CN109382775A - 一种用于发动机飞轮壳的夹具 - Google Patents

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武豫
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Abstract

本发明涉及夹具技术领域，尤其是一种用于发动机飞轮壳的夹具，包括底座，所述底座上端中部设置有支撑板，所述底座与支撑板之间设置有转动机构，所述支撑板上端外侧焊接有环形板，所述环形板内侧上端设置有多组预紧机构，所述支撑板上端中部放置有飞轮壳主体，所述预紧机构包括水平焊接在环形板内侧上端的套管以及钩设在通孔内的弧形钩，所述套管内滑动设置有限位板，所述限位板一侧中部焊接有圆杆，所述限位板的直径大于圆杆的直径，所述套管外侧的圆杆末端固定连接有连接板，所述连接板与弧形钩的一端相连接，所述限位板与套管内部一侧之间连接有复位弹簧。本发明结构稳定，便于操作，且对发动机飞轮壳的夹持效果较好。

Description

一种用于发动机飞轮壳的夹具
技术领域
本发明涉及夹具技术领域，尤其涉及一种用于发动机飞轮壳的夹具。
背景技术
飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，具备结构简单、容易安装等特点。
现有市场上的发动机飞轮壳的夹具对飞轮壳的夹持效果不佳，造成在对飞轮壳加工过程中造成飞轮壳偏移的现象，且部分夹具由于夹持力度过大对飞轮壳会造成损坏，从而造成经济上的损失，且夹具的操作繁琐，降低了工人的工作效率。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于发动机飞轮壳的夹具。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种用于发动机飞轮壳的夹具，包括底座，所述底座上端中部设置有支撑板，所述底座与支撑板之间设置有转动机构，所述支撑板上端外侧焊接有环形板，所述环形板内侧上端设置有多组预紧机构，所述支撑板上端中部放置有飞轮壳主体，所述飞轮壳主体上均匀开设有多个通孔，所述预紧机构包括水平焊接在环形板内侧上端的套管以及钩设在通孔内的弧形钩，所述套管内滑动设置有限位板，所述限位板一侧中部焊接有圆杆，所述限位板的直径大于圆杆的直径，且圆杆的另一端贯穿套管并延伸至套管的外侧，所述套管外侧的圆杆末端固定连接有连接板，所述连接板与弧形钩的一端相连接，所述限位板与套管内部一侧之间连接有复位弹簧，且复位弹簧位于圆杆的外侧。
优选的，所述转动机构包括开设在底座内部上端的环形槽以及连接在支撑板下端两侧的T型块，且环形槽的截面呈T型，所述T型块滑动设置在环形槽内，且T型块与环形槽间隙配合。
优选的，所述支撑板上端中部固定安装有贯穿飞轮壳主体中部的柱体，所述柱体外侧还套设有橡胶套。
优选的，所述底座下端均匀焊接有多个支撑柱，且多个支撑柱为阵列分布。
优选的，所述环形板的一侧中部固定焊接有拨片，且拨片与预紧机构分别位于环形板的不同侧。
优选的，所述底座外侧镀有保护层，且保护层具体为钨镍合金层。
优选的，所述支撑板的上端中部开设有圆形槽，所述飞轮壳主体放置在圆形槽内，且圆形槽的直径大于飞轮壳主体的直径。
本发明提出的一种用于发动机飞轮壳的夹具，有益效果在于：该用于发动机飞轮壳的夹具能够将待加工的飞轮壳稳定的固定住，且在对飞轮壳固定的同时，又能够有效的对飞轮壳起到保护的作用，使得飞轮在夹持的过程中不会发生损坏的情况，且该夹具操作便捷，有效的提高了操作人员的工作效率，因此有利于推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于发动机飞轮壳的夹具的结构正视图。
图2为本发明提出的一种用于发动机飞轮壳的夹具的结构俯视图。
图3为本发明提出的一种用于发动机飞轮壳的夹具的预紧机构的结构放大图。
图中：底座1、拨片2、预紧机构3、弧形钩31、连接板32、圆杆33、复位弹簧34、套管35、限位板36、橡胶套4、飞轮壳主体5、柱体6、T型块7、保护层8、圆形槽9、支撑板10、环形板11、支撑柱12、环形槽13、通孔14。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于发动机飞轮壳的夹具，包括底座1，底座1下端均匀焊接有多个支撑柱12，且多个支撑柱12为阵列分布，底座1外侧镀有保护层8，且保护层8具体为钨镍合金层，支撑柱12的设计，能够提高装置与地面之间的压强，从而能够有效的提高装置的稳定性，钨镍合金具备高耐磨、耐高温以及高强度的特点，从而有效的对装置起到保护的作用，有利于延长装置的使用寿命。
底座1上端中部设置有支撑板10，支撑板10的上端中部开设有圆形槽9，飞轮壳主体5放置在圆形槽9内，且圆形槽9的直径大于飞轮壳主体5的直径，飞轮壳主体5放置在圆形槽9内，能够实现快速定位的效果，且由于圆形槽9的直径大于飞轮壳主体5的直径，从而使得该装置能够对不同尺寸的飞轮壳进行夹持，且夹持效果稳定。
