CN109365959A - 一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统 - Google Patents

一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统 Download PDF

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劳健文
黄湧浩
麦旭坤
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Guangzhou Huazhi Auto Parts Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K9/00—Arc welding or cutting
    • B23K9/10—Other electric circuits therefor; Protective circuits; Remote controls

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Abstract

本发明公开了一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，包括MES系统、弧焊工作站和焊接工装，所述MES系统通过网络通讯与所述弧焊工作站进行信息传输，所述MES系统接收和发送订单信息并将所对应的信号地址发送给所述弧焊工作站；所述弧焊工作站通过总线通讯与所述焊接工装进行信息传输，所述弧焊工作站根据接收的地址信息通过程序调用将生产程序自动切换至相对应的车型并将程序发送给所述焊接工装，所述焊接工装根据接收的生产程序进行焊接生产。有益效果在于：能够进行全自动切换，一线生产作业员无需对设备进行设定，避免由于人为因素导致车型切换错误，大大提高了车型切换效率，操作简单，切换准确率高，适合大规模的推广。

Description

一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统
技术领域
本发明涉及座椅骨架弧焊技术领域，具体涉及一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统。
背景技术
在汽车座椅的生产过程中，首先需要进行座椅骨架的焊接，为了提高生产效率，采用弧焊工作站进行座椅骨架的焊接。但是，传统的座椅骨架弧焊工作站采用人工进行生产车型的切换，切换操作时间长，对一线生产作业员的操作技能要求提高，容易出现误操作。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，以解决现有技术中传统的座椅骨架弧焊工作站采用人工进行生产车型的切换，切换操作时间长，对一线生产作业员的操作技能要求提高，容易出现误操作等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够进行全自动切换，一线生产作业员无需对设备进行设定，避免由于人为因素导致车型切换错误，大大提高了车型切换效率，操作简单，切换准确率高，适合大规模的推广等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，包括MES系统、弧焊工作站和焊接工装，所述MES系统通过网络通讯与所述弧焊工作站进行信息传输，所述MES系统接收和发送订单信息并将所对应的信号地址发送给所述弧焊工作站；所述弧焊工作站通过总线通讯与所述焊接工装进行信息传输，所述弧焊工作站根据接收的地址信息通过程序调用将生产程序自动切换至相对应的车型并将程序发送给所述焊接工装，所述焊接工装根据接收的生产程序进行焊接生产。
采用上述一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，进行生产时，通过所述MES系统接收和发送订单信息并将所对应的信号地址发送给所述弧焊工作站，所述弧焊工作站根据接收的地址信息通过程序调用将生产程序自动切换至相对应的车型，并将程序发送给所述焊接工装，实现车型的自动切换，一线生产作业员无需对设备进行设定，避免由于人为因素导致车型切换错误，保证了人员能够放松生产，无需记住繁琐的切换操作，大大提高了车型切换效率，并且操作简单，切换准确率高，适合大规模的推广。
作为优选，所述MES系统与所述弧焊工作站之间的网络通讯采用以太网通讯、总线通讯和串口通讯中的一种。
作为优选，所述弧焊工作站通过PLC进行自动化控制，进行设备实时状态、故障有效诊断和数据收集进行统一管理。
作为优选，所述弧焊工作站与所述焊接工装之间的总线通讯采用Device Net协议。
有益效果在于：能够进行全自动切换，一线生产作业员无需对设备进行设定，避免由于人为因素导致车型切换错误，大大提高了车型切换效率，操作简单，切换准确率高，适合大规模的推广。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的系统结构示意图。
附图标记说明如下：
1、MES系统；2、弧焊工作站；3、焊接工装。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
参见图1所示，本发明提供了一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，包括MES系统1、弧焊工作站2和焊接工装3，MES系统1通过网络通讯与弧焊工作站2进行信息传输，MES系统1接收和发送订单信息并将所对应的信号地址发送给弧焊工作站2；弧焊工作站2通过总线通讯与焊接工装3进行信息传输，弧焊工作站2根据接收的地址信息通过程序调用将生产程序自动切换至相对应的车型并将程序发送给焊接工装3，焊接工装3根据接收的生产程序进行焊接生产。
作为可选的实施方式，MES系统1与弧焊工作站2之间的网络通讯采用以太网通讯、总线通讯和串口通讯中的一种，这样设置根据MES系统1和弧焊工作站2的信息传输距离和信息量进行通讯方式的选择，能够满足不同的生产现场布局；
弧焊工作站2通过PLC进行自动化控制，进行设备实时状态、故障有效诊断和数据收集进行统一管理，这样设置能够对设备故障进行快速反应，降低停机率，有助于提高设备的稳定性；
弧焊工作站2与焊接工装3之间的总线通讯采用Device Net协议，这样设置便于实现系统的运行和维护，便于进行系统的开发和扩展。
采用上述结构，进行生产时，通过MES系统1接收和发送订单信息并将所对应的信号地址发送给弧焊工作站2，弧焊工作站2根据接收的地址信息通过程序调用将生产程序自动切换至相对应的车型，并将程序发送给焊接工装3，实现车型的自动切换，一线生产作业员无需对设备进行设定，避免由于人为因素导致车型切换错误，保证了人员能够放松生产，无需记住繁琐的切换操作，大大提高了车型切换效率，并且操作简单，切换准确率高，适合大规模的推广。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，包括MES系统(1)、弧焊工作站(2)和焊接工装(3)，其特征在于：所述MES系统(1)通过网络通讯与所述弧焊工作站(2)进行信息传输，所述MES系统(1)接收和发送订单信息并将所对应的信号地址发送给所述弧焊工作站(2)；所述弧焊工作站(2)通过总线通讯与所述焊接工装(3)进行信息传输，所述弧焊工作站(2)根据接收的地址信息通过程序调用将生产程序自动切换至相对应的车型并将程序发送给所述焊接工装(3)，所述焊接工装(3)根据接收的生产程序进行焊接生产。
2.根据权利要求1所述一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，其特征在于：所述MES系统(1)与所述弧焊工作站(2)之间的网络通讯采用以太网通讯、总线通讯和串口通讯中的一种。
3.根据权利要求1所述一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，其特征在于：所述弧焊工作站(2)通过PLC进行自动化控制，进行设备实时状态、故障有效诊断和数据收集进行统一管理。
4.根据权利要求1所述一种座椅骨架弧焊工作站车型自动切换系统，其特征在于：所述弧焊工作站(2)与所述焊接工装(3)之间的总线通讯采用Device Net协议。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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