CN109367730A - 一种防沉型玻璃钢船艇 - Google Patents

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CN109367730A CN201811223318.0A CN201811223318A CN109367730A CN 109367730 A CN109367730 A CN 109367730A CN 201811223318 A CN201811223318 A CN 201811223318A CN 109367730 A CN109367730 A CN 109367730A
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Abstract

本发明涉及一种防沉型玻璃钢船艇，属于玻璃钢船艇技术领域，包括船身、气囊罩、充气泵、漂浮装置、后盖、底盘、空槽和蓄水槽，漂浮装置包括安装槽、安装杆、连接杆和漂浮板，安装槽包括限位杆、限位块、转轴和活动槽，当船身受损较为严重时，通过充气泵给气囊罩内部的气囊进行快速充气，气囊罩被气囊冲开，船身借助气囊漂浮在水面上，拨动限位块，使限位杆通过转轴向安装杆方向运动，限位杆离开活动槽，向上拉动限位块，连接杆带动漂浮板转动，漂浮板与水面平行时，拨动限位块，使限位杆进入活动槽内，漂浮板固定不动，船身借助漂浮板漂浮在水面上，可以使玻璃钢船艇在船身受损的情况下继续漂浮在水面上不会下沉。

Description

一种防沉型玻璃钢船艇
技术领域
本发明涉及到玻璃钢船艇技术领域，特别涉及一种防沉型玻璃钢船艇。
背景技术
目前，随着船舶技术的发展，由玻璃钢制成的船体因其质量轻、结构强度高并且制造成本低被广泛的使用。现有技术中，玻璃钢船一般采用密封舱设计，即甲板以下除了用于放置设备或供人员使用的舱室外，还有用于为船体提供浮力的水密舱室，水密舱室各自进行密封处理，以防止水进入到水密舱室内。当船体受轻微损伤时，水只进入到破损的水密舱室，而其水密舱室仍能提供浮力，保证玻璃钢船不沉。但如果船体受损较严重，大部分水密舱室均破损进水，不足以提供船舶重量的浮力，则玻璃钢船将会发生沉没。因此，现有技术中的玻璃钢船在受损后容易出现沉船的现象，可靠性较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防沉型玻璃钢船艇，可以在船体受损较严重时，通过减轻船身的重量，展开船身两侧的漂浮板，使得受损的船身漂浮在水面上，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防沉型玻璃钢船艇，包括船身、气囊罩、充气泵、漂浮装置、后盖、底盘、空槽和蓄水槽，所述船身的一侧开设有气囊罩，所述气囊罩的后方设有充气泵，两个所述气囊罩之间设有漂浮装置，所述船身的后端开设有后盖，所述船身的内部设有底盘，所述底盘内开设有空槽，所述空槽的两侧开设有蓄水槽；
所述漂浮装置包括安装槽、安装杆、连接杆和漂浮板，所述安装槽固定安装在船身上，两个所述安装槽之间活动安装有安装杆，所述安装杆上固定连接有连接杆，所述连接杆远离安装杆的一端固定连接有漂浮板；
所述安装槽包括限位杆、限位块、转轴和活动槽，所述限位杆顶端固定安装有限位块，所述限位杆的底端被转轴贯穿，所述限位杆通过转轴活动安装在安装杆上，所述限位杆的一侧开设有活动槽。
优选的，所述船身内部的隔板之间被泡沫填充。
优选的，所述后盖包括后盖本体、密封圈和安装轴，所述后盖本体的内侧缠绕有密封圈，所述后盖本体的底端被安装轴贯穿，所述后盖本体通过安装轴活动安装在船身上。
优选的，所述活动槽的宽度不小于限位杆的宽度。
优选的，所述限位块的宽度不小于活动槽的宽度。
优选的，所述密封圈采用橡胶材质制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明提出的防沉型玻璃钢船艇，通过船身内部的隔板之间被泡沫填充，可以使得船身的重量更轻，在水面上的漂浮能力更强，船身的内部设有底盘，底盘内开设有空槽，空槽加强了船身在水面上的漂浮能力，空槽的两侧开设有蓄水槽，蓄水槽内灌满水增加了船身的重量，可以使船身平稳的在水面上行驶，蓄水槽的末端通过后盖本体密封，后盖本体上缠绕有密封圈，密封圈采用橡胶材质制成，密封的效果更好，使蓄水槽内的水不会流出，外部的水不会进入蓄水槽中，当船身轻微受损时，底盘的外围是蓄水槽，将后盖本体打开后，外部的水进入蓄水槽后通过后盖本体处流出，不会对船身造成很大的影响。
