CN109398669A - 船用制冷装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用制冷装置,包括压缩机,和用于驱动压缩机的电机,电机在压缩机的一侧,压缩机包括机壳和内部的曲轴,电机包括电机座和固定在电机座内侧的定子。船用制冷装置设有法兰盘,法兰盘一侧与机壳连接,法兰盘另一侧与电机座端面配合连接,曲轴伸出机壳至电机座内形成轴伸,轴伸上固定设有转子,转子与定子配合运转。本发明的有益效果在于,电机与压缩机的连接不需要联轴器的连接,且能承受的扭矩更大,便于安装。
Description
技术领域
本发明涉及一种制冷装置,具体是船舶使用的制冷装置。
背景技术
压缩机,是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械,是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体,通过电机运转带动活塞对其进行压缩后,向排气管排出高温高压的制冷剂气体,为制冷循环提供动力。
现有技术中,压缩机的运转是通过联轴器连接电机轴与压缩机曲轴,电机轴运转为压缩机提供运转动力。但联轴器所能承受的扭矩相对于直线光轴是有限的。
基于上述缺陷,有必要对现有技术做出进一步改进。
发明内容
针对上述缺陷,提出了一种不需联轴器便可带动压缩机运转的船用制冷装置。
为了实现上述目的,本发明是通过如下技术方案来实现的:船用制冷装置,包括压缩机,和用于驱动压缩机的电机,电机在压缩机一侧,压缩机包括机壳和内部曲轴,电机包括电机座和固定在电机座内侧的定子,所述船用制冷装置设有法兰盘,所述法兰盘一侧与机壳连接,所述法兰盘另一侧与电机座端面配合连接,所述曲轴伸出机壳至电机座内形成轴伸,所述轴伸上固定设有转子,所述转子与所述定子配合运转。电机运转直接带动压缩机曲轴的转动,不再需要在电机与压缩机连接处设置联轴器,节约了资源,轴伸承受扭矩更大。电机与压缩机通过法兰连接,同轴度高,电机带动压缩机运转效率更高。
上述技术方案中,所述电机座设有向内的散热肋筋,所述定子沿周向设有凸缘,所述散热肋筋与凸缘配合卡紧。散热肋筋与凸缘配合紧密,定子卡紧在电机座内部,不易松动错位。
上述技术方案中,所述转子设有端盖,所述端盖与转子固定连接,所述端盖上设有叶片,所述两条散热肋筋之间形成一条风道,所述法兰盘设有加强筋,两条加强筋之间设有散热口,所述风道连通散热口。转子运转带动所述叶片,叶片运转使叶片内外圈产生压力差,促使空气向周向风道流通,对电机冷却效果好。
上述技术方案中,所述叶片均匀分布在所述端盖一侧,所述叶片垂直于所述端盖。均匀分布有利于空气的流通。
上述技术方案中,所述电机设有环形的防护罩,所述防护罩盖设在所述电机座一侧,防护罩上设有送风网,所述防护罩内圈向叶片方向凸起形成凸起环,凸起环与送风网之间为送风腔。
上述技术方案中,所述轴伸为锥轴。锥轴所能承受的扭矩大且便于转子的装卸。
上述技术方案中,所述轴伸上设有键槽,所述键槽内安装键,所述转子在与轴伸配合的配合面上设有安装槽,所述安装槽与键配合。连接紧密,且便于装卸。
上述技术方案中,所述轴伸一端设有螺孔,所述转子设有安装环,螺栓穿过安装环旋入所述螺孔,所述螺栓上套设有垫片和弹性垫片。转子与轴伸连接紧密且可方便装卸,弹性垫片有利于防止螺栓的松动。
本发明的有益效果在于,与现有技术相比:压缩机的运转通过轴伸上安装转子,与定子配合运转,即可为压缩机的运转提供动力,不需要使用联轴器连接轴。且轴伸为锥轴,承受扭矩大,便于装卸转子。
附图说明
图1为本发明的结构局部剖视示意图。
图2为电机座与定子配合示意图。
图3为转子结构示意图。
图4为本发明的结构局部剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例来对本发明做进一步详细描述,如图1所示,船用制冷装置,包括压缩机1,和在压缩机1一侧用于驱动压缩机1的电机2,压缩机1包括机壳10与内部曲轴11,电机2包括电机座20与电机座内腔的定子21,曲轴11伸出机壳10至电机座20内形成轴伸110,在轴伸110上设置转子22,转子22与定子21配合运转。本发明压缩机1与电机2的连接不需要设置联轴器,相比于联轴器连接电机轴与曲轴,轴伸110伸出机壳10承受的扭矩更大,轴伸110为锥轴,也更便于装卸转子22。
