CN109397770A - 一种超薄型pp蜂窝备胎盖板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种超薄型PP蜂窝备胎盖板，包括盖板主体和PP蜂窝板，盖板主体由第一高密度针刺无纺布、第一丙烯酸胶、PP蜂窝板、第二丙烯酸胶和第二高密度针刺无纺布组成，其组成配比分别为：7％、0.5％、80％、0.5％和20％，针对市场上现有的备胎盖板承载强度低，一般6mm的强度才能达到承载60公斤的重量的问题，经过本技术改进的备胎盖板配比，3mm厚度的强度就能达到承载60公斤的重量，本案采用电脑喷涂丙烯酸胶，避免了人工涂胶不均匀的缺陷，使得喷涂均匀可靠，此外，本案使用机械手操作，避免了一些有害物质接触人体皮肤，对人体健康造成危害的同时避免了人工操作的低效，不稳定等情况，本发明结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种备胎盖板，尤其是涉及一种超薄型PP蜂窝备胎盖板。
背景技术
众所周知，行李箱备胎盖板广泛应用与汽车内饰领域，是汽车内饰产品的重要组成部分，承担着遮盖备胎、承载重物、装饰行李箱的重要作用。但市场上现有的备胎盖板承载强度低，一般6mm的强度才能达到承载60公斤的重量，而经过本技术改进的备胎盖板，3mm厚度的强度就能达到承载60公斤的重量。
现有的行李箱备胎盖板生产方法有如下几种：1、面层无纺布与骨架层，通过人工喷/涂/刷胶进行复合粘接，此工艺用到的溶剂胶气味大，不环保，污染环境，危害员工身体健康，且人工涂胶不均匀，产品质量不稳定，生产效率低，容易破损且不美观；2、面层无纺布与骨架层，用成型压机进行模压成型，此工艺投资大，能耗高；3、面层无纺布与PHC骨架层手工涂胶包边，此工艺成本高，重量大，溶剂胶气味易超标，人工涂胶不均匀，产品质量不稳定，生产效率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是在盖板应用的基础上，为PP蜂窝备胎盖板提供一种便利功能，设计一种超薄型PP蜂窝备胎盖板，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明一种超薄型PP蜂窝备胎盖板，包括盖板主体和PP蜂窝板，所述盖板主体由第一高密度针刺无纺布、第一丙烯酸胶、PP蜂窝板、第二丙烯酸胶和第二高密度针刺无纺布组成，所述第一高密度针刺无纺布下侧设有PP蜂窝板，所述PP蜂窝板下侧设有第二高密度针刺无纺布，所述第一高密度针刺无纺布和PP蜂窝板通过第一丙烯酸胶粘合连接，所述第二高密度针刺无纺布和PP蜂窝板通过第二丙烯酸胶粘合连接，所述PP蜂窝板表面设有若干蜂窝凸粒。
优选的是，所述超薄型PP蜂窝备胎盖板，其中，所述第一高密度针刺无纺布、第一丙烯酸胶、PP蜂窝板、第二丙烯酸胶和第二高密度针刺无纺布的组成配比分别为：7％、0.5％、80％、0.5％和20％。
优选的是，所述超薄型PP蜂窝备胎盖板，其中，包括以下工艺步骤：
a高温熔化：聚丙烯PP经200度高温熔化，模头淋膜分子线形重新排列；
b注塑：给模头淋膜分子线形重新排列后的聚丙烯PP注塑3mm；
c再切片：30米烘箱定型，冷却后再切片；
d喷涂：电脑喷涂10g/m2的丙烯酸胶；
e成品制作：机械手操作带有丙烯酸胶的聚丙烯PP到贴膜机粘贴高密度针刺无纺布3分钟。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种超薄型PP蜂窝备胎盖板，结构设计完整紧凑，针对市场上现有的备胎盖板承载强度低，一般6mm的强度才能达到承载60公斤的重量的问题，经过本技术改进的备胎盖板配比，3mm厚度的强度就能达到承载60公斤的重量，本案采用电脑喷涂丙烯酸胶，避免了人工涂胶不均匀的缺陷，使得喷涂均匀可靠，此外，本案使用机械手操作，避免了一些有害物质接触人体皮肤，对人体健康造成危害的同时避免了人工操作的低效，不稳定等情况，本发明结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的内部结构示意图；
