CN109398319A - 一种多孔雨刷器及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多孔雨刷器及汽车，属于雨刮器领域，多孔雨刷器包括支架和雨刮条，雨刮条安装于支架，雨刮条上设置有输水通道、第一出水孔和第二出水孔，输水通道沿雨刮器的长度方向设置，第一出水孔和第二出水孔分别与输水通道连通，第一出水孔的喷射面积大于第二出水孔的喷射面积。本发明提供的多孔雨刷器在支架上分别设置有喷射半径不同的第一出水孔和第二出水孔，人们在对挡风玻璃进行清洗时，可以自由选择，温度较高时，可以选择第一出水孔喷水，清洗更加全面，温度角度时可以选择第二出水孔喷水，减少热量浪费，从而有效利用热水的热量对挡风玻璃进行清洗。

Description

一种多孔雨刷器及汽车

技术领域

本发明涉及雨刮器领域，具体而言，涉及一种多孔雨刷器及汽车。

背景技术

雨雾天行车时，汽车雨刮器在行车安全方面起着不容忽视的作用，其主要用来清除挡风玻璃上的雨水、雾、灰尘等，以确保司机能有清晰的视线。若挡风玻璃上不是特别清晰时，汽车通常可以喷射一些水到挡风玻璃上，然后利用雨刮器将玻璃擦干净，从而提高清晰度，为了能够更好的对挡风玻璃和雨刮器进行保护，有些汽车上已经开始采用喷射热水的方式来清洗玻璃。

发明人在研究中发现，现有的雨刮器至少存在以下缺点：现有的雨刮器在喷射热水时，热水的大量热量被空气吸收。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多孔雨刷器，以改善现有的雨刮器在温度较低时无法对热水的热量形成有效利用的问题。

本发明的目的在于提供一种汽车，以改善现有的雨刮器在温度较低时无法对热水的热量形成有效利用的问题。

本发明是这样实现的：

基于上述的第一目的，本发明提供了一种多孔雨刷器，包括支架和雨刮条，所述雨刮条安装于所述支架，所述雨刮条上设置有输水通道、第一出水孔和第二出水孔，所述输水通道沿所述雨刮器的长度方向设置，所述第一出水孔和所述第二出水孔分别与所述输水通道连通，所述第一出水孔的喷射面积大于所述第二出水孔的喷射面积。

本发明提供的多孔雨刷器在支架上分别设置有喷射半径不同的第一出水孔和第二出水孔，第一出水孔喷射半径大，布水均匀，第二出水孔喷射半径小，可以减少热量的浪费，人们在对挡风玻璃进行清洗时，可以自由选择，温度较高时，可以选择第一出水孔喷水，清洗更加全面，温度角度时可以选择第二出水孔喷水，减少热量浪费，从而有效利用热水的热量对挡风玻璃进行清洗。

在本实施例的一种实施方式中：所述第一出水孔为雾化型出口；所述第二出水孔为聚流型出口。

雾化型出口可以让水呈雾状喷洒到挡风玻璃上，从而让挡风玻璃上的布水更加的均匀，聚流型出口可以将水聚流呈束，这样可以减少热量的浪费，外界温度较高时，热水即使是呈雾状被喷洒到挡风玻璃上，也还保留着一定的温度，可以对挡风玻璃进行清洗，外界温度较低时，将热水聚流呈束可以更好的保留其温度，从而实现对挡风玻璃的清洗。

在本实施例的一种实施方式中：所述第一出水孔设置为多个，所述第二出水孔设置为多个，多个所述第一出水孔沿所述支架的长度方向间隔设置，多个所述第二出水孔沿所述支架的长度方向间隔设置，且所述第一出水孔和所述第二出水孔间隔设置。

多个第一出水孔和多个第二出水孔可以让热水在挡风玻璃上分布的相对更加均匀。

在本实施例的一种实施方式中：相邻的两个所述第一出水孔之间至少设置一个所述第二出水孔。

由于从第二出水孔中喷出的热水覆盖面积较小，因此可以考虑将第二出水孔设置的更加密集，当然，第二出水孔与第一出水孔的密集程度相同时，从第二出水孔中喷出的热水也是能够基本能够将挡风玻璃覆盖。

在本实施例的一种实施方式中：所述支架包括连接架和安装架，所述安装架安装于所述连接架的一端，所述连接架与所述安装架倾斜设置，所述雨刮条安装于所述安装架，所述输水通道、所述第一出水孔和所述第二出水孔均设置于所述连接架。

