CN109375042A - 航空插头测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种航空插头测试装置，其包括操作箱、地线以及至少一根第一类测试线；操作箱包括箱体以及设置于箱体一侧的面板；箱体的一个侧壁上设置有一个连接座；面板上设置有地线插孔、一对绝缘表插孔、一对万用表插孔、地线开关以及若干测试开关；每个测试开关的第一触点与连接座的对应的一个芯相连，地线开关的第一触点与地线插孔相连，每个测试开关及地线开关的第二触点分别与一对绝缘表插孔中的正极插孔及一对万用表插孔中的正极插孔相连，每个测试开关及地线开关的第三触点分别与一对绝缘表插孔中的负极插孔及一对万用表插孔中的负极插孔相连。相对于现有技术，本发明提供的航空插头测试装置能够实现多功能测试，方便操作且测试效率较高。

Description

航空插头测试装置

技术领域

本发明涉及航空插头测试技术领域，尤其涉及核电站的一种航空插头测试装置。

背景技术

在核电工业技术领域中，核仪表系统RPN、棒控棒位系统RGL以及堆芯测量系统RIC(以下简称3R系统)是核电站关键系统，主要用于监测和控制反应堆反应性。3R系统的电缆端头中大都使用航空插头，航空插头的质量会直接影响核电站堆芯系统运行的稳定性。因此，在使用前需要对航空插头进行测试。

目前，验证航空插头的施工质量主要包括绝缘测试和连续性测试。其中，绝缘测试是指测试航空插头所有插针/插孔之间的绝缘性能，以防止因绝缘低(甚至短路)而造成的电路传输信号干扰。连续性测试是指测试电缆两端航空插头的插针/插孔的导通性能，能够测试出航空插头内插针/插孔与电缆线芯之间的连接情况是否与图纸一致、是否存在未接通的情况。

现有的测试方法在进行绝缘测试时，将绝缘表的两根测试笔插入航空插头待测量的插针/插孔上，需测试任意两个插针/插孔之间及所有插针/插孔与屏蔽接地之间的绝缘性能，因此，若进行一根37芯航空插头的绝缘测试工作，则需进行次(703次)，待测试线芯越多测试效率越低；在连续性测试时，首先，将待测航空插头对应电缆另外一端的线芯与厂房地线短接；然后，在航空插头端，将万用表的一根测试笔与厂房地线相连，另外一根测试笔插入待测量的插针/插孔上，如果万用表的读数显示回路导通，则表明此根线芯的连续性是无问题。因此，现有的测试方法在测试每个项目时需要分开分别进行，且测试较为繁琐、测试效率较低。此外，由于在测试过程中频繁的对插针/插孔的插拔，进而增加了插针/插孔损坏的风险。

鉴于此，实有必要提供一种航空插头测试装置以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种方便操作且测试效率较高的多功能航空插头测试装置。

本发明提供一种航空插头测试装置，包括操作箱、地线以及至少一根第一类测试线；所述操作箱包括箱体以及设置于箱体一侧的面板；所述箱体的一根侧壁上设置有一根用于与至少一根测试线进行插接的连接座；所述面板上设置有用于与所述地线进行插接的地线插孔、用于与绝缘表进行插接的一对绝缘表插孔、用于与万用表进行插接的一对万用表插孔、地线开关以及若干测试开关；所述地线开关及若干测试开关均为三触点三挡拨动开关，且所述若干测试开关的数量与所述连接座的芯的数量相同且一一对应；每个测试开关的第一触点与所述连接座的对应的一根芯相连，每个测试开关的第二触点分别与一对绝缘表插孔中的正极插孔及一对万用表插孔中的正极插孔相连，每个测试开关的第三触点分别与一对绝缘表插孔中的负极插孔及一对万用表插孔中的负极插孔相连；所述地线开关的第一触点与所述地线插孔相连，所述地线开关的第二触点分别与一对绝缘表插孔中的正极插孔及一对万用表插孔中的正极插孔相连，所述地线开关的第三触点分别与一对绝缘表插孔中的正极插孔及万用表插孔中的负极插孔相连。

