CN109377191A - 高速公路资产管理系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高速公路资产管理系统，包括：信息采集模块，所述信息采集模块用于采集高速公路设施的相关数据；分类存储模块，所述分类存储模块用于将所述信息采集模块采集的数据进行分类存储；平台建立模块，所述平台建立模块用于根据所述分类存储模块存储的数据建立基于BIM和GIS的高速公路资产管理平台；人机交互模块；所述人机交互模块用于所述高速公路资产管理平台的功能展示与人机交互从而实现高速公路资产的信息化管理。该高速公路资产管理系统提供了一种快速高效方便的资产管理方式。
Description
技术领域
本发明涉及高压直流输电技术领域，尤其是涉及高速公路资产管理系 统及方法。
背景技术
当前交通行业的发展重心逐渐从建设向建养并重发展，这也是行业的 发展趋势。管养养护行业在新形势下也面临着巨大挑战。现有的高速高速 公路资产管理以人的经验为主，严重影响高速高速公路发展的效率。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的上述问题，提供了一种高速公路资 产管理系统及方法用于解决现有技术的不足。
具体地，本发明实施例提供了一种高速公路资产管理系统，包括：
信息采集模块，所述信息采集模块用于采集高速公路设施的相关数据；
分类存储模块，所述分类存储模块用于将所述信息采集模块采集的数 据进行分类存储；
平台建立模块，所述平台建立模块用于根据所述分类存储模块存储的 数据建立基于BIM和GIS的高速公路资产管理平台；
人机交互模块；所述人机交互模块用于所述高速公路资产管理平台的 功能展示与人机交互从而实现高速公路资产的信息化管理。
作为上述技术方案的进一步改进，所述信息采集模块包括：实景采集 子模块；所述实景采集子模块利用倾斜摄影结合激光点云扫描采集高速公 路设施的实景三维模型数据。
作为上述技术方案的进一步改进，所述信息采集模块包括：健康监测 子模块；所述健康监测子模块通过在结构物布设相应的传感器监测节点， 对结构物的环境荷载、运营荷载、结构特征和响应参数进行实时采集监测。
作为上述技术方案的进一步改进，所述高速公路设施包括：路基、路 面、桥涵隧构造物、服务区、收费站、沿线通信、机电、以及监控设施； 所述桥涵隧构造物、所述服务区和所述收费站均采用建筑信息化模型进行 建模，实现构件的单体化。
作为上述技术方案的进一步改进，所述人机交互模块包括用于实现GIS 可视化，本地云端部署、任务驱动管理、全资产覆盖、拓展升级的WEB业 务子模块；用于实现数据展示、数据同步、实时显示、VR拓展的BIM子 模块以及用于实现数据采集、数据查询、移动平台在线、离线无源定位、 选择性录入的终端子模块。
作为上述技术方案的进一步改进，所述人机交互模块还包括预警子模 块；所述预警子模块用于在所述信息采集模块采集的数据超出预设范围时 进行告警提醒。
本发明实施例还提供了一种高速公路资产管理方法，包括：
采集高速公路设施的相关数据；
将采集的数据进行分类存储；
根据所述分类存储的数据建立基于BIM和GIS的高速公路资产管理平 台；
通过所述高速公路资产管理平台的功能展示与人机交互从而实现高速 公路资产的信息化管理。
作为上述技术方案的进一步改进，所述采集高速公路设施的相关数据 具体包括：利用倾斜摄影结合激光点云扫描采集高速公路设施的实景三维 模型数据。
作为上述技术方案的进一步改进，所述采集高速公路设施的相关数据 具体还包括：利用结构物布设的相应传感器监测节点，对结构物的环境荷 载、运营荷载、结构特征和响应参数进行实时采集监测。
作为上述技术方案的进一步改进，所述高速公路设施包括：路基、路 面、桥涵隧构造物、服务区、收费站、沿线通信、机电、以及监控设施； 所述桥涵隧构造物、所述服务区和所述收费站均采用建筑信息化模型进行 建模，实现构件的单体化。
采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，至少具有如下 有益效果：该高速公路资产管理系统提供了一种快速高效方便的资产管理 方式。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需 要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些 实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明一实施例提出的高速公路资产管理系统的结构示意图。
主要元件符号说明：
10-信息采集模块；20-分类存储模块；30-平台建立模块；40-人机交互 模块。
具体实施方式
