CN109362058A - 列车网络覆盖系统、列车网络覆盖方法以及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种列车网络覆盖系统、列车网络覆盖方法以及装置。其中，该系统包括：列车网络覆盖子系统和地面控制子系统，其中，列车网络覆盖子系统包括：桥接设备，用于对接收到的无线数据进行桥接操作；交换机，用于对无线数据进行存储操作和转发操作；无线覆盖设备，用于对列车进行网络覆盖，其中，桥接设备、交换机以及无线覆盖设备均设置在列车的每节车厢内；地面控制子系统包括：安全认证设备，用于对接入到列车的外网用户的接入操作进行认证。本发明解决了相关技术中无法打通办公网络与宿营车之间的联网壁垒的技术问题。

Description

列车网络覆盖系统、列车网络覆盖方法以及装置

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种列车网络覆盖系统、列车网络覆盖方法以及装置。

背景技术

大型养路机械是日常轨道维护工作的重要工具,其作业地点主要是在煤炭铁路沿线。工作人员以及工作班组随大型机械长期在铁路沿线工作，移动性大，工作地点不固定，主要的工作及休息场所都在轨道宿营列车上。由于煤炭铁路施工作业沿线多数处于偏远山区，工作性质是野外作业，工作班组长时间无法回到办公楼，且目前各单个运营商无法保证铁路沿线存在稳定的网络信号，甚至手机通讯2G信号也不能确保顺畅，给轨道维护作业管理以及员工生活带来极大不便。

针对上述相关技术中无法打通办公网络与宿营车之间的联网壁垒的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种列车网络覆盖系统、列车网络覆盖方法以及装置，以至少解决相关技术中无法打通办公网络与宿营车之间的联网壁垒的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种列车网络覆盖系统，包括：列车网络覆盖子系统和地面控制子系统，其中，所述列车网络覆盖子系统包括：桥接设备，用于对接收到的无线数据进行桥接操作；交换机，用于对所述无线数据进行存储操作和转发操作；无线覆盖设备，用于对列车进行网络覆盖，其中，所述桥接设备、所述交换机以及所述无线覆盖设备均设置在列车的每节车厢内；所述地面控制子系统包括：安全认证设备，用于对接入到所述列车的外网用户的接入操作进行认证。

可选地，所述无线覆盖设备包括：预定数量的天线，所述预定数量的天线依次设置在所述列车的车头、中间以及车尾，其中，所述天线的长度为10m。

可选地，所述无线覆盖设备位于所述列车除去所述车头和所述车尾的中间位置。

可选地，所述列车网络覆盖子系统还包括：两台互联网3G/4G出口网关和一台虚拟专用拨号网VPDN出口网关，其中，所述两台互联网3G/4G出口网关和所述VPDN出口网关均设置在所述列车上。

可选地，所述地面控制子系统还包括：云平台管理设备，用于控制所述两台互联网3G/4G出口网关；运维管理平台设备，用于控制安装在所述列车上的无线设备和有线设备。

可选地，上述列车网络覆盖子系统还包括：滤波器，设置在所述列车上，用于对所述列车周围的电磁波进行过滤处理。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种列车网络覆盖方法，应用于上述中任意一项所述的列车网络覆盖系统，包括：接收无线数据；对所述无线数据进行桥接操作；根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖。

可选地，在接收所述无线数据之前，上述列车网络覆盖方法还包括：对接入到所述列车的外网用户的接入操作进行认证；在认证通过的情况下，接收所述无线数据。

可选地，在根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖之前，上述列车网络覆盖方法还包括：对所述列车周围的电磁波进行过滤处理。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种列车网络覆盖装置，应用于上述中任意一项所述的列车网络覆盖系统，包括：接收单元，用于接收无线数据；桥接单元，用于对所述无线数据进行桥接操作；覆盖单元，用于根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行上述中任意一项所述的列车网络覆盖方法。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述中任意一项所述的列车网络覆盖方法。

在本发明实施例中，采用列车网络覆盖系统其中，该系统包括：列车网络覆盖子系统和地面控制子系统，其中，列车网络覆盖子系统包括：桥接设备，用于对接收到的无线数据进行桥接操作；交换机，用于对无线数据进行存储操作和转发操作；无线覆盖设备，用于对列车进行网络覆盖，其中，桥接设备、交换机以及无线覆盖设备均设置在列车的每节车厢内；地面控制子系统包括：安全认证设备，用于对接入到列车的外网用户的接入操作进行认证，通过本发明实施例提供的列车网络覆盖系统可以从办公管理、生产管理需要以及人员的人文关怀角度出发，实现大型养路机械以及宿营车的无线网络覆盖的目的，既可以满足野外工作人员与公司总部的信息沟通，又能改善野外工作人员的生活质量，丰富业务文化生活，达到了打通公司办公网络与轨道列车之间的联网壁垒，建立宿营车无线网络覆盖的技术效果，进而解决了相关技术中无法打通办公网络与宿营车之间的联网壁垒的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的列车网络覆盖系统的示意图；