本发明所提供的航空插头测试装置，创新了一套多芯线缆绝缘测试方法，采用上述电路设计，可以实现绝缘性测试、连续性测试及电阻测量等功能，在测试过程中，只需要拨动相应的测试开关及地线开关即可实现对待测试插头所有插针/插孔的测试以及在不同功能的测试中进行切换，操作便利，进而提升了测试效率；此外，在切换过程避免了对待测试航空插头的插拔，从而降低了对待测试航空插头的插孔/插针的损坏度。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，每个测试开关的第一触点及所述地线开关的第一触点为静触点，每个测试开关的第二触点和第三触点以及所述地线开关的第二触点和第三触点为动触点。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述地线的一端设有与所述地线插孔相配合的地线插头，且另一端设有地线夹子；所述至少一根第一类测试线的第一端设有用于与所述连接座相配合的第一插头，且所述第一类测试线的第二端设有用于与待测试航空插头相配合的若干插接端子；若干插接端子的数量与所述连接座的芯的数量相同且一一对应。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述若干接线端子为插针或者插孔。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述航空插头测试装置还包括至少一根第二类测试线，所述第二类测试线的第一端设置有用于与所述连接座相配合的第一插头，且所述第二类测试线的第二端设置有用于与待测试的航空插头相配合的第二插头；所述第一、第二插头的芯的数量与所述连接座的芯的数量相同且一一对应。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述第二插头为公插头或者母插头。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述面板上还设置有用于与直流源进行插接的一对直流源插孔及直流源开关，所述直流源开关为两触点两档拨动开关；一对直流源插孔中的正极插孔通过所述直流源开关与所述连接座的第一芯相连，且一对直流源插孔中的负极插孔与所述连接座的第二芯相连。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述连接座为航空插头母座。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述箱体及面板采用铝合金或PVC材料制成。

作为本发明航空插头测试装置的一种改进，所述地线插孔、一对绝缘表插孔、一对万用表插孔及一对直流源插孔均为4mm²香蕉插孔。

相对于现有技术，本发明提供的航空插头测试装置能够实现多功能测试，方便操作且测试效率较高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的航空插头测试装置的立体图。

图2为图1中操作箱的主视图。

图3为图1中航空插头测试装置的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人士在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一根或者更多个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1，其为本发明实施例提供的航空插头测试装置100的立体图。航空插头测试装置100包括操作箱10、与操作箱10配合的地线20以及至少一根根第一类测试线30。其中，航空插头测试装置100用于对航空插头的绝缘性及连续性进行测试。可以理解，航空插头包括公插头(插针式)以及母插头(插孔式)两种。使用时，将地线20的一端与操作箱10相连，且另一端接地；同时，将一根第一测试线30的一端与操作箱10相连，且另一端与待测试航空插头相连即可。

具体地，操作箱10包括箱体11以及设置于箱体11一侧的面板12。其中，箱体11呈矩形框体状且具有开口端111，面板12设置于箱体11的开口端111的一侧并封盖开口端111。进一步地，箱体11的一根侧壁上设置有一根用于与至少一根第一类测试线30进行插接的连接座112。在一个实施中，连接座112为航空插头母座(即航空母插头)，进而方便连接操作。优选的，连接座112为40芯航空插头母座，进而能够满足核电站3R系统所有类型航空插头的测试要求。

在一个实施例中，箱体11和面板12采用铝合金或PVC(Polyvinyl Chloride，聚氯乙烯)材料制成，进而能够在减轻操作箱10重量的同时也兼顾了箱体11的强度。

请再一并参阅图2，面板12上设置有地线插孔121、一对绝缘表插孔122、一对万用表插孔123、地线开关124以及若干测试开关125。其中，地线插孔121用于与地线20的一端进行插接；一对绝缘表插孔122用于与绝缘表测试笔进行插接；一对万用表插孔123用于与万用表测试笔进行插接。

在本实施方式中，一对绝缘表插孔122以及一对万用表插孔123为4mm²香蕉插孔，进而方便与绝缘表及万用表进行插接，且插接牢固，稳定性较强。此外，地线插孔121也为香蕉插孔以方便与地线20的插接。需要说明的是，本实施方式中的地线插孔121的直径不做限定，只要与地线20的插接端相配合即可。优选的，地线插孔121也为4mm香蕉插孔，以使得面板20的布局合理化且美观。