在下文中，将更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种 实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本公开 保护范围限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖 落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方 案。
在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包 括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功 能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语 “包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、 元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其 它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一 个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能 性。
在本公开的各种实施例中，表述“A或/和B中的至少一个”包括同时 列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中 的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。
在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修 饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如， 以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元 件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不 同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施 例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可 被称为第一元件。
应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可 将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二 组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接 连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间 不存在第三组成元件。
在本公开的各种实施例中使用的术语“用户”可指示使用电子装置的 人或使用电子装置的装置(例如，人工智能电子装置)。
在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并 且并非意在限制本公开的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的 所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域 普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词 典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的 含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公 开的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
本发明实施例提供了一种高速公路资产管理系统，包括：
信息采集模块10，信息采集模块10用于采集高速公路设施的相关数据。
分类存储模块20，分类存储模块20用于将信息采集模块10采集的数 据进行分类存储。
平台建立模块30，平台建立模块30用于根据分类存储模块20存储的 数据建立基于BIM(Building Information Modeling，建筑信息化模型)和 GIS(GeographicInformation System，地理信息系统)的高速公路资产管理 平台。
地理信息系统是一种特定的十分重要的空间信息系统。具有采集、存 储、查询、分析和输出地理数据的功能。基本技术是数据库、地图可视化 及空间分析。建筑信息化模型是一个设施物理和功能特征的数字化表达。 通过数字信息仿真模拟结构物所具有的真实信息，这些信息包括三维几何 形状信息，非几何形状信息，如构件的材料、重量、价格、进度和施工等， 集成了工程项目各种信息的工程数据。
