CN109323314B - 一种机翼装置及集成灶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及集成灶技术领域，尤其是涉及一种机翼装置及集成灶，以缓解现有的集成灶存在无法分别调节两侧抽吸油烟的强度的技术问题。该机翼装置包括第一机翼、第二机翼和驱动机构；第一机翼与驱动机构连接，且第一机翼能够盖合于第一排烟口；第二机翼与驱动机构的远离第一机翼的一侧连接，且第二机翼能够盖合于第二排烟口；驱动机构能够分别带动第一机翼和第二机翼转动以调节第一排烟口和第二排烟口的开度。通过改变左右两侧排烟口的进风面积，调节左右两侧的吸力，从而达到优化风量分配的目的，减小油烟的逃逸量。另外，第一机翼和第二机翼常态下分别盖合于第一排烟口和第二排烟口，防止油烟回流。

Description

一种机翼装置及集成灶

技术领域

本发明涉及集成灶技术领域，尤其是涉及一种机翼装置及集成灶。

背景技术

集成灶是具有独特组合式的厨房电器，有高效率的抽吸油烟效果，且抽吸油烟过程中不经过人的脸部。现在市场上大多数集成灶多为双燃烧器结构+单排烟吸油系统，但在日常使用过程中，用户一般不会同时使用两个燃烧器进行爆炒这种产生油烟量大的操作。即当用户下厨过程中，两个燃烧器即使同时工作，产生的油烟量也是不同的。目前，现有市场上的集成灶通常两个燃烧器对应的吸烟量是一样的，当两个燃烧器产生的油烟量相差较大时，排烟吸油系统对两侧的油烟抽吸强度是一样的，这将导致油烟量较大的一侧的油烟逃逸，而油烟量较小的一侧功率过剩。

因此，现有的集成灶存在无法分别调节两侧抽吸油烟的强度的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机翼装置，以缓解现有的集成灶存在无法分别调节两侧抽吸油烟的强度的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

