CN109404087A - 降低振动的油底壳密封结构系统 - Google Patents

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CN109404087A CN201910002286.XA CN201910002286A CN109404087A CN 109404087 A CN109404087 A CN 109404087A CN 201910002286 A CN201910002286 A CN 201910002286A CN 109404087 A CN109404087 A CN 109404087A
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黄永仲
沈捷
李伟
毛平安
杨亮
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开了一种降低振动的油底壳密封结构系统，包括：油底壳组件，其设置在曲轴箱的下半部，用于封闭所述曲轴箱并作为贮油槽；油底壳橡胶密封垫块，油底壳橡胶密封垫块设置在油底壳组件的上端面，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙；以及多个油底壳压块，其用于压装油底壳橡胶密封垫块，每个油底壳压块上设置有用于穿过螺栓的螺栓孔，螺栓用于连接发动机机体；其中，油底壳橡胶密封垫块包括垫块本体，垫块本体具有两条长边和两条短边，两条长边和两条短边构成封闭的环状结构，每条长边和每条短边被构造为波浪形状。本发明的油底壳密封结构系统密封性能好，安装可靠，减振性能好，能够减小因爆发压力从上而下的轴承力。

Description

降低振动的油底壳密封结构系统
技术领域
本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种降低振动的油底壳密封结构系统。
背景技术
发动机油底壳属于发动机暴露在整车发动机舱外部的零部件，当前的油底壳设计通常需要考虑承受其内部容纳的机油重量、并且一定程度上需要承受外部冲击，如路面的碎石等。
专利CN108825327A公开了一种降噪油底壳，该油底壳在常规油底壳的外层，增设有一层降噪层，该降噪层采用低弹性模量的材料制作，从而起到了隔音、降噪的效果。专利CN105041505A还公开了一种发动机底壳橡胶密封垫，该橡胶密封垫用于密封油底壳与发动机机体间的空隙，其包括呈封闭环状的本体，本体的下密封面呈向内凹进的弧形结构，该发动机底壳橡胶密封垫能够避免下密封面存在杂质产生缝隙，从而提高了密封效果。
现有技术通常在油底壳和机体之间设置有减振橡胶垫，然而现有的减震橡胶垫的设计在降低振动方面效果较差，或者NVH(噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写)性能差，而振动加大会导致漏油，因此，仍需进一步优化设计来提高降振性能。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种降低振动的油底壳密封结构系统，其能够全覆盖在机体和油底壳之间，从而减小了因爆发压力从上而下的轴承力。
为实现上述目的，本发明提供了一种降低振动的油底壳密封结构系统，该降低振动的油底壳密封结构系统包括：油底壳组件，其设置在曲轴箱的下半部，用于封闭所述曲轴箱并作为贮油槽；油底壳橡胶密封垫块，油底壳橡胶密封垫块设置在油底壳组件的上端面，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙；以及多个油底壳压块，其用于压装油底壳橡胶密封垫块，每个油底壳压块上设置有用于穿过螺栓的螺栓孔，螺栓用于连接发动机机体；其中，油底壳橡胶密封垫块包括垫块本体，垫块本体具有两条长边和两条短边，两条长边和两条短边构成封闭的环状结构，每条长边和每条短边被构造为波浪形状。
在一优选的实施方式中，波浪形状的长边包括多个波峰，两个相邻的波峰之间的距离为波峰高度的5～10倍。
在一优选的实施方式中，波浪边沿的斜率为30～60°。
在一优选的实施方式中，垫块本体具有上平面，上平面的宽度为3～10mm，深度小于4.5cm。
在一优选的实施方式中，垫块本体还具有内凹槽，内凹槽内部呈圆弧形。
在一优选的实施方式中，内凹槽的外边沿具有弧度，弧度的半径小于或等于1.5mm。
