CN109356932A - 一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰及其组装方法 - Google Patents

一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰及其组装方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰及其组装方法，公开了降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰包括金属芯轴、橡胶层、金属端盖和外套，所述橡胶层硫化粘结在金属芯轴与金属端盖之间，所述金属外套设置于所述橡胶层和端盖的外侧，用于阻止橡胶层的橡胶挤出。本发明提供的橡胶球铰中，通过在橡胶层的两端设有端盖，可有效减少橡胶层两端的橡胶鼓出，并科学合理设计橡胶外型面，使得橡胶层的变形由端面一向金属外套内侧方向鼓出，可有效减少橡胶层两端、橡胶层与金属外套及芯轴粘结部位的橡胶鼓出；同时，使得橡胶型面靠近外套和芯轴的位置不容易出现褶皱和开裂，可有效提高橡胶球铰的使用寿命。

Description

一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰及其组装方法
技术领域
本发明属于轨道车辆弹性元件技术领域，具体地，涉及一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰及其组装方法。
背景技术
车辆油压减振器用橡胶球铰是橡胶与金属复合制成的一种性能优良的弹性连接元件。球铰主要是利用橡胶起减振缓冲作用，金属件起支撑和安装接口的作用，该球铰能承受复杂的工作环境，其中包括轴向、径向、扭转、偏转等多向载荷的疲劳作用和瞬间的机械冲击。因此，橡胶球铰广泛运用于轨道车辆领域。
现有橡胶球铰的一般结构为芯轴、外套和橡胶层，产品的橡胶端面面积过大，球铰使用过程中芯轴和外套配合的结构阻止橡胶层向外挤出是无法达到理想的效果，使得球铰的径向和轴向刚度无法达到提高太多，特别是轴向刚度偏小，径向/轴向刚度比值偏大。上述传统结构的橡胶球铰只能实现7:1以上的径向/轴向刚度比，当需要7:1以下的径向/轴向刚度比时，上述结构的刚度比无法满足使用要求，影响球铰的减振效果和使用寿命。由于橡胶球铰存在上述问题，使得球铰产品的应用受到一定程度的限制。
发明内容
本发明要解决的技术问题是橡胶球铰的橡胶端面面积过大、径向/轴向刚度比值偏大等问题，提供一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰。所述橡胶球铰的橡胶型面在端盖的阻挡下不容易挤出，从而有效提高橡胶球铰轴向刚度，实现降低橡胶球铰径向/轴向刚度比的目的；同时，还能增加橡胶层的偏转、扭转刚度，提高橡胶的使用寿命。
本发明的另一目的在于提供一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰的组装方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，橡胶球铰包括金属芯轴、橡胶层、金属端盖和金属外套，所述橡胶层硫化粘结在金属芯轴上，所述金属外套设置于所述橡胶层和金属端盖的外侧，所述金属端盖直接装配或硫化粘结在橡胶层的两端，用于阻止橡胶层两端的橡胶挤出；
所述金属端盖包括台阶部和圆环部，所述圆环部与所述台阶部一端连接，所述端盖被所述金属外套翻边包裹成一整体；
进一步地，所述金属外套上设有与所述端盖的台阶部配合的突起部。
进一步地，所述圆环部与台阶部通过圆角一过渡连接。
进一步地，所述圆角一的圆弧半径为R1。
进一步地，所述橡胶层的橡胶外型面由端面一和端面二组成。
进一步地，所述端面一靠近金属外套内侧，所述端面二靠近端盖，所述端面一与端面二通过圆角过渡连接。
进一步地，所述端面一与金属外套内侧沿轴向的夹角为α。
本发明橡胶球铰中，在橡胶层的两端设有端盖，橡胶层的橡胶外型面由靠近金属外套内侧的端面一和靠近端盖的端面二组成，端面一与端面二通过圆角过渡连接，在实际工况中，随着橡胶层的压缩，橡胶层的变形由端面一向金属外套内侧方向鼓出，可有效减少橡胶层两端的橡胶挤出，从而有效提高橡胶球铰轴向刚度，实现降低橡胶球铰径向/轴向刚度比的目的；同时，使得橡胶型面靠近外套和芯轴的位置不容易出现褶皱和开裂，可有效提高橡胶球铰的使用寿命。
进一步地，所述金属外套与橡胶层粘结部位为直型；
所述橡胶层的侧面为凹面型圆弧。
进一步地，所述橡胶层与金属芯轴粘结部位为弧面；
进一步地，所述弧面包括平直部和圆弧部，所述平直部置于所述圆弧部的两端。
进一步地，所述弧面沿轴向的宽度为A，所述圆弧部的半径为R2。
一种制作组装上述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰的组装方法，包括以下步骤：