图2为本发明的PP蜂窝板结构示意图；
图中：1、盖板主体；2、PP蜂窝板；3、第一高密度针刺无纺布；4、第一丙烯酸胶；5、第二丙烯酸胶；6、第二高密度针刺无纺布；7、蜂窝凸粒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种超薄型PP蜂窝备胎盖板，包括盖板主体1和PP蜂窝板2，盖板主体1由第一高密度针刺无纺布3、第一丙烯酸胶4、PP蜂窝板2、第二丙烯酸胶5和第二高密度针刺无纺布6组成，第一高密度针刺无纺布3下侧设有PP蜂窝板2，PP蜂窝板2下侧设有第二高密度针刺无纺布6，第一高密度针刺无纺布3和PP蜂窝板2通过第一丙烯酸胶4粘合连接，第二高密度针刺无纺布6和PP蜂窝板2通过第二丙烯酸胶5粘合连接，PP蜂窝板2表面设有若干蜂窝凸粒7。
在该实施例中，第一高密度针刺无纺布3、第一丙烯酸胶4、PP蜂窝板2、第二丙烯酸胶5和第二高密度针刺无纺布6的组成配比分别为：7％、0.5％、80％、0.5％和20％。
在上述实施例中，包括以下工艺步骤：
a高温熔化：聚丙烯PP经200度高温熔化，模头淋膜分子线形重新排列；
b注塑：给模头淋膜分子线形重新排列后的聚丙烯PP注塑3mm；
c再切片：30米烘箱定型，冷却后再切片；
d喷涂：电脑喷涂10g/m2的丙烯酸胶；
e成品制作：机械手操作带有丙烯酸胶的聚丙烯PP到贴膜机粘贴高密度针刺无纺布3分钟。
该种超薄型PP蜂窝备胎盖板，结构设计完整紧凑，针对市场上现有的备胎盖板承载强度低，一般6mm的强度才能达到承载60公斤的重量的问题，经过本技术改进的备胎盖板配比，3mm厚度的强度就能达到承载60公斤的重量，本案采用电脑喷涂丙烯酸胶，避免了人工涂胶不均匀的缺陷，使得喷涂均匀可靠，此外，本案使用机械手操作，避免了一些有害物质接触人体皮肤，对人体健康造成危害的同时避免了人工操作的低效，不稳定等情况，本发明结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种超薄型PP蜂窝备胎盖板，包括盖板主体(1)和PP蜂窝板(2)，其特征在于，所述盖板主体(1)由第一高密度针刺无纺布(3)、第一丙烯酸胶(4)、PP蜂窝板(2)、第二丙烯酸胶(5)和第二高密度针刺无纺布(6)组成，所述第一高密度针刺无纺布(3)下侧设有PP蜂窝板(2)，所述PP蜂窝板(2)下侧设有第二高密度针刺无纺布(6)，所述第一高密度针刺无纺布(3)和PP蜂窝板(2)通过第一丙烯酸胶(4)粘合连接，所述第二高密度针刺无纺布(6)和PP蜂窝板(2)通过第二丙烯酸胶(5)粘合连接，所述PP蜂窝板(2)表面设有若干蜂窝凸粒(7)。
2.根据权利要求1所述的一种超薄型PP蜂窝备胎盖板，其特征在于，所述第一高密度针刺无纺布(3)、第一丙烯酸胶(4)、PP蜂窝板(2)、第二丙烯酸胶(5)和第二高密度针刺无纺布(6)的组成配比分别为：7％、0.5％、80％、0.5％和20％。
3.根据权利要求1所述的一种超薄型PP蜂窝备胎盖板，其特征在于，包括以下工艺步骤：
a高温熔化：聚丙烯PP经200度高温熔化，模头淋膜分子线形重新排列；
b注塑：给模头淋膜分子线形重新排列后的聚丙烯PP注塑3mm；
c再切片：30米烘箱定型，冷却后再切片；
d喷涂：电脑喷涂10g/m2的丙烯酸胶；
e成品制作：机械手操作带有丙烯酸胶的聚丙烯PP到贴膜机粘贴高密度针刺无纺布3分钟。
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