CN109342088A - 一种用于固定汽车的立柱装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于固定汽车的立柱装置，包括立柱机构和锁固机构；立柱机构包括底座和立柱，底座和立柱固定连接，立柱上设有锁固孔；锁固机构包括锁固座、锁固柱、锁固柱滑座和弹性件；锁固座上设有立柱孔、锁固柱孔和挂钩，立柱孔与立柱滑动配合，锁固柱孔与立柱孔相连通，锁固柱与锁固柱孔滑动配合；锁固柱滑座与锁固座固定连接，且锁固柱滑座内设有锁固柱滑孔，锁固柱滑孔与锁固柱孔相对设置，至少部分锁固柱位于锁固柱滑孔内；立柱装置包括锁固状态和释放状态。本公开的立柱装置通过锁固机构与立柱机构的配合调整锁固座在立柱上的位置，立柱装置的结构稳定可靠，立柱的高度和直径不受限，可方便灵活地调节挂钩在立柱上的高度。

Description

一种用于固定汽车的立柱装置

技术领域

本发明涉及汽车测试领域，更具体地，涉及一种用于固定汽车的立柱装置。

背景技术

在整车转毂实验室中，常常需要通过立柱装置来固定汽车。由于不同车辆的高度和轴距存在差异，同时不同车辆上的固定位置也存在差异，因此立柱装置通常高度可调。

现有立柱装置包括立柱和调节丝杆，调节丝杆安装在地板上，立柱安装在调节丝杆上。操作人员通过旋转立柱来调整立柱的高度。但是，这种结构的立柱装置为了保证锁固效果，通常立柱的调节高度被限制在300mm以内。而且，为了保证锁固效果，立柱的直径被限制在60mm以内，这导致立柱的强度有限。如果立柱承受的力过大，则存在较大的损毁风险。

因此，如何提供一种结构可靠，可灵活地调节高度的立柱装置成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种结构可靠，可灵活地调节高度的用于固定汽车的立柱装置的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于固定汽车的立柱装置。

该用于固定汽车的立柱装置包括立柱机构和锁固机构；其中，

所述立柱机构包括底座和立柱，所述底座和立柱固定连接，所述立柱上设有多个沿着所述立柱的轴向方向排布的锁固孔；

所述锁固机构包括锁固座、锁固柱、锁固柱滑座和弹性件；

所述锁固座上设有立柱孔、锁固柱孔和挂钩，所述立柱孔与所述立柱滑动配合，所述锁固柱孔与所述立柱孔相连通，所述锁固柱与所述锁固柱孔滑动配合，所述挂钩被设置为用于安装与汽车相连接的连接件；

所述锁固柱滑座与所述锁固座固定连接，且所述锁固柱滑座内设有锁固柱滑孔，所述锁固柱滑孔与所述锁固柱孔相对设置，至少部分所述锁固柱位于所述锁固柱滑孔内，所述弹性件被设置为用于向所述锁固柱提供朝向靠近所述锁固座方向的作用力；

所述用于固定汽车的立柱装置包括锁固状态和释放状态；

在所述锁固状态下，所述锁固柱在所述锁固柱滑孔和所述锁固柱孔内朝向所述锁固孔移动，以使得所述锁固柱与所述锁固孔相配合，从而将所述锁固座锁固在所述立柱上；

在所述释放状态下，所述锁固柱克服所述弹性件的作用力在所述锁固柱滑孔和所述锁固柱孔内朝向远离所述立柱的方向移动，以使得所述锁固柱与所述锁固孔相分离。

可选的，所述立柱机构还包括加强筋，所述加强筋位于所述底座和所述立柱的连接处。

可选的，所述加强筋具有板状结构，且所述加强筋环绕所述立柱布置。

可选的，所述立柱包括立柱本体和锁固孔杆，所述锁固孔位于所述锁固孔杆上；

所述立柱本体内设有锁固孔杆滑孔和锁固槽，所述锁固孔杆和所述锁固孔杆滑孔滑动配合，所述锁固槽的延伸方向与所述锁固孔杆的长度方向相同，所述锁固孔与所述锁固槽对应设置。