S1.铁件处理：将加工好的金属芯轴进行喷砂处理，将胶粘剂均匀的刷涂在喷砂处理后的铁件表面，待胶粘剂干燥后，得到待硫化的金属芯轴；
S2.模压硫化：将步骤S1得到的金属芯轴装入模具，置于硫化机上、下平板之间，注入橡胶体，通过高温高压硫化一定的时间后，使橡胶体与金属芯轴粘结成硫化体；
S3.装配端盖与金属外套，挤压橡胶，外套翻卷包边：首先将外套压装在橡胶层外面，外套轴向中心与橡胶层轴向中心对应，依次将端盖、已套接外套的硫化体、端盖放在工装上，装好工装，推入液压机下平板中央，利用工装将端盖定位、将外套翻卷包边即此橡胶球铰基本成型；
S4.橡胶球铰外套再加工：将步骤S3中已基本成型的橡胶球铰外套车加工后再用无心磨加工外套外径，最后电镀。
优选地，步骤S2中硫化温度140~160℃，压力为15-18 MPa，时间为20~40 min。
与现有技术相比，本发明提供的降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰具有以下有益效果：
本发明提供的橡胶球铰中，通过在橡胶层的两端设有端盖，可有效减小橡胶端面面积，阻止橡胶球铰两端的橡胶挤出，从而有效提高橡胶球铰的轴向刚度，实现降低橡胶球铰径向/轴向刚度比的目的，使得橡胶球铰的径向/轴向刚度比达到7:1以下；橡胶型面靠近外套和芯轴的位置不容易出现褶皱和开裂，还能增加橡胶层的偏转、扭转刚度，可有效提高橡胶球铰的使用寿命。
本发明的橡胶球铰中，金属外套与橡胶层粘结部分为直型，有利于增加橡胶球铰的扭力，提高产品性能，增加金属外套与橡胶层的粘合强度；橡胶层的侧边为凹面型圆弧可以增加橡胶的阻尼系数，提高橡胶的使用寿命；金属芯轴的中部为部分椭圆形，可以增加橡胶球铰的扭力，提高橡胶层的径向、轴向、偏转及扭转刚度。
采用本发明提供的组装方法进行组装时，操作简便，组装时间减少、组装效率提高。
附图说明
图1为实施例1中的橡胶球铰的结构示意图。
图2为图1的局部放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步说明本发明。应理解，本发明提到的一个或多个方法步骤并不排斥在所述组合步骤前后还存在其他方法步骤或在这些明确提到的步骤之间还可以插入其他方法步骤；还应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
实施例1
参见图1，本实施例提供一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，橡胶球铰包括金属芯轴1、橡胶层2、金属外套3和金属端盖4，橡胶层2硫化粘结在金属芯轴1上，金属外套3设置于橡胶层2和金属端盖4的外侧，金属端盖4直接装配或硫化粘结在橡胶层2的两端，用于阻止橡胶层2两端的橡胶挤出。
如图2所示，金属端盖4包括台阶部41和圆环部42，圆环部42与台阶部41一端连接，圆环部42与台阶部41通过圆角一43过渡连接，圆角一43的圆弧半径为R1，金属端盖4被金属外套3翻边包裹成一整体，金属外套3上设有与金属端盖4的台阶部41配合的突起部31；橡胶层2的橡胶外型面由靠近金属外套3内侧的端面一21和靠近端盖的端面二22，端面一21与端面二22通过圆角过渡连接，端面一21与金属外套3内侧沿轴向的夹角为α；金属外套3与橡胶层2粘结部位为直型，橡胶层2的侧面为凹面型圆弧200；橡胶层2与金属芯轴1粘结部位为弧面5，弧面5包括平直部51和圆弧部52，平直部51置于圆弧部52的两端；弧面5沿轴向的宽度为A，圆弧部52的圆弧半径为R2。
在制作橡胶球铰时，可根据承载需求，对端面一21与金属外套3内侧沿轴向的夹角α、弧面5的轴向宽度A、圆弧部52的圆弧半径R2进行调节，使得橡胶球铰的刚度满足承载需求，为轨道车辆的运行提供更好的减振及缓冲作用。其中，调节弧面5的轴向宽度A和圆弧半径R2，可调节橡胶球铰的橡胶层2沿轴向的厚度变化，从而改变橡胶球铰承载时的径向变形量和轴向变形量，改变橡胶球铰的径、轴向刚度匹配，通过调节球铰端面一21与金属外套3内侧沿轴向的夹角α，可以灵活改变各部分橡胶层受压和受剪的面积，因而很容易实现各种不同的径、轴向刚度比。
其次，较大的形状系数也有利于降低径、轴向刚度比，本发明的橡胶球铰都有两个橡胶自由面，与传统球铰结构相比，自由面大大增加，在承受径向载荷时，橡胶有更多的区域可自由移动，也有利于降低橡胶球铰的径、轴向刚度比。
本实施例还提供一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰的组装方法，包括以下步骤：
S1.铁件处理：将加工好的金属芯轴进行喷砂处理，将胶粘剂均匀的刷涂在喷砂处理后的铁件表面，待胶粘剂干燥后，得到待硫化的金属芯轴；
