CN109361180A - 汽车线束保护套 - Google Patents

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刘丽
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Chongqing Tianchiyu Automobile Parts Co Ltd
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Chongqing Tianchiyu Automobile Parts Co Ltd
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/06—Joints for connecting lengths of protective tubing or channels, to each other or to casings, e.g. to distribution boxes; Ensuring electrical continuity in the joint

Abstract

本发明公开了一种汽车线束保护套，包括用于穿设线束的柔性内管和若干沿轴向间隔设置在柔性内管上的套筒，所述套筒外套于柔性内管且与柔性内管固定连接，所述柔性内管位于相邻两个套筒之间间隔形成的露出段上设置有用于将柔性内管径向压紧的压紧装置，相邻两个套筒之间可沿轴向以可拆卸的方式拼接为一个整体。本发明装置可以很好地对汽车的线缆进行保护，同时还能适当进行弯折，方便使用。

Description

汽车线束保护套
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车线束保护套。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。现在的汽车线束有的导线设置在同一个保护套中，对导线的外表面进行保护，防止导线的损坏。有的保护套是用硬性的材料进行外围的保护，但是不能弯折，否则会破坏保护套，有的是用柔性的材料进行保护，但是保护效果差，在某些冲击下也容易导致内部线缆的破裂。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车线束保护套，可以很好地对汽车的线缆进行保护，同时还能适当进行弯折，方便使用。
本发明一种汽车线束保护套，包括用于穿设线束的柔性内管和若干沿轴向间隔设置在柔性内管上的套筒，所述套筒外套于柔性内管且与柔性内管固定连接，所述柔性内管位于相邻两个套筒之间间隔形成的露出段上设置有用于将柔性内管径向压紧的压紧装置，相邻两个套筒之间可沿轴向以可拆卸的方式拼接为一个整体。
进一步，套筒的一端面上设有一个卡槽，与所述卡槽相对应在相邻的一个套筒的端面上设置有一个凸起。
进一步，所述卡槽的槽口处设有一个槽颈，所述凸起上设有一个与所述槽颈配合的凸头。
进一步，所述卡槽至少为两个，呈圆周均匀分布。
进一步，所述卡槽上设有一个用于所述凸头和槽颈配合时进行导向的开口。
进一步，所述压紧装置包括压紧带，所述压紧带的两端是可拆卸连接的。
进一步，所述压紧带的一端设有扣槽，另一端设有可卡合在所述扣槽内的扣体。
进一步，扣槽所在压紧带的一端缠绕内管后从所述扣体的正上方扣合在所述扣体上。
进一步，所述压紧带靠近扣体所在一侧设有一个凹槽，所述扣体通过一弹性支撑装置设置在所述凹槽内。
进一步，所述弹性支撑装置为弹簧。
本发明的有益效果：本装置可以很好地对汽车的线缆进行保护，同时还能适当进行弯折，方便使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为套筒的连接示意图；
图2为卡槽的结构示意图；
图3为压紧装置的结构示意图；
图4为压紧装置的扣合状态的示意图。
具体实施方式
图1为套筒的结构示意图，图2为卡槽的结构示意图，图3为压紧装置的结构示意图，图4为压紧装置的扣合状态的示意图。本发明汽车线束保护套，包括用于穿设线束的柔性内管1和若干沿轴向间隔设置在柔性内管1上的套筒2，所述套筒2外套于柔性内管1且与柔性内管1固定连接，所述柔性内管1位于相邻两个套筒2之间间隔形成的露出段上设置有用于将柔性内管1径向压紧的压紧装8置，相邻两个套筒2之间可沿轴向以可拆卸的方式拼接为一个整体。套筒2为直圆筒形，本装置若干个套筒2间隔套设在柔性内管1，可通过胶水将套筒2与柔性内管1固定，成为一段整体的套管结构，然后用汽车线缆穿过本装置，通过压紧装置8设置在相邻两个套筒2之间的内管段处，由于柔性内管1是柔性的，因此可以很好地将压紧装置8通过柔性内管1压紧在汽车线缆上，由此能对其进行固定的同时，还能实现线缆的弯折，使用简单方便。
