CN109341356A - 一种经济实用的窑车及其砌筑方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种经济实用的窑车，包括底盘、车前架、车座椅和车厢，所述底盘的一侧与车前架的一侧固定连接，且车前架顶部的一侧与车座椅的底部固定连接，所述车厢的外表面通过第一贴合剂粘合有保温层，所述保温层的内部开设有安装槽，且安装槽的内部分别填充有海泡石纤维层、硅酸铝棉层、玄武岩纤维层和离心玻璃棉层，所述海泡石纤维层的底部通过粘结剂与硅酸铝棉层的顶部粘合，涉及窑车生产技术领域。该经济实用的窑车及其砌筑方法，可大大增强窑车的车厢保温性能，在装运过程中保证了窑制产品的温度在所需加工温度范围内，避免窑制产品在转运过程中热量流失，无需人们对窑制产品进行再次加热处理，很好节省了生产成本。

Description

一种经济实用的窑车及其砌筑方法

技术领域

本发明涉及窑车生产技术领域，具体为一种经济实用的窑车及其砌筑方法。

背景技术

窑车在隧道焙烧窑生产运行中，窑车是制品在窑内烧成时的载体.由于窑车的数量大、周转快，所以在动态运行中极易损坏，经过多方面的考察，发现其损坏部位主要是窑车的台面、金属车架、车轮与轴承，多层窑车装卸采用以下两种方法：一种是装卸人员站在窑车上，与窑车下的人员共同进行装卸；另种是装卸人员由舷梯登上窑车，通过手式电葫芦等辅助装置进行装卸，前种方法需要多名装卸人员，还要在高处作业，不安全，操作负荷也大，后种方法虽需一名装卸人员作业，但每次装卸需反复升降舷梯，作业时间长，与平面操作相比，操作负荷也大，窑车包括含车轴、装于车轴上的车轮、轴承座的车轮组件、车架、车面，车架的对应两边上有砂封板，车架上的砂封板伸出车架上平面，在车架上平面的另对应两边上分别设有与砂封板连接的挡砖板，挡砖板与砂封板组成盆腔，车面嵌入盆腔中，结构简单、制造运输方便，车面安装稳定，密封性能好、精度高。

目前的窑车大多是通过车厢来装运窑制产品，可将窑制产品从一个工位运送到另一个工位，而现有窑车的车厢保温性能较差，在装运过程中不能保证窑制产品的温度在所需加工温度范围内，由于窑制产品在转运过程中热量易流失，需要人们对窑制产品进行再次加热处理，大大浪费了生产成本，从而降低了窑车的经济实用性。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种经济实用的窑车及其砌筑方法，解决了现有窑车的车厢保温性能较差，在装运过程中不能保证窑制产品的温度在所需加工温度范围内，由于窑制产品在转运过程中温度易流失，需要人们对窑制产品进行再次加热处理，大大浪费了生产成本，从而降低了窑车经济实用性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种经济实用的窑车，包括底盘、车前架、车座椅和车厢，所述底盘的一侧与车前架的一侧固定连接，且车前架顶部的一侧与车座椅的底部固定连接，所述车厢的外表面通过第一贴合剂粘合有保温层，所述保温层的内部开设有安装槽，且安装槽的内部分别填充有海泡石纤维层、硅酸铝棉层、玄武岩纤维层和离心玻璃棉层，所述海泡石纤维层的底部通过粘结剂与硅酸铝棉层的顶部粘合，且硅酸铝棉层的底部通过粘结剂与玄武岩纤维层的顶部粘合，所述玄武岩纤维层的底部通过粘结剂与离心玻璃棉层的顶部粘合，所述保温层的外表面通过第二贴合剂粘合有隔热瓷砖，且隔热瓷砖远离保温层的一侧通过粘结剂粘合有保护膜。

优选的，所述保护膜分别是由纳米耐磨三氧化二铝材料和聚四氟乙烯基体材料制成。

优选的，所述保温层是采用聚苯乙烯泡沫塑料材质制成，且第一贴合剂为α-氰基丙烯酸酯金属粘合剂。

优选的，所述第二贴合剂为环氧树脂AB胶。

优选的，所述底盘顶部的一侧通过铰链与车厢底部的一侧转动连接，且车厢底部的另一侧活动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离车厢的一端与底盘的顶部活动连接。

优选的，所述底盘的正面分别固定安装有液压机构、控制器和动力驱动机构，且液压机构的一侧通过液压管与液压伸缩杆的导液口连通。

本发明还公开了一种经济实用的窑车的砌筑方法，具体包括以下步骤：

S1、将海泡石纤维放入马弗炉中活化2-3h，活化温度设定为255-260℃，向粉煤灰中加入氢氧化钠溶液，室温搅拌6h，真空抽滤，干燥后即可制得海泡石纤维层，同样以上操作，可分别制得硅酸铝棉层、玄武岩纤维层和离心玻璃棉层；