地线开关124及若干测试开关125均为三触点三挡拨动开关，且测试开关125的数量与连接座112的芯的数量相同且一一对应。在一个优选的实施方式中，面板20上设置有40个测试开关125，且40个测试开关125呈矩阵方式排列，以提高面板20的美观度。当然，测试开关125的数量以及排布方式可以依据具体的设计需求而进行设定。本实施方式中的面板20上设置有40个测试开关125，能够满足核电站3R系统所有类型航空插头的测试要求。

请在结合参阅图3，每个测试开关125的第一触点a与连接座112的对应的一根芯相连，每个测试开关125的第二触点b分别与一对绝缘表插孔122中的正极插孔及一对万用表插孔123中的正极插孔相连，每个测试开关125的第三触点c分别与一对绝缘表插孔122中的负极插孔及一对万用表插孔123中的负极插孔相连。地线开关124的第一触点a与地线插孔121相连，地线开关124的第二触点b分别与一对绝缘表插孔122中的正极插孔及一对万用表插孔123中的正极插孔相连，地线开关124的第三触点c分别与绝缘表插孔122中的负极插孔及一对万用表插孔123中的负极插孔相连。

在一个实施方式中，每个测试开关125的第一触点a及地线开关124的第一触点a为静触点，每个测试开关125的第二触点b和第三触点c以及地线开关124的第二触点b和第三触点c为动触点。可以理解，每个测试开关125和地线开关124都包括“测量”、“断开”及“闭合”三个档位。其中，当第一触点a与第二触点b接通时，为“测量”档位；当第一触点a与第二触点b及第三触点c均不接通时，为“断开”档位；当第一触点a与第三触点c接通时，为“闭合”档位。

地线20的一端设有与地线插孔121相配合的地线插头21，且另一端设有地线夹子22。其中，在实际使用过程中，地线夹子22用于与厂房的地线相连。可以理解，地线20的线体为一段独芯电缆。在本实施方式中，地线插头21为香蕉插头。

至少一根第一类测试线30的第一端设有用于与连接端112相配合的第一插头31，且第二端设有用于与待测试航空插头相配合的若干插接端子32。其中，第一类测试线30的线体为40芯电缆。在本实施方式中，第一插头31为航空插头公插头，若干插接端子32的数量与连接座112的芯的数量相同且一一对应。可以理解，若待测试航空插头为公插头，则若干插接端子32为插针；若待测试航空插头为母插头，则若干插接端子32为插孔。

在其他实施方式中，若干插接端子32还可以为线夹子，进而可以实现对普通电缆的绝缘测试和连续性的测试操作。

在一个优选的实施方式中，航空插头测试装置100包括四根第一类测试线30。其中，第一根第一类测试线30的第二端设置有40个1.0mm²的插针，第二个第一测试线30的第二端设置有40个1.0mm²的插孔，第三个第一测试线30的第二端设置有40个1.5mm²的插针，第四个第一测试线30的第二端设置有40个1.5mm²的插孔，进而能够适用于3R系统的所有航空插头，只需要在使用时依据待测试航空插头的类型选择合适的第一测试线30与连接座112插接即可。

进一步地，航空插头测试装置100还包括至少一根第二类测试线40，第二类测试线40的第一端设置有用于与连接端112相配合的第一插头41(与第一类测试线30的第一插头31相同)，且第二测试线40的第二端设置有用于与特定型号的待测试的航空插头相配合的第二插头42。在本实施方式中，第一根第二类测试线40的第二端设置的第二插头42为6芯CRDM(控制棒驱动机构)航空公插头；第二根第二类测试线40的第二端设置的第二插头42为6芯CRDM航空母插头。本实施方式中，由于针对特定型号的待测试航空插头，定制第二插头42，进而方便操作，提高测试效率。此外，还能减少对待测航空插头的插针/插孔的损坏度。