可选的，所述锁固孔为通孔，所述锁固槽为通槽。

可选的，所述立柱本体上设有至少两个所述锁固槽。

可选的，所述锁固座上还设有用于拉动所述锁固座沿着所述立柱移动的锁固座拉手。

可选的，所述弹性件为弹簧，且所述弹簧位于所述锁固柱滑孔内，并套设在所述锁固柱外。

可选的，所述锁固柱包括锁固段和限位段，所述锁固段的直径小于所述限位段，且所述锁固段与所述锁固柱孔滑动配合，所述限位段与所述锁固柱滑孔滑动配合。

可选的，所述限位段的端部设有用于拉动所述锁固柱沿着所述锁固柱滑孔移动的锁固柱拉手。

本公开的立柱装置通过锁固机构与立柱机构的配合调整锁固座在立柱上的位置，立柱装置的结构稳定可靠，立柱的高度和直径不受限，可方便灵活地调节挂钩在立柱上的高度。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本公开的用于固定汽车的立柱装置实施例的结构示意图。

图2为本公开的用于固定汽车的立柱装置的立柱机构实施例的结构示意图。

图3为本公开的用于固定汽车的立柱装置的锁固机构实施例的结构示意图。

图中标示如下：

底座-1，立柱-2，立柱本体-21，锁固槽-210，锁固孔杆-22，锁固孔-220，锁固座-3，立柱孔-31，挂钩-32，锁固座拉手-33，锁固柱-4，锁固段-41，锁固柱拉手-42，锁固柱滑座-5，弹性件-6，加强筋-7，连接件-01。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图3所示，本公开的用于固定汽车的立柱装置包括立柱机构和锁固机构。

立柱机构包括底座1和立柱2。底座1和立柱2固定连接，两者之间地固定连接可通过焊接或一体成型等方式实现。底座1可通过螺栓连接或焊接等方式固定在地板上。立柱2上设有多个沿着立柱2的轴向方向排布的锁固孔220。锁固孔220的数量及位置可根据立柱装置需要调整的高度需求设计。

锁固机构包括锁固座3、锁固柱4、锁固柱滑座5和弹性件6。

锁固座3上设有立柱孔31、锁固柱孔(图中未示出)和挂钩32。立柱孔31与立柱2滑动配合。锁固柱孔与立柱孔31相连通，锁固柱4与锁固柱孔滑动配合。锁固柱孔可与立柱孔31垂直设置。挂钩32可用于安装与汽车相连接的连接件01。连接件01可例如为锁链或绑绳等。

锁固柱滑座5与锁固座3固定连接，且锁固柱滑座5内设有锁固柱滑孔(图中未示出)。锁固柱滑座5可通过焊接或螺栓连接等方式固定在锁固座3上。锁固柱滑孔与锁固柱孔相对设置。至少部分锁固柱4位于锁固柱滑孔内。弹性件6可用于向锁固柱4提供朝向靠近锁固座3方向的作用力，以使得锁固柱4可稳定可靠与锁固孔220配合在一起。弹性件6可例如为弹簧或弹片等。

用于固定汽车的立柱装置包括锁固状态和释放状态。

在锁固状态下，锁固柱4在锁固柱滑孔和锁固柱孔内朝向锁固孔220移动，以使得锁固柱4与锁固孔220相配合，从而将锁固座3锁固在立柱2上。此时，锁固柱4的端部插入至锁固孔220内，使得锁固座3固定在立柱2的某个锁固孔220的相应位置上。

在释放状态下，锁固柱4克服弹性件6的作用力在锁固柱滑孔和锁固柱孔内朝向远离立柱2的方向移动，以使得锁固柱4与锁固孔220相分离。此时，锁固座3可沿着立柱2的轴向方向移动，从而可调整锁固座3在立柱2上的位置。这样，锁固座3上的挂钩32的位置相对于立柱2的位置也发生改变。

本公开的立柱装置通过锁固机构与立柱机构的配合调整锁固座3在立柱2上的位置，立柱装置的结构稳定可靠，立柱2的高度和直径不受限，可方便灵活地调节挂钩32在立柱2上的高度。

在本公开的用于固定汽车的立柱装置的一个实施例中，为了提高立柱装置的强度，立柱机构还包括加强筋7。加强筋7位于底座1和立柱2的连接处。

进一步的，加强筋7具有板状结构，且加强筋7环绕立柱2布置。

在本公开的用于固定汽车的立柱装置的一个实施例中，立柱2包括立柱本体21和锁固孔杆22，锁固孔220位于锁固孔杆22上。立柱本体21内设有锁固孔杆滑孔(图中未示出)和锁固槽210。锁固孔杆22和锁固孔杆滑动配合。锁固槽210的延伸方向与锁固孔杆22的长度方向相同，锁固孔220与锁固槽210对应设置。这种结构的立柱2可更换锁固孔杆22，从而在锁固孔220损毁时更方便地维修立柱装置。

