CN109365759A - 一种轮毂轴承单元的铸造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮毂轴承单元的铸造方法,在轮毂轴承单元内侧设置冒口,通过该内冒口补缩轴承单元内侧区域,防止铸件内侧产生缩孔。由于冒口的连接部设置在轮毂通孔的内侧壁,因此,离内侧壁非常近,因此可以在第一时间补缩轮毂轴承单元的内侧壁,防止内侧壁出现缩孔,有效保障轮毂的安全,防止不良轮毂产生。
Description
技术领域
本发明设计铸件制造技术领域,尤其是一种轮毂轴承单元的铸造方法。
背景技术
由于轮毂轴承单元在工作过程中受到来自轮胎的压力,因此轮毂轴承单元内侧不能有缩孔。
铸造工艺中一般通过设置冒口来解决铸件的缩孔、缩松问题,冒口一般设置在铸件的上方(顶冒口)和旁侧(侧冒口),而汽车轮毂轴承单元结构较为复杂,铸件壁厚较薄,无法在上方设置冒口,而在铸件旁侧设置冒口,则不能解决铸件内侧的缩孔。经常生产出不量产品,如果缩孔较小未检测出来,在实际使用过程中可能酿成重大事故。
发明内容
本发明解决的技术问题在于,提供一种解决轮毂轴承单元铸件内侧的缩孔,解决轮毂内侧的缩孔问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种轮毂轴承单元的铸造方法,包括以下步骤:
A.设计轮毂轴承单元的铸造模具,将所述铸造模具放入造型机中,得到轮毂轴承单元铸件的模具砂型,所述轮毂轴承单元包括轴承本体和冒口,轴承本体中心设有通孔,所述轴承本体水平设置,冒口设置在通孔的内侧,所述冒口包括连接部和压力部,所述连接部由于所述通孔内侧壁向通孔中心延伸,所述压力部由连接部向上延伸;
B.将工业原料放置于电炉中加热至熔炼温度,当电炉中温度达到1500-1600℃时,加入球化剂1.0-1.2wt%和孕育剂0.2-0.4wt%,使得原料充分熔化形成铁水;
C.向模具砂型中浇注铁水,铁水的出炉温度为1500-1520℃,浇注时间为10s,浇注完成后,冷却至200-300℃时取出汽车轮毂轴承单元铸件。
进一步地,所述压力部为圆柱或圆台状,所述冒口的中心线与轮毂轴承单元的中心线重合。
进一步地,所述步骤A中,冒口与轴承本体的连接处位于内侧壁的中上部。
进一步地,所述步骤C中,在冷却过程中,冒口内的金属液沿着连接部流向轴承本体。
进一步地,所述压力部的一侧设有水平截面为的扇形压力锥,所述压力锥为缺口。
采用以上技术方案,本申请具有以下技术效果:
1.由于冒口的连接部设置在轮毂通孔的内侧壁,因此,离内侧壁非常近,因此可以在第一时间补缩轮毂轴承单元的内侧壁,防止内侧壁出现缩孔,有效保障轮毂的安全,防止不良轮毂产生。
2.冒口与轴承本体的连接处位于内侧壁的中上部,从而使得冒口内的液体更易于补缩轮毂轴承单元的内侧壁。
3.冒口与轮毂的中心线重合,使得冒口的液体可以均匀地传输至轮毂的内侧,使得补缩更加均匀。
4.压力部的一侧设有水平截面为的扇形压力锥,从而防止冒口封顶,补缩效果更好。
附图说明
图1为本发明的轮毂轴承单元结构示意图;
图2为本发明的轴承本体结构示意图;
图3为本发明的流程图。
轴承本体1、通孔11、内侧壁12、冒口2、连接部21、压力部22、压力锥23。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2,轮毂轴承单元的结构如下,包括轮毂轴承单元包括轴承本体1和冒口2,轴承本体中心设有通孔11,所述轴承本体水平设置,冒口2设置在通孔11的内侧,冒口2包括连接部21和压力部22,本实施例中,连接部21为4个,连接部21由通孔内侧壁向通孔中心延伸,为了使得冒口内的液体更易于补缩轮毂轴承单元的内侧壁,冒口2与轴承本体1的连接处位于内侧壁12的中上部。所述压力部22由连接部21向上延伸;冒口2的压力部为圆柱或圆台状,为了使得冒口的液体可以均匀地传输至轮毂的内侧,补缩更加均匀,所述冒口的中心线与轮毂轴承单元的中心线重合,压力部22的一侧设有水平截面为的扇形压力锥23,所述压力锥23为缺口。由于冒口的连接部21设置在轮毂通孔的内侧壁,因此,离内侧壁非常近,因此可以在第一时间补缩轮毂轴承单元的内侧壁,防止内侧壁出现缩孔,有效保障轮毂的安全。
一种轮毂轴承单元的铸造方法,包括以下步骤:
A.按照上述的轮毂轴承单元设计铸造模具,将所述铸造模具放入造型机中,得到轮毂轴承单元铸件的模具砂型;
B.将工业原料1300KG放置于电炉中加热至熔炼温度,当电炉中温度达到T=1550℃时,加入球化剂13KG和孕育剂2.6KG,使得原料充分熔化形成铁水;可以理解,T并不限于1550℃,通常来说T=1500-1600℃,球化剂的含量为1.0-1.2wt%,孕育剂为0.2-0.4wt%。
C.向模具砂型中浇注铁水,铁水的出炉温度为1500-1520℃,浇注时间为10s,浇注完成后,冷却至200-300℃时取出汽车轮毂轴承单元铸件,在冷却过程中,冒口内的金属液沿着连接部流向轴承本体。
通过本方法铸造轮毂轴承单元5000件,轴成本体内侧100%无缩孔。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种轮毂轴承单元的铸造方法,其特征在于,包括以下步骤:
A.设计轮毂轴承单元的铸造模具,将所述铸造模具放入造型机中,得到轮毂轴承单元铸件的模具砂型,所述轮毂轴承单元包括轴承本体和冒口,轴承本体中心设有通孔,所述轴承本体水平设置,冒口设置在通孔的内侧,所述冒口包括连接部和压力部,所述连接部由于所述通孔内侧壁向通孔中心延伸,所述压力部由连接部向上延伸;
B.将工业原料放置于电炉中加热至熔炼温度,当电炉中温度达到1500-1600℃时,加入球化剂1.0-1.2wt%和孕育剂0.2-0.4wt%,使得原料充分熔化形成铁水;
C.向模具砂型中浇注铁水,铁水的出炉温度为1500-1520℃,浇注时间为10s,浇注完成后,冷却至200-300℃时取出汽车轮毂轴承单元铸件。
2.根据权利要求1所述的轮毂铸造方法,其特征在于,所述压力部为圆柱或圆台状,所述冒口的中心线与轮毂轴承单元的中心线重合。
3.根据权利要求1所述的轮毂铸造方法,其特征在于,所述步骤A中,冒口与轴承本体的连接处位于内侧壁的中上部。
4.根据权利要求1所述的轮毂铸造方法,其特征在于,所述步骤C中,在冷却过程中,冒口内的金属液沿着连接部流向轴承本体。
5.根据权利要求1所述的轮毂铸造方法,其特征在于,所述压力部的一侧设有水平截面为的扇形压力锥,所述压力锥为缺口。
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