CN109332083A - 一种汽车零件润油装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及零部件润滑装置技术领域，公开了一种汽车零件润油装置，包括机架、润油机构、储能机构、推移机构和压油机构，润油机构固定于顶板和侧板之间且位于机架的中心位置，润油机构包括油箱和第一转轴，油箱下方设有第一气缸，油箱上方设有处理框，第一转轴同轴连接有第一圆锥齿轮，第一转轴外套设有旋转筒，储能机构位于侧板和润油机构之间，储能机构包括第二转轴和双面齿条，双面齿条下端固定连接有滑动杆，第二转轴同轴连接有第一齿轮，第二转轴外套设有圆筒，圆筒与第二转轴之间固定连接有发条，推移机构包括第二活塞筒和第三活塞筒，压油机构包括转动杆、凸轮和第二齿轮。本发明具有使用寿命高和润油速度快的优点。

Description

一种汽车零件润油装置

技术领域

本发明涉及零部件润滑装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件润油装置。

背景技术

目前汽车零部件润滑装置存在润滑效率低以及实用性差的缺点，因此亟需研发一种润滑效率高以及实用性好的无人驾驶汽车零部件高效润滑装置。

为了解决以上问题，授权公告号为CN106369260B，申请号为CN201610855227.3的专利公开了一种无人驾驶汽车零部件润滑装置，所述装置包括箱体和钢丝绳，所述箱体上方设有底部开有若干通孔的处理框，所述处理框顶部通过钢丝绳固定连接有升降杆。该装置通过升降杆带动处理框向上或向下移动，当处理框向下进入箱体内的油液时，油液通过处理框底部的通孔浸润处理框内的零件；当处理框向上至零件脱离油液时，零件浸润完毕。

然而，上述装置仍然存在下述问题：1、当处理框内的零件数量过多时，容易导致钢丝绳断裂；2、油液进入处理框的速度缓慢，导致完全浸润的耗时较长。

发明内容

本发明意在提供一种汽车零件润油装置，以克服现有技术中钢丝绳容易断裂、零件浸润时间长的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下，一种汽车零件润油装置，包括机架，所述机架内设有润油机构、储能机构、推移机构和压油机构。所述润油机构包括油箱和转动连接在机架上的第一转轴，所述油箱固定连接在机架上，油箱下方设有第一气缸，第一气缸内滑动连接有第三活塞，第三活塞固定连接有竖直的滑动贯穿油箱的第三活塞杆，所述油箱的上方设有与第三活塞杆固接的处理框，所述处理框的底部开有若干个通孔，所述处理框一侧开有水平滑槽，处理框内设有警报装置；所述第一转轴上同轴连接有第一圆锥齿轮，第一转轴底部设有凸起，所述第一转轴外套设有旋转筒，旋转筒侧面开设有与凸起滑动连接的竖直滑槽，旋转筒的底部固定连接有网格状的旋转框，所述旋转框与处理框滑动配合。

所述储能机构包括转动连接在机架上的第二转轴，第二转轴同轴连接有第一齿轮，第一齿轮啮合有滑动连接在机架上的双面齿条，所述双面齿条的下端固定连接有水平设置的滑动杆，所述滑动杆与水平滑槽滑动连接；所述第二转轴外圈套设有与机架固接的圆筒，圆筒与第二转轴之间设有发条，所述第二转轴同轴连接有第二圆锥齿轮，所述第二圆锥齿轮与第一圆锥齿轮啮合。

推移机构包括第一活塞筒和第二活塞筒，所述第一活塞筒内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞上固定连接有用于推动双面齿条的第一活塞杆；所述第二活塞筒内部滑动连接有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆固定连接在处理框上，所述第一活塞筒和第二活塞筒之间连通有通气管。

压油机构包括与油箱转动连接的转动杆，所述转动杆同轴连接有第二齿轮和两个凸轮，凸轮靠近油箱内壁且位于油箱的内部，凸轮的正下方设有浮于油面的油板。

本方案的工作原理为：

零件倒入旋转框内，在重力作用下，旋转框沿处理框侧壁下移，滑板也下移，滑板下移的距离超过预定距离后，则警报装置使警报声响起，此时操作人员可取下部分零件以减少零件的重量，达到一定值警报声停止，即达到正常作业要求。

