CN109404969B - 火焰筒组件及燃气轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种火焰筒组件及燃气轮机,火焰筒组件包括:火焰筒本体、具有螺纹的连接件和冲击冷却板,冲击冷却板通过所述连接件可拆卸地设置在所述火焰筒本体的至少部分的外围;其中,旋转所述连接件,可调节所述冲击冷却板与所述火焰筒本体之间的距离。本发明实施例的火焰筒组件及燃气轮机的有益效果在于:火焰筒与冲击冷却板采用具有螺纹的连接件进行连接,从而便于完成火焰筒与冲击冷却板之间的拆装工作,另外,在对冲击冷却板进行性能测试时,可通过旋转连接件来调节火焰筒外壁与冲击冷却板之间的距离,从而极大提升了测试效率。

Description

火焰筒组件及燃气轮机
技术领域
本发明实施例涉及燃气轮机技术领域,尤其涉及一种火焰筒组件及燃气轮机。
背景技术
由于燃气轮机燃烧室在工作时火焰筒长时间处于高温环境中,为了保证火焰筒的正常工作,需要对其进行散热;现有技术中,实现火焰筒冷却的方式有多种,如:气膜冷却、发散冷却及冲击冷却等;在采用冲击冷却的方式时,现有技术通常是将冲击板焊接在火焰筒外壁上,这就增加了工作人员对火焰筒(燃气轮机)进行检修的难度,同时也增加了对火焰筒(燃气轮机)进行测试时的工作强度。
发明内容
本发明实施例提供了一种能有效提升检修效率及测试效率的火焰筒组件及燃气轮机。
为了实现上述目的,本发明实施例提供以下技术方案:
一种火焰筒组件,包括:
火焰筒本体;
具有螺纹的连接件;
冲击冷却板,通过所述连接件可拆卸地设置在所述火焰筒本体的至少部分的外围;
其中,旋转所述连接件,可调节所述冲击冷却板与所述火焰筒本体之间的距离。
作为示例,所述火焰筒本体上设有固定架;
所述固定架及所述冲击冷却板上均设有螺纹孔,所述连接件穿过所述冲击冷却板的螺纹孔及所述固定架上的螺纹孔将所述冲击冷却板固定在所述固定架上。
作为示例,所述火焰筒本体呈直筒形结构,其两端分别形成火焰筒入口和火焰筒出口;
其中,所述火焰筒本体具有第一段及第二段,所述第一段的筒径大于所述第二段的筒径,所述火焰筒入口形成在位于所述第一段的端部,所述火焰筒出口形成在位于所述第二段的端部。
作为示例,所述第一段上具有掺混孔。
作为示例,所述冲击冷却板呈直筒形结构,并设置在所述第一段的外周。
作为示例,所述冲击冷却板包括多个子板块,多个所述子板块构成所述冲击冷却板。
一种燃气轮机,包括燃烧室、涡轮及辅助系统,还包括上述任意一项所述的火焰筒组件,所述火焰筒组件设置在所述燃烧室内。
本发明实施例的火焰筒组件及燃气轮机的有益效果在于:火焰筒与冲击冷却板采用具有螺纹的连接件连接,从而便于完成火焰筒与冲击冷却板之间的拆装工作,另外,在对冲击冷却板进行性能测试时,可通过旋转连接件来调节火焰筒外壁与冲击冷却板之间的距离,从而极大提升了测试效率。
附图说明
图1为本发明实施例的火焰筒组件的结构示意图;
图2为图1中A的局部放大图。
附图标记:
1-火焰筒本体;11-火焰筒入口;12-火焰筒出口;13-固定架;14-掺混孔;2-冲击冷却板;21-冷却孔;3-连接件。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案,下面结合说明书附图对本发明实施例进行详细的描述。
一方面,本发明实施例提供了一种火焰筒组件,如图1所示,火焰筒组件包括:火焰筒本体1、具有螺纹的连接件3和冲击冷却板2,冲击冷却板2通过连接件3可拆卸地设置在火焰筒本体1的至少部分的外围;其中,旋转连接件3,可调节冲击冷却板2与火焰筒本体1之间的距离。在本实施例中,采用冲击冷却的方式对火焰筒进行冷却,空气射流由冲击冷却板2的冷却孔21冲击火焰筒壁面,从而带走火焰筒壁面的热量,防止过热;冲击空气不进入火焰筒内部,从而不会造成局部火焰淬息现象,进而也不会导致一氧化碳偏高等不良现象。其中,该连接件3可以为螺钉或螺柱,当然,本领域技术人员可根据实际情况来选择合适的连接件,以实现同时具备可拆卸连接及可调节的目的。
在本实施例中,由于火焰筒与冲击冷却板2采用连接件3连接,从而便于完成火焰筒与冲击冷却板2之间的拆装工作,另外,在对冲击冷却板2进行性能测试时,可通过旋转连接件3来调节火焰筒外壁与冲击冷却板2之间的距离,从而极大提升了测试效率。具体的,在对冲击冷却板2的冷却性能进行测试时,需要不断更换冲击冷却板2或调整冲击冷却板2上冷却孔21的大小、数量及位置排布,本实施例通过可拆卸的方式可便于对冲击冷却板2进行更换或再加工,从而减少测试人员的工作强度,同时也极大提升了测试效率;另外,考虑到冲击冷却板2与火焰筒之间的距离也会对火焰筒的冷却性能产生一定影响,因此,在本实施例中,通过旋转连接件3即可实现该距离的有效调节,从而进一步提升了测试效率。
