CN109330776A - 一种基于救护车的高压舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于救护车的高压舱,包括车厢，上述车厢侧壁设有换气装置，上述车厢内部设有支撑架，上述支撑架上端设有高压舱，上述支撑架中部设有空气压缩机，上述空气压缩机出气端与高压舱相连通，上述空气压缩机的进气端与车厢内部相连通，上述支撑架上套设隔音海绵，上述高压舱上设有释压阀，上述释压阀出气口与外界大气相连通，上述换气装置设有内部设有空气过滤器，上述高压舱上端设有压缩氧气罐，上述压缩氧气罐的供氧端接入高压舱,以期望解决普通救护车满足不了患者供氧需要，仅通过压缩氧气罐进行输氧以保持正常人体机能，导致患者血液中的溶解氧气量在转运过程中无法显著提高，患者转运过程中易出现昏迷现象。

Description

一种基于救护车的高压舱

技术领域

本发明涉及特种车辆装置，具体涉及一种基于救护车的高压舱。

背景技术

救护车属于特种车辆的一种，是用于救助病人的车辆，其救护车通过与医疗机构相护配合，奔赴与救援现场和医疗机构之间；

救护车在救援过程中，会遇到很多情况，时常出现患者煤气、硫化氢、沼气等有害气体中毒需要抢救的情形，由于氧气是由血液携带的，氧气进入到肺里就会立刻溶解到血液中，正常人的血液中所溶解氧气量与环境压力有关系，处于正常大气压的环境下，空气中的氧气只有五分之一，即人血里溶解的氧气很少，在患者处于煤气中毒时，身体中的氧气被一氧化碳所取代这时就会缺氧，患者出现头晕、头疼、恶心、呕吐、甚至昏迷，且患者中毒后处于正常大气压下，煤气中毒的排泄需要10-20小时，而处于高压环境下的病人的吸入量远远大于正常气压，故煤气中毒症状能够在1小时内得到缓解；

在紧急情况下，普通救护车满足不了患者供氧需要，通常的救护车前往后仅仅通过压缩氧气罐进行输氧以保持正常人体机能，待患者进入医疗机构后，再放入高压舱中进行高压吸氧治疗，导致患者血液中的溶解氧气量在转运过程中无法显著提高，患者转运过程中易出现昏迷现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于救护车的高压舱，以期望解决普通救护车满足不了患者供氧需要，通常的救护车前往后仅仅通过压缩氧气罐进行输氧以保持正常人体机能，待患者进入医疗机构后，再放入高压舱中进行高压氧治疗，导致患者血液中的溶解氧气量在转运过程中无法显著提高，患者转运过程中易出现昏迷现象的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种基于救护车的高压舱, 包括车厢，上述车厢侧壁设有换气装置，上述车厢内部设有支撑架，上述支撑架上端设有高压舱，上述支撑架中部设有空气压缩机，上述空气压缩机出气端与高压舱相连通，上述空气压缩机的进气端与车厢内部相连通，上述支撑架上套设隔音海绵，上述高压舱上设有释压阀，上述释压阀出气口与外界大气相连通，上述换气装置设有内部设有空气过滤器，上述高压舱上端设有压缩氧气罐，上述压缩氧气罐的供氧端接入高压舱。

作为优选，上述车厢内设有座椅，上述座椅下端设有储物箱，上述高压舱侧壁设有舱门，上述舱门与高压舱相适配。

进一步的，上述舱门上设有观察窗，上述观察窗位于舱门上部。

更进一步的，上述观察窗为钢化玻璃，上述舱门外壁设有拉手，上述观察窗下方设有观察阶梯。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明高压舱作为耐压空间，通过空气压缩机将空气进行压缩，利于在高压舱内形成大于外界正常气压0.1至0.3Mpa的高压环境，通过隔音海绵降低空气压缩机对高压舱中的噪音影响，通过释压阀避免压过大出现事故，通过压缩氧气罐向高压舱中注入氧气，进而实现转运过程中的达到一定程度的高压氧舱效果，便于患者在大于大气压的环境下进行吸氧，提高血液中的溶解氧气量。

本发明通过座椅便于护理人员乘坐，其储物箱便于存放医疗药品，通过设置舱门便于用户进入高压舱。

本发明通过观察窗查看高压舱中的情况，观察窗位于舱门上部其能够便于护理人员更直观的观察，为护理提供便捷。

本发明通过钢化玻璃的观察窗保证使用强度，通过拉手便于用户开启舱门，通过观察阶梯能够适用于不同身高的护理人员。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