2.本发明提出的防沉型玻璃钢船艇，当船身受损较为严重时，通过充气泵给气囊罩内部的气囊进行快速充气，气囊罩被气囊冲开，船身借助气囊漂浮在水面上，拨动限位块，使限位杆通过转轴向安装杆方向运动，限位杆离开活动槽，向上拉动限位块，限位杆带动安装杆在安装槽内转动，安装杆带动连接杆转动，连接杆带动漂浮板转动，漂浮板与水面平行时，拨动限位块，使限位杆进入活动槽内，漂浮板固定不动，船身借助漂浮板漂浮在水面上，可以使玻璃钢船艇在船身受损的情况下继续漂浮在水面上不会下沉。
附图说明
图1为本发明的侧视图；
图2为本发明的局部放大图；
图3为本发明的局部放大图；
图4为本发明的背面示意图；
图5为本发明的局部放大图；
图6为本发明的正面示意图；
图7为本发明的纵向剖视图；
图8为本发明的横向剖视图。
图中：1、船身；11、泡沫；2、气囊罩；3、充气泵；4、漂浮装置；41、安装槽；411、限位杆；412、限位块；413、转轴；414、活动槽；42、安装杆；43、连接杆；44、漂浮板；5、后盖；51、后盖本体；52、密封圈；53、安装轴；6、底盘；7、空槽；8、蓄水槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种防沉型玻璃钢船艇，包括船身1、气囊罩2、充气泵3、漂浮装置4、后盖5、底盘6、空槽7和蓄水槽8，船身1的一侧开设有气囊罩2，船身1内部的隔板之间被泡沫11填充，气囊罩2的后方设有充气泵3，两个气囊罩2之间设有漂浮装置4，船身1的后端开设有后盖5，后盖5包括后盖本体51、密封圈52和安装轴53，后盖本体51的内侧缠绕有密封圈52，密封圈52采用橡胶材质制成，密封的效果更好，使蓄水槽8内的水不会流出，后盖本体51的底端被安装轴53贯穿，后盖本体51通过安装轴53活动安装在船身1上，船身1的内部设有底盘6，底盘6内开设有空槽7，空槽7加强了船身1在水面上的漂浮能力，空槽7的两侧开设有蓄水槽8，蓄水槽8内灌满水增加了船身1的重量，可以使船身1平稳的在水面上行驶，漂浮装置4包括安装槽41、安装杆42、连接杆43和漂浮板44，安装槽41固定安装在船身1上，两个安装槽41之间活动安装有安装杆42，安装杆42上固定连接有连接杆43，连接杆43远离安装杆42的一端固定连接有漂浮板44，安装槽41包括限位杆411、限位块412、转轴413和活动槽414，限位杆411顶端固定安装有限位块412，限位杆411的底端被转轴413贯穿，限位杆411通过转轴413活动安装在安装杆42上，限位杆411的一侧开设有活动槽414，活动槽414的宽度不小于限位杆411的宽度，可以使限位杆411在活动槽414内活动，限位块412的宽度不小于活动槽414的宽度，使限位块412无法进入活动槽414内。
与现有技术的区别在于：现有技术中，玻璃钢船一般采用密封舱设计，即甲板以下除了用于放置设备或供人员使用的舱室外，还有用于为船体提供浮力的水密舱室，水密舱室各自进行密封处理，以防止水进入到水密舱室内。当船体受轻微损伤时，水只进入到破损的水密舱室，而其水密舱室仍能提供浮力，保证玻璃钢船不沉。但如果船体受损较严重，大部分水密舱室均破损进水，不足以提供船舶重量的浮力，则玻璃钢船将会发生沉没。因此，现有技术中的玻璃钢船在受损后容易出现沉船的现象，可靠性较差。本发明提出的防沉型玻璃钢船艇，通过船身1内部的隔板之间被泡沫11填充，可以使得船身1的重量更轻，在水面上的漂浮能力更强，船身1的内部设有底盘6，底盘6内开设有空槽7，空槽7加强了船身1在水面上的漂浮能力，空槽7的两侧开设有蓄水槽8，蓄水槽8内灌满水增加了船身1的重量，可以使船身1平稳的在水面上行驶，蓄水槽8的末端通过后盖本体51密封，后盖本体51上缠绕有密封圈52，密封圈52采用橡胶材质制成，密封的效果更好，使蓄水槽8内的水不会流出，外部的水不会进入蓄水槽8中，当船身1轻微受损时，底盘6的外围是蓄水槽8，将后盖本体51打开后，外部的水进入蓄水槽8后通过后盖本体51处流出，不会对船身1造成很大的影响，当船身1受损较为严重时，通过充气泵3给气囊罩2内部的气囊进行快速充气，气囊罩2被气囊冲开，船身1借助气囊漂浮在水面上，拨动限位块412，使限位杆411通过转轴413向安装杆42方向运动，限位杆411离开活动槽414，向上拉动限位块412，限位杆411带动安装杆42在安装槽41内转动，安装杆42带动连接杆43转动，连接杆43带动漂浮板44转动，漂浮板44与水面平行时，拨动限位块412，使限位杆411进入活动槽414内，漂浮板44固定不动，船身1借助漂浮板44漂浮在水面上。
