CN109334526A - 一种散热汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种座椅，尤其涉及一种散热汽车座椅。要解决的技术问题为：提供一种专门对人们臀部和背部进行降温的散热汽车座椅。本发明的技术方案是：一种散热汽车座椅，包括有安装板、立架、靠架、安装架、承重架、皮套、滤网套、轴座、阻尼转轴、盖板、水箱、水泵、挡板、控制箱等；安装板顶部左侧设有立架，立架右侧上部设有靠架，靠架右侧上部设有安装架，安装架右端连接有承重架，靠架上套有皮套，皮套左侧上部嵌有滤网套，皮套右侧上部开有通孔。本发明通过用户按下总开关对控制箱内的电路进行供电，温控传感器触发控制模块控制制冷系统模块进行制冷，使得水温保持预设温度值。

Description

一种散热汽车座椅
技术领域
本发明涉及一种座椅，尤其涉及一种散热汽车座椅。
背景技术
在炎热的夏日，人们在开车过程中通常会觉得臀部和背部发热，所以为了避免这一现象的发生，人们会通过打开空调来调节背部和臀部的闷热。
由于身体部位所感受到的温度不同，在短暂的时间里，人们所感受到空调带来的凉意仅限于裸露的部位，而身体上与其他物体接触的部位则需要一段时间后，在汽车内的温度整体下降后，才能将身体上不易散热的部位进行散热；有时候人们是因为长时间坐在车上而感到臀部和背部发热，而空调对人们的散热部位明显不是这些被遮盖的部位。
发明内容
为了克服人们进入汽车内时臀部和背部的温度不易下降而产生不舒适感，汽车内的空调对人们的臀部和背部散热效果不佳的缺点，要解决的技术问题为：提供一种专门对人们臀部和背部进行降温的散热汽车座椅。
本发明的技术方案是：一种散热汽车座椅，包括有安装板、立架、靠架、安装架、承重架、皮套、滤网套、轴座、阻尼转轴、盖板、水箱、水泵、挡板、控制箱、第一连接杆、温度传感器、第二连接杆、制冷模块和铜管排，安装板顶部左侧设有立架，立架右侧上部设有靠架，靠架右侧上部设有安装架，安装架右端连接有承重架，靠架上套有皮套，皮套左侧上部嵌有滤网套，皮套右侧上部开有通孔，皮套右侧上部设有轴座，轴座上设有阻尼转轴，阻尼转轴上设有盖板，盖板盖在通孔上，承重架左侧中部设有水箱，水箱下内壁右侧设有水泵，水箱顶部放置有挡板，安装架底部右侧连接有第一连接杆，第一连接杆穿过挡板，第一连接杆底部设有温度传感器，温度传感器位于水箱内，安装架底部右侧设有第二连接杆，第二连接杆穿过挡板，第二连接杆底端连接有制冷模块，水泵左侧连接有铜管排，铜管排穿过水箱，铜管排的一部分位于靠架下方，铜管排右端穿过盖板，皮套内顶部设有控制箱，控制箱还包括有电源模块、控制模块、温度显示屏、设置键、加1按键和减1按键，电源模块通过线路与汽车蓄电池连接，电源模块通过线路与控制模块连接，温度显示屏通过线路与控制模块连接，设置键、加1按键和减1按键之间通过线路与控制模块连接，温度传感器通过线路与控制模块连接，制冷模块通过线路与控制模块连接，水泵通过线路与控制模块连接，皮套前侧上部设有总开关，总开关通过线路与控制模块连接。
在其中一个实施例中，还包括有安装杆、轴承座、转杆、扇叶、第一齿轮、调速电机和第二齿轮，立架右侧下部与承重架左侧下部之间连接有安装杆，安装杆中部嵌有轴承座，轴承座内过盈连接有转杆，转杆左右两侧上部设有扇叶，转杆中部设有第一齿轮，安装杆右部设有调速电机，调速电机顶部的输出轴上设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，直流电机调速器与调速电机为一个整体，直流电机调速器通过线路与控制模块连接。
在使用本设备前，用户按下设置键，然后通过加1按键或减1按键在温度显示屏的显示下，调节温度感应器控制制冷系统开始制冷的温度值。当用户启动汽车后如果感觉座椅温度较高而不舒适，用户按下总开关，总开关控制电源模块开始为整个电路供电，当温度传感器感应到水箱内的水温达到预设温度时，温度传感器触发控制模块控制制冷模块工作，同时，控制模块控制水泵工作，水泵将水箱内的水在铜管排的作用下形成水循环，位于靠架下方的铜管排的部位通过水循环，将靠架和滤网套及皮套上的热量带走，当温度传感器感应到水箱内的水问低于预设值，则温度传感器触发控制模块控制制冷模块及水泵停止工作，如此周而复始，便可实现对用户背部及臀部的散热，当用户不需要散热时，用户再次按下总开关，电源模块停止为控制箱内的电路供电。
在用户通过本设备进行散热时，用户可通过调节调速电机内的直流电机，调速器，从而调节调速电机的转速，调速电机通过转杆带动扇叶转动，从而对滤网套进行吹风，进而将风吹在用户的臀部及背部，增强了散热效果，当用户不需要扇风时，用户通过调节调速电机内的直流电机调速器的速度为0，从而停止调速电机的转动，进而控制风扇停止转动。