图2是根据本发明实施例的列车网络覆盖系统的结构图；

图3是根据本发明实施例的列车网络覆盖方法的流程图；以及

图4是根据本发明实施例的列车网络覆盖装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，下面对本发明实施例中出现的部分名词或术语进行详细说明。

无线分布式系统(Wireless Distribution System，简称WDS)：是充当无线网络的中继器，通过在无线路由器上开启WDS功能，让其可以延伸扩展无线信息号，从而覆盖更广更大的范围。

桥接：是指依据OSI网络模型的链路层的地址，对网络数据包进行转发的过程，工作在OSI的第二层，一般的交换机，网桥就有桥接作用。

服务集标识(service set identifier，简称SSID)：是可以将一个无线局域网分为几个需要不同身份验证的子网络，每一个子网络都需要独立的身份验证，只有通过身份验证的用户才可以进入相应的子网络，防止未被授权的用户进入本网络。

无线访问接入点(wireless access point，简称AP)：就是传统有限网络中的HUB，也就是组件小型无线局域网是最常用的设备，相当于一个连接有无线网和无线网的桥梁，其主要作用是将各个无线网络客户端连接到一起，然后就将无线网络接入以太网。

802.ac：是一个802.11无线局域网通信标准，它通过5GHz频带进行通信。理论上，它能够听最少1Gbps带宽进行多站式无线局域网通信，或是500Mbps的单一连接传输带宽。是802.11n的继承者。

多输入多输出系统(Multiple-Input Multiple Output，简称MIMO)：是指在发射端和接收端分别使用多个发射天线和接收天线，使信号通过发射端与接收端的多个天线传送和接收，从而改善通信质量，能够充分利用空间资源，通过多个天线实现多发多收，在不增加频谱资源和天线发射功率的情况下，可以成倍的提高系统信道容量。

航接插头：也即是航空插头，主要是用于来将电源或信号连接起来，特别是针对芯数较多的线束，用航空插头来连接，不仅安全可靠、操作方便、更具有美观性。

虚拟专用拨号网(virtual private dial-up network，简称VPDN)：是基于拨号用户的虚拟专用拨号网业务。

防护等级IP54：IP为标记字母，数字5为第一标记数字，4为第二标记数字，其中，第一标记数字表示接触保护和外来物保护等级，第二标记数字表示防水保护等级。

下述实施例可以应用于列车上，在本发明实施例中以宿营车为例，其中，由于本发明实施例中提供的列车网络覆盖系统中的元器件以及壳体均采用宽温型材质，工作温度在-40℃～70℃超大范围内仍可以正常工作而不影响列车网络覆盖系统的稳定性和寿命；另外，列车网络覆盖系统中的壳体采用完全密封式防水、防尘、防潮、阻燃涉及，满足IP54级防护要求，可长期放置在车载对振动要求高等恶劣环境下仍然可以正常工作，在保证正常工作的基础上，可以大大提高设备的使用寿命，同时可以有效降低后期维护成本。所以，本发明实施例提供的列车网络覆盖系统可以应用到很多环境中。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种列车网络覆盖系统，其中，图1是根据本发明实施例的列车网络覆盖系统的示意图，如图1所示，该列车网络覆盖系统10包括：列车网络覆盖子系统11和地面控制子系统13，其中，列车网络覆盖子系统11包括：桥接设备111，用于对接收到的无线数据进行桥接操作；交换机113，用于对无线数据进行存储操作和转发操作；无线覆盖设备115，用于对列车进行网络覆盖，其中，桥接设备111、交换机113以及无线覆盖设备115均设置在列车的每节车厢内；地面控制子系统13包括：安全认证设备131，用于对接入到列车的外网用户的接入操作进行认证。