启动第一气缸，第一气缸带动处理框下移，旋转筒随处理框下移，第二弹簧拉伸，当旋转框向下移动至油箱内时，油箱内的油液通过处理框底部的通孔、滑板的网格以及旋转框底部的网格上涌至零件间的空隙内。

处理框下移带动滑动杆以及双面齿条下移，由于双面齿条与第一齿轮啮合，双面齿条下移带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一转轴转动，发条内圈收紧，从而使得发条储能。

同时，处理框下移带动第二活塞杆向下移动，使得与第二活塞杆固定连接的第二活塞向下移动，第二活塞筒内的气体通过通气管进入第二活塞筒内，使得第一活塞以及第一活塞杆向双面齿轮方向移动。当第一活塞杆移动至与双面齿条相抵时，第一活塞杆推动双面齿条沿水平滑槽移动，使得双面齿条脱离与第一齿轮的啮合，双面齿条在移动过程中，双面齿条将逐渐与第二齿轮啮合。

当双面齿条脱离与第一齿轮的啮合后，发条由于自身的特性会放能，因此发条带动第一转轴反方向旋转，从而带动第二圆锥齿轮反方向旋转。第二圆锥齿轮转动将带动与其啮合的第一圆锥齿轮旋转，第一圆锥齿轮转动带动第一转轴、旋转筒转动以及旋转框转动。

双面齿条带动与其啮合的第二齿轮转动，使得凸轮转动，凸轮转动过程中会间歇性下压浮板，从而给油液一个向下的压强，使得油液更容易进入处理框的通孔内，另外，旋转框的旋转使油液发生流动，从而加快了对零件间歇的润油过程，当润油完毕后，启动第一电机带动处理框向上移动，使得旋转框向上移动脱离油液。

在第一气缸带动处理框向上移动时，第二活塞杆会跟随向上移动，从而带动第二活塞向上移动。由于第二活塞筒与第一活塞筒之间通过通气管连通，因此第二活塞上移使得第一活塞向第一活塞筒内移动，第一活塞杆逐渐收回第一活塞筒内，同时，在处理框上移的过程中，滑动杆会带动双面齿条上移。

最后，操作人员取出已经浸润完毕的零件，同时控制第一齿轮复位。

上述技术方案与现有技术相比的优点在于：1、警报装置的设置，能够在零件超过预设值给予警报，从而提醒操作人员取下部分零件，实现了定量提醒的功能，同时，降低了装载零件的设备破损的风险，提高了整个装置的耐久度，增加了装置的使用寿命；2、压油装置的设置，能够对油液产生向下的压强，提高了油液浸润零件的速度，从而提高了浸润效率；3、储能机构以及旋转框的设置，使油液发生流动，从而加快了对零件间隙的润油过程。

进一步优化，所述警报装置包括设在处理框内部的腔室，所述腔室内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有网格状的滑板，所述滑板与处理框滑动配合，所述滑动板与腔室底部之间固定连接有弹簧，所述腔室底部还设有警报按钮。旋转框内的零件重量过重时，滑板和第一活塞杆下滑，从而使第一活塞触碰警报开关，警报响起，警报装置的设置能够在零件重量超过预设值时给予警报，从而提醒操作人员取下部分零件，实现了定量提醒的功能，同时，降低了装载零件的设备破损的风险，提高了整个装置的耐久度，增加了装置的使用寿命。

进一步优化，所述通孔内设有过滤网。避免油箱中的大颗粒杂质进入零件中，导致零件损坏。

进一步优化，所述第一转轴与旋转框之间固定连接有弹性件。弹性件的设置，防止第一转轴与竖直滑槽直接接触，从而减少碰撞造成的损害。

进一步优化，所述弹性件为弹簧。弹簧结构简单，成本低。

进一步优化，所述推移机构包括用于推动双面齿条复位的第二气缸。控制第二气缸带动双面齿条水平移动，减去了人力手动推动的繁琐。

附图说明

图1为本发明实施例一种汽车零件润油装置的结构示意图；

图2为图1中的A-A方向的剖视图；

图3为图1中的B-B方向的剖视图；

图4为图1中C的局部放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、油箱2、第一气缸3、处理框4、通孔5、腔室6、滑动板61、连接杆62、滑板7、警报按钮8、旋转框9、旋转筒91、第二弹簧92、第一转轴10、第一圆锥齿轮11、第二转轴12、第二圆锥齿轮13、第一齿轮14、通气管15、第二齿轮16、圆筒17、水平滑槽18、滑动杆19、双面齿条20、第一活塞筒21、第一活塞211、第一活塞杆212、第二活塞筒22、第二活塞221、第二活塞杆222、第二气缸23、转动杆24、凸轮25、浮板26。

