CN109404058A - 汽轮机用汽封 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽轮机用汽封，用于汽轮机的转子和静子之间，包括汽封本体，以及形成于所述汽封本体顶部的、与所述静子间连接的连接体；还包括设于所述转子上的第一汽封齿，以及设于所述汽封本体根部的第二汽封齿，所述第二汽封齿包括开设于所述汽封本体根部侧表面的城墙式齿，以及设于所述汽封本体根部底面的高低式齿，所述城墙式齿间围构有若干个第一蒸汽流通室，所述高低式齿与所述第一汽封齿间围构成若干个第二蒸汽流通室，高压蒸汽依次经过第一蒸汽流通室和第二蒸汽流通室，形成漩涡而降压减漏。本发明的汽轮机用汽封，能够有效减少漏气量，提高汽轮机效率。

Description

汽轮机用汽封
技术领域
本发明涉及电力设备技术领域，特别涉及一种汽轮机用汽封。
背景技术
随着汽轮机行业的飞速发展，高效率越来越成为各大制造商的一致追求， 而作为提高效率的手段，如何做好汽轮机动静部分的密封，减小汽轮机的蒸汽 泄露量，更是让研发人员绞尽脑汁，现有技术中，常用的传统式迷宫汽封，技 术较为成熟，成本低廉，安装方便，但容易磨损，漏气量大。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种汽轮机用汽封，能够有效减少漏气量，提 高汽轮机效率。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽轮机用汽封，用于汽轮机的转子和静子之间，包括汽封本体，以及 形成于所述汽封本体顶部的、与所述静子间连接的连接体；还包括设于所述转 子上的第一汽封齿，以及设于所述汽封本体根部的第二汽封齿，所述第二汽封 齿包括开设于所述汽封本体根部侧表面的城墙式齿，以及设于所述汽封本体根 部底面的高低式齿，所述城墙式齿间围构有若干个第一蒸汽流通室，所述高低 式齿与所述第一汽封齿间围构成若干个第二蒸汽流通室，高压蒸汽依次经过第 一蒸汽流通室和第二蒸汽流通室，形成漩涡而降压减漏。
作为限定，所述城墙式齿包括若干间隔排布的矩形齿，所述矩形齿两两间 围构成第一蒸汽流通室。
作为进一步的限定，各所述矩形齿的齿宽为13～15mm。
作为更进一步的限定，各所述矩形齿的齿宽为14mm。
作为进一步的限定，所述第一汽封齿包括若干间隔排布的凹陷腔。
作为更进一步的限定，所述高低式齿包括分别适配于各凹陷腔内的高齿， 以及分布于两两高齿间的若干低齿，各所述低齿分别与对应位置的两两凹陷腔 间围构成的平台适配。
作为更进一步的限定，两两所述高齿间的低齿数为4个。
作为更进一步的限定，各所述矩形齿的齿高分别为3个所述低齿间的长度。
作为更进一步的限定，各所述高齿和各所述低齿的横截面均为等腰三角形。
作为更进一步的限定，所述等腰三角形的顶角为15°～20°。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明所述的汽轮机用汽封，通过城墙式齿间围构有若干个第一蒸汽 流通室，使高压蒸汽先经若干个第一蒸汽流通室，形成漩涡阻流而进行一级降 压减漏；再通过高低式齿与第一汽封齿间围构成的若干个第二蒸汽流通室，形 成漩涡阻流，而进行二级降压减漏，而有效减少漏气量，提高汽轮机效率；
(2)矩形齿的设置，可使结构简单，易于加工制造；
(3)矩形齿的齿宽为14mm，一是在保证加工的基础上两两间围构成阻流 尺寸合适的第一蒸汽流通室；二是与低齿的连接面尺寸相适配，保证结构可靠 性；
(4)第一汽封齿包括若干间隔排布的凹陷腔，高低式齿包括分别适配于各 凹陷腔内的高齿，以及分布于两两高齿间的若干低齿，各低齿分别与对应位置 的两两凹陷腔间围构成的平台适配，可通过迷宫式的布置结构，使蒸汽分级受 阻，有效减少漏气量；
(5)两两高齿间的低齿数为4个，可在保证汽轮机正常运行的情况下，最 大限度的增加第二蒸汽流通室数量，而达到有效减少漏气量；
(6)等腰三角形的设置，可降低齿的磨损量，而延长使用寿命。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示 意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图 中：
图1为本发明实施例所述的汽轮机用汽封的结构示意图；
图2为图1的A-A向剖视图；
图3为图1的B-B向剖视图；
图4为图1的C处放大示意图；
图5为图4的D向视图；
图6为高压蒸汽从第二蒸汽流通室流通的示意图；
图7为高压蒸汽从第一蒸汽流通室流通的示意图。
附图标记说明：
