室1的套管7插入对应的下水室2套管7内，最后将上水室1的盖板6与主腔体5固接，即可完成对本发明的组装。散热管4的下端与下水室2的套管7的端部齐平、且被下水室2的盖板6上的压紧管8抵紧，散热管4的上端与上水室1的套管7的端部齐平、且被上水室1的盖板6上的压紧管8抵紧；不需要在散热管4上设置任何的连接部件，即可完成对散热管4的安装和紧固，不仅便于组装，后期维护也十分方便，只需要通过拆下盖板6、抽出对应的散热管4、放入新的散热管4、重新装上盖板6这四个步骤即可完成对散热管4的更换。此外，本发明没有在散热管4的两端设置连接件和螺母，不会发生连接件和螺母长期浸泡在水中引起老化、进而导致散热管4松动或难以取出的情况的发生。
作为本发明的进一步优化，所述主腔体5沿内壁设置一圈支撑盖板6的凸棱11，所述凸棱11的上表面设置橡胶圈。应当理解的是，凸棱11可以起到支撑盖板6的作用，方便在安装盖板6时对盖板6进行定位；凸棱11上表面的橡胶圈在盖板6与凸棱11的挤压作用下可以起到良好的密封效果。
进一步地，所述盖板6上方设置拱形板13，所述拱形板13的左右两端与盖板6固接、中部朝远离盖板6的方向拱起，所述拱形板13与盖板6之间设置多个加强筋14，所述加强筋14为圆筒状立柱。应当理解的是，在盖板6的上方设置拱形板13，并在拱形板13与盖板6之间设置加强筋14可以对盖板6起到加强的作用，避免盖板6变形，使盖板6上的压紧管8对散热管4的抵紧效果更好；加强筋14为圆筒状立柱可以使加强效果更好。
进一步地，所述散热管4适配散热加强件，所述散热加强件由两个分别与散热管4左右外壁贴合的导热片15构成，所述导热片15远离散热管4的一面设置多个散热片16，所述散热片16与导热片15垂直、且从前往后斜向上延伸，所述散热片16设置多个贯穿其上下表面的通气孔。应当理解的是，散热管4可以通过导热片15将热量传导给散热片16，通过散热片16将热量散发到流动空气中，增大了与空气的接触面积，提高了散热效果；散热片16从前往后斜向上倾斜、并设置了多个贯穿其上下表面的通气孔，这样可以破坏流动空气在散热片16表面上的附着层，提高散热能力。
进一步地，所述散热片16与水平面的夹角为1°～5°。
进一步地，所述导热片15的上下两端设置连接耳、并通过穿设在连接耳的螺栓与主腔体5固接。应当理解的是，导热片15通过螺栓与主腔体5固接，与焊接等一体式连接方式相比，便于后期对导热片15进行维护和更换。
进一步地，所述散热管4内设置由铝丝制成的填料18，所述填料18为一体式立体网状结构。应当理解的是，在散热管4内设置由铝丝制成的立体网状结构填料18，既可以使水中的热量更快的传递给散热管4，又可以滞留水中的杂质，每隔一段时间将散热管4中的填料18抽出进行拍打冲洗或更换即可完成对散热器内杂质的清理，方便快捷。
进一步地，所述框架3由两块并列的竖板19构成，所述竖板19分别位于主腔体5的左右两端；所述竖板19的端部设置支撑横板20，所述主腔体5外壁设置与支撑横板20适配的外延板21，所述主腔体5与竖板19通过穿设在支撑横板20和外延板21的螺栓固接。应当理解的是，框架3由两块竖板19构成，结构简单，便于安装和拆卸；而在竖板19的端部设置支撑横板20则能更好地对主腔体5起到支撑作用。
进一步地，还包括截面呈U形的减震支架22，所述减震支架22的左右顶端各自沿前后方向并列设置多个竖直向上延伸的螺杆23，所述螺杆23从上往下依次套设有紧固螺母24、第一减震弹簧25和第二减震弹簧12。所述竖板19外侧设置与减震支架22适配的连接板26，应当理解的是，安装在左边的竖板19的外侧是其左侧，安装在右边的竖板19的外侧是其右侧。所述连接板26设置多个供螺杆23穿过的通孔、并固定在第一减震弹簧25与第二减震弹簧12之间。竖板19外侧的连接板26固定在螺杆23上，且在连接板26的上下两面分别设置了第一减震弹簧25和第二减震弹簧12，可以起到良好的减震效果；此外，上水室1和下水室2均不直接与减震支架22连接，而是通过构成框架3的竖板19固定在减震支架22上，汽车在颠簸过程中传递给上水室1和下水室2的能量会被减震支架22和竖板19大量消耗，大大减少了上水室1和下水室2受到的应力，起到了保护上水室1和下水室2的作用，避免上水室1和下水室2发生松动或损坏。
