CN109403981A - 地铁盾构井主体结构的施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁盾构井主体结构的施工工艺,所述地铁盾构井主体结构从上至下为二层结构,二层结构四周设置基坑围护桩,二层主体结构为钢筋混凝土结构,结构中板、顶板主体结构为环梁结构及盾构井,步骤如下:在盾构井主体结构地面钻孔,浇筑围护桩混凝土;挖桩头土方,破除桩头混凝土;施做冠梁混凝土垫层,绑扎冠梁钢筋,模板安装,浇筑混凝土冠梁;开挖盾构井基坑内土方,自上而下、纵向分段、水平分层开挖,然后从下往上施工拆除相应部位的支撑。本发明简化了地铁盾构井主体结构的施工工序,缩短了施工周期。
Description
技术领域
本发明涉及地铁施工技术领域,尤其是涉及一种地铁盾构井主体结构的施工工艺。
背景技术
盾构法施工必须具备始发环境,一般盾构自地铁车站端头始发,以降低工程造价、避免单独修建盾构井带来的浪费。但当施工任务重、工期紧张时,地铁车站在进度上不具备盾构下井始发条件时,就必须单独新建盾构井。区间盾构井作为区间盾构施工的先行工程,是区间施工关键线路上的关键工作,盾构井施工快慢可以决定区间施工的总体工期,进而可控制整个标段的总工期。
目前,地铁施工中单独盾构井均为多层结构,如附图1所示,围护桩及基坑开挖完成后,再进行主体结构施工。主体结构自底层向上部施工,工期一般至少需要15个月。多层结构盾构井具有安全稳定、施工工艺成熟的优点,但同时存在工期长、材料浪费的缺点。为加快施工进度、降低施工成本,形成盾构井单层结构加环梁的施工方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁盾构井主体结构的施工工艺,简化了地铁盾构井主体结构的施工工序,缩短了施工周期。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种地铁盾构井主体结构的施工工艺,所述地铁盾构井主体结构从上至下为二层结构,二层结构四周设置基坑围护桩,地下二层主体结构为钢筋混凝土结构,结构中板、顶板主体结构为环梁结构及盾构井,包括以下步骤:
步骤一:在盾构井主体结构地面钻孔,浇筑围护桩混凝土;
步骤二:挖桩头土方,破除桩头混凝土;
步骤三:施做冠梁混凝土垫层,绑扎冠梁钢筋,模板安装,浇筑混凝土冠梁;
步骤四:开挖盾构井基坑内土方,自上而下、纵向分段、水平分层开挖,依次向下开至冠梁下0.5m、分段对首道钢支撑进行架设;
步骤五:分段开挖至第二道钢支撑下0.5m、三角支架及钢腰梁安装、第二道钢支撑架设;
步骤六:分段开挖至第三道钢支撑下0.5m、三角支架及钢腰梁安装、第三道钢支撑架设;
步骤七:开挖第三道钢支撑下部土方至基底标高上方30cm时停止机械开挖,开始人工清底,分段浇筑混凝土垫层对基底进行封闭;
步骤八:首段基底垫层混凝土清理,铺设防水卷材,施做细石混凝土保护层;
步骤九:负二层第一段底板、梁钢筋制作安装,模板安装、水平施工缝及竖向施工缝止水钢板安装,模板安装及底板横向施工缝封堵,第一段底板混凝土浇筑施工;
步骤十:拆除第一段第三道钢支撑,负二层侧墙防水基面批荡与处理,铺设侧墙防水卷材,侧墙钢筋制作安装,搭设负二层脚手架、安装侧墙模板、安装中板模板,绑扎中板钢筋,预留中板盾构井孔洞,安装施工缝止水钢板,中板横向施工缝封堵,浇筑侧墙混凝土、浇筑中板混凝土;
步骤十一:拆除第一段第二道钢支撑,负一层侧墙防水基面批荡与处理,铺设侧墙防水卷材,侧墙钢筋制作安装,搭设负一层脚手架、安装侧墙模板、安装中板模板,绑扎顶板钢筋,预留顶板盾构井孔洞,安装横向施工缝止水钢板,中板横向施工缝封堵,浇筑侧墙混凝土、浇筑顶板混凝土;
步骤十二:主体结构全部完成后,进行盾构机进场开始挖掘。
本发明进一步设置为:所述三角支架与围护桩之间采用膨胀螺栓连接,每个脚架采用2根膨胀螺栓。
本发明进一步设置为:所述钢腰梁远离围护桩的侧面固定有支座垫板,所述支座垫板之间抵接有钢支撑梁。
通过采用上述技术方案,通过在钢腰梁外侧设置支座垫板支撑钢支撑梁,增加了钢支撑的结构强度,方便钢支撑梁安装,有效地防止钢支撑梁掉落而带来危险。
本发明进一步设置为:所述支座垫板包括与钢腰梁连接的竖板、竖板下端用于钢支撑梁搭接的横板以及横板两侧的挡板。