支撑板10上端中部固定安装有贯穿飞轮壳主体5中部的柱体6，柱体6外侧还套设有橡胶套4，柱体6起到了对飞轮壳主体5限位的作用，橡胶套4能够有效的避免飞轮壳主体5与柱体6之间发生直接接触，避免因摩擦而导致表面磨损的情况。
底座1与支撑板10之间设置有转动机构，转动机构包括开设在底座1内部上端的环形槽13以及连接在支撑板10下端两侧的T型块7，且环形槽13的截面呈T型，T型块7滑动设置在环形槽13内，且T型块7与环形槽13间隙配合，通过T型块7滑动设置在环形槽13内，使得支撑板10能够转动，从而能够在对飞轮壳主体5加工时，便于对飞轮壳主体5的角度进行调节，且该操作便捷，结构稳定。
述支撑板10上端外侧焊接有环形板11，环形板11内侧上端设置有多组预紧机构3，支撑板10上端中部放置有飞轮壳主体5，飞轮壳主体5上均匀开设有多个通孔14，预紧机构3包括水平焊接在环形板11内侧上端的套管35以及钩设在通孔14内的弧形钩31，套管35内滑动设置有限位板36，限位板36一侧中部焊接有圆杆33，限位板36的直径大于圆杆33的直径，且圆杆33的另一端贯穿套管35并延伸至套管35的外侧，套管35外侧的圆杆33末端固定连接有连接板32，连接板32与弧形钩31的一端相连接，限位板36与套管35内部一侧之间连接有复位弹簧34，且复位弹簧34位于圆杆33的外侧，在外力的作用下，将弧形钩31位置进行调节，从而使得弧形钩31将钩设在通孔14内，且在对弧形钩31进行调节时，套管35内部的限位板36以及圆杆33将会发生移动，在复位弹簧34的作用下，能够将飞轮壳主体5的位置限定，且飞轮壳主体5在不同的方向通过预紧机构3固定，从而能够有效的提高对飞轮壳主体5的固定效果，且该操作过程快速且便捷，有效的提高夹持的工作效率。
环形板11的一侧中部固定焊接有拨片2，且拨片2与预紧机构3分别位于环形板11的不同侧，拨片2便于操作人员对环形板11施加外力，有效的实现支撑板10的转动。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于发动机飞轮壳的夹具，包括底座(1)，所述底座(1)上端中部设置有支撑板(10)，其特征在于，所述底座(1)与支撑板(10)之间设置有转动机构，所述支撑板(10)上端外侧焊接有环形板(11)，所述环形板(11)内侧上端设置有多组预紧机构(3)，所述支撑板(10)上端中部放置有飞轮壳主体(5)，所述飞轮壳主体(5)上均匀开设有多个通孔(14)，所述预紧机构(3)包括水平焊接在环形板(11)内侧上端的套管(35)以及钩设在通孔(14)内的弧形钩(31)，所述套管(35)内滑动设置有限位板(36)，所述限位板(36)一侧中部焊接有圆杆(33)，所述限位板(36)的直径大于圆杆(33)的直径，且圆杆(33)的另一端贯穿套管(35)并延伸至套管(35)的外侧，所述套管(35)外侧的圆杆(33)末端固定连接有连接板(32)，所述连接板(32)与弧形钩(31)的一端相连接，所述限位板(36)与套管(35)内部一侧之间连接有复位弹簧(34)，且复位弹簧(34)位于圆杆(33)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机飞轮壳的夹具，其特征在于，所述转动机构包括开设在底座(1)内部上端的环形槽(13)以及连接在支撑板(10)下端两侧的T型块(7)，且环形槽(13)的截面呈T型，所述T型块(7)滑动设置在环形槽(13)内，且T型块(7)与环形槽(13)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机飞轮壳的夹具，其特征在于，所述支撑板(10)上端中部固定安装有贯穿飞轮壳主体(5)中部的柱体(6)，所述柱体(6)外侧还套设有橡胶套(4)。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机飞轮壳的夹具，其特征在于，所述底座(1)下端均匀焊接有多个支撑柱(12)，且多个支撑柱(12)为阵列分布。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机飞轮壳的夹具，其特征在于，所述环形板(11)的一侧中部固定焊接有拨片(2)，且拨片(2)与预紧机构(3)分别位于环形板(11)的不同侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机飞轮壳的夹具，其特征在于，所述底座(1)外侧镀有保护层(8)，且保护层(8)具体为钨镍合金层。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机飞轮壳的夹具，其特征在于，所述支撑板(10)的上端中部开设有圆形槽(9)，所述飞轮壳主体(5)放置在圆形槽(9)内，且圆形槽(9)的直径大于飞轮壳主体(5)的直径。
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