1-汽封本体，11-安装孔，2-连接体，31-凹陷腔，32-平台，41-城墙式齿， 411-第一蒸汽流通室，412-矩形齿，42-高低式齿，421-高齿，422-低齿。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征 可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例涉及一种汽轮机用汽封，用于汽轮机的转子和静子之间，由图1 至图7中所示，其整体结构包括汽封本体1、连接体2、第一汽封齿、第二汽封 齿，具体结构上，汽封本体1的横截面呈凸字形设置，连接体2形成于汽封本 体1顶部、并与静子间连接，本实施例中，连接体2的横截面呈长方形设置， 且连接体2的长度介于汽封本体1的顶部和底部长度之间，第一汽封齿设于转 子，第二汽封齿设于汽封本体1的根部，本实施例中，第二汽封齿包括开设于 汽封本体1根部侧表面的城墙式齿41，以及设于汽封本体1根部底面的高低式齿42，城墙式齿41间围构有若干个第一蒸汽流通室411，高低式齿42与第一 汽封齿间围构成若干个第二蒸汽流通室，高压蒸汽依次经过第一蒸汽流通室411 和第二蒸汽流通室，形成漩涡而降压减漏。
由图1结合图5、图7中所示，城墙式齿41包括若干间隔排布的矩形齿412， 矩形齿412两两间围构成第一蒸汽流通室411，具体的，各矩形齿412的齿宽 为13～15mm，本实施例中，一是在保证加工的基础上两两间围构成阻流尺寸合 适的第一蒸汽流通室411，二是与低齿422的连接面尺寸相适配，保证结构可 靠性，各矩形齿412的齿宽为14mm。
由图6中所示，第一汽封齿包括若干间隔排布的凹陷腔31，由图1结合图 2、图3及图6中所示，高低式齿42包括分别适配于各凹陷腔31内的高齿421， 以及分布于两两高齿421间的若干低齿422，各低齿422分别与对应位置的两 两凹陷腔31间围构成的平台32适配，本实施例中，为在保证汽轮机正常运行 的情况下，最大限度的增加第二蒸汽流通室数量，而达到有效减少漏气量，两 两，高齿421间的低齿422数为4个。由图3中所示，各高齿421和各低齿422 的横截面均为等腰三角形，其中，等腰三角形的顶角为15°～20°，为使效果更好， 等腰三角形的顶角为15°，且本实施例中，各矩形齿412的齿高分别为3个低齿 422间的长度。
本实施例中，为使泄露间隙可调，于汽封本体1上还设有容置弹簧的安装 孔11，弹簧置于静子和连接体2间，以调节高低式齿42与第一汽封齿的间隙。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发 明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽轮机用汽封，用于汽轮机的转子和静子之间，其特征在于：包括汽封本体，以及形成于所述汽封本体顶部的、与所述静子间连接的连接体；还包括设于所述转子上的第一汽封齿，以及设于所述汽封本体根部的第二汽封齿，所述第二汽封齿包括开设于所述汽封本体根部侧表面的城墙式齿，以及设于所述汽封本体根部底面的高低式齿，所述城墙式齿间围构有若干个第一蒸汽流通室，所述高低式齿与所述第一汽封齿间围构成若干个第二蒸汽流通室，高压蒸汽依次经过第一蒸汽流通室和第二蒸汽流通室，形成漩涡而降压减漏。
2.根据权利要求1所述的汽轮机用汽封，其特征在于：所述城墙式齿包括若干间隔排布的矩形齿，所述矩形齿两两间围构成第一蒸汽流通室。
3.根据权利要求2所述的汽轮机用汽封，其特征在于：各所述矩形齿的齿宽为13～15mm。
4.根据权利要求3所述的汽轮机用汽封，其特征在于：各所述矩形齿的齿宽为14mm。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽轮机用汽封，其特征在于：所述第一汽封齿包括若干间隔排布的凹陷腔。
6.根据权利要求5所述的汽轮机用汽封，其特征在于：所述高低式齿包括分别适配于各凹陷腔内的高齿，以及分布于两两高齿间的若干低齿，各所述低齿分别与对应位置的两两凹陷腔间围构成的平台适配。
7.根据权利要求6所述的汽轮机用汽封，其特征在于：两两所述高齿间的低齿数为4个。
8.根据权利要求7所述的汽轮机用汽封，其特征在于：各所述矩形齿的齿高分别为3个所述低齿间的长度。
9.根据权利要求6所述的汽轮机用汽封，其特征在于：各所述高齿和各所述低齿的横截面均为等腰三角形。
10.根据权利要求9所述的汽轮机用汽封，其特征在于：所述等腰三角形的顶角为15°～20°。
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