进一步的,如图1及图2所示,为了便于调节火焰筒外壁与冲击冷却板2之间的距离,火焰筒本体1上设有固定架13,固定架13及冲击冷却板2上均设有螺纹孔(图中未标示),连接件3穿过冲击冷却板2及固定架13上的螺纹孔将冲击冷却板2固定在固定架13上。其中,固定架13可焊接固定在火焰筒本体1上,也可以可拆卸地固定在火焰筒本体1上,本领域技术人员可根据实际需求来选择合适的固定方式,本实施例不做具体限定。
进一步的,在本发明提供的实施例中,火焰筒本体1呈直筒形结构,其两端分别形成火焰筒入口11和火焰筒出口12;其中,火焰筒本体1具有第一段及第二段,第一段的筒径大于第二段的筒径,火焰筒入口11形成在位于第一段的端部,火焰筒出口12形成在位于第二段的端部。第一段上具有掺混孔14。冲击冷却板2呈直筒形结构,并设置在第一段的外周。在本实施例中,如图1所示,固定架13构造为具有螺纹孔的凸台,并在第一段的外周面上布设有多个,在实际应用中,本领域技术人员可根据实际需求对固定架13的数量及布设位置作适应调整。另外,需要说明的是,冲击冷却板2可以构造为一体成型结构或者由多个子板块固定拼接形成;例如,本实施例中所示出的冲击冷却板2整体呈直筒形结构,由两块半筒形的子板块拼接形成。其中,子板块之间的连接方式可以为多种,例如,可以采用螺栓连接,也可以采用其他紧固件进行固定连接,本实施例在此不做具体限定。
另一方面,本发明实施例还提供了一种燃气轮机,包括燃烧室、涡轮及辅助系统,其还包括上述的火焰筒组件,火焰筒组件设置在燃烧室内。其中,辅助系统例如可以包括:润滑系统,为燃气轮机的运动部件提供可靠的润滑,以保证运动部件的正常运转;燃料供给系统,为燃气轮机的正常工作提供动力燃料。当然,辅助系统并不仅限于包括上述的两类系统,在此不作过多赘述。
显然,本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样,倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内,则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种火焰筒组件,其特征在于,包括:
火焰筒本体;
具有螺纹的连接件,所述连接件为螺钉或螺柱;
冲击冷却板,通过所述连接件可拆卸地设置在所述火焰筒本体的至少部分的外围;
其中,旋转所述连接件,可调节所述冲击冷却板与所述火焰筒本体之间的距离;
所述火焰筒本体呈直筒形结构,其两端分别形成火焰筒入口和火焰筒出口;
其中,所述火焰筒本体具有第一段及第二段,所述第一段的筒径大于所述第二段的筒径,所述火焰筒入口形成在位于所述第一段的端部,所述火焰筒出口形成在位于所述第二段的端部;
所述冲击冷却板呈直筒形结构,并设置在所述第一段的外周。
2.根据权利要求1所述的火焰筒组件,其特征在于,
所述火焰筒本体上设有固定架;
所述固定架及所述冲击冷却板上均设有螺纹孔,所述连接件穿过所述冲击冷却板的螺纹孔及所述固定架上的螺纹孔将所述冲击冷却板固定在所述固定架上。
3.根据权利要求1所述的火焰筒组件,其特征在于,所述第一段上具有掺混孔。
4.根据权利要求1所述的火焰筒组件,其特征在于,所述冲击冷却板包括多个子板块,多个所述子板块构成所述冲击冷却板。
5.一种燃气轮机,包括燃烧室、涡轮及辅助系统,其特征在于,还包括如权利要求1至4中任意一项所述的火焰筒组件,所述火焰筒组件设置在所述燃烧室内。
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CN202792105U (zh) * 2012-09-10 2013-03-13 中航商用航空发动机有限责任公司 壳体、火焰筒的冷却结构以及燃烧室
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Title
驻涡燃烧室掺混孔对流量分配及燃烧性能的影响;李瑞明等;《航空动力学报》;第25卷(第3期);489-494 *

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