通过采用上述技术方案,竖板可以作为钢支撑梁的受力点,横板可以向上支撑起钢支撑梁,挡板可以避免钢支撑梁两端左右移动而掉落下来。
本发明进一步设置为:所述钢腰梁包括上下两个相对的I型钢及连接钢板,连接钢板焊接在I型钢两侧,搭放在三角支架上。
通过采用上述技术方案,能够较好地保证钢支撑对盾构井基坑的有效支护,能够确保基坑土方开挖后盾构井主体结构的施工安全。
本发明进一步设置为:所述钢腰梁的外侧焊接支座垫板,内侧与围护桩之间的缝隙用细石混凝土填塞密实。
通过采用上述技术方案,能够保持钢腰梁结构位置的稳定,也能够方便将钢腰梁与钢支撑梁连接。
本发明进一步设置为:所述钢支撑上方主体结构上锚固有防滑环,所述防滑环上连接有钢丝绳,所述钢丝绳下端套设在钢支撑梁上。
通过采用上述技术方案,能够防止钢支撑梁左右滑动掉落下去,提高安全性。
综上所述,本发明的有益技术效果为:
1、本发明采用地下两层结构三次施做法,即每段地下三层结构,分三次施工即可完成,简化了地铁盾构井主体结构的施工工序,缩短了施工周期。
2、钢腰梁和三角支架采用钢制结构,并且三角支架采用膨胀螺栓与围护桩的固定形式,施工便捷、有效,能保证钢腰梁安装与钢支撑结构的安全,拆除也更方便。
3、本发明采用从上到下挖掘支护的方式,又采用从下往上拆除逆做的施工方式,节约了施工周期,提高了施工效率。
附图说明
图1是地铁盾构井主体结构示意图。
图2是本发明钢支撑与围护桩的连接结构示意图。
图3是本发明三角支架与围护桩的连接结构示意图。
图中,1、围护桩;2、钢支撑;21、钢腰梁;22、三角支架;221、膨胀螺栓;23、支座垫板;3、钢支撑梁;4、防滑环;5、钢丝绳。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1和2,为本发明公开的一种地铁盾构井主体结构的施工工艺,所述地铁盾构井主体结构从上至下为二层结构,二层结构四周设置基坑围护桩1,地下二层主体结构为钢筋混凝土结构,结构中板、顶板主体结构为环梁结构及盾构井,包括以下步骤:
步骤一:在盾构井主体结构地面钻孔,浇筑围护桩1混凝土;
步骤二:挖桩头土方,破除桩头混凝土;
步骤三:施做冠梁混凝土垫层,绑扎冠梁钢筋,模板安装,浇筑混凝土冠梁;
步骤四:开挖盾构井基坑内土方,自上而下、纵向分段、水平分层开挖,依次向下开至冠梁下0.5m、分段对首道钢支撑2进行架设;
步骤五:分段开挖至第二道钢支撑2下0.5m、三角支架22及钢腰梁21安装、第二道钢支撑2架设;
步骤六:分段开挖至第三道钢支撑2下0.5m、三角支架22及钢腰梁21安装、第三道钢支撑2架设;
步骤七:开挖第三道钢支撑2下部土方至基底标高上方30cm时停止机械开挖,开始人工清底,分段浇筑混凝土垫层对基底进行封闭;
步骤八:首段基底垫层混凝土清理,铺设防水卷材,施做细石混凝土保护层;
步骤九:负二层第一段底板、梁钢筋制做安装,模板安装、水平施工缝及竖向施工缝止水钢板安装,模板安装及底板横向施工缝封堵,第一段底板混凝土浇筑施工;
步骤十:拆除第一段第三道钢支撑2,负二层侧墙防水基面批荡与处理,铺设侧墙防水卷材,侧墙钢筋制作安装,搭设负二层脚手架、安装侧墙模板、安装中板模板,绑扎中板钢筋,预留中板盾构井孔洞,安装施工缝止水钢板,中板横向施工缝封堵,浇筑侧墙混凝土、浇筑中板混凝土;
步骤十一:拆除第一段第二道钢支撑2,负一层侧墙防水基面批荡与处理,铺设侧墙防水卷材,侧墙钢筋制作安装,搭设负一层脚手架、安装侧墙模板、安装中板模板,绑扎顶板钢筋,预留顶板盾构井孔洞,安装横向施工缝止水钢板,中板横向施工缝封堵,浇筑侧墙混凝土、浇筑顶板混凝土;
步骤十二:主体结构全部完成后,进行盾构机进场开始挖掘。
参照图2,钢支撑2包括钢腰梁21和位于钢腰梁21下方的三角支架22,钢腰梁21围绕盾构井主体的内壁呈环形,钢腰梁21包括上下两个相对的I型钢,其中一侧面抵接在盾构井主体上,钢腰梁2的内外两侧均焊接固定有与其高度相等的连接钢板,内侧的连接钢板与围护墙之间的缝隙用细石混凝土填塞密实。