一种机翼装置，安装于集成灶的排烟机构，所述排烟机构具有沿左右方向布置的第一排烟口和第二排烟口，包括第一机翼、第二机翼和驱动机构；

所述第一机翼与所述驱动机构连接，且所述第一机翼能够盖合于所述第一排烟口；

所述第二机翼与所述驱动机构的远离所述第一机翼的一侧连接，且所述第二机翼能够盖合于所述第二排烟口；

所述驱动机构能够分别带动所述第一机翼和所述第二机翼转动以调节所述第一排烟口和所述第二排烟口的开度。

更进一步地，

所述驱动机构包括与所述第一机翼连接的第一输出轴，以及与所述第二机翼连接的第二输出轴；

所述第一输出轴和所述第二输出轴能够单独或者共同动作。

更进一步地，

所述驱动机构还包括电机，所述第一输出轴和所述第二输出轴分别与所述电机连接，且所述第一输出轴和所述第二输出轴的输出方向相反；

所述电机能够分别带动所述第一输出轴和所述第二输出轴转动。

更进一步地，

所述驱动机构还包括传动组件，所述传动组件包括空套于所述电机输出轴的第一齿轮副和第二齿轮副，以及设置于所述第一齿轮副和所述第二齿轮副之间的双向接合套；

所述双向接合套与所述电机的输出轴连接，且能够沿所述电机输出轴的轴向移动；

所述第一齿轮副的输出端与所述第一机翼连接，且所述第一齿轮副能够与所述双向接合套啮合；

所述第二齿轮副的输出端与所述第二机翼连接，且所述第二齿轮副能够与所述双向接合套啮合。

更进一步地，

所述传动组件还包括与所述双向接合套连接的拨叉，所述拨叉能够带动所述双向接合套沿所述电机输出轴的轴向移动。

更进一步地，

所述传动组件还包括安装于所述排烟机构的第一电磁继电器和第二电磁继电器；

所述第一电磁继电器的第一衔铁与所述拨叉的靠近所述第一齿轮副的一侧连接；所述第一电磁继电器通电后，所述第一衔铁能够带动所述拨叉移动并与所述第一齿轮副啮合；

所述第二电磁继电器的第二衔铁与所述拨叉的靠近所述第二齿轮副的一侧连接；所述第二电磁继电器通电后，所述第二衔铁能够带动所述拨叉移动并与所述第二齿轮副啮合。

一种集成灶，包括所述的机翼装置、排烟机构和集成灶机体；

所述排烟机构安装于所述集成灶机体顶部；

所述机翼装置安装于所述排烟机构和所述集成灶机体的连接处。

更进一步地，

所述排烟机构与所述集成灶机体连接并设有连接轴，所述排烟机构能够绕所述连接轴旋转。

更进一步地，

所述排烟机构包括主体、上挡板和下挡板；

所述主体安装于所述集成灶机体的顶部，用于支撑所述上挡板和所述下挡板；

所述上挡板安装于所述主体的顶部，且与所述主体之间具有夹角；

所述下挡板安装于所述集成灶机体的顶部，且与所述主体之间形成空腔，所述空腔能够容纳所述机翼装置。

更进一步地，

所述排烟机构还包括位于所述主体两侧的侧挡板，所述侧挡板能够折叠收缩或打开。

结合以上技术方案，本发明达到的有益效果在于：

机翼装置将集成灶的排烟口分隔为两个，第一机翼位于第一排烟口处，第二机翼位于第二排烟口处，驱动机构能够分别驱动第一机翼和第二机翼转动。

正常状态下，第一机翼和第二机翼分别盖合于第一排烟口和第二排烟口，使排烟腔与外界处于分隔状态，能够防止油烟回流，减弱油烟味。

由于第一排烟口和第二排烟口共用一套排烟装置，所以排烟口的进风面积决定了其吸力，进而决定了其排烟量。当左右两侧燃烧器产生的油烟量差别不大时，控制第一机翼与第二机翼旋转使其具有相近的旋转角度，即第一排烟口和第二排烟口的进风面积是相近的，此时，机翼装置对左右两侧燃烧器产生的油烟的吸收是相近的。当左右两侧燃烧器产生的油烟量差别较大时，例如当用户仅使用右侧燃烧器进行爆炒等会产生大量油烟的操作时，驱动机构可以控制左侧的第一机翼旋转，使得左侧的第一排烟口的开度小于右侧的第二排烟口的开度，从而使左侧的第一排烟口和右侧的第二排烟口的进风面积产生差别，即左侧的第一排烟口的进风面积减小，右侧的第二排烟口的进风面积增大，导致其吸力发生变化，即减小了左侧的第一排烟口的吸力，增加了右侧的第二排烟口的吸力，使右侧的第二排烟口能够吸收更多的油烟，减小右侧油烟的逃逸量。当左侧的燃烧器进行油烟量较大的操作时，机翼装置的运动方向相反。

本发明提供的机翼装置通过改变第一排烟口和第二排烟口的进风面积，调节左右两侧的吸力，从而达到优化风量分配的目的，减小了油烟的逃逸量。同时，在不改变蜗壳性能的前提下，实现了风量的调节，降低了成本。另外，第一机翼和第二机翼常态下分别盖合于第一排烟口和第二排烟口，能够有效防止油烟回流。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的机翼装置的轴测图；

图2为本发明实施例提供的机翼装置中驱动机构的剖视图；

图3为本发明实施例提供的集成灶的轴测图；

图4为本发明实施例提供的集成灶中侧挡板的安装示意图；

图5为本发明实施例提供的集成灶中侧挡板收缩状态的结构示意图。

图标：100-机翼装置；200-排烟机构；300-集成灶机体；110-第一机翼；120-驱动机构；130-第二机翼；121-第一输出轴；122-第二输出轴；123-电机；124-传动组件；125-双向接合套；126-第一齿轮副；127-第二齿轮副；128-拨叉；129-第一电磁继电器；131-第二电磁继电器；210-排烟口；211-第一排烟口；212-第二排烟口；220-主体；230-上挡板；240-下挡板；250-侧挡板；310-第一工作区；311-第一燃烧器；320-第二工作区；321-第二燃烧器。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对实施例1至实施例2进行详细描述。

实施例1

一种机翼装置100，安装于集成灶的排烟机构200，排烟机构200具有沿左右方向布置的第一排烟口211和第二排烟口212，请一并参照图1至图3。图1为本发明实施例提供的机翼装置的轴测图；图2为本发明实施例提供的机翼装置中驱动机构的剖视图；图3为本发明实施例提供的集成灶的轴测图。