在上述实施例中，可以利用列车网络覆盖子系统中的桥接设备作为列车(也即是上下文中的宿营车)的车厢的无线桥接使用；同时，还可以利用无线覆盖设备作为无线覆盖使用；另外，在上述列车的每节车厢内部署有一台工业交换机(也即是上下文中的交换机)，用来完成无线数据的转发以及存储。其中，为了网络安全，还需要地面控制子系统中的安全认证设备，用于对列车的外网用户的接入操作进行认证。相对于相关技术中由于轨道维护作业多数在偏远山区，工作性质为野外作业，工作班人员长时间无法回到办公地点，并且目前各个单位运营商无法保证轨道列车沿线存在稳定的网络信号，甚至手机通讯2G信号也不能确保顺畅，给轨道维护作业带来极大的方便，通过本发明实施例提供的列车网络覆盖系统可以从办公管理、生产管理需要以及人员的人文关怀角度出发，实现大型养路机械以及宿营车的无线网络覆盖的目的，既可以满足野外工作人员与公司总部的信息沟通，又能改善野外工作人员的生活质量，丰富业务文化生活，达到了打通公司办公网络与轨道列车之间的联网壁垒，建立宿营车无线网络覆盖的技术效果，进而解决了相关技术中无法打通办公网络与宿营车之间的联网壁垒的技术问题。

在本发明一个可选的实施例中，上述无线覆盖设备可以包括：预定数量的天线，预定数量的天线依次设置在列车的车头、中间以及车尾，其中，天线的长度为10m。具体地，可以从上述每个无线覆盖设备分别向外引出3根10m长的天线，其中，引出的天线依次位于上述列车的车头、车尾以及列车的中间位置，完成对整个列车的网络覆盖。

其中，无线覆盖设备位于列车除去车头和车尾的中间位置。

在本发明一个可选的实施例中，上述列车网络覆盖子系统还可以包括：两台互联网3G/4G出口网关和一台虚拟专用拨号网VPDN出口网关，其中，两台互联网3G/4G出口网关和VPDN出口网关均设置在列车上。

在本发明一个可选的实施例中，上述地面控制子系统还可以包括：云平台管理设备，用于控制两台互联网3G/4G出口网关；运维管理平台设备，用于控制安装在列车上的无线设备和有线设备。

在本发明一个可选的实施例中，上述桥接设备、无线覆盖设备以及两台互联网3G/4G出口网关和一台虚拟专用拨号网VPDN出口网关均通过车载航插接头与交换机连接，从而可以满足上述列车中不同车厢进行灵活组网。

另外，宿营车在运行时，列车周围可能会产生电磁干扰，并且可能在列车网络覆盖系统上耦合出百伏的干扰电压，如果不采取相应的措施，可能会引发列车网络覆盖系统的运行异常，甚至会导致列车网络覆盖系统的硬件损坏，为了有限减少上述弊端，需要在宿营车列车网络覆盖系统的所有对外接口处均设置有滤波和防护装置，因此，本发明实施例提供的上述列车网络覆盖子系统还可以包括：滤波器，设置在列车上，用于对列车周围的电磁波进行过滤处理。该滤波器可以实现20V-10000V范围内电磁干扰的滤除，达到电源以及信号的纯净，确保列车网络覆盖系统的可靠运行。需要说明的是，上述宿营车的车厢与车厢之间通过5G桥接组网，2.4G做覆盖。

下面结合附图对本发明一个完整的实施例进行详细说明。

图2是根据本发明实施例的列车网络覆盖系统的结构图，如图2所示，在列车的每节车厢分别部署2台桥接设备做无线桥接使用，在上述列车的每节车厢中还部署有1台无线覆盖设备做无线覆盖使用，其中，无线覆盖设备部署在上述列车除去车头和车尾的中间位置，从每个无线覆盖设备分别向外引出3根天线，其中，引出的天线依次位于列车的车头、车尾以及中间位置，完成覆盖整个列车的每个车厢。每节车厢部署有1台工业交换机用来完成无线数据的存储与转发，列车还部署两台互联网3G/4G出口网关和一台虚拟专用拨号网VPDN出口网关。

需要说明的是宿营车的车厢互联链路采用第5代WiFi技术802.11ac，并且本发明实施例中的桥接设备可以支持7跳桥接，相比较与相关技术中的2-3跳桥接技术，可以更好地满足宿营车无线组网桥接。由于采用了第5代WiFi技术802.11ac，本发明实施例提供的列车网络覆盖系统的无线性能极大优化了无线用户的网络体验，并发用户数量、覆盖范围也显著提高；另外，由于采用了多输入多输出系统MIMO、波束成型、低密度纠错编码、最大比合并分集等技术，使得无线数据可以200m距离的高性能传输。

在本发明一个可选的实施例中，宿营车车厢采用同频组网，可以保持宿营车车内链路切换稳健，在802.11ac同频组网技术中，所有覆盖到的接入点在同一个频道，广播同一个服务集标识SSID，所有的数据流均汇集到云平台处理；在该过程中，不存在漫游切换，数据传输性能平滑无丢包；另外，上述桥接设备工作在双频模式下，宿营车的车头与车尾分别通过无线分布式系统WDS桥接在同一信道的设备上，实现宿营车链路报文的传输。