有益效果是：本发明通过用户按下总开关对控制箱内的电路进行供电，温控传感器触发控制模块控制制冷系统模块进行制冷，使得水温保持预设温度值，在温控传感器触发控制模块控制制冷系统工作的同时，控制模块控制水泵工作，水泵将水箱内的水在铜管排的作用下实现水循环，从而将热量带走，实现了对用户的背部和臀部进行散热的功能。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明的部分主视结构示意图。
图3为本发明的电路框图。
附图标记中：1…安装板，2…立架，3…靠架，4…安装架，5…承重架，6…皮套，7…滤网套，8…通孔，9…轴座，10…阻尼转轴，11…盖板，12…水箱，13…水泵，14…挡板，141…控制箱，1411…电源模块，1412…控制模块，1413…温度显示屏，1414…设置键，1415…加1按键，1416…减1按键，142…第一连接杆，143…温度传感器，144…第二连接杆，145…制冷模块，15…铜管排，151…总开关，16…安装杆，161…轴承座，162…转杆，163…扇叶，164…第一齿轮，165…调速电机，166…第二齿轮。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的实施例进行详细描述。
实施例1
一种散热汽车座椅，如图1-3所示，包括有安装板1、立架2、靠架3、安装架4、承重架5、皮套6、滤网套7、轴座9、阻尼转轴10、盖板11、水箱12、水泵13、挡板14、控制箱141、第一连接杆142、温度传感器143、第二连接杆144、制冷模块145和铜管排15，安装板1顶部左侧设有立架2，立架2右侧上部设有靠架3，靠架3右侧上部设有安装架4，安装架4右端连接有承重架5，靠架3上套有皮套6，皮套6左侧上部嵌有滤网套7，皮套6右侧上部开有通孔8，皮套6右侧上部设有轴座9，轴座9上设有阻尼转轴10，阻尼转轴10上设有盖板11，盖板11盖在通孔8上，承重架5左侧中部设有水箱12，水箱12下内壁右侧设有水泵13，水箱12顶部放置有挡板14，安装架4底部右侧连接有第一连接杆142，第一连接杆142穿过挡板14，第一连接杆142底部设有温度传感器143，温度传感器143位于水箱12内，安装架4底部右侧设有第二连接杆144，第二连接杆144穿过挡板14，第二连接杆144底端连接有制冷模块145，水泵13左侧连接有铜管排15，铜管排15穿过水箱12，铜管排15的一部分位于靠架3下方，铜管排15右端穿过盖板11，皮套6内顶部设有控制箱141，控制箱141还包括有电源模块1411、控制模块1412、温度显示屏1413、设置键1414、加1按键1415和减1按键1416，电源模块1411通过线路与汽车蓄电池连接，电源模块1411通过线路与控制模块1412连接，温度显示屏1413通过线路与控制模块1412连接，设置键1414、加1按键1415和减1按键1416之间通过线路与控制模块1412连接，温度传感器143通过线路与控制模块1412连接，制冷模块145通过线路与控制模块1412连接，水泵13通过线路与控制模块1412连接，皮套6前侧上部设有总开关151，总开关151通过线路与控制模块1412连接。
实施例2
一种散热汽车座椅，如图1-3所示，包括有安装板1、立架2、靠架3、安装架4、承重架5、皮套6、滤网套7、轴座9、阻尼转轴10、盖板11、水箱12、水泵13、挡板14、控制箱141、第一连接杆142、温度传感器143、第二连接杆144、制冷模块145和铜管排15，安装板1顶部左侧设有立架2，立架2右侧上部设有靠架3，靠架3右侧上部设有安装架4，安装架4右端连接有承重架5，靠架3上套有皮套6，皮套6左侧上部嵌有滤网套7，皮套6右侧上部开有通孔8，皮套6右侧上部设有轴座9，轴座9上设有阻尼转轴10，阻尼转轴10上设有盖板11，盖板11盖在通孔8上，承重架5左侧中部设有水箱12，水箱12下内壁右侧设有水泵13，水箱12顶部放置有挡板14，安装架4底部右侧连接有第一连接杆142，第一连接杆142穿过挡板14，第一连接杆142底部设有温度传感器143，温度传感器143位于水箱12内，安装架4底部右侧设有第二连接杆144，第二连接杆144穿过挡板14，第二连接杆144底端连接有制冷模块145，水泵13左侧连接有铜管排15，铜管排15穿过水箱12，铜管排15的一部分位于靠架3下方，铜管排15右端穿过盖板11，皮套6内顶部设有控制箱141，控制箱141还包括有电源模块1411、控制模块1412、温度显示屏1413、设置键1414、加1按键1415和减1按键1416，电源模块1411通过线路与汽车蓄电池连接，电源模块1411通过线路与控制模块1412连接，温度显示屏1413通过线路与控制模块1412连接，设置键1414、加1按键1415和减1按键1416之间通过线路与控制模块1412连接，温度传感器143通过线路与控制模块1412连接，制冷模块145通过线路与控制模块1412连接，水泵13通过线路与控制模块1412连接，皮套6前侧上部设有总开关151，总开关151通过线路与控制模块1412连接。