工作原理：通过船身1内部的隔板之间被泡沫11填充，可以使得船身1的重量更轻，在水面上的漂浮能力更强，船身1的内部设有底盘6，底盘6内开设有空槽7，空槽7加强了船身1在水面上的漂浮能力，空槽7的两侧开设有蓄水槽8，蓄水槽8内灌满水增加了船身1的重量，可以使船身1平稳的在水面上行驶，蓄水槽8的末端通过后盖本体51密封，后盖本体51上缠绕有密封圈52，密封圈52采用橡胶材质制成，密封的效果更好，使蓄水槽8内的水不会流出，外部的水不会进入蓄水槽8中，当船身1轻微受损时，底盘6的外围是蓄水槽8，将后盖本体51打开后，外部的水进入蓄水槽8后通过后盖本体51处流出，不会对船身1造成很大的影响，当船身1受损较为严重时，通过充气泵3给气囊罩2内部的气囊进行快速充气，气囊罩2被气囊冲开，船身1借助气囊漂浮在水面上，拨动限位块412，使限位杆411通过转轴413向安装杆42方向运动，限位杆411离开活动槽414，向上拉动限位块412，限位杆411带动安装杆42在安装槽41内转动，安装杆42带动连接杆43转动，连接杆43带动漂浮板44转动，漂浮板44与水面平行时，拨动限位块412，使限位杆411进入活动槽414内，漂浮板44固定不动，船身1借助漂浮板44漂浮在水面上。
综上所述，本发明提出的防沉型玻璃钢船艇，通过船身1内部的隔板之间被泡沫11填充，可以使得船身1的重量更轻，在水面上的漂浮能力更强，船身1的内部设有底盘6，底盘6内开设有空槽7，空槽7加强了船身1在水面上的漂浮能力，空槽7的两侧开设有蓄水槽8，蓄水槽8内灌满水增加了船身1的重量，可以使船身1平稳的在水面上行驶，蓄水槽8的末端通过后盖本体51密封，后盖本体51上缠绕有密封圈52，密封圈52采用橡胶材质制成，密封的效果更好，使蓄水槽8内的水不会流出，外部的水不会进入蓄水槽8中，当船身1轻微受损时，底盘6的外围是蓄水槽8，将后盖本体51打开后，外部的水进入蓄水槽8后通过后盖本体51处流出，不会对船身1造成很大的影响，当船身1受损较为严重时，通过充气泵3给气囊罩2内部的气囊进行快速充气，气囊罩2被气囊冲开，船身1借助气囊漂浮在水面上，拨动限位块412，使限位杆411通过转轴413向安装杆42方向运动，限位杆411离开活动槽414，向上拉动限位块412，限位杆411带动安装杆42在安装槽41内转动，安装杆42带动连接杆43转动，连接杆43带动漂浮板44转动，漂浮板44与水面平行时，拨动限位块412，使限位杆411进入活动槽414内，漂浮板44固定不动，船身1借助漂浮板44漂浮在水面上，可以使玻璃钢船艇在船身1受损的情况下继续漂浮在水面上不会下沉。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防沉型玻璃钢船艇，包括船身(1)、气囊罩(2)、充气泵(3)、漂浮装置(4)、后盖(5)、底盘(6)、空槽(7)和蓄水槽(8)，其特征在于，所述船身(1)的一侧开设有气囊罩(2)，所述气囊罩(2)的后方设有充气泵(3)，两个所述气囊罩(2)之间设有漂浮装置(4)，所述船身(1)的后端开设有后盖(5)，所述船身(1)的内部设有底盘(6)，所述底盘(6)内开设有空槽(7)，所述空槽(7)的两侧开设有蓄水槽(8)；
所述漂浮装置(4)包括安装槽(41)、安装杆(42)、连接杆(43)和漂浮板(44)，所述安装槽(41)固定安装在船身(1)上，两个所述安装槽(41)之间活动安装有安装杆(42)，所述安装杆(42)上固定连接有连接杆(43)，所述连接杆(43)远离安装杆(42)的一端固定连接有漂浮板(44)；
所述安装槽(41)包括限位杆(411)、限位块(412)、转轴(413)和活动槽(414)，所述限位杆(411)顶端固定安装有限位块(412)，所述限位杆(411)的底端被转轴(413)贯穿，所述限位杆(411)通过转轴(413)活动安装在安装杆(42)上，所述限位杆(411)的一侧开设有活动槽(414)。
2.根据权利要求1所述的一种防沉型玻璃钢船艇，其特征在于，所述船身(1)内部的隔板之间被泡沫(11)填充。
3.根据权利要求1所述的一种防沉型玻璃钢船艇，其特征在于，所述后盖(5)包括后盖本体(51)、密封圈(52)和安装轴(53)，所述后盖本体(51)的内侧缠绕有密封圈(52)，所述后盖本体(51)的底端被安装轴(53)贯穿，所述后盖本体(51)通过安装轴(53)活动安装在船身(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种防沉型玻璃钢船艇，其特征在于，所述活动槽(414)的宽度不小于限位杆(411)的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种防沉型玻璃钢船艇，其特征在于，所述限位块(412)的宽度不小于活动槽(414)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种防沉型玻璃钢船艇，其特征在于，所述密封圈(52)采用橡胶材质制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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