另外，本发明实施例提供的列车网络覆盖系统中，可以支持远程以太网供电模式。

在本发明实施例提供的列车网络覆盖系统可以提供高达1.9Gbps的接入速率，超强的无线性能极大的优化了无线用户的网络体验，并发用户数量、覆盖范围也显著提高。同时，接入点所有接口均采用高可靠性航空接口，其中，以太网接口采用M12接口，射频接口采用QMA接口，满足列车设备抗震需求。通过本发明实施例提供的列车网络覆盖系统可以使得用户在接入点之间移动访问时，可以保证二层网络与三层网络的无缝漫游，用户在使用过程中不会感觉到数据访问的中断。

另外，在宿营车车中，由于金属设备较多，会对电磁波产生强烈的反射；由于过多的信号叠加造成码间干扰，引起无线错包；传统技术无法适应该场景，将导致无线性能下降和波动严重。为了有效减少上述弊端，通过本发明实施例提供的列车网络覆盖系统的接入点采用射频环境自适应技术，通过训练序列感知射频环境特性。通过调整MIMO信号编码、调整符号间隔、调整重传机制，实现当前射频环境中的最优的传输方式。

根据本发明实施例，提供了一种列车网络覆盖方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图3是根据本发明实施例的列车网络覆盖方法的流程图，如图3所示，该列车网络覆盖方法包括如下步骤：

步骤S302，接收无线数据。

其中，这里的无线数据可以包括列车网络覆盖系统中各个设备的信息，其中，该设备信息的获取可以分为人工输入和自动采集。人工输入是指设备本身没有，需要通过用户设置、系统记录并保存在数据库中；自动采集是指主动向设备获取信息或被动接收设备发来的信息。

步骤S304，对无线数据进行桥接操作。

步骤S306，根据桥接操作对列车进行网络覆盖。

通过上述步骤，可以接收无线数据，对接收到的无线数据进行桥接操作，并根据桥接操作对列车进行网络覆盖。相对于相关技术中由于轨道维护作业多数在偏远山区，工作性质为野外作业，工作班人员长时间无法回到办公地点，并且目前各个单位运营商无法保证轨道列车沿线存在稳定的网络信号，甚至手机通讯2G信号也不能确保顺畅，给轨道维护作业带来极大的方便，通过本发明实施例提供的列车网络覆盖方法可以从办公管理、生产管理需要以及人员的人文关怀角度出发，实现大型养路机械以及宿营车的无线网络覆盖的目的，既可以满足野外工作人员与公司总部的信息沟通，又能改善野外工作人员的生活质量，丰富业务文化生活，达到了打通公司办公网络与轨道列车之间的联网壁垒，建立宿营车无线网络覆盖的技术效果，进而解决了相关技术中无法打通办公网络与宿营车之间的联网壁垒的技术问题。

在本发明一个可选的实施例中，在接收无线数据之前，上述列车网络覆盖方法还可以包括：对接入到列车的外网用户的接入操作进行认证；在认证通过的情况下，接收无线数据。

在本发明一个可选的实施例中，在根据桥接操作对列车进行网络覆盖之前，上述列车网络覆盖方法还可以包括：对列车周围的电磁波进行过滤处理。

通过本发明实施例提供的列车网络覆盖方法可以保证车载产品的可靠性，同时宿营车作业员可以实现在宿营车上分别安全访问互联网外网和公司内网。云管理平台可以快速查看整个宿营车无线网络的设备总体状态，例如，互联网3G/4G出口网关总数、新增设备数量、在线设备数量、当前离线设备数量、当前在线用户数量等。查看下联设备的详情，例如，设备型号、软件版本、序列号、所属车辆、在线状态、更新时间等信息，并实时修改更新，将设备管理精细化，同时，支持设备的批量导入、导出，便于设备管理。具有多种设备告警指标。

另外，无线覆盖接入点按照RF5414标准采用数据包传输层安全性协议DTLS加密方式作为接入点和接入点之间建立控制的无线接入点和配置协议CAPWAP隧道连接的安全策略。对于与接入点进行DTLS加密握手不成功的接入点，拒绝其加入到云平台，以防止恶意接入点加入或攻击云平台，同时确保正常的接入点能够安全、稳定的运行和提供服务。