S2.模压硫化：将步骤S1得到的金属芯轴装入模具，置于硫化机上、下平板之间，注入橡胶体，通过高温高压硫化一定的时间后，使橡胶体与金属芯轴粘结成硫化体；步骤S2中的硫化温度140~160℃，压力为15-18 MPa，时间为20~40 min。
S3.装配端盖与金属外套，挤压橡胶，外套翻卷包边：首先将外套压装在橡胶层外面，外套轴向中心与橡胶层轴向中心对应，依次将端盖、已套接外套的硫化体、端盖放在工装上，装好工装，推入液压机下平板中央，利用工装将端盖定位、将外套翻卷包边即此橡胶球铰基本成型；
S4.橡胶球铰外套再加工：将步骤S3中已基本成型的橡胶球铰外套车加工后再用无心磨加工外套外径，最后电镀。
对比例1
本对比例提供的降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰的具体结构与实施例1提供的降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰的具体结构相似，与实施例1的不同之处在于，本对比例的橡胶球铰未设置端盖结构。
与对比例1相比较可知，本发明提供的橡胶球铰产品性能高，通过在橡胶层的两端设置端盖，不但能够根据不同工况需求满足不同的刚度需求，还能有效减小橡胶端面面积，阻止橡胶球铰两端的橡胶挤出，径向刚度与轴向刚度比减小，可达4:1；同时，避免橡胶外型面靠近芯轴和外套的位置不容易出现褶皱和开裂，橡胶球铰的使用寿命提高。
本发明通过上述实施例来说明本发明的详细工艺设备和工艺步骤，本领域技术人员应该了解，本发明不受上述实施例限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (10)

1.一种降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，橡胶球铰包括金属芯轴、橡胶层、金属外套和金属端盖，所述橡胶层硫化粘结在金属芯轴上，所述金属外套设置于所述橡胶层和金属端盖的外侧，所述金属端盖直接装配或硫化粘结在橡胶层的两端，用于阻止橡胶层两端的橡胶挤出；
所述金属端盖包括台阶部和圆环部，所述圆环部与所述台阶部一端连接，所述端盖被所述金属外套翻边包裹成一整体。
2.根据权利要求1所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，所述金属外套上设有与所述端盖的台阶部配合的突起部。
3.根据权利要求1所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，所述圆环部与所述台阶部通过圆角一过渡连接。
4.根据权利要求1所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，所述橡胶层的橡胶外型面由端面一和端面二组成。
5.根据权利要求4所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，所述端面一靠近金属外套内侧，所述端面二靠近端盖，所述端面一与端面二通过圆角过渡连接。
6.根据权利要求1所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，所述金属外套与橡胶层粘结部位为直型；
所述橡胶层的侧面为凹面型圆弧。
7.根据权利要求1所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，所述橡胶层与金属芯轴粘结部位为弧面。
8.根据权利要求7所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰，其特征在于，所述弧面包括平直部和圆弧部，所述平直部置于所述圆弧部的两端。
9.一种制作组装权利要求1~8任一项所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.铁件处理：将加工好的金属芯轴进行喷砂处理，将胶粘剂均匀的刷涂在喷砂处理后的金属芯轴表面，待胶粘剂干燥后，得到待硫化的金属芯轴；
S2.模压硫化：将步骤S1得到的金属芯轴装入模具，置于硫化机上、下平板之间，注入橡胶体，通过高温高压硫化一定的时间后，使橡胶体与金属芯轴粘结成硫化体；
S3.装配端盖与金属外套，挤压橡胶，外套翻卷包边：首先将外套压装在橡胶层外面，外套轴向中心与橡胶层轴向中心对应，依次将端盖、已套接外套的硫化体、端盖放在工装上，装好工装，推入液压机下平板中央，利用工装将端盖定位、将外套翻卷包边即此橡胶球铰基本成型；
S4.橡胶球铰外套再加工：将步骤S3中已基本成型的橡胶球铰外套车加工后再用无心磨加工外套外径，最后电镀。
10.根据权利要求9所述降低径向/轴向刚度比的橡胶球铰的组装方法，其特征在于，步骤S2中所述硫化温度140~160℃，压力为15-18 MPa，时间为20~40 min。
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