包括第一机翼110、第二机翼130和驱动机构120；第一机翼110与驱动机构120连接，且第一机翼110能够盖合于第一排烟口211；第二机翼130与驱动机构120的远离第一机翼110的一侧连接，且第二机翼130能够盖合于第二排烟口212；驱动机构120能够分别带动第一机翼110和第二机翼130转动以调节第一排烟口211和第二排烟口212的开度。

机翼装置100将集成灶的排烟口210分隔为两个，第一机翼110位于第一排烟口211处，第二机翼130位于第二排烟口212处，驱动机构120能够分别驱动第一机翼110和第二机翼130转动。

正常状态下，第一机翼110和第二机翼130分别盖合于第一排烟口211和第二排烟口212，使排烟腔与外界处于分隔状态，能够防止油烟回流，减弱油烟味。

由于第一排烟口211和第二排烟口212共用一套排烟装置，所以排烟口210的进风面积决定了其吸力，进而决定了其排烟量。当左右两侧燃烧器产生的油烟量差别不大时，控制第一机翼110与第二机翼130旋转使其具有相近的旋转角度，即第一排烟口211和第二排烟口212的进风面积是相近的，此时，机翼装置100对左右两侧燃烧器产生的油烟的吸收是相近的。当左右两侧燃烧器产生的油烟量差别较大时，例如当用户仅使用右侧燃烧器进行爆炒等会产生大量油烟的操作时，驱动机构120可以控制左侧的第一机翼110旋转，使得左侧的第一排烟口211的开度小于右侧的第二排烟口212的开度，从而使左侧的第一排烟口211和右侧的第二排烟口212的进风面积产生差别，即左侧的第一排烟口211的进风面积减小，右侧的第二排烟口212的进风面积增大，导致左侧的第一排烟口211和右侧的第二排烟口212的吸力发生变化，即减小了左侧的第一排烟口211的吸力，增加了右侧的第二排烟口212的吸力，使右侧的第二排烟口212能够吸收更多的油烟，减小右侧油烟的逃逸量。当左侧的燃烧器进行油烟量较大的操作时，机翼装置100的运动方向相反。

本实施例提供的机翼装置100通过改变第一排烟口211和第二排烟口212的进风面积，调节左右两侧的吸力，从而达到优化风量分配的目的，减小了油烟的逃逸量。同时，在不改变蜗壳性能的前提下，实现了风量的调节，降低了成本。另外，第一机翼110和第二机翼130常态下分别盖合于第一排烟口211和第二排烟口212，能够有效防止油烟回流。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

驱动机构120包括与第一机翼110连接的第一输出轴121，以及与第二机翼130连接的第二输出轴122；第一输出轴121和第二输出轴122能够单独或者共同动作。

第一机翼110一端与第一输出轴121连接，另一端与排烟机构200连接，且第一输出轴121能够在驱动机构120的驱动下，带动第一机翼110转动以调节第一排烟口211的开度。第二机翼130一端与第二输出轴122连接，另一端与排烟机构200连接，且第二输出轴122能够在驱动机构120的驱动下，带动第二机翼130转动以调节第二排烟口212的开度。驱动机构120能够单独驱动第一输出轴121以调节第一排烟口211的开度，也可以单独驱动第二输出轴122以调节第二排烟口212的开度，还可以同时驱动第一输出轴121和第二输出轴122以调节第一排烟口211和第二排烟口212的开度。

较为优选地，第一机翼110远离第一输出轴121的一端与固定支架连接，固定支架安装于排烟机构200。第二机翼130远离第二输出轴122的一端与固定支架连接，固定支架安装于排烟机构200。固定支架作为机翼装置100和排烟机构200的连接件，可以在现有集成灶的基础上直接安装，减小了改造成本，增大了适用范围。进一步地，驱动机构120还包括驱动安装座，驱动安装座与排烟机构200，用于支撑驱动机构120。

驱动机构120的可选方案中，较为优选地，

驱动机构120还包括第一电机和第二电机，第一输出轴121与第一电机的输出端连接，第二输出轴122与第二电机的输出端连接，且第一输出轴121和第二输出轴122的输出方向相反。

采用两个驱动件分别驱动第一输出轴121和第二输出轴122，可以实现第一输出轴121和第二输出轴122的单独驱动和同时驱动，进而实现第一排烟口211和第二排烟口212开度的分别调节和同时调节，操作方便，结构简单。