航空插头测试装置100的工作原理如下：

进行绝缘测试时，首先使用第一类测试线30或者第二类测试线40将待测试航空插头与操作箱10连接，接着使用地线20将厂房地线与操作箱箱10相连接；然后将绝缘表测试笔插入一对绝缘表插孔122中；接着将航空插头待测试插针/插孔对应的测试开关125拨至“测量”档位，其余测量开关125及地线开关124拨至“闭合”档位。例如，当1号测量开关125拨至“测量”档位、其余测量开关125及地线开关124拨至“闭合”档位时，1号回路与绝缘表插孔正极相连，其余所有回路(包括地线回路)短接并与绝缘表插孔负极相连，此时绝缘表读数为1号回路与其余所有回路(包括地线)之间的绝缘值，即航空插头1号插针/插孔与其余所有插针/插孔(包括接地)之间的绝缘值。以此类推，执行其它插针/插孔的绝缘性能测试；当所有待测试插针/插孔测试工作完成后，将所有测试开关125拨到“闭合”档位，航空插头的所有插针/插孔均与地线20短接，进而实现了放电功能。需要说明的是，使用绝缘表进行测试，测试结果为待测试插针/插孔与其余所有插针/插孔(包括接地)之间的绝缘性能。

进行连续测试时，首先使用第一类测试线30或者第二类测试线40将待测试航空插头与操作箱10连接，接着使用地线20将厂房地线与操作箱箱10相连接；然后将万用表测试笔插入一对万用表插孔123中，接着将航空插头待测试插针/插孔对应的测量开关拨至“测量”档位，地线开关124开关拨至“闭合”档位，其余测量开关125拨至“断开”档位。例如，当1号测量开关125拨至“测量”档位、地线开关124拨至“闭合”档位、其余测量开关125拨至“断开”档位时，此时待测线芯、地线、短接线与万用表构成一根回路。如果万用表显示回路导通，表明待测线芯连续性无问题，同时表明航空插头待测插针/插孔与线芯之间无“虚接”情况，且航空插头待测插针/插孔与线芯之间对应关系正确。以此类推，执行其它插针/插孔的连续性测试工作。需要说明的是，使用万用表进行测试，如万用表显示电阻为“零”，则表明此插针/插孔未端接错误、无“虚接”情况，对应线芯的连续性无问题。

此外，本发明提供的航空插头测试装置100还可以进行电阻测量，在进行电阻测量时，首先使用第一类测试线30或者第二类测试线40将待测试航空插头与操作箱10连接；接着将万用表测试笔插入一对万用表插孔123中；然后将航空插头其中一根待测试插针/插孔对应的测量开关125拨至“测量”档位，另外一根待测试插针/插孔对应的测量开关125拨至“闭合”档位，其余测量开关125拨至“断开”档位；以此类推，执行其它插针/插孔的电阻测量工作。需要说明的是，电阻测量与连续性测试原理基本一致，唯一的区别在于，连续性测试是测量待测插针/插孔与厂房地线之间的电阻值(为零表示导通)，电阻测量是测量两个待测插针/插孔及与之相连线芯之间的电阻值。

在一个实施方式中，面板12上还设置有一对直流源插孔126及直流源开关127。其中，直流源开关127为两触点两档拨动开关。一对直流源插孔126中的正极插孔通过直流源开关127与连接座112的第一芯相连，且一对直流源插孔126中的负极插孔与连接座112的第二芯相连。亦即，连接座112的第一芯与直流源开关127的第一触点相连，连接座112的第二芯与一对直流源插孔126中的负极插孔相连，直流源开关127的第二触点与一对直流源插孔126中的正极插孔相连。

因此，本发明提供的航空插头测试装置100还可以进行CRDM极性测试，在进行CRDM极性测试时，首先使用第二类测试线40将待测试航空插头与操作箱10连接，接着使用连接线将直流源与一对直流源插孔126连接(注意正负端不能接反)；然后将万用表测试笔插入一对万用表插孔123中，接着将3号测量开关125拨至“测量”档位，4号测量开关125拨至“闭合”档位，其余所有测量开关125拨至“断开”档位；再将直流源开关127闭合，固定线圈会产生一根瞬间“正”向电流，并产生一根与线圈电流方向垂直的磁场，因此移动线圈会产生一根瞬间的感应电流，观察万用表显示的瞬间电流值，如为“正”，则表明“固定线圈”和“移动线圈”的极性相同；以此类推，执行“固定线圈”和“提升线圈”的极性测试工作；最后将所有测试开关125拨到“闭合”档位，航空插头的所有插针/插孔均与地线短接，实现了放电功能。