一般在对挡风玻璃喷水时，多孔雨刷器都是保持不动的，即此时多孔雨刷器是位于挡风玻璃最底部的，连接架和安装架倾斜设置可以更好的让热水杯喷洒到挡风玻璃上。

在本实施例的一种实施方式中：所述第一出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向倾斜设置，所述第一出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向之间的夹角小于90度，所述第一出水孔朝向所述安装架倾斜；所述第二出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向倾斜设置，所述第二出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向之间的夹角小于90度，所述第二出水孔朝向所述安装架倾斜。

这个样可以让多孔雨刷器位于挡风玻璃的最底部时，倾斜设置的第一出水孔和第二出水孔可以更好的为挡风玻璃洒水。

在本实施例的一种实施方式中：所述第二出水孔与所述连接架的倾斜角度小于所述第一出水孔与所述连接架之间的倾斜角度。

由于第二出水孔是聚流呈束，因此在喷水时，从第二出水孔中喷出的水距离较远，减小第二出水孔与连接架之间的倾角可以避免水喷出挡风玻璃的范围，且这样可以让水可以喷洒到更加利于扩宽驾驶员视野的位置。

在本实施例的一种实施方式中：多个所述第一出水孔与所述连接架之间的夹角沿所述连接架靠近所述安装架的一端朝向所述连接架的另一端的方向逐渐增大；多个所述第二出水孔与所述连接架之间的夹角沿所述连接架靠近所述安装架的一端朝向所述连接架的另一端的方向逐渐增大，且所述第二出水孔与所述连接架之间的最大倾角小于所述第一出水孔与所述第一出水孔与所述连接架之间的最小倾角。

这样可以让热水在喷洒到挡风玻璃上的位置更加集中，从而方便扩宽驾驶员的视野。

在本实施例的一种实施方式中：所述支架还包括加强架，所述连接架连接于所述安装架的中间位置，所述加强架的一端与所述安装架的端部连接，所述加强架的另一端连接于所述连接架的中间部位。

与传统的雨刮器相比，本发明提供的多孔雨刷器是将第一出水孔和第二出水孔设计到支架上，因此支架将承受更大的重量和喷水时的反作用力，利用加强架可以很好的增加支架整体的结构强度，同时，利用连接架、安装架和加强架形成三角连接更为稳固。

基于上述的第二目的，本发明还提供了一种汽车，包括车体、水箱、连接管和如上所述的多孔雨刷器，所述水箱和所述多孔雨刷器分别安装于所述车体，所述连接管的一端与所述水箱连通，所述连接管的另一端与所述输水通道连通。

本发明提供的汽车安装有上述的多孔雨刷器，这种汽车在需要清洗挡风玻璃时，可以根据外界温度自由选择利用第一出水孔喷水或者利用第二出水孔喷水，从而实现对热水热量最大化的利用。

与现有技术相比，本发明实现的有益效果是：

本发明提供的多孔雨刷器在支架上分别设置有喷射半径不同的第一出水孔和第二出水孔，第一出水孔喷射半径大，布水均匀，第二出水孔喷射半径小，可以减少热量的浪费，人们在对挡风玻璃进行清洗时，可以自由选择，温度较高时，可以选择第一出水孔喷水，清洗更加全面，温度角度时可以选择第二出水孔喷水，减少热量浪费，从而有效利用热水的热量对挡风玻璃进行清洗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要实用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例1提供的多孔雨刷器的示意图；

图2示出了本发明实施例1和2提供的支架的示意图；

图3示出了本发明实施例1和2提供的连接架的示意图；

图4示出了本发明实施例1和2提供的连接架的剖视图；

图5示出了本发明实施例3提供的支架的第一种示意图；

图6示出了本发明实施例3提供的支架的第二种示意图

图7示出了本发明实施例3提供的支架的第三种示意图。

图中：101-支架；102-雨刮条；103-连接架；104-安装架；105-第一出水孔；106-第二出水孔；107-输水通道；108-加强架。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以上对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

参照图1至图4，本实施例提供了一种多孔雨刷器，包括支架101和雨刮条102，雨刮条102安装于支架101，雨刮条102上设置有输水通道107、第一出水孔105和第二出水孔106，输水通道107沿雨刮器的长度方向设置，第一出水孔105和第二出水孔106分别与输水通道107连通，第一出水孔105的喷射面积大于第二出水孔106的喷射面积。