S2、分别将S1制得的海泡石纤维层、硅酸铝棉层、玄武岩纤维层和离心玻璃棉层依次通过粘结剂进行粘结挤压，即可得到保温层内部保温填料，保温填料制成后填充入保温层内的安装槽内，之后在保温层的外表面和隔热瓷砖一侧的表面分别涂抹第二贴合剂，然后将隔热瓷砖与保温层进行贴合，之后在隔热瓷砖的表面贴合保护膜，即可完成保温层的制作；

S3、之后在车厢的外表面和S3制得的保温层的另一侧分别涂抹第一贴合剂，再将保温层与车厢进行贴合，从而完成在车厢表面砌筑保温层；

S4、最后将S3制得的车厢安装在窑车的底盘上，并且与液压伸缩杆进行连接，即可进行使用。

(三)有益效果

本发明提供了一种经济实用的窑车及其砌筑方法。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该经济实用的窑车及其砌筑方法，通过在车厢的外表面通过第一贴合剂粘合有保温层，保温层的内部开设有安装槽，且安装槽的内部分别填充有海泡石纤维层、硅酸铝棉层、玄武岩纤维层和离心玻璃棉层，海泡石纤维层的底部通过粘结剂与硅酸铝棉层的顶部粘合，且硅酸铝棉层的底部通过粘结剂与玄武岩纤维层的顶部粘合，玄武岩纤维层的底部通过粘结剂与离心玻璃棉层的顶部粘合，保温层的外表面通过第二贴合剂粘合有隔热瓷砖，且隔热瓷砖远离保温层的一侧通过粘结剂粘合有保护膜，可大大增强窑车的车厢保温性能，在装运过程中保证了窑制产品的温度在所需加工温度范围内，避免窑制产品在转运过程中热量流失，无需人们对窑制产品进行再次加热处理，很好节省了生产成本，从而大大提高了窑车的经济实用性。

(2)、该经济实用的窑车及其砌筑方法，通过在底盘顶部的一侧通过铰链与车厢底部的一侧转动连接，且车厢底部的另一侧活动连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆远离车厢的一端与底盘的顶部活动连接，可实现控制车厢进行倾斜卸料和清理，达到了通过液压系统为动力机构，来控制车厢进行稳定的卸料清理工作，使人们使用的更加安全、更加放心。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明车厢和保温层的结构示意图；

图3为本发明保温层的结构示意图。

图中，1底盘、2车前架、3车座椅、4车厢、5第一贴合剂、6保温层、7安装槽、8海泡石纤维层、9硅酸铝棉层、10玄武岩纤维层、11离心玻璃棉层、12第二贴合剂、13隔热瓷砖、14保护膜、15液压伸缩杆、16液压机构、17控制器、18动力驱动机构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明实施例提供一种技术方案：一种经济实用的窑车，包括底盘1、车前架2、车座椅3和车厢4，底盘1的一侧与车前架2的一侧固定连接，且车前架2顶部的一侧与车座椅3的底部固定连接，车前架2的一侧和底盘1底部的一侧均安装有车轮，且车前架2的顶部安装有把手，车厢4的外表面通过第一贴合剂5粘合有保温层6，保温层6的内部开设有安装槽7，且安装槽7的内部分别填充有海泡石纤维层8、硅酸铝棉层9、玄武岩纤维层10和离心玻璃棉层11，海泡石纤维层8、硅酸铝棉层9、玄武岩纤维层10和离心玻璃棉层11均具有很好的隔热保温性能，海泡石纤维层8的底部通过粘结剂与硅酸铝棉层9的顶部粘合，且硅酸铝棉层9的底部通过粘结剂与玄武岩纤维层10的顶部粘合，玄武岩纤维层10的底部通过粘结剂与离心玻璃棉层11的顶部粘合，保温层6的外表面通过第二贴合剂12粘合有隔热瓷砖13，且隔热瓷砖13远离保温层6的一侧通过粘结剂粘合有保护膜14。

本发明中，保护膜14分别是由纳米耐磨三氧化二铝材料和聚四氟乙烯基体材料制成，纳米耐磨三氧化二铝材料具有很好的耐磨性能，且聚四氟乙烯基体材料就有很好的抗冲击性能，从而实现对隔热瓷砖13进行很好的耐磨和抗冲击保护。

本发明中，保温层6是采用聚苯乙烯泡沫塑料材质制成，聚苯乙烯泡沫塑料导热性能较差，且第一贴合剂5为α-氰基丙烯酸酯金属粘合剂，α-氰基丙烯酸酯金属粘合剂可实现将金属车厢4与塑料保温层6之间进行很好的粘合。

本发明中，第二贴合剂12为环氧树脂AB胶，环氧树脂AB胶可实现将塑料保温层6与隔热瓷砖13进行很好的粘结贴合。

本发明中，底盘1顶部的一侧通过铰链与车厢4底部的一侧转动连接，且车厢4底部的另一侧活动连接有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15为液压控制的伸缩杆，可通过通液和排液，来达到控制车厢4进行倾斜卸料和清理，液压伸缩杆15远离车厢4的一端与底盘1的顶部活动连接。

本发明中，底盘1的正面分别固定安装有液压机构16、控制器17和动力驱动机构18，液压机构16的内部设置有液压泵，可实现为液压伸缩杆15提供液压动力，控制器17的型号为ARM9，可控制整个窑车进行工作，动力驱动机构18可驱动车轮进行转动，从而实现窑车的行驶，且液压机构16的一侧通过液压管与液压伸缩杆15的导液口连通。