为了将转子22固定在轴伸110一端,轴伸110上设有键槽111,用于安装与之配合的键112,转子22与轴伸110配合的配合面上设有安装槽222,安装槽222与所述键112配合,用于对转子22固定限位。轴伸110的一侧设有螺孔113,转子22设有安装环223,螺栓120穿过所述安装环223旋入螺孔113,螺栓120夹紧安装环223,螺栓120把转子22固定在轴伸110一端。为了使螺栓120不松动错位,螺栓120上套设有垫片121与弹性垫片122,垫片121用于支撑安装环223,弹性垫片122能够防止螺栓120的松动。
法兰盘23一侧与机壳10连接,法兰盘23另一侧与电机座20端面配合连接,电机座20与机壳10通过法兰盘连接成一个整体,同轴度高,运转效率高。
如图2所示,电机座20内部设有散热肋筋200,两条散热肋筋200之间形成一条风道201。法兰盘23两条加强筋230之间形成一个散热口231,风道201连通散热口231,电机2运转产生的热量从散热口231排出。定子21圆周形成凸缘210,凸缘210与散热肋筋200接触卡紧,定子21被稳固的安装在电机座20内侧,散热肋筋200散热效率更高。
结合图3、图4,转子22一侧设有端盖220,端盖220与转子22固定连接,端盖220上设有叶片221,叶片221垂直于端盖220且均匀的分布在端盖220一侧。叶片221在高速旋转时,叶片221内外圈产生压力差,冷空气进入电机座20内对定子21、转子22冷却后,空气向低压方向扩散,空气流至电机座20内侧的风道201,沿风道201将电机运转产生的热量排出电机座20内。
如图4所示,电机2设有环形的防护罩24,盖设在电机座20一侧,防护罩24上设有送风网241,防护罩24内圈向叶片方向凸起形成凸起环240,凸起环240所在平面与送风网241所在平面之间为送风腔242。最佳的,所述送风腔242截面为梯形,便于空气的集中吸入。
以上所述仅为本发明较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的构思和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.船用制冷装置,包括压缩机(1),和用于驱动压缩机(1)的电机(2),电机(2)在压缩机(1)一侧,压缩机(1)包括机壳(10)和内部曲轴(11),电机(2)包括电机座(20)和固定在电机座(20)内侧的定子(21),其特征在于:所述船用制冷装置设有法兰盘(23),所述法兰盘(23)一侧与机壳(10)连接,所述法兰盘(23)另一侧与电机座(20)端面配合连接,所述曲轴(11)伸出机壳(10)至电机座(20)内形成轴伸(110),所述轴伸(110)上固定设有转子(22),所述转子(22)与所述定子(21)配合运转。
2.如权利要求1所述的船用制冷装置,其特征在于:所述电机座(20)向内设有散热肋筋(200),所述定子(21)沿周向设有凸缘(210),所述散热肋筋(200)与凸缘(210)配合卡紧。
3.如权利要求2所述的船用制冷装置,其特征在于:所述转子(22)设有端盖(220),所述端盖(220)与转子(22)固定连接,所述端盖(220)上设有叶片(221),所述两条散热肋筋(200)之间形成一条风道(201),所述法兰盘(23)设有加强筋(230),所述两条加强筋(230)之间设有散热口(231),所述风道(201)连通散热口(231)。
4.如权利要求3所述的船用制冷装置,其特征在于:所述叶片(221)垂直于所述端盖(220),所述叶片(221)均匀分布在所述端盖(220)一侧。
5.如权利要求1所述的船用制冷装置,其特征在于:所述电机(2)设有环形的防护罩(24),所述防护罩(24)盖设在所述电机座(20)一侧,防护罩(24)上设有送风网(241),所述防护罩(24)内圈向叶片(221)方向凸起形成凸起环(240),所述凸起环(240)与送风网(241)之间为送风腔(242)。
6.如权利要求1所述的船用制冷装置,其特征在于:所述轴伸(110)为锥轴。
7.如权利要求1所述的船用制冷装置,其特征在于:所述轴伸(110)上设有键槽(111),所述键槽(111)内安装键(112),所述转子(22)在与轴伸(110)配合的配合面上设有安装槽(222),所述安装槽(222)与键(112)配合。
8.如权利要求1或7所述的船用制冷装置,其特征在于:所述轴伸(110)一端设有螺孔(113),所述转子(22)设有安装环(223),螺栓(120)穿过安装环(223)旋入所述螺孔(113),所述螺栓(120)上套设有垫片(121)和弹性垫片(122)。
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