本实施例提供的多孔雨刷器在支架101上分别设置有喷射半径不同的第一出水孔105和第二出水孔106，第一出水孔105喷射半径大，布水均匀，第二出水孔106喷射半径小，可以减少热量的浪费，人们在对挡风玻璃进行清洗时，可以自由选择，温度较高时，可以选择第一出水孔105喷水，清洗更加全面，温度角度时可以选择第二出水孔106喷水，减少热量浪费，从而有效利用热水的热量对挡风玻璃进行清洗。

实施例2

参照图2至图4，本实施例也提供了一种多孔雨刮器，本实施例是在实施例1的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例提供的多孔雨刮器的第一出水孔105为雾化型出口；第二出水孔106为聚流型出口。

在本实施例中，雾化型出口和聚流型出口只是一种较佳的实施方式，只要能让水从第一出水孔105喷洒出后在挡风玻璃上占据的面积比水从第二出水孔106喷洒在挡风玻璃上的面积大的其他结构也是可以的。

雾化型出口可以让水呈雾状喷洒到挡风玻璃上，从而让挡风玻璃上的布水更加的均匀，聚流型出口可以将水聚流呈束，这样可以减少热量的浪费，外界温度较高时，热水即使是呈雾状被喷洒到挡风玻璃上，也还保留着一定的温度，可以对挡风玻璃进行清洗，外界温度较低时，将热水聚流呈束可以更好的保留其温度，从而实现对挡风玻璃的清洗。

第一出水孔105设置为多个，第二出水孔106设置为多个，多个第一出水孔105沿支架101的长度方向间隔设置，多个第二出水孔106沿支架101的长度方向间隔设置，且第一出水孔105和第二出水孔106间隔设置。多个第一出水孔105和多个第二出水孔106可以让热水在挡风玻璃上分布的相对更加均匀。

相邻的两个第一出水孔105之间至少设置一个第二出水孔106。由于从第二出水孔106中喷出的热水覆盖面积较小，因此可以考虑将第二出水孔106设置的更加密集，当然，第二出水孔106与第一出水孔105的密集程度相同时，从第二出水孔106中喷出的热水也是能够基本能够将挡风玻璃覆盖。

作为本实施例的较优实施方式，可以将第一出水孔105设置为四个，将第二出水孔106设置为三个。

支架101包括连接架103和安装架104，安装架104安装于连接架103的一端，连接架103与安装架104倾斜设置，雨刮条102安装于安装架104，输水通道107、第一出水孔105和第二出水孔106均设置于连接架103。一般在对挡风玻璃喷水时，多孔雨刷器都是保持不动的，即此时多孔雨刷器是位于挡风玻璃最底部的，连接架103和安装架104倾斜设置可以更好的让热水杯喷洒到挡风玻璃上。

第一出水孔105的轴心线与连接架103的长度方向倾斜设置，第一出水孔105的轴心线与连接架103的长度方向之间的夹角小于90度，第一出水孔105朝向安装架104倾斜；第二出水孔106的轴心线与连接架103的长度方向倾斜设置，第二出水孔106的轴心线与连接架103的长度方向之间的夹角小于90度，第二出水孔106朝向安装架104倾斜。这个样可以让多孔雨刷器位于挡风玻璃的最底部时，倾斜设置的第一出水孔105和第二出水孔106可以更好的为挡风玻璃洒水。

第一出水孔105和第二出水孔106在实际加工过程中，还可以朝向挡风玻璃倾斜一定的角度，这样更利于将水喷洒到挡风玻璃上。

第二出水孔106与连接架103的倾斜角度小于第一出水孔105与连接架103之间的倾斜角度。由于第二出水孔106是聚流呈束，因此在喷水时，从第二出水孔106中喷出的水距离较远，减小第二出水孔106与连接架103之间的倾角可以避免水喷出挡风玻璃的范围，且这样可以让水可以喷洒到更加利于扩宽驾驶员视野的位置。

多个第一出水孔105与连接架103之间的夹角沿连接架103靠近安装架104的一端朝向连接架103的另一端的方向逐渐增大；多个第二出水孔106与连接架103之间的夹角沿连接架103靠近安装架104的一端朝向连接架103的另一端的方向逐渐增大，且第二出水孔106与连接架103之间的最大倾角小于第一出水孔105与第一出水孔105与连接架103之间的最小倾角。这样可以让热水在喷洒到挡风玻璃上的位置更加集中，从而方便扩宽驾驶员的视野。