人机交互模块40；人机交互模块40用于高速公路资产管理平台的功能 展示与人机交互从而实现高速公路资产的信息化管理。
信息采集模块10包括：实景采集子模块；实景采集子模块利用倾斜摄 影结合激光点云扫描采集高速公路设施的实景三维模型数据。
倾斜影像是指由一定倾斜角度的航摄相机所获取的影像。通过在同一 飞行平台上搭载多台传感器，同时从垂直、倾斜等不同的角度采集影像， 获取地面物体更为完整准确的信息。
信息采集模块10还包括：健康监测子模块；健康监测子模块通过在结 构物布设相应的传感器监测节点，对结构物的环境荷载、运营荷载、结构 特征和响应参数进行实时采集监测。
健康监测子模块通过在结构物的关键部位布设相应的传感器监测节 点，对结构物的环境荷载、运营荷载、结构特征和响应等参数进行实时监 测。利用各种数据分析方法，对监测数据进行智能处理，从而有效地评估 结构的健康状况，为桥梁、隧道、边坡、大坝等结构物的养护管理提供科 学依据。
在结构关键部位部署传感器组成传感网，通过2G/3G/4G网络将监测数 据实时传输至云平台，云平台对监测数据进行多种智能算法分析。无线传 感网系统由两部分组成，分别是无线智能传感器和智能网关。不同类型的 无线智能传感器内集成了不同的传感器，能够采集各种不同物理量数据。 智能网关是无线传感网的核心，所有的智能传感器数据都将汇集智能网关， 并通过网关进行协议转换，之后通过以太网或者3G/4G网络将数据传输到 监控云平台进行进一步的数据处理分析和存储。监控云平台的核心任务是 存储、处理和分析来自无线传感网的数据，根据分析结果提供桥梁的健康 安全评估结果，并对桥梁异常状态和突发时间进行报警。
高速公路设施包括：路基、路面、桥涵隧构造物、服务区、收费站、 沿线通信、机电、以及监控设施；桥涵隧构造物、服务区和收费站均采用 建筑信息化模型(BuildingInformation Modeling，简称BIM)进行建模，实 现构件的单体化。
人机交互模块40包括用于实现GIS可视化，本地云端部署、任务驱动 管理、全资产覆盖、拓展升级的WEB业务子模块；用于实现数据展示、数 据同步、实时显示、VR拓展的BIM子模块以及用于实现数据采集、数据 查询、移动平台在线、离线无源定位、选择性录入的终端子模块。
WEB业务子模块用于资产养护管理、项目管理、任务管理、巡查管理、 经常检查、定检管理、状态评估、维养管理、报告报表、文档管理、机电 管养、标准知识库、系统管理。BIM子模块基于建筑信息化模型构建高速 公路沿线构件的模型，将构件的动静态信息、维养活动与地理信息系统相 结合，形成标准化的养管信息化模型；BIM子模块能够与WEB业务子模块 无缝对接，实现构件层级的可视化数据管理，实现模型漫游、构件及其动 静态信息查看、资产搜索、病害查看及筛选、评级、维养活动展示功能。 终端子模块满足用户便携、随时、专业、移动办公的需要，主要功能包括 数据采集、接受业务平台信息推送、记录工作路线、资产动静态信息查询、 人员、构件定位。
人机交互模块40还包括预警子模块；预警子模块用于在信息采集模块 10采集的数据超出预设范围时进行告警提醒。
将BIM和GIS结合起来，利用移动数据采集系统，重要结构物的健康 监测系统，提供高速高速公路资产养护管理需要的数据，再通过利用统一 的数据标准，实现地理信息和BIM相结合，在此基础上建立高速高速公路 资产管理系统。
分类存储模块20存储有标准知识库，标准知识库将数据进行关联分析、 是养护管理辅助决策支持的重要基础。在使用过程中，不断对知识库进行 积累完善。标准知识库包括构件库、病害库、检查库、维修库、卡片信息 库、工程案例库、产品信息库、合格供方库。
标准知识库包括其自身是什么的“标准构件库”、可能发生的“病害库”、 怎么检查的“检查库”、怎么治病的“维修库”。还包括了其他“周边”的卡片信 息库、工程案例库、产品信息库、合格供方库等养管活动可能涉及的各个 方面。
高速公路的维养可分为预防性维养与纠正性维养，其中预防性维养的 方法包括周期性维养与定制维养，纠正性维养的方法为构件更换和修复。 通过对构件、病害等进行分级，可以使重要构件、重点病害优先处治。为 管理者的决策提供数据支撑。按构件的病害发展、维修难度及维修费用、 结构安全运营、耐久性进行综合分析，得出构件及病害的优先处治系数， 得分较高的优先处治。
实施例2
本发明实施例还提供了一种高速公路资产管理方法，包括：
采集高速公路设施的相关数据。
将采集的数据进行分类存储。
根据所述分类存储的数据建立基于BIM和GIS的高速公路资产管理平 台。
通过高速公路资产管理平台的功能展示与人机交互从而实现高速公路 资产的信息化管理。
采集高速公路设施的相关数据具体包括：利用倾斜摄影结合激光点云 扫描采集高速公路设施的实景三维模型数据。