本发明还公开了一种经济实用的窑车的砌筑方法，具体包括以下步骤：

S1、将海泡石纤维放入马弗炉中活化2-3h，活化温度设定为255-260℃，向粉煤灰中加入氢氧化钠溶液，室温搅拌6h，真空抽滤，干燥后即可制得海泡石纤维层8，同样以上操作，可分别制得硅酸铝棉层9、玄武岩纤维层10和离心玻璃棉层11；

S2、分别将S1制得的海泡石纤维层8、硅酸铝棉层9、玄武岩纤维层10和离心玻璃棉层11依次通过粘结剂进行粘结挤压，即可得到保温层6内部保温填料，保温填料制成后填充入保温层6内的安装槽7内，之后在保温层6的外表面和隔热瓷砖13一侧的表面分别涂抹第二贴合剂12，然后将隔热瓷砖13与保温层6进行贴合，之后在隔热瓷砖13的表面贴合保护膜14，即可完成保温层6的制作；

S3、之后在车厢4的外表面和S3制得的保温层6的另一侧分别涂抹第一贴合剂5，再将保温层6与车厢4进行贴合，从而完成在车厢4表面砌筑保温层6；

S4、最后将S3制得的车厢4安装在窑车的底盘1上，并且与液压伸缩杆15进行连接，即可进行使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种经济实用的窑车，包括底盘(1)、车前架(2)、车座椅(3)和车厢(4)，所述底盘(1)的一侧与车前架(2)的一侧固定连接，且车前架(2)顶部的一侧与车座椅(3)的底部固定连接，其特征在于：所述车厢(4)的外表面通过第一贴合剂(5)粘合有保温层(6)，所述保温层(6)的内部开设有安装槽(7)，且安装槽(7)的内部分别填充有海泡石纤维层(8)、硅酸铝棉层(9)、玄武岩纤维层(10)和离心玻璃棉层(11)，所述海泡石纤维层(8)的底部通过粘结剂与硅酸铝棉层(9)的顶部粘合，且硅酸铝棉层(9)的底部通过粘结剂与玄武岩纤维层(10)的顶部粘合，所述玄武岩纤维层(10)的底部通过粘结剂与离心玻璃棉层(11)的顶部粘合，所述保温层(6)的外表面通过第二贴合剂(12)粘合有隔热瓷砖(13)，且隔热瓷砖(13)远离保温层(6)的一侧通过粘结剂粘合有保护膜(14)。

2.根据权利要求1所述的一种经济实用的窑车，其特征在于：所述保护膜(14)分别是由纳米耐磨三氧化二铝材料和聚四氟乙烯基体材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种经济实用的窑车，其特征在于：所述保温层(6)是采用聚苯乙烯泡沫塑料材质制成，且第一贴合剂(5)为α-氰基丙烯酸酯金属粘合剂。

4.根据权利要求1所述的一种经济实用的窑车，其特征在于：所述第二贴合剂(12)为环氧树脂AB胶。

5.根据权利要求1所述的一种经济实用的窑车，其特征在于：所述底盘(1)顶部的一侧通过铰链与车厢(4)底部的一侧转动连接，且车厢(4)底部的另一侧活动连接有液压伸缩杆(15)，所述液压伸缩杆(15)远离车厢(4)的一端与底盘(1)的顶部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种经济实用的窑车，其特征在于：所述底盘(1)的正面分别固定安装有液压机构(16)、控制器(17)和动力驱动机构(18)，且液压机构(16)的一侧通过液压管与液压伸缩杆(15)的导液口连通。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种经济实用的窑车的砌筑方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1、将海泡石纤维放入马弗炉中活化2-3h，活化温度设定为255-260℃，向粉煤灰中加入氢氧化钠溶液，室温搅拌6h，真空抽滤，干燥后即可制得海泡石纤维层(8)，同样以上操作，可分别制得硅酸铝棉层(9)、玄武岩纤维层(10)和离心玻璃棉层(11)；

S2、分别将S1制得的海泡石纤维层(8)、硅酸铝棉层(9)、玄武岩纤维层(10)和离心玻璃棉层(11)依次通过粘结剂进行粘结挤压，即可得到保温层(6)内部保温填料，保温填料制成后填充入保温层(6)内的安装槽(7)内，之后在保温层(6)的外表面和隔热瓷砖(13)一侧的表面分别涂抹第二贴合剂(12)，然后将隔热瓷砖(13)与保温层(6)进行贴合，之后在隔热瓷砖(13)的表面贴合保护膜(14)，即可完成保温层(6)的制作；

S3、之后在车厢(4)的外表面和S3制得的保温层(6)的另一侧分别涂抹第一贴合剂(5)，再将保温层(6)与车厢(4)进行贴合，从而完成在车厢(4)表面砌筑保温层(6)；

S4、最后将S3制得的车厢(4)安装在窑车的底盘(1)上，并且与液压伸缩杆(15)进行连接，即可进行使用。