驱动机构120的可选方案中，较为优选地，

驱动机构120还包括电机123，第一输出轴121和第二输出轴122分别与电机123连接，且第一输出轴121和第二输出轴122的输出方向相反；电机123能够分别带动第一输出轴121和第二输出轴122转动，进而分别调节第一排烟口211和第二排烟口212的开度，达到优化两侧排烟口210进风量分配的目的。

具体而言，驱动机构120还包括传动组件124，传动组件124包括空套于电机123输出轴的第一齿轮副126和第二齿轮副127，以及设置于第一齿轮副126和第二齿轮副127之间的双向接合套125；双向接合套125与电机123的输出轴连接，且能够沿电机123输出轴的轴向移动；第一齿轮副126的输出端与第一机翼110连接，且第一齿轮副126能够与双向接合套125啮合；第二齿轮副127的输出端与第二机翼130连接，且第二齿轮副127能够与双向接合套125啮合。

需要说明的是，双向接合套125通过花键与电机123的输出轴连接，双向接合套125靠近第一齿轮副126的一侧设置有向第一齿轮副126凸出的外齿，靠近第二齿轮副127的一侧设置有向第二齿轮副127凸出的外齿，第一齿轮副126和第二齿轮副127靠近双向接合套125的一侧设置有与双向接合套125的外齿啮合的内齿槽。双向接合套125与第一齿轮副126或第二齿轮副127通过外齿与内齿槽啮合连接，双向接合套125能够分别带动第一齿轮副126或第二齿轮副127转动。

其中，第一齿轮副126包括空套于电机123输出轴上的第一主动齿轮，以及与第一输出轴121连接的第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合。第一主动齿轮上设置有与双向接合套125啮合的内齿槽，第一主动齿轮空套于电机123的输出轴。第二齿轮副127包括空套于电机123输出轴上的第二主动齿轮，以及与第二输出轴122连接的第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合。第二主动齿轮上设置有与双向接合套125啮合的内齿槽。第二主动齿轮空套于电机123的输出轴。

进一步地，

传动组件124还包括与双向接合套125连接的拨叉128，拨叉128能够带动双向接合套125沿电机123输出轴的轴向移动。

具体而言，双向接合套125的外侧设置有拨叉槽，拨叉槽用于安装拨叉128。拨叉128能够带动双向接合套125沿电机123输出轴的轴向移动，并使双向接合套125与第一齿轮副126或第二齿轮副127啮合。

更进一步地，

传动组件124还包括安装于排烟机构200的第一电磁继电器129和第二电磁继电器131；第一电磁继电器129的第一衔铁与拨叉128的靠近第一齿轮副126的一侧连接；第一电磁继电器129通电后，第一衔铁能够带动拨叉128移动并与第一齿轮副126啮合；第二电磁继电器131的第二衔铁与拨叉128的靠近第二齿轮副127的一侧连接；第二电磁继电器131通电后，第二衔铁能够带动拨叉128移动并与第二齿轮副127啮合。

通过控制第一电磁继电器129和第二电磁继电器131的通断电状态来控制双向接合套125移动，进而控制第一输出轴121和第二输出轴122的转动，以调节第一排烟口211和第二排烟口212的开度，达到调节其风量的目的，结构简单，控制方便。

较为优选地，传动组件124还包括控制系统，控制系统用于控制电机123的启停和第一电磁继电器129和第二电磁继电器131的通断电。

实施例2

本实施例提供了一种集成灶，请一并参照图1至图5。图1为本发明实施例提供的机翼装置的轴测图；图2为本发明实施例提供的机翼装置中驱动机构的剖视图；图3为本发明实施例提供的集成灶的轴测图；图4为本发明实施例提供的集成灶中侧挡板的安装示意图；图5为本发明实施例提供的集成灶中侧挡板收缩状态的结构示意图。

包括机翼装置100、排烟机构200和集成灶机体300；排烟机构200安装于集成灶机体300顶部；机翼装置100安装于排烟机构200和集成灶机体300的连接处。

机翼装置100将集成灶的排烟口210分隔为两个，第一机翼110位于第一排烟口211处，第二机翼130位于第二排烟口212处，驱动机构120能够分别驱动第一机翼110和第二机翼130转动。