还包括有安装杆16、轴承座161、转杆162、扇叶163、第一齿轮164、调速电机165和第二齿轮166，立架2右侧下部与承重架5左侧下部之间连接有安装杆16，安装杆16中部嵌有轴承座161，轴承座161内过盈连接有转杆162，转杆162左右两侧上部设有扇叶163，转杆162中部设有第一齿轮164，安装杆16右部设有调速电机165，调速电机165顶部的输出轴上设有第二齿轮166，第二齿轮166与第一齿轮164啮合，直流电机调速器与调速电机165为一个整体，直流电机调速器通过线路与控制模块1412连接。
在使用本设备前，用户按下设置键1414，然后通过加1按键1415或减1按键1416在温度显示屏1413的显示下，调节温度感应器控制制冷系统开始制冷的温度值。当用户启动汽车后如果感觉座椅温度较高而不舒适，用户按下总开关151，总开关151控制电源模块1411开始为整个电路供电，当温度传感器143感应到水箱12内的水温达到预设温度时，温度传感器143触发控制模块1412控制制冷模块145工作，同时，控制模块1412控制水泵13工作，水泵13将水箱12内的水在铜管排15的作用下形成水循环，位于靠架3下方的铜管排15的部位通过水循环，将靠架3和滤网套7及皮套6上的热量带走，当温度传感器143感应到水箱12内的水问低于预设值，则温度传感器143触发控制模块1412控制制冷模块145及水泵13停止工作，如此周而复始，便可实现对用户背部及臀部的散热，当用户不需要散热时，用户再次按下总开关151，电源模块1411停止为控制箱141内的电路供电。
在用户通过本设备进行散热时，用户可通过调节调速电机165内的直流电机，调速器，从而调节调速电机165的转速，调速电机165通过转杆162带动扇叶163转动，从而对滤网套7进行吹风，进而将风吹在用户的臀部及背部，增强了散热效果，当用户不需要扇风时，用户通过调节调速电机165内的直流电机调速器的速度为0，从而停止调速电机165的转动，进而控制风扇停止转动。
以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (2)

1.一种散热汽车座椅，其特征是，包括有安装板、立架、靠架、安装架、承重架、皮套、滤网套、轴座、阻尼转轴、盖板、水箱、水泵、挡板、控制箱、第一连接杆、温度传感器、第二连接杆、制冷模块和铜管排，安装板顶部左侧设有立架，立架右侧上部设有靠架，靠架右侧上部设有安装架，安装架右端连接有承重架，靠架上套有皮套，皮套左侧上部嵌有滤网套，皮套右侧上部开有通孔，皮套右侧上部设有轴座，轴座上设有阻尼转轴，阻尼转轴上设有盖板，盖板盖在通孔上，承重架左侧中部设有水箱，水箱下内壁右侧设有水泵，水箱顶部放置有挡板，安装架底部右侧连接有第一连接杆，第一连接杆穿过挡板，第一连接杆底部设有温度传感器，温度传感器位于水箱内，安装架底部右侧设有第二连接杆，第二连接杆穿过挡板，第二连接杆底端连接有制冷模块，水泵左侧连接有铜管排，铜管排穿过水箱，铜管排的一部分位于靠架下方，铜管排右端穿过盖板，皮套内顶部设有控制箱，控制箱还包括有电源模块、控制模块、温度显示屏、设置键、加1按键和减1按键，电源模块通过线路与汽车蓄电池连接，电源模块通过线路与控制模块连接，温度显示屏通过线路与控制模块连接，设置键、加1按键和减1按键之间通过线路与控制模块连接，温度传感器通过线路与控制模块连接，制冷模块通过线路与控制模块连接，水泵通过线路与控制模块连接，皮套前侧上部设有总开关，总开关通过线路与控制模块连接。
2.如权利要求1所述的一种散热汽车座椅，其特征是，还包括有安装杆、轴承座、转杆、扇叶、第一齿轮、调速电机和第二齿轮，立架右侧下部与承重架左侧下部之间连接有安装杆，安装杆中部嵌有轴承座，轴承座内过盈连接有转杆，转杆左右两侧上部设有扇叶，转杆中部设有第一齿轮，安装杆右部设有调速电机，调速电机顶部的输出轴上设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，直流电机调速器与调速电机为一个整体，直流电机调速器通过线路与控制模块连接。
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