实施例基本如附图1至附图4所示：

一种汽车零件润油装置，包括机架1，机架1内设有润油机构、储能机构、推移机构和压油机构。润油机构包括油箱2和转动连接在机架1上的第一转轴10，油箱2固定连接在机架1上，油箱2下方设有第一气缸3，第一气缸3内滑动连接有第三活塞，第三活塞固定连接有滑动贯穿油箱2的第三活塞杆，第三活塞杆固定连接有处理框4，处理框4的底部开有若干个通孔5，处理框4一侧开有水平滑槽18，处理框4内部设有腔室6，腔室6内滑动连接有滑动板61，滑动板61上固定有连接杆62，连接杆62的上端固定连接有网格状的滑板7，滑板7与处理框4滑动配合，滑动板61与腔室6底部之间固定连接有第一弹簧，腔室6底部还设有警报按钮8，滑板7与处理框4底部之间的距离大于滑动板61与警报按钮8之间的距离；第一转轴10上端同轴连接有第一圆锥齿轮11，第一转轴10底部设有凸起，第一转轴10外套设有旋转筒91，旋转筒91的侧面开设有与凸起滑动配合的竖直滑槽，旋转筒91的底部固定连接有网格状的旋转框9，旋转框9与处理框4滑动配合，第一转轴10与旋转框9之间固定连接有第二弹簧92。

储能机构包括转动连接在机架1上的第二转轴12，第二转轴12上固定连接有第一齿轮14，第一齿轮14啮合有滑动连接在机架1上的双面齿条20，双面齿条20的下端固定连接有水平设置的滑动杆19，滑动杆19与水平滑槽18滑动连接；第二转轴12外圈套设有与机架1固定连接的圆筒17，圆筒17与第二转轴12之间固定连接有发条，第二转轴12同轴连接有第二圆锥齿轮13。

推移机构包括第一活塞筒21和第二活塞筒22，第一活塞筒21内部滑动连接有第一活塞211，第一活塞211上固定连接有用于推动双面齿条20的第一活塞杆212；第二活塞筒22位于第一活塞筒21的下方，第二活塞筒22内部滑动连接有第二活塞221，第二活塞221上固定连接有第二活塞杆222，第二活塞杆222与处理框4固定连接，第一活塞筒21和第二活塞筒22之间连通有通气管15；推移机构包括用于推动双面齿条20的第二气缸23。

压油机构包括与油箱2转动连接的转动杆24，转动杆24同轴连接有两个凸轮25，凸轮25靠近油箱2内壁，凸轮25正下方设有浮于油面的浮板26，转动杆24同轴连接有可与双面齿条20配合的第二齿轮16。

本发明的具体实施方式如下：

使用前，将待润油的零件倒入旋转框9内，在重力作用下，使得旋转框9沿处理框4侧壁下滑，推动滑板7一起下滑，滑板7下滑推动连接杆62以及滑动板61下移，当旋转框9内的零件重量超过一定程度时，滑动板61克服第一弹簧的弹力持续向下移动，直至与警报按钮8相抵，触发警报声，此时操作人员可取下部分零件减少旋转框的重量达到一定值，警报声停止，即达到正常作业要求。

使用时，启动第一气缸3，第一气缸3带动处理框4下移，此时，旋转筒91随处理框4下移，第二弹簧92拉伸，当旋转框9向下移动至油箱2内时，油箱2内的油液通过处理框4底部的通孔5、滑板7的网格以及旋转框9底部的网格上涌至零件间的空隙内。

处理框4下移带动滑动杆19以及双面齿条20下移，双面齿条20带动第一齿轮14逆时针转动，第一齿轮14带动第二转轴12逆时针转动，圆筒17固定，发条收紧，从而使得发条储能。