倾斜影像是指由一定倾斜角度的航摄相机所获取的影像。通过在同一 飞行平台上搭载多台传感器，同时从垂直、倾斜等不同的角度采集影像， 获取地面物体更为完整准确的信息。
采集高速公路设施的相关数据具体还包括：利用结构物布设的相应传 感器监测节点，对结构物的环境荷载、运营荷载、结构特征和响应参数进 行实时采集监测。
健康监测子模块通过在结构物的关键部位布设相应的传感器监测节 点，对结构物的环境荷载、运营荷载、结构特征和响应等参数进行实时监 测。利用各种数据分析方法，对监测数据进行智能处理，从而有效地评估 结构的健康状况，为桥梁、隧道、边坡、大坝等结构物的养护管理提供科 学依据。
高速公路设施包括：路基、路面、桥涵隧构造物、服务区、收费站、 沿线通信、机电、以及监控设施；桥涵隧构造物、服务区和收费站均采用 建筑信息化模型(BuildingInformation Modeling，简称BIM)进行建模，实 现构件的单体化。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图 中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。
本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场 景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本 实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块， 也可以进一步拆分成多个子模块。
上述本发明序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。以上公开的 仅为本发明的几个具体实施场景，但是，本发明并非局限于此，任何本领 域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种高速公路资产管理系统，其特征在于，包括：
信息采集模块，所述信息采集模块用于采集高速公路设施的相关数据；
分类存储模块，所述分类存储模块用于将所述信息采集模块采集的数据进行分类存储；
平台建立模块，所述平台建立模块用于根据所述分类存储模块存储的数据建立基于基于BIM和GIS的高速公路资产管理平台；
人机交互模块；所述人机交互模块用于所述高速公路资产管理平台的功能展示与人机交互从而实现高速公路资产的信息化管理。
2.根据权利要求1所述的高速公路资产管理系统，其特征在于，所述信息采集模块包括：实景采集子模块；所述实景采集子模块利用倾斜摄影结合激光点云扫描采集高速公路设施的实景三维模型数据。
3.根据权利要求1所述的高速公路资产管理系统，其特征在于，所述信息采集模块包括：健康监测子模块；所述健康监测子模块通过在结构物布设相应的传感器监测节点，对结构物的环境荷载、运营荷载、结构特征和响应参数进行实时采集监测。
4.根据权利要求1所述的高速公路资产管理系统，其特征在于，所述高速公路设施包括：路基、路面、桥涵隧构造物、服务区、收费站、沿线通信、机电、以及监控设施；所述桥涵隧构造物、所述服务区和所述收费站均采用建筑信息化模型进行建模，实现构件的单体化。
5.根据权利要求1所述的高速公路资产管理系统，其特征在于，所述人机交互模块包括用于实现GIS可视化，本地云端部署、任务驱动管理、全资产覆盖、拓展升级的WEB业务子模块；用于实现数据展示、数据同步、实时显示、VR拓展的BIM子模块以及用于实现数据采集、数据查询、移动平台在线、离线无源定位、选择性录入的终端子模块。
6.根据权利要求1所述的高速公路资产管理系统，其特征在于，所述人机交互模块还包括预警子模块；所述预警子模块用于在所述信息采集模块采集的数据超出预设范围时进行告警提醒。
7.一种高速公路资产管理方法，其特征在于，包括：
采集高速公路设施的相关数据；
将采集的数据进行分类存储；
根据所述分类存储的数据建立基于BIM和GIS的高速公路资产管理平台；
通过所述高速公路资产管理平台的功能展示与人机交互从而实现高速公路资产的信息化管理。
8.根据权利要求7所述的高速公路资产管理方法，其特征在于，所述采集高速公路设施的相关数据具体包括：利用倾斜摄影结合激光点云扫描采集高速公路设施的实景三维模型数据。
9.根据权利要求7所述的高速公路资产管理方法，其特征在于，所述采集高速公路设施的相关数据具体还包括：利用结构物布设的相应传感器监测节点，对结构物的环境荷载、运营荷载、结构特征和响应参数进行实时采集监测。
10.根据权利要求7所述的高速公路资产管理方法，其特征在于，所述高速公路设施包括：路基、路面、桥涵隧构造物、服务区、收费站、沿线通信、机电、以及监控设施；所述桥涵隧构造物、所述服务区和所述收费站均采用建筑信息化模型进行建模，实现构件的单体化。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190222 |