实施例3

参照图5至图7，本实施例也提供了一种多孔雨刮器，本实施例是在实施例2的技术方案的基础上的进一步改进，实施例2描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例2已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例2的区别在于，本实施例提供的支架101还包括加强架108，连接架103连接于安装架104的中间位置，加强架108的一端与安装架104的端部连接，加强架108的另一端连接于连接架103的中间部位。

与传统的雨刮器相比，本实施例提供的多孔雨刷器是将第一出水孔105和第二出水孔106设计到支架101上，因此支架101将承受更大的重量和喷水时的反作用力，利用加强架108可以很好的增加支架101整体的结构强度，同时，利用连接架103、安装架104和加强架108形成三角连接更为稳固。

加强架108还可以根据需要设置为两根，两个加强架108分别与安装架104的两端连接，两个加强架108分别位于连接架103两侧。

以上只是本实施例的一些实施方式，在实际生产过程中，可以多孔雨刮器摆动时不影响驾驶员视线的情况下将加强架108设置更多跟。

实施例4

本实施例提供了一种汽车，包括车体、水箱、连接管和如上的多孔雨刷器，水箱和多孔雨刷器分别安装于车体，连接管的一端与水箱连通，连接管的另一端与输水通道107连通。

本实施例提供的汽车安装有上述的多孔雨刷器，这种汽车在需要清洗挡风玻璃时，可以根据外界温度自由选择利用第一出水孔105喷水或者利用第二出水孔106喷水，从而实现对热水热量最大化的利用。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多孔雨刷器，其特征在于，包括支架和雨刮条，所述雨刮条安装于所述支架，所述支架上设置有输水通道、第一出水孔和第二出水孔，所述输水通道沿所述支架的长度方向设置，所述第一出水孔和所述第二出水孔分别与所述输水通道连通，所述第一出水孔的喷射面积大于所述第二出水孔的喷射面积。

2.根据权利要求1所述的多孔雨刷器，其特征在于，所述第一出水孔为雾化型出口；所述第二出水孔为聚流型出口。

3.根据权利要求1所述的多孔雨刷器，其特征在于，所述第一出水孔设置为多个，所述第二出水孔设置为多个，多个所述第一出水孔沿所述支架的长度方向间隔设置，多个所述第二出水孔沿所述支架的长度方向间隔设置，且所述第一出水孔和所述第二出水孔间隔设置。

4.根据权利要求3所述的多孔雨刷器，其特征在于，相邻的两个所述第一出水孔之间至少设置一个所述第二出水孔。

5.根据权利要求1所述的多孔雨刷器，其特征在于，所述支架包括连接架和安装架，所述安装架安装于所述连接架的一端，所述连接架与所述安装架倾斜设置，所述雨刮条安装于所述安装架，所述输水通道、所述第一出水孔和所述第二出水孔均设置于所述连接架。

6.根据权利要求5所述的多孔雨刷器，其特征在于，所述第一出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向倾斜设置，所述第一出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向之间的夹角小于90度，所述第一出水孔朝向所述安装架倾斜；所述第二出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向倾斜设置，所述第二出水孔的轴心线与所述连接架的长度方向之间的夹角小于90度，所述第二出水孔朝向所述安装架倾斜。

7.根据权利要求6所述的多孔雨刷器，其特征在于，所述第二出水孔与所述连接架的倾斜角度小于所述第一出水孔与所述连接架之间的倾斜角度。

8.根据权利要求7所述的多孔雨刷器，其特征在于，多个所述第一出水孔与所述连接架之间的夹角沿所述连接架靠近所述安装架的一端朝向所述连接架的另一端的方向逐渐增大；多个所述第二出水孔与所述连接架之间的夹角沿所述连接架靠近所述安装架的一端朝向所述连接架的另一端的方向逐渐增大，且所述第二出水孔与所述连接架之间的最大倾角小于所述第一出水孔与所述第一出水孔与所述连接架之间的最小倾角。

9.根据权利要求5所述的多孔雨刷器，其特征在于，所述支架还包括加强架，所述连接架连接于所述安装架的中间位置，所述加强架的一端与所述安装架的端部连接，所述加强架的另一端连接于所述连接架的中间部位。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体、水箱、连接管和如权利要求1至9任一项所述的多孔雨刷器，所述水箱和所述多孔雨刷器分别安装于所述车体，所述连接管的一端与所述水箱连通，所述连接管的另一端与所述输水通道连通。