CN109395303B - 灭火剂回收装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空试验设备技术领域，为解决回收过程中灭火剂温度过高的问题。本发明提供了一种灭火剂回收装置，包括用于回收灭火剂的回收管路及控制器，在所述回收管路上设置有第一温度传感器和冷却单元，所述第一温度传感器和所述冷却单元均与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第一温度传感器检测到的温度超过预设值时对所述回收管路中的灭火剂进行冷却。本发明能够使得灭火剂的温度达到能够回收的温度，从而避免了灭火剂排放到周围环境中污染环境。

Description

灭火剂回收装置
技术领域
本发明属于航空试验设备技术领域，特别涉及一种灭火剂回收装置。
背景技术
灭火剂浓度测试试验是飞机灭火系统重要的试验，现有技术中灭火剂浓度测试试验结束后，需要对灭火剂进行回收以避免污染环境，但是，在灭火剂回收过程中，灭火剂温度过高，不利于回收。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决回收过程中灭火剂温度过高的问题。为此，本发明提供了一种灭火剂回收装置，包括用于回收灭火剂的回收管路及控制器，在所述回收管路上设置有第一温度传感器和冷却单元，所述第一温度传感器和所述冷却单元均与所述控制器电连接，所述控制器根据所述第一温度传感器检测到的温度超过预设值时对所述回收管路中的灭火剂进行冷却。
优选的，所述冷却单元包括水冷换热器及与所述水冷换热器连接的冷却水管，在所述冷却水管上设置有冷却水入口切断阀，所述冷却水入口切断阀与所述控制器电连接。
优选的，所述回收管路包括回收主路、第一回收支路、第二回收支路和第三回收支路，所述第一回收支路、所述第二回收支路和所述第三回收支路并联连接且并联后与所述回收主路连接。
优选的，所述第一回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第一切断阀和第一压力传感器；所述第二回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第二切断阀和第二压力传感器；所述第三回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第三切断阀和第三压力传感器；所述第一切断阀、所述第一压力传感器、所述第二切断阀、所述第二压力传感器、所述第三切断阀和所述第三压力传感器均与所述控制器电连接。
优选的，所述回收主路上沿灭火剂回收方向依次设置有第四压力传感器、第四切断阀、第五切断阀、空压机、第六切断阀、第二温度传感器、手动阀及灭火剂回收罐；所述第四压力传感器、所述第四切断阀、所述第五切断阀、所述空压机、所述第六切断阀和所述第二温度传感器均与所述控制器电连接。
优选的，所述第一回收支路与通用密封舱连通，所述通用密封舱上设置有第一浓度传感器；所述第二回收支路与APU密封舱连通，所述APU密封舱上设置有第二浓度传感器；所述第三回收支路与发动机密封舱连通，所述发动机密封舱上设置有第三浓度传感器；所述第一浓度传感器、所述第二浓度传感器和所述第三浓度传感器均与所述控制器电连接。
优选的，所述灭火剂回收罐上设置有第五压力传感器和安全阀。
优选的，所述灭火剂回收罐上设置有滚轮。
优选的，还包括排气管路，所述排气管路设置于所述第四切断阀和所述第五切断阀之间；所述排气管路上设置有底气切断阀。
优选的，所述通用密封舱上开设有第一管路连接口、第一开关门和第一单向进气窗；所述APU密封舱上开设有第二管路连接口、第二开关门和第二单向进气窗；所述发动机密封舱上开设有第三管路连接口、第三开关门和第三单向进气窗。
本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，通过在回收管路上设置有冷却单元和第一温度传感器，控制器根据第一温度传感器检测的数值来控制冷却单元对回收管路中的灭火剂进行冷却处理，以使得灭火剂的温度达到能够回收的温度，从而避免了灭火剂排放到周围环境中污染环境。
附图说明
图1是本发明实施例提供的回收装置的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的密封舱的结构示意图。
其中：