进一步地，所述减震支架22底部设置底座17并通过穿设在底座17的螺栓固定在汽车上。应当理解的是，当需要取出散热器时，只需要将竖板19从减震支架22上拆下即可，不必将减震支架22从汽车上拆下，竖板19与减震支架22的连接处高度较高，拆装更加方便。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种高效节能散热器，其特征在于：包括上水室(1)、下水室(2)和框架(3)，所述上水室(1)与下水室(2)结构相同、对称设置在框架(3)的上下两端，所述上水室(1)与下水室(2)通过多根散热管(4)连通，所述散热管(4)为扁平管；所述上水室(1)由主腔体(5)和盖板(6)构成，所述主腔体(5)与框架(3)固接、且内部设置与散热管(4)适配的套管(7)，所述套管(7)一端与主腔体(5)底部固接并与外界连通、另一端与对应的散热管(4)端部齐平；所述盖板(6)设置用于抵紧散热管(4)的压紧管(8)，所述压紧管(8)一端与盖板(6)固接、另一端设置容纳套管(7)与散热管(4)端部的凹槽，所述凹槽内设置密封圈(9)，所述压紧管(8)的侧壁设置多个通水口(10)；所述盖板(6)呈皿状、且通过穿设在其侧壁的螺栓与主腔体(5)固接，所述盖板(6)外侧壁设置一层橡胶层。
2.根据权利要求1所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述主腔体(5)沿内壁设置一圈支撑盖板(6)的凸棱(11)，所述凸棱(11)的上表面设置橡胶圈。
3.根据权利要求2所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述盖板(6)上方设置拱形板(13)，所述拱形板(13)的左右两端与盖板(6)固接、中部朝远离盖板(6)的方向拱起，所述拱形板(13)与盖板(6)之间设置多个加强筋(14)，所述加强筋(14)为圆筒状立柱。
4.根据权利要求3所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述散热管(4)适配散热加强件，所述散热加强件由两个分别与散热管(4)左右外壁贴合的导热片(15)构成，所述导热片(15)远离散热管(4)的一面设置多个散热片(16)，所述散热片(16)与导热片(15)垂直、且从前往后斜向上延伸，所述散热片(16)设置多个贯穿其上下表面的通气孔。
5.根据权利要求4所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述散热片(16)与水平面的夹角为1°～5°。
6.根据权利要求5所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述导热片(15)的上下两端设置连接耳、并通过穿设在连接耳的螺栓与主腔体(5)固接。
7.根据权利要求1到6中任意一项所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述散热管(4)内设置由铝丝制成的填料(18)，所述填料(18)为一体式立体网状结构。
8.根据权利要求7所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述框架(3)由两块并列的竖板(19)构成，所述竖板(19)分别位于主腔体(5)的左右两端；所述竖板(19)的端部设置支撑横板(20)，所述主腔体(5)外壁设置与支撑横板(20)适配的外延板(21)，所述主腔体(5)与竖板(19)通过穿设在支撑横板(20)和外延板(21)的螺栓固接。
9.根据权利要求8所述的一种高效节能散热器，其特征在于：还包括截面呈U形的减震支架(22)，所述减震支架(22)的左右顶端各自沿前后方向并列设置多个竖直向上延伸的螺杆(23)，所述螺杆(23)从上往下依次套设有紧固螺母(24)、第一减震弹簧(25)和第二减震弹簧(12)；所述竖板(19)外侧设置与减震支架(22)适配的连接板(26)，所述连接板(26)设置多个供螺杆(23)穿过的通孔、并固定在第一减震弹簧(25)与第二减震弹簧(12)之间。
10.根据权利要求9所述的一种高效节能散热器，其特征在于：所述减震支架(22)底部设置底座(17)并通过穿设在底座(17)的螺栓固定在汽车上。
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