本实施例中，相邻两个套筒2之间在轴向是可固定连接的，套筒2的一端面上设有一个卡槽3，与所述卡槽3相对应在相邻的一个套筒2的端面上设置有一个凸起5。可以在不需要使用的时候，将各个套筒2依次连接，由于两个套筒2之间的内管段是柔性的，因此各个套筒2连接过程中，可以将其压缩在套筒2的内部空间内。套筒2连接成为一个整体，方便存放和整理。
本实施例中，所述卡槽3的卡槽口处设有一个槽颈4，所述凸起5上设有一个与所述槽颈4配合的凸头6。槽颈4与凸头6的配合属于现有技术，本领域技术人员应当可以理解，凸头6经过槽颈4后卡合在卡槽3内，实现了两者的配合。卡槽3至少了两个，呈圆周均匀分布在套筒2的端面上，卡槽3为条状，当然卡槽3的弧度是和套筒2的圆周弧度是一致的。
本实施例中，所述卡槽3上设有一个用于凸头6和槽颈4配合时进行导向的开口7。开口7略大于凸头6的外径，开口7是和卡槽3内部连通的，将相邻的两个套筒连接时，将凸头6先插入开口7中，转动套筒2，使凸起5沿着卡槽3的方向转动，从而凸头6卡合在槽颈4内，实现了两者的连接，此连接方式方便快捷，容易拆卸。
本实施例中，所述压紧装置8包括压紧带801，所述压紧带801的两端设置有可互相扣合的结构。压紧带801的一端设有扣槽808，另一端设有可卡合在所述扣槽808内的扣体802。扣槽808所在压紧带801的一端缠绕柔性内管1后从所述扣体802的正上方扣合在所述扣体802上。扣体802的形状如图，截面为三角形，方便其导入进扣槽806内，扣合也比较稳定。
本实施例中，扣体802的底部设有弹性支撑装置。本实施例弹性支撑装置为弹簧803。所述压紧带801靠近扣体802所在一侧设有一个凹槽804，所述扣体通过一弹性支撑装置设置在凹槽804内。在拆卸压紧装置8的时候，只需要向下压扣体802，弹性装置向下，从而方便扣体802从扣槽806中取出。其中805为设置在压紧带801一端的端盖，凹槽804与外部通过开孔连通，并通过可拆卸的端盖805封闭，设置开孔用于调整弹簧803的位置。807为设置在端盖805上的通孔，809为螺钉，通过螺钉809将端盖805连接在压紧带801端部的开孔处。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.汽车线束保护套，其特征在于：包括用于穿设线束的柔性内管和若干沿轴向间隔设置在柔性内管上的套筒，所述套筒外套于柔性内管且与柔性内管固定连接，所述柔性内管位于相邻两个套筒之间间隔形成的露出段上设置有用于将柔性内管径向压紧的压紧装置，相邻两个套筒之间可沿轴向以可拆卸的方式拼接为一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其特征在于：套筒的一端面上设有一个卡槽，与所述卡槽相对应在相邻的一个套筒的端面上设置有一个凸起。
3.根据权利要求2所述的汽车线束保护套，其特征在于：所述卡槽的槽口处设有一个槽颈，所述凸起上设有一个与所述槽颈配合的凸头。
4.根据权利要求3所述的汽车线束保护套，其特征在于：所述卡槽至少为两个，呈圆周均匀分布。
5.根据权利要求4所述的汽车线束保护套，其特征在于：所述卡槽上设有一个用于所述凸头和槽颈配合时进行导向的开口。
6.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其特征在于：所述压紧装置包括压紧带，所述压紧带的两端是可拆卸连接的。
7.根据权利要求6所述的汽车线束结构，其特征在于：所述压紧带的一端设有扣槽，另一端设有可卡合在所述扣槽内的扣体。
8.根据权利要求7所述的汽车线束结构，其特征在于：扣槽所在压紧带的一端缠绕内管后从所述扣体的正上方扣合在所述扣体上。
9.根据权利要求8所述的汽车线束结构，其特征在于：所述压紧带靠近扣体所在一侧设有一个凹槽，所述扣体通过一弹性支撑装置设置在所述凹槽内。
10.根据权利要求9所述的汽车线束结构，其特征在于：所述弹性支撑装置为弹簧。
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