同时，宿营车车厢通过无线网桥WDS、WiFi技术，可以实现宿营车不同车厢之间灵活自由组网，配合3G和4G网络，在公司、遍布各地的列车、列车车厢之间，实现无线信号的覆盖，满足宿营车无线访问公司内网和互联网的无线安全认证接入需求，打通公司办公网络与轨道宿营车之间的联网壁垒，建立轨道宿营车无线组网。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种列车网络覆盖装置，应用于上述中任意一项的列车网络覆盖系统，图4是根据本发明实施例的列车网络覆盖装置的示意图，如图4所示，该列车网络覆盖装置包括：接收单元41，桥接单元43以及覆盖单元45。下面对该列车网络覆盖装置进行详细说明。

接收单元41，用于接收无线数据。

桥接单元43，与上述接收单元41连接，用于对无线数据进行桥接操作。

覆盖单元45，与上述桥接单元43连接，用于根据桥接操作对列车进行网络覆盖。

在上述实施例中，可以采用接收单元，用于接收无线数据；桥接单元，用于对无线数据进行桥接操作；覆盖单元，用于根据桥接操作对列车进行网络覆盖。相对于相关技术中由于轨道维护作业多数在偏远山区，工作性质为野外作业，工作班人员长时间无法回到办公地点，并且目前各个单位运营商无法保证轨道列车沿线存在稳定的网络信号，甚至手机通讯2G信号也不能确保顺畅，给轨道维护作业带来极大的方便，通过本发明实施例提供的列车网络覆盖装置可以从办公管理、生产管理需要以及人员的人文关怀角度出发，实现大型养路机械以及宿营车的无线网络覆盖的目的，既可以满足野外工作人员与公司总部的信息沟通，又能改善野外工作人员的生活质量，丰富业务文化生活，达到了打通公司办公网络与轨道列车之间的联网壁垒，建立宿营车无线网络覆盖的技术效果，进而解决了相关技术中无法打通办公网络与宿营车之间的联网壁垒的技术问题。

上述的列车网络覆盖装置还可以包括处理器和存储器，上述接收单元41，桥接单元43以及覆盖单元45等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来根据桥接操作对列车进行网络覆盖。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，程序执行上述中任意一项的列车网络覆盖方法。

根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述中任意一项的列车网络覆盖方法。

在本发明实施例中还提供了一种设备，该设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可以在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：接收无线数据；对所述无线数据进行桥接操作；根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖。

在本发明实施例中还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：接收无线数据；对所述无线数据进行桥接操作；根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种列车网络覆盖系统，其特征在于，包括：列车网络覆盖子系统和地面控制子系统，其中，

所述列车网络覆盖子系统包括：桥接设备，用于对接收到的无线数据进行桥接操作；交换机，用于对所述无线数据进行存储操作和转发操作；无线覆盖设备，用于对列车进行网络覆盖，其中，所述桥接设备、所述交换机以及所述无线覆盖设备均设置在列车的每节车厢内；

所述地面控制子系统包括：安全认证设备，用于对接入到所述列车的外网用户的接入操作进行认证。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线覆盖设备包括：预定数量的天线，所述预定数量的天线依次设置在所述列车的车头、中间以及车尾，其中，所述天线的长度为10m。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述无线覆盖设备位于所述列车除去所述车头和所述车尾的中间位置。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述列车网络覆盖子系统还包括：两台互联网3G/4G出口网关和一台虚拟专用拨号网VPDN出口网关，其中，所述两台互联网3G/4G出口网关和所述VPDN出口网关均设置在所述列车上。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述地面控制子系统还包括：云平台管理设备，用于控制所述两台互联网3G/4G出口网关；运维管理平台设备，用于控制安装在所述列车上的无线设备和有线设备。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述列车网络覆盖子系统还包括：滤波器，设置在所述列车上，用于对所述列车周围的电磁波进行过滤处理。

7.一种列车网络覆盖方法，其特征在于，应用于上述1至6中任意一项所述的列车网络覆盖系统，包括：

接收无线数据；

对所述无线数据进行桥接操作；

根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在接收所述无线数据之前，还包括：

对接入到所述列车的外网用户的接入操作进行认证；

在认证通过的情况下，接收所述无线数据。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖之前，还包括：

对所述列车周围的电磁波进行过滤处理。

10.一种列车网络覆盖装置，其特征在于，应用于上述1至6中任意一项所述的列车网络覆盖系统，包括：

接收单元，用于接收无线数据；

桥接单元，用于对所述无线数据进行桥接操作；

覆盖单元，用于根据所述桥接操作对所述列车进行网络覆盖。

11.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求7至9中任意一项所述的列车网络覆盖方法。

12.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求7至9中任意一项所述的列车网络覆盖方法。