同时，在处理框4下移的过程中，第二活塞杆222向下移动，使得第二活塞221向下移动，第二活塞筒22内的气体通过通气管15进入第二活塞筒21内，使得第二活塞221下移带动第一活塞211以及第一活塞杆212向左移动。当第一活塞杆212与双面齿条20相抵时，第一活塞杆212推动双面齿条20沿水平滑槽18向左移动，使得双面齿条20脱离与第一齿轮14的啮合，双面齿条20在移动过程中，双面齿条20将逐渐与第二齿轮16啮合。

当双面齿条20脱离与第一齿轮14的啮合后，发条由于自身的特性会放能，因此发条第二转轴12顺时针旋转，从而带动第二圆锥齿轮13顺时针旋转。第二圆锥齿轮13的转动带动第一圆锥齿轮11旋转，第一圆锥齿轮11带动第一转轴10以及旋转筒91转动，齿轮旋转筒91转动带动与其固定连接的旋转框9转动。

双面齿条20带动与其啮合的第二齿轮16转动，使得凸轮25同步转动，凸轮25在转动过程中会间歇性下压浮板26，从而给油液一个向下的压强，使得油液更容易进入处理框4的通孔5内，另外，旋转框9的旋转使油液发生流动，从而加快了对零件间隙的润油过程。当润油完毕后，启动第一气缸3推动处理框4向上移动，旋转框9向上移动并脱离油液。

第一气缸3带动处理框4向上移动时，第二活塞杆222跟随向上移动，从而带动第二活塞221向上移动。通过通气管，第二活塞221上移使得第一活塞211沿第一活塞筒21向右移动，第一活塞杆212逐渐收回第一活塞筒21内。同时，在处理框4上移的过程中，滑动杆19会带动双面齿条20上移。

最后，操作人员取出已经浸润完毕的零件，同时，控制第二气缸23带动双面齿条20向右移动，直至双面齿条20与第一齿轮14啮合，从而令第一齿轮14复位，便于下次使用。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车零件润油装置，包括机架，其特征在于：所述机架内设有润油机构、储能机构、推移机构和压油机构；所述润油机构包括油箱和转动连接在机架上的第一转轴，所述油箱固定连接在机架上，油箱下方设有第一气缸，第一气缸内滑动连接有第三活塞，第三活塞固定连接有竖直的滑动贯穿油箱的第三活塞杆，所述油箱上方设有与第三活塞杆固定连接的处理框，所述处理框的底部开有若干个通孔，处理框一侧开有水平滑槽，处理框内设有警报装置；所述第一转轴上端同轴连接有第一圆锥齿轮，第一转轴底部设有凸起，所述第一转轴外套设有旋转筒，旋转筒侧面开设有与凸起滑动配合的竖直滑槽，旋转筒的底部固定连接有网格状的旋转框，所述旋转框与处理框滑动配合；

所述储能机构包括转动连接在机架上的第二转轴，第二转轴同轴连接有第一齿轮，第一齿轮啮合有滑动连接在机架上的双面齿条，所述双面齿条的下端固定连接有水平设置的滑动杆，所述滑动杆与水平滑槽滑动连接；所述第二转轴外圈套设有与机架固接的圆筒，圆筒与第二转轴之间设有发条，所述第二转轴同轴连接有第二圆锥齿轮，所述第二圆锥齿轮与第一圆锥齿轮啮合；

推移机构包括第一活塞筒和第二活塞筒，所述第一活塞筒内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞上固定连接有用于推动双面齿条的第一活塞杆；所述第二活塞筒内部滑动连接有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆固定连接在处理框上，所述第一活塞筒和第二活塞筒之间连通有通气管；

压油机构包括与油箱转动连接的转动杆，所述转动杆同轴连接有第二齿轮和两个凸轮，凸轮靠近油箱内壁且位于油箱的内部，凸轮的正下方设有浮于油面的浮板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件润油装置，其特征在于：所述警报装置包括设在处理框内部的腔室，所述腔室内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有网格状的滑板，所述滑板与处理框滑动配合，所述滑动板与腔室底部之间固定连接有弹簧，所述腔室底部还设有警报按钮。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件润油装置，其特征在于：所述通孔内设有过滤网。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件润油装置，其特征在于：所述第一转轴与旋转框之间固定连接有弹性件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件润油装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

6.根据权利要求1-5中的任意一项所述的一种汽车零件润油装置，其特征在于：所述推移机构包括用于推动双面齿条复位的第二气缸。