1、通用密封舱；2、APU密封舱；3、发动机密封舱；4、第一切断阀；5、第二切断阀；6、第三切断阀；7、第一压力传感器；8、第二压力传感器；9、第三压力传感器；10、第四切断阀；11、第五切断阀；12、冷却水入口切断阀；13、空压机；14、水冷换热器；15、第七切断阀；16、第六切断阀；17、灭火剂回收罐；18、安全阀；19、滚轮；20、手动阀；21、控制器；22、第四压力传感器；23、第一温度传感器；24、第二温度传感器；25、第五压力传感器；26、第一浓度传感器；27、第二浓度传感器；28、第三浓度传感器；29、管路连接口；30、开关门；31、单向进气窗。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1是本发明实施例提供的回收装置的结构示意图。如图1所示，灭火剂回收装置包括用于回收灭火剂的回收管路及控制器21，在回收管路上设置有第一温度传感器23和冷却单元，第一温度传感器23和冷却单元均与控制器21电连接，控制器21根据第一温度传感器23检测到的温度超过预设值时对回收管路中的灭火剂进行冷却。
其中，预设值可以是根据灭火剂回收的要求来设定，也可以是根据实验时现场环境的温度来设定，其具体的取值在此不作限制，本领域技术人员可以根据实际需要来灵活地设定，只要满足由该预设值能够保证灭火剂能够安全的回收即可。
在本实施例中，通过第一温度传感器23检测到回收管路中的灭火剂的温度，如果该温度高与预设值，则对灭火剂进行降温处理，如果该温度等于或者小于预设值，则不需要对灭火剂进行降温处理，可以直接回收，通过这种方法能够使得灭火剂的温度有利于回收。
在一种可选的实施例中，在回收管路上冷却单元的两侧分别设置一个温度传感器，通过检测降温前的灭火剂温度和降温后的灭火剂的温度，能够更加精确地得到回收时灭火剂的温度，以防止降温处理后的灭火剂温度还是过高而不利于回收。
在本发明的一个实施例中，冷却单元包括水冷换热器14及与水冷换热器14连接的冷却水管，在冷却水管上设置有冷却水入口切断阀12，冷却水入口切断阀12与控制器21电连接。
在本实施例中，控制器21通过第一温度传感器23检测到的温度值与预设值进行比较，根据比较结果控制冷却水入口切断阀12是否打开，从而确定是否对回收管路中的灭火剂进行冷却。
如果第一温度传感器23检测到的温度高与预设值，则打开冷却水入口切断阀12以对灭火剂进行降温处理，如果第一温度传感器23检测到的温度等于或者小于预设值，则关闭冷却水入口切断阀12，即不需要对灭火剂进行降温处理。
在一个可选的实施例中，冷却水管缠绕在回收管路上，以增大冷却水管与回收管路的接触面积，从而有利于对回收管路中的灭火剂进行降温。
在本发明的一个实施例中，回收管路包括回收主路、第一回收支路、第二回收支路和第三回收支路。
其中，第一回收支路、第二回收支路和第三回收支路并联连接且并联后与回收主路连接。
第一回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第一切断阀4和第一压力传感器7；第二回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第二切断阀5和第二压力传感器8；第三回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第三切断阀6和第三压力传感器9。
第一切断阀4、第一压力传感器7、第二切断阀5、第二压力传感器8、第三切断阀6和第三压力传感器9均与控制器21电连接。
在灭火剂回收过程中，第一压力传感器7、第二压力传感器8和第三压力传感器9分别检测三条支路内灭火剂的压力，并将检测到的压力值发送给控制器21，控制器21控制第一切断阀4、第二切断阀5和第三切断阀6的打开或者关闭，从而能够控制第一回收支路、第二回收支路或者第三回收支路的打开或者关闭。
进一步地，回收主路上沿灭火剂回收方向依次设置有第四压力传感器22、第四切断阀10、第五切断阀11、空压机13、第六切断阀16、第二温度传感器24、手动阀20及灭火剂回收罐17。
第四压力传感器22、第四切断阀10、第五切断阀11、空压机13、第六切断阀16和第二温度传感器24均与控制器21电连接。
进一步地，第一回收支路与通用密封舱1连通，通用密封舱上设置有第一浓度传感器26；第二回收支路与APU密封舱2连通，APU密封舱上设置有第二浓度传感器27；第三回收支路与发动机密封舱3连通，发动机密封舱上设置有第三浓度传感器28。
第一浓度传感器26、第二浓度传感器27和第三浓度传感器28均与控制器21电连接。
在本实施例中，第一浓度传感器26检测通用密封舱1内的灭火剂的浓度，如果该浓度达到需要回收的浓度时，控制器21控制第一切断阀4、第四切断阀10、第五切断阀11、第六切断阀16打开，手动打开手动阀20以对通用密封舱1内的灭火剂进行回收。
第二浓度传感器27检测APU密封舱2内的灭火剂的浓度，如果该浓度达到需要回收的浓度时，控制器21控制第二切断阀5、第四切断阀10、第五切断阀11、第六切断阀16打开，手动打开手动阀20以对APU密封舱2内的灭火剂进行回收。