本发明提供的航空插头测试装置100，创新了一套多芯线缆绝缘测试方法，利用“拨位开关”将传统“逐个测试两两插针之间的绝缘性能方法”优化为“单根——群组”的方式，极大提升了工作效率和测试效果。

进一步地，采用上述电路设计，可以实现绝缘性测试、连续性测试、电阻测量及极性测试等功能，在对37芯航空插头进行绝缘测试时，只需要进行38次绝缘测试工作，平均每次绝缘测试工作约10秒，因此完成一根37芯插头的绝缘测试只需要约6分钟(如使用现有技术中的测试方法大概需要3小时)，降低了绝缘测试的次数，提升了测试效率。

进一步地，在测试过程中，只需要拨动相应的测试开关125及地线开关124即可，操作便利，且在切换过程避免了对待测试航空插头的插拔，降低了对待测试航空插头的插孔/插针的损坏度。

此外，在放电过程中，只需要将若干测试开关125及地线开关124拨动至闭合档位，即可将待测试航空插头的所有插孔/插针与厂方地线短接，进行放电操作，提升了“放电”操作的效率。

进一步地，由于箱体11为中空的且设只有开口端111，上述集成电路可以集成到箱体11内，进而减小了操作箱10的体积，便于携带。

以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种航空插头测试装置，其特征在于，包括操作箱、地线以及至少一根第一类测试线；所述操作箱包括箱体以及设置于箱体一侧的面板；所述箱体的一个侧壁上设置有一个用于与至少一根第一测试线进行插接的连接座；所述面板上设置有用于与所述地线进行插接的地线插孔、用于与绝缘表进行插接的一对绝缘表插孔、用于与万用表进行插接的一对万用表插孔、地线开关以及若干测试开关；所述地线开关及若干测试开关均为三触点三挡拨动开关，且所述若干测试开关的数量与所述连接座的芯的数量相同且一一对应；每个测试开关的第一触点与所述连接座的对应的一根芯相连，每个测试开关的第二触点分别与一对绝缘表插孔中的正极插孔及一对万用表插孔中的正极插孔相连，每个测试开关的第三触点分别与一对绝缘表插孔中的负极插孔及一对万用表插孔中的负极插孔相连；所述地线开关的第一触点与所述地线插孔相连，所述地线开关的第二触点分别与一对绝缘表插孔中的正极插孔及一对万用表插孔中的正极插孔相连，所述地线开关的第三触点分别与一对绝缘表插孔中的正极插孔及万用表插孔中的负极插孔相连。

2.根据权利要求1所述的航空插头测试装置，其特征在于：每个测试开关的第一触点及所述地线开关的第一触点为静触点，每个测试开关的第二触点和第三触点以及所述地线开关的第二触点和第三触点为动触点。

3.根据权利要求1所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述地线的一端设有与所述地线插孔相配合的地线插头，且另一端设有地线夹子；所述至少一根第一类测试线的第一端设有用于与所述连接座相配合的第一插头，且所述第一类测试线的第二端设有用于与待测试航空插头相配合的若干插接端子；若干插接端子的数量与所述连接座的芯的数量相同且一一对应。

4.根据权利要求3所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述若干插接端子为插针或者插孔。

5.根据权利要求1所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述航空插头测试装置还包括至少一根第二类测试线，所述第二类测试线的第一端设置有用于与所述连接座相配合的第一插头，且所述第二类测试线的第二端设置有用于与待测试的航空插头相配合的第二插头。

6.根据权利要求5所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述第二插头为公插头或者母插头。

7.根据权利要求1所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述面板上还设置有用于与直流源进行插接的一对直流源插孔及直流源开关，所述直流源开关为两触点两档拨动开关；一对直流源插孔中的正极插孔通过所述直流源开关与所述连接座的第一芯相连，且一对直流源插孔中的负极插孔与所述连接座的第二芯相连。

8.根据权利要求1所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述连接座为航空插头母座。

9.根据权利要求1所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述箱体及面板采用铝合金或PVC材料制成。

10.根据权利要求7所述的航空插头测试装置，其特征在于：所述地线插孔、一对绝缘表插孔、一对万用表插孔及一对直流源插孔均为4mm²香蕉插孔。