附图标记说明：

1-车厢、2-换气装置、3-支撑架、4-高压舱、5-空气压缩机、6-释压阀、7-空气过滤器、8-座椅、9-储物箱、10-舱门、11-观察窗、12-拉手、13-观察阶梯、301-隔音海绵、302-压缩氧气罐。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参考图1所示，本发明的一个实施例是，一种基于救护车的高压舱, 包括车厢1，上述车厢1侧壁设有换气装置2，上述车厢1内部设有支撑架3，上述支撑架3上端设有高压舱4，上述支撑架3中部设有空气压缩机5，上述空气压缩机5出气端与高压舱4相连通，上述空气压缩机5的进气端与车厢1内部相连通，上述支撑架3上套设隔音海绵301，上述高压舱4上设有释压阀6，上述释压阀6出气口与外界大气相连通，上述换气装置2设有内部设有空气过滤器7，上述高压舱4上端设有压缩氧气罐302，上述压缩氧气罐302的供氧端接入高压舱4，其车厢1为相对密封的救护车车厢，其支撑架2通过焊接的方式安装在车厢1内部，其高压舱4通过焊接的方式安装在支撑架2上，其空气压缩机5为现有的小型空气压缩机，利用空气压缩机5为高压舱4提供大于正常大气压0.1到0.3Mpa的压力，通过隔音海绵301填充支撑架3与车厢1之间的间隙，利用隔音海绵301降低空气压缩机5工作的噪音影响，其释压阀6通过焊接的方式安装在高压舱4侧壁，用于高压舱4过载时释放压力防止爆炸，其空气过滤器7安装在换气装置2中，使外界气体经过空气过滤器7的过滤后进入车厢1，有效避免外界灰尘进入车厢1，其压缩氧气罐302为现有商品，压缩氧气罐302通过高压导管接入高压舱4中，为患者输送氧气，形成一个类似高压氧舱的环境，便于患者在大于大气压的环境下进行吸氧，提高血液中的溶解氧气量。

根据上述实施例，本发明的另一个实施例是，为了便于护理人员乘坐和存放物品，上述车厢1内设有座椅8，上述座椅8下端设有储物箱9，上述高压舱4侧壁设有舱门10，上述舱门10与高压舱4相适配，其座椅8通过螺钉安装在车厢1内壁，其座椅8底部焊接储物柜9，上述储物柜9通过焊接的方式安装在座椅8下端，其储物柜9采用不锈钢制成，储物柜9底部与车厢1底部相抵触，其高压舱4侧壁的舱门10由钢材制成，采用外开式结构，可根据需求选用电动或手动门。

进一步的，为了方便护理人员查看高压舱4中的情况，上述舱门10上设有观察窗11，上述观察窗11位于舱门10上部，上述观察窗11为有机钢化玻璃，其有机钢化玻璃通过螺钉固定安装在舱门10上，高压舱4中装有用于照明的LED灯，其高压舱4外光源可以通过观察窗射入高压舱4内情况，以便于护理人员查看高压舱4中的情况。

更进一步的，为便于护理人员开启舱门10，上述观察窗11为钢化玻璃，上述舱门10外壁设有拉手12，上述观察窗11下方设有观察阶梯13，其拉手12通过焊接的方式安装在舱门10外壁，便于护理人员施力开合舱门10。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (4)

1.一种基于救护车的高压舱, 包括车厢（1），所述车厢（1）侧壁设有换气装置（2），其特征在于：所述车厢（1）内部设有支撑架（3），所述支撑架（3）上端设有高压舱（4），所述支撑架（3）中部设有空气压缩机（5），所述空气压缩机（5）出气端与高压舱（4）相连通，所述空气压缩机（5）的进气端与车厢（1）内部相连通，所述支撑架（3）上套设隔音海绵（301），所述高压舱（4）上设有压力阀（6），所述压力阀（6）出气口与外界大气相连通，所述换气装置（2）设有内部设有空气过滤器（7），所述高压舱（4）上端设有压缩氧气罐（302），所述压缩氧气罐（302）的供氧端接入高压舱（4）。

2.根据权利要求1所述的基于救护车的高压舱，其特征在于：所述车厢（1）内设有座椅（8），所述座椅（8）下端设有储物箱（9），所述负压舱（4）侧壁设有舱门（10），所述舱门（10）与负压舱（4）相适配。

3.根据权利要求2所述的基于救护车的高压舱，其特征在于：所述舱门（10）上设有观察窗（11），所述观察窗（11）位于舱门（10）上部。

4.根据权利要求3所述的基于救护车的高压舱，其特征在于：所述观察窗（11）为钢化玻璃，所述舱门（10）外壁设有拉手（12），所述观察窗（11）下方设有观察阶梯（13）。