钢腰梁21的下端搭接固定在三角支架22上;钢腰梁21的伸出长度小于三角支架22的伸出长度,钢腰梁21位于盾构井内的侧面上焊接固定有支座垫板23,支座垫板23焊接在外侧的连接钢板上,支座垫板23包括与钢腰梁21连接的竖板,竖板下端抵接在三角支架22上,竖板下端向远离钢腰梁21的方向伸出有横板,横板两侧焊接固定有三角形的挡板,挡板的两个直角边分别固定在竖板和横板上;相对的两个支座垫板23竖板之间抵接有钢支撑梁3,钢支撑梁3支撑在钢腰梁21之间,并搭接在支座垫板23的横板上。钢支撑2的上方主体结构上通过膨胀螺栓锚固有防滑环4,防滑环4上连接有钢丝绳5,钢丝绳上端套在防滑环4上,下端套设在钢支撑梁3上。
参照图3,在进行钢支撑2施工时,将三角支架22的膨胀螺栓221埋设在围护桩1上并伸向盾构井内,三角支架22安装在膨胀螺栓221上,并通过螺母进行固定;每个脚架采用两根膨胀螺栓221,两个膨胀螺栓221上下分布。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例,并非依此限制本发明的保护范围,故:凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁盾构井主体结构的施工工艺,所述地铁盾构井主体结构从上至下为二层结构,二层结构四周设置基坑围护桩,二层主体结构为钢筋混凝土结构,结构中板、顶板主体结构为环梁结构及盾构井,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:在盾构井主体结构地面钻孔,浇筑围护桩混凝土;
步骤二:挖桩头土方,破除桩头混凝土;
步骤三:施做冠梁混凝土垫层,绑扎冠梁钢筋,模板安装,浇筑混凝土冠梁;
步骤四:开挖盾构井基坑内土方,自上而下、纵向分段、水平分层开挖,依次向下开至冠梁下0.5m、分段对首道钢支撑进行架设;
步骤五:分段开挖至第二道钢支撑下0.5m、三角支架及钢腰梁安装、第二道钢支撑架设;
步骤六:分段开挖至第三道钢支撑下0.5m、三角支架及钢腰梁安装、第三道钢支撑架设;
步骤七:开挖第三道钢支撑下部土方至基底标高上方30cm时停止机械开挖,开始人工清底,分段浇筑混凝土垫层对基底进行封闭;
步骤八:首段基底垫层混凝土清理,铺设防水卷材,施做细石混凝土保护层;
步骤九:负二层第一段底板、梁钢筋制作安装,模板安装、水平施工缝及竖向施工缝止水钢板安装,模板安装及底板横向施工缝封堵,第一段底板混凝土浇筑施工;
步骤十:拆除第一段第三道钢支撑,负二层侧墙防水基面批荡与处理,铺设侧墙防水卷材,侧墙钢筋制作安装,搭设负二层脚手架、安装侧墙模板、安装中板模板,绑扎中板钢筋,预留中板盾构井孔洞,安装施工缝止水钢板,中板横向施工缝封堵,浇筑侧墙混凝土、浇筑中板混凝土;
步骤十一:拆除第一段第二道钢支撑,负一层侧墙防水基面批荡与处理,铺设侧墙防水卷材,侧墙钢筋制作安装,搭设负一层脚手架、安装侧墙模板、安装中板模板,绑扎顶板钢筋,预留顶板盾构井孔洞,安装横向施工缝止水钢板,顶板横向施工缝封堵,浇筑侧墙混凝土、浇筑顶板混凝土;
步骤十二:主体结构全部完成后,盾构机进场开始挖掘。
2.根据权利要求1所述的地铁盾构井主体结构的施工工艺,其特征在于:所述三角支架与围护桩之间采用膨胀螺栓连接,每个脚架采用两根膨胀螺栓。
3.根据权利要求1所述的地铁盾构井主体结构的施工工艺,其特征在于:所述钢腰梁远离围护桩的侧面固定有支座垫板,所述支座垫板之间抵接有钢支撑梁。
4.根据权利要求3所述的地铁盾构井主体结构的施工工艺,其特征在于:所述支座垫板包括与钢腰梁连接的竖板、竖板下端用于钢支撑梁搭接的横板以及横板两侧的挡板。
5.根据权利要求4所述的地铁盾构井主体结构的施工工艺,其特征在于:所述钢腰梁包括上下两个相对的I型钢及连接钢板,连接钢板焊接在I型钢两侧,整体搭放在三角支架上。
6.根据权利要求5所述的地铁盾构井主体结构的施工工艺,其特征在于:所述钢腰梁的外侧焊接支座垫板,内侧与围护桩之间的缝隙用细石混凝土填塞密实。
7.根据权利要求6所述的地铁盾构井主体结构的施工工艺,其特征在于:所述钢支撑上方主体结构上锚固有防滑环,所述防滑环上连接有钢丝绳,所述钢丝绳下端套设在钢支撑梁上。
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GR01 | Patent grant | ||
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