CN109387387A - 地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，包括支撑立柱、门机梁、模拟门槛以及模拟滑动门体；模拟滑动门体的底部设置有滑动门导靴组件，滑动门导靴组件嵌于模拟门槛内；模拟滑动门体的一侧设置有支撑架，支撑架上固定设置有横向支撑杆；横向支撑杆上放置滚轮组件，滚轮组件连接千斤顶；千斤顶通过设置在模拟滑动门体上的压力传感器向模拟滑动门体施加压力，压力传感器通过线缆连接压力显示器。本发明通过千斤顶对门体侧面加力模拟等效风压，同时进行开关门的运行，测试并记录整个运行状态，从而得到门体能正常开关门时所能承受的最大风压载荷，不仅能够为屏蔽门结构及抗风压的运行提供技术参考，而且解决了该测试方案的技术空白。
Description
技术领域
本发明涉及一种测试装置，尤其是一种地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置。
背景技术
随着公共交通压力的增大，我国地铁运行速度正变得越来越快，相应施加到地铁屏蔽门的风压也变得越来越大。
通常按照国标要求，要求屏蔽门厂家做的载荷试验主要是静载试验，即只需屏蔽门处于静止关门状态下加载，变形满足要求即可。而实际现场越来越多出现屏蔽门在大风压下开关门不畅，产生遇阻报警的情况。目前尚未有可靠的检测风压下开关门的方案。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提出一种地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，测试屏蔽门系统在承受风压载荷的情况下能否进行正常的开关门。
本发明所采用的技术方案为：一种地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，包括支撑立柱、与支撑立柱固定的门机梁、固定在支撑立柱底板上的模拟门槛以及设置在门机梁与模拟门槛之间的模拟滑动门体；所述的模拟滑动门体的底部设置有滑动门导靴组件，所述的滑动门导靴组件嵌于模拟门槛内；所述模拟滑动门体的一侧设置有支撑架，所述的支撑架上固定设置有横向支撑杆；所述的横向支撑杆上放置滚轮组件，所述的滚轮组件连接千斤顶；所述的千斤顶通过设置在模拟滑动门体上的压力传感器向模拟滑动门体施加压力，所述的压力传感器通过线缆连接压力显示器。
进一步的说，本发明所述的支撑立柱通过底板和膨胀螺栓将底部固定在地面上，支撑立柱的背部通过膨胀螺栓在墙体上。
再进一步的说，本发明所述的门机梁具有与支撑立柱相配合的孔位，按门机梁孔位尺寸排布并固定好后，即可将门机梁总成固定到支撑立柱上。
再进一步的说，本发明所述的模拟门槛具有凹槽，滑动门导靴组件的导靴及导块嵌入在凹槽内。模拟门槛选用与实际门槛不锈钢面板牌号一样的不锈钢管材。本发明所述的模拟滑动门体上也设置有凹槽，所述的压力传感器设置于模拟滑动门体的凹槽内并紧贴模拟滑动门体。模拟门体按实际站台现场的方式固定至门机梁。模拟门体的重量与实际滑动门一样。这样保证了模拟门槛与模拟门体的摩擦方式以及摩擦系数与实际情况完全一致。
再进一步的说，本发明所述的滚轮组件紧贴横向支撑杆放置，所述的千斤顶随滚轮组件在横向支撑杆上运动，正常测试时，运行门机梁，千斤顶与模拟滑动门体随动。
再进一步的说，本发明所述的压力显示器固定安装在门机梁的顶部，正常测试时，所述千斤顶的端部接触压力传感器，压力显示器显示压力传感器的读数。通过阶梯性加压，并记录每次模拟滑动门体的运行情况，记录门体不能正常运行的千斤顶压力值，再经过换算即可得出该力值所对应的风压。
本发明的有益效果是：通过千斤顶对门体侧面加力模拟等效风压，同时进行开关门的运行，测试并记录整个运行状态，从而得到门体能正常开关门时所能承受的最大风压载荷，不仅能够为屏蔽门结构及抗风压的运行提供技术参考，而且解决了该测试方案的技术空白。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的侧面结构示意图；
图3是图2中I处的局部放大示意图；
图4是图2中II处的局部放大示意图；
图中：1.支撑立柱，2.门机梁，3.模拟滑动门体，4.滑动门导靴组件，5.模拟门槛，6.支撑架，7.横向支撑杆，8.滚轮组件，9千斤顶，10.压力传感器，11.压力显示器。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-4所示的一种地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，用于验证屏蔽门系统在高风压的恶劣工况下的运行可靠性，包括：支撑立柱1，门机梁2及其控制器，模拟滑动门体3，滑动门导靴组件4，模拟门槛5，千斤顶9，压力传感器10，压力显示器11，滚轮组件8，横向支撑杆7以及支撑架6组成。