正常状态下，第一机翼110和第二机翼130分别盖合于第一排烟口211和第二排烟口212，使排烟腔与外界处于分隔状态，能够防止油烟回流，减弱油烟味。

由于第一排烟口211和第二排烟口212共用一套排烟装置，所以排烟口210的进风面积决定了其吸力，进而决定了其排烟量。当左右两侧燃烧器产生的油烟量差别不大时，控制第一机翼110与第二机翼130旋转使其具有相近的旋转角度，即第一排烟口211和第二排烟口212的进风面积是相近的，此时，机翼装置100对左右两侧燃烧器产生的油烟的吸收是相近的。当左右两侧燃烧器产生的油烟量差别较大时，例如当用户仅使用右侧燃烧器进行爆炒等会产生大量油烟的操作时，驱动机构120可以控制左侧的第一机翼110旋转，使得左侧的第一排烟口211的开度小于右侧的第二排烟口212的开度，从而使左右两侧排烟口210的进风面积产生差别，即左侧的第一排烟口211的进风面积减小，右侧的第二排烟口212的进风面积增大，导致左侧的第一排烟口211和右侧的第二排烟口212的吸力发生变化，即减小了左侧的第一排烟口211的吸力，增加了右侧的第二排烟口212的吸力，使右侧的第二排烟口212能够吸收更多的油烟，减小右侧油烟的逃逸量。当左侧的燃烧器进行油烟量较大的操作时，机翼装置100的运动方向相反。

本实施例提供的集成灶通过改变第一排烟口211和第二排烟口212的进风面积，调节左右两侧的吸力，从而达到优化风量分配的目的，减小了油烟的逃逸量。同时，在不改变蜗壳性能的前提下，实现了风量的调节，降低了成本。另外，第一机翼110和第二机翼130常态下分别盖合于第一排烟口211和第二排烟口212，能够有效防止油烟回流。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

排烟机构200包括主体220、上挡板230和下挡板240；主体220安装于集成灶机体300的顶部，用于支撑上挡板230和下挡板240；上挡板230安装于主体220的顶部，且与主体220之间具有夹角；下挡板240安装于集成灶机体300的顶部，且与主体220之间形成空腔，空腔能够容纳机翼装置100。

下挡板240与主体220之间形成空腔，油烟经排烟机构200的进油口进入空腔，并经风机和风道排出。进油口与油烟的距离越近，则油烟的逃逸量越小，因此，将排烟机构200设置为可以调节进油口高度的，具体而言，排烟机构200与集成灶机体300连接并设有连接轴，排烟机构200能够绕连接轴旋转，以改变进油口的高度。用户可以根据使用需要，调整进油口的高度，进而减小油烟的逃逸量。

排烟机构200的可选方案中，较为优选地，

排烟机构200还包括位于主体220两侧的侧挡板250，侧挡板250能够折叠收缩或打开(具体请参见图4和图5)。

侧挡板250包括若干竖板，相邻竖板通过转轴转动连接，且若干竖板能够折叠收缩或拉伸打开。收缩状态下，若干竖板收缩于主体220的侧面。打开状态下，侧挡板250能够与主体220、上挡板230和集成灶机体300的顶面形成工作腔，侧挡板250能够阻挡油烟由两侧逃逸。侧挡板250的结构简单，安装和操作方便。进一步地，位于端部的竖板底部均设置有滑块，集成灶机体300顶部相应位置设置有滑槽，滑块能够在滑槽内滑动，以带动若干竖板折叠收缩或拉伸打开。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

集成灶设置有第一工作区310和第二工作区320，第一工作区310内设置有第一燃烧器311，第二工作区320内设置有第二燃烧器321。第一排烟口211位于第一工作区310，能够吸收第一燃烧器311产生的油烟，第二排烟口212位于第二工作区320，能够吸收第二燃烧器321产生的油烟。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

集成灶机体300包括集油盒，集油盒内铺设有若干层薄膜，薄膜吸附于集油盒的内壁，薄膜与集油盒可分离。

集油盒内的污油掉落至薄膜上，清洗时，只需将薄膜与集油盒分离，而不必费力清洗集油盒，使得集油盒的清理工作变得简单。

进一步地，集油盒顶部设置有压块，压块靠近集油盒的一侧设置有凹槽，凹槽能够盖合于集油盒顶部的边框，薄膜设置于集油盒与凹槽之间。压块能够压紧薄膜，防止薄膜脱落。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种机翼装置（100），安装于集成灶的排烟机构（200），所述排烟机构（200）具有沿左右方向布置的第一排烟口（211）和第二排烟口（212），其特征在于，包括第一机翼（110）、第二机翼（130）和驱动机构（120）；