第三浓度传感器28检测发动机密封舱3内的灭火剂的浓度，如果该浓度达到需要回收的浓度时，控制器21控制第三切断阀6、第四切断阀10、第五切断阀11、第六切断阀16打开，手动打开手动阀20以对通用密封舱1内的灭火剂进行回收。
在一个可选的实施例中，为防止灭火剂回收罐17内的压力过高而发生安全事故，在灭火剂回收罐17上设置有第五压力传感器25和安全阀18，以实时地检测灭火剂回收罐17内灭火剂的压力大小，在压力过大时，通过打开安全阀18来排出部分灭火剂，以保证灭火器回收罐17内的压力处于一个相对合理的数值或者数值范围。
为了便于灭火剂回收后的处理，在灭火剂回收罐17上设置有滚轮19。
在本发明的一个实施例中，灭火剂回收装置还包括排气管路，排气管路设置于第四切断阀10和第五切断阀11之间，在排气管路上设置有第七切断阀15。
在本实施例中，打开第七切断阀15，能够释放灭火剂喷射时的压力。
由于通用密封舱1、APU密封舱2和发动机密封舱3的结构相同，下面以通用密封舱1来进行说明。
如图2所示，通用密封舱1上开设有管路连接口29、开关门30和单向进气窗31。管路连接口29用于与回收支路的管路进行连接，单向进气窗31用于在空压机13工作时向通用密封舱内进行补气。
APU密封舱2和发动机密封舱3的结构与通用密封舱1的结构相同，在此不再赘述。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种灭火剂回收装置，其特征在于，包括用于回收灭火剂的回收管路及控制器(21)，在所述回收管路上设置有第一温度传感器(23)和冷却单元，所述第一温度传感器(23)和所述冷却单元均与所述控制器(21)电连接，所述控制器(21)根据所述第一温度传感器(23)检测到的温度超过预设值时对所述回收管路中的灭火剂进行冷却；
所述冷却单元包括水冷换热器(14)及与所述水冷换热器(14)连接的冷却水管，在所述冷却水管上设置有冷却水入口切断阀(12)，所述冷却水入口切断阀(12)与所述控制器(21)电连接；
所述回收管路包括回收主路、第一回收支路、第二回收支路和第三回收支路，所述第一回收支路、所述第二回收支路和所述第三回收支路并联连接且并联后与所述回收主路连接；
所述第一回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第一切断阀(4)和第一压力传感器(7)；所述第二回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第二切断阀(5)和第二压力传感器(8)；所述第三回收支路上沿灭火剂回收方向依次设置有第三切断阀(6)和第三压力传感器(9)；
所述第一切断阀(4)、所述第一压力传感器(7)、所述第二切断阀(5)、所述第二压力传感器(8)、所述第三切断阀(6)和所述第三压力传感器(9)均与所述控制器(21)电连接；
所述回收主路上沿灭火剂回收方向依次设置有第四压力传感器(22)、第四切断阀(10)、第五切断阀(11)、空压机(13)、第六切断阀(16)、第二温度传感器(24)、手动阀(20)及灭火剂回收罐(17)；
所述第四压力传感器(22)、所述第四切断阀(10)、所述第五切断阀(11)、所述空压机(13)、所述第六切断阀(16)和所述第二温度传感器(24)均与所述控制器(21)电连接；
所述第一回收支路与通用密封舱(1)连通，所述通用密封舱上设置有第一浓度传感器(26)；所述第二回收支路与APU密封舱(2)连通，所述APU密封舱上设置有第二浓度传感器(27)；所述第三回收支路与发动机密封舱(3)连通，所述发动机密封舱上设置有第三浓度传感器(28)；
所述第一浓度传感器(26)、所述第二浓度传感器(27)和所述第三浓度传感器(28)均与所述控制器(21)电连接。
2.根据权利要求1所述的灭火剂回收装置，其特征在于，所述灭火剂回收罐(17)上设置有第五压力传感器(25)和安全阀(18)。
3.根据权利要求1所述的灭火剂回收装置，其特征在于，所述灭火剂回收罐(17)上设置有滚轮(19)。
4.根据权利要求1所述的灭火剂回收装置，其特征在于，还包括排气管路，所述排气管路设置于所述第四切断阀(10)和所述第五切断阀(11)之间；所述排气管路上设置有第七切断阀(15)。
5.根据权利要求1所述的灭火剂回收装置，其特征在于，所述通用密封舱(1)上开设有第一管路连接口、第一开关门和第一单向进气窗；
所述APU密封舱(2)上开设有第二管路连接口、第二开关门和第二单向进气窗；
所述发动机密封舱(3)上开设有第三管路连接口、第三开关门和第三单向进气窗。
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