支撑立柱1通过底板和膨胀螺栓将底部固定在地面上，后部通过膨胀螺栓将支撑立柱固定在后部墙体上。一段标准门机梁使用4个支撑立柱1，按门机梁2孔位尺寸排布并固定好后，即可将门机梁总成固定到支撑立柱上。
模拟门槛5固定在支撑立柱1上，模拟门槛5选用与实际门槛不锈钢面板牌号一样的不锈钢管材。
模拟滑动门体3按实际站台现场的方式固定至门机梁2。模拟滑动门体3的重量与实际滑动门一样。然后将与实际门体一样的滑动门导靴组件4的导靴型材及导块固定在模拟滑动门体3下部。这样保证了模拟滑动门槛3与模拟门槛5的摩擦方式以及摩擦系数与实际情况完全一致。
将5个支撑架6均匀布置在模拟滑动门体3的对面，并将横向支撑杆7固定在支撑架6上。
滚轮组件8紧贴横向支撑杆7放置，滚轮组件8前面放置千斤顶9、压力传感器10，压力传感器10放置于模拟滑动门体3的凹槽内并紧贴模拟滑动门体。
以上措施采用的原理是保证模拟测试装置的运行及下部摩擦系数与实际站台一致，采用物理加载的方式模拟施加到屏蔽门的风压力，同时对屏蔽门系统的运行进行监测。
测试装置装配时，首先将4个支撑立柱1均匀布置，地面固定在混凝土地面上，背部固定在混凝土墙上。接着将滑动门导靴组件4固定在模拟滑动门体3的下部。然后将门机梁2与支撑立柱1固定好，将模拟门槛5固定在立柱支撑1的底板上。接着把模拟滑动门体3固定在门机梁2上，同时门体下部滑动门导靴组件4的导靴及导块嵌入模拟门槛5的凹槽内。然后5个支撑架6均布在模拟门体3对面，接着把横向支撑杆7固定在支撑架6上，保证横向支撑杆7与门机梁2的平行度。
测试过程中，千斤顶9通过滚轮组件8在横向支撑杆7上运动，并通过压力传感器10将载荷传递到模拟滑动门体3上，正常测试时，通过门梁机控制器控制门机梁2运行，千斤顶9与模拟滑动门体3随动。通过千斤顶9缓慢施压，并查看压力传感器10的读数。阶梯性加压，并记录每次模拟滑动门体3的运行情况，记录处门体不能正常运行的千斤顶压力值，再换算得出该力值所对应的风压。
以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离本发明的实质和范围。
Claims (7)
1.一种地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，其特征在于：包括支撑立柱、与支撑立柱固定的门机梁、固定在支撑立柱底板上的模拟门槛以及设置在门机梁与模拟门槛之间的模拟滑动门体；所述的模拟滑动门体的底部设置有滑动门导靴组件，所述的滑动门导靴组件嵌于模拟门槛内；所述模拟滑动门体的一侧设置有支撑架，所述的支撑架上固定设置有横向支撑杆；所述的横向支撑杆上放置滚轮组件，所述的滚轮组件连接千斤顶；所述的千斤顶通过设置在模拟滑动门体上的压力传感器向模拟滑动门体施加压力，所述的压力传感器通过线缆连接压力显示器。
2.如权利要求1所述的地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，其特征在于：所述的支撑立柱通过底板和膨胀螺栓将底部固定在地面上，支撑立柱的背部通过膨胀螺栓在墙体上。
3.如权利要求1所述的地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，其特征在于：所述的门机梁具有与支撑立柱相配合的孔位。
4.如权利要求1所述的地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，其特征在于：所述的模拟门槛具有凹槽，滑动门导靴组件的导靴及导块嵌入在凹槽内。
5.如权利要求1所述的地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，其特征在于：所述的滚轮组件紧贴横向支撑杆放置，所述的千斤顶随滚轮组件在横向支撑杆上运动。
6.如权利要求1所述的地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，其特征在于：所述的模拟滑动门体上设置有凹槽，所述的压力传感器设置于模拟滑动门体的凹槽内并紧贴模拟滑动门体。
7.如权利要求1所述的地铁站台屏蔽门模拟风压下开关门测试装置，其特征在于：所述的压力显示器固定安装在门机梁的顶部，正常测试时，所述千斤顶的端部接触压力传感器，压力显示器显示压力传感器的读数。
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