进一步的，锁固孔220为通孔，锁固槽210为通槽。

进一步的，立柱本体21上设有至少两个锁固槽210。这样，通过旋转锁固孔杆22，可使得锁固孔220与不同的锁固槽210相对应，从而调整锁固孔220的朝向，以适应更多汽车固定需求。

在本公开的用于固定汽车的立柱装置的一个实施例中，锁固座3上还设有用于拉动锁固座3沿着立柱2移动的锁固座拉手33。

在本公开的用于固定汽车的立柱装置的一个实施例中，弹性件6为弹簧，且弹簧位于锁固柱滑孔内，并套设在锁固柱4外。

在本公开的用于固定汽车的立柱装置的一个实施例中，锁固柱4包括锁固段41和限位段(图中未示出)。锁固段41的直径小于限位段，且锁固段41与锁固柱孔滑动配合，限位段与锁固柱滑孔滑动配合。这种设置可使得锁固柱4更好地定位在锁固座3和锁固柱滑座5上，从而提高立柱装置的可靠性。

进一步的，限位段的端部设有用于拉动锁固柱4沿着锁固柱滑孔移动的锁固柱拉手42。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，包括立柱机构和锁固机构；其中，

所述立柱机构包括底座和立柱，所述底座和立柱固定连接，所述立柱上设有多个沿着所述立柱的轴向方向排布的锁固孔；

所述锁固机构包括锁固座、锁固柱、锁固柱滑座和弹性件；

所述锁固座上设有立柱孔、锁固柱孔和挂钩，所述立柱孔与所述立柱滑动配合，所述锁固柱孔与所述立柱孔相连通，所述锁固柱与所述锁固柱孔滑动配合，所述挂钩被设置为用于安装与汽车相连接的连接件；

所述锁固柱滑座与所述锁固座固定连接，且所述锁固柱滑座内设有锁固柱滑孔，所述锁固柱滑孔与所述锁固柱孔相对设置，至少部分所述锁固柱位于所述锁固柱滑孔内，所述弹性件被设置为用于向所述锁固柱提供朝向靠近所述锁固座方向的作用力；

所述用于固定汽车的立柱装置包括锁固状态和释放状态；

在所述锁固状态下，所述锁固柱在所述锁固柱滑孔和所述锁固柱孔内朝向所述锁固孔移动，以使得所述锁固柱与所述锁固孔相配合，从而将所述锁固座锁固在所述立柱上；

在所述释放状态下，所述锁固柱克服所述弹性件的作用力在所述锁固柱滑孔和所述锁固柱孔内朝向远离所述立柱的方向移动，以使得所述锁固柱与所述锁固孔相分离。

2.根据权利要求1所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述立柱机构还包括加强筋，所述加强筋位于所述底座和所述立柱的连接处。

3.根据权利要求2所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述加强筋具有板状结构，且所述加强筋环绕所述立柱布置。

4.根据权利要求1所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述立柱包括立柱本体和锁固孔杆，所述锁固孔位于所述锁固孔杆上；

所述立柱本体内设有锁固孔杆滑孔和锁固槽，所述锁固孔杆和所述锁固孔杆滑孔滑动配合，所述锁固槽的延伸方向与所述锁固孔杆的长度方向相同，所述锁固孔与所述锁固槽对应设置。

5.根据权利要求4所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述锁固孔为通孔，所述锁固槽为通槽。

6.根据权利要求4所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述立柱本体上设有至少两个所述锁固槽。

7.根据权利要求1所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述锁固座上还设有用于拉动所述锁固座沿着所述立柱移动的锁固座拉手。

8.根据权利要求1所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧，且所述弹簧位于所述锁固柱滑孔内，并套设在所述锁固柱外。

9.根据权利要求1至8任一项中所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述锁固柱包括锁固段和限位段，所述锁固段的直径小于所述限位段，且所述锁固段与所述锁固柱孔滑动配合，所述限位段与所述锁固柱滑孔滑动配合。

10.根据权利要求9所述的用于固定汽车的立柱装置，其特征在于，所述限位段的端部设有用于拉动所述锁固柱沿着所述锁固柱滑孔移动的锁固柱拉手。