所述第一机翼（110）与所述驱动机构（120）连接，且所述第一机翼（110）能够盖合于所述第一排烟口（211）；

所述第二机翼（130）与所述驱动机构（120）的远离所述第一机翼（110）的一侧连接，且所述第二机翼（130）能够盖合于所述第二排烟口（212）；

所述驱动机构（120）能够分别带动所述第一机翼（110）和所述第二机翼（130）转动以调节所述第一排烟口（211）和所述第二排烟口（212）的开度；

所述驱动机构（120）包括与所述第一机翼（110）连接的第一输出轴（121），以及与所述第二机翼（130）连接的第二输出轴（122）；

所述第一输出轴（121）和所述第二输出轴（122）能够单独或者共同动作；

所述驱动机构（120）还包括电机（123），所述第一输出轴（121）和所述第二输出轴（122）分别与所述电机（123）连接，且所述第一输出轴（121）和所述第二输出轴（122）的输出方向相反；

所述电机（123）能够分别带动所述第一输出轴（121）和所述第二输出轴（122）转动；

所述驱动机构（120）还包括传动组件（124），所述传动组件（124）包括空套于所述电机（123）输出轴的第一齿轮副（126）和第二齿轮副（127），以及设置于所述第一齿轮副（126）和所述第二齿轮副（127）之间的双向接合套（125）；

所述双向接合套（125）与所述电机（123）的输出轴连接，且能够沿所述电机（123）输出轴的轴向移动；

所述第一齿轮副（126）的输出端与所述第一机翼（110）连接，且所述第一齿轮副（126）能够与所述双向接合套（125）啮合；

所述第二齿轮副（127）的输出端与所述第二机翼（130）连接，且所述第二齿轮副（127）能够与所述双向接合套（125）啮合；

所述第一机翼（110）远离所述第一输出轴（121）的一端与固定支架连接，固定支架安装于排烟机构（200）；

所述第二机翼（130）远离第二输出轴（122）的一端与固定支架连接。

2.根据权利要求1所述的机翼装置（100），其特征在于，所述传动组件（124）还包括与所述双向接合套（125）连接的拨叉（128），所述拨叉（128）能够带动所述双向接合套（125）沿所述电机（123）输出轴的轴向移动。

3.根据权利要求2所述的机翼装置（100），其特征在于，所述传动组件（124）还包括安装于所述排烟机构（200）的第一电磁继电器（129）和第二电磁继电器（131）；

所述第一电磁继电器（129）的第一衔铁与所述拨叉（128）的靠近所述第一齿轮副（126）的一侧连接；所述第一电磁继电器（129）通电后，所述第一衔铁能够带动所述拨叉（128）移动并与所述第一齿轮副（126）啮合；

所述第二电磁继电器（131）的第二衔铁与所述拨叉（128）的靠近所述第二齿轮副（127）的一侧连接；所述第二电磁继电器（131）通电后，所述第二衔铁能够带动所述拨叉（128）移动并与所述第二齿轮副（127）啮合。

4.一种包括如权利要求1-3任一项所述的机翼装置（100）的集成灶，其特征在于，还包括排烟机构（200）和集成灶机体（300）；

所述排烟机构（200）安装于所述集成灶机体（300）顶部；

所述机翼装置（100）安装于所述排烟机构（200）和所述集成灶机体（300）的连接处。

5.根据权利要求4所述的集成灶，其特征在于，所述排烟机构（200）与所述集成灶机体（300）连接并设有连接轴，所述排烟机构（200）能够绕所述连接轴旋转。

6.根据权利要求4所述的集成灶，其特征在于，所述排烟机构（200）包括主体（220）、上挡板（230）和下挡板（240）；

所述主体（220）安装于所述集成灶机体（300）的顶部，用于支撑所述上挡板（230）和所述下挡板（240）；

所述上挡板（230）安装于所述主体（220）的顶部，且与所述主体（220）之间具有夹角；

所述下挡板（240）安装于所述集成灶机体（300）的顶部，且与所述主体（220）之间形成空腔，所述空腔能够容纳所述机翼装置（100）。

7.根据权利要求6所述的集成灶，其特征在于，所述排烟机构（200）还包括位于所述主体（220）两侧的侧挡板（250），所述侧挡板（250）能够折叠收缩或打开。