与现有技术相比，本发明的降低振动的油底壳密封结构系统具有如下有益效果：本发明在机体和油底壳之间设置有全覆盖的减振橡胶密封垫块，油底壳橡胶密封垫块包括垫块本体，垫块本体具有两条长边和两条短边，两条长边和两条短边构成封闭的环状结构，每条长边和每条短边被构造为波浪形状。本发明的油底壳密封结构系统密封性能好，安装可靠，减振性能好，NVH性能好，能够减小因爆发压力从上而下的轴承力。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的油底壳密封结构系统的立体结构图。
图2是根据本发明一实施方式的油底壳密封结构系统的主视图。
图3是根据本发明一实施方式的油底壳密封结构系统的俯视图。
图4是根据本发明一实施方式的油底壳橡胶密封垫块的示意图。
图5是根据本发明一实施方式的油底壳橡胶密封垫块的剖视图。
主要附图标记说明：
1-油底壳组件，2-油底壳橡胶密封垫块，21-波峰，22-内凹槽，23-密封凸起，3-油底壳压块，4-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
实施例1：
如图1至图3所示，根据本发明优选实施方式的降低振动的油底壳密封结构系统，包括：油底壳组件1、油底壳橡胶密封垫块2以及多个油底壳压块3。其中，油底壳组件1设置在曲轴箱的下半部，用于封闭所述曲轴箱并作为贮油槽。油底壳和发动机机体之间设置有全覆盖的油底壳橡胶密封垫块2，油底壳橡胶密封垫块2设置在油底壳组件1的上端面，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙。多个油底壳压块3用于压装油底壳橡胶密封垫块2，每个油底壳压块3上设置有用于穿过螺栓4的螺栓孔，螺栓4用于连接发动机机体。其中，油底壳橡胶密封垫块2包括垫块本体，垫块本体具有两条长边和两条短边，两条长边和两条短边构成封闭的环状结构，每条长边和每条短边被构造为波浪形状。
上述方案中，油底壳组件1的底部还设置有放油塞总成5和复合式密封垫圈6。波浪形状的长边包括多个波峰21。
如图4所示，两个相邻的波峰21之间的距离L为波峰21高度h的5～10倍。波浪边沿的斜率α为30～60°。
在一优选的实施方式中，垫块本体具有上平面，上平面的宽度为3～10mm，深度小于4.5cm。
在一优选的实施方式中，垫块本体还具有内凹槽，内凹槽内部呈圆弧形。
实施例2：
如图5所示，实施例2与实施例1的区别在于，垫块本体的内凹槽22的外边沿具有弧度，弧度的半径R小于或等于1.5mm，垫块本体的上平面还设置有多个尖角形状的密封凸起23。
在一优选实施方式中，密封凸起23的两条边的夹角β被构造为90度。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种降低振动的油底壳密封结构系统，其特征在于，所述降低振动的油底壳密封结构系统包括：
油底壳组件，其设置在曲轴箱的下半部，用于封闭所述曲轴箱并作为贮油槽；
油底壳橡胶密封垫块，所述油底壳橡胶密封垫块设置在所述油底壳组件的上端面，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙；以及
多个油底壳压块，其用于压装所述油底壳橡胶密封垫块，每个所述油底壳压块上设置有用于穿过螺栓的螺栓孔，所述螺栓用于连接所述发动机机体；
其中，所述油底壳橡胶密封垫块包括垫块本体，所述垫块本体具有两条长边和两条短边，两条所述长边和两条所述短边构成封闭的环状结构，每条所述长边和每条所述短边被构造为波浪形状。
2.如权利要求1所述的油底壳密封结构系统，其特征在于，所述波浪形状的所述长边包括多个波峰，两个相邻的所述波峰之间的距离为所述波峰高度的5～10倍。
3.如权利要求2所述的油底壳密封结构系统，其特征在于，波浪边沿的斜率为30～60°。
4.如权利要求1所述的油底壳密封结构系统，其特征在于，所述垫块本体具有上平面，所述上平面的宽度为3～10mm，深度小于4.5cm。
5.如权利要求4所述的油底壳密封结构系统，其特征在于，所述垫块本体还具有内凹槽，所述内凹槽内部呈圆弧形。
6.如权利要求5所述的油底壳密封结构系统，其特征在于，所述内凹槽的外边沿具有弧度，所述弧度的半径小于或等于1.5mm。
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