CN109322925A - 一种汽车轴承 - Google Patents

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曾鸿飞
胡华平
聂朝华
蒋光明
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Chongqing Long And House Machinery Co Ltd
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Chongqing Long And House Machinery Co Ltd
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    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/06—Drive shafts

Abstract

本发明公开了一种汽车轴承，它包括轴承本体，轴承本体通过位于轴承本体下方的固定座和位于轴承本体上方的固定夹进行固定；固定夹包括有一用于发射判断转速信号的发射器；固定座包括有用于接收发射器发射的判断转速信号的接收器。本发明通过发射器接收器发射信号，当轴承转动一次，则发射器与接收器之间的信号传输会中断一次，接受器对信号的传输次数进行记录，通过记录信号的传输次数则可以判断汽车轴承的转动次数，从而判断汽车轴承的转动是否光滑或者出现故障。

Description

一种汽车轴承
技术领域
本发明涉及汽车轴承技术领域，特别是一种汽车轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承在工作过程中内圈需要跟随转轴一起做高速旋转运动，内圈与外圈之间通过滚珠球体以及内附的润滑脂来减少摩擦系数，而各类转轴均存在极限转速，当转速不断提升的过程中，转轴自身的强度将无法支持更高的转速，所以对转轴的转速监控尤其重要。
现有技术中，专利公开号为CN201377518Y的实用新型专利申请仅仅只公开了一个汽车轴承结构，并没有在汽车轴承上设置能够对轴承转速进行监控的装置。因此，本发明专利申请提出一种能够监控轴承转速的汽车轴承。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种汽车轴承，能够实现对汽车轴承转速进行监控。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种汽车轴承，它包括有：轴承本体；轴承本体通过位于轴承本体下方的固定座和位于轴承本体上方的固定夹进行固定；
所述固定夹包括有一用于发射判断转速信号的发射器；
所述固定座包括有用于接收所述发射器发射的判断转速信号的接收器。
进一步，所述固定座上还包括有第一螺栓固定孔和第二螺栓固定孔；
所述固定夹上包括有第一螺栓、第二螺栓、第一通孔和第二通孔；
第一螺栓中的第一螺杆穿过固定夹上的第一通孔与固定座上的第一螺栓固定孔连接固定；
第二螺栓中的第二螺杆穿过固定夹上的第二通孔与固定座上的第二螺栓固定孔连接固定。
进一步，所述第一螺栓的螺母位于所述固定夹的上方，所述第二螺栓的螺母位于所述固定夹的上方。
进一步，所述第一螺栓固定孔、第二螺栓固定孔、第一通孔和第二通孔上设置有内螺纹；
所述第一螺杆和第二螺杆上设置有与内螺纹相匹配的内螺纹槽。
进一步，位于固定夹上的第一通孔与位于固定座上的第一螺栓固定孔圆心共线，且半径相同；
位于固定夹上的第二通孔与位于固定座上的第二螺栓固定孔圆心共线，且半径相同。
进一步，所述轴承本体包括有外滑槽、内滑槽和转动柱；所述转动柱与所述外滑槽与内滑槽滑动连接；
所述内滑槽内部设置有一与外部转动轴连接的圆形空腔。
进一步，所述外滑槽包括有第一外滑槽和第二外滑槽；
所述内滑槽包括有第一内滑槽和第二内滑槽。
进一步，所述固定座的底部设置有若干防滑凸起。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：本发明通过发射器接收器发射信号，当轴承转动一次，则发射器与接收器之间的信号传输会中断一次，接受器对信号的传输次数进行记录，通过记录信号的传输次数则可以判断汽车轴承的转动次数，从而判断汽车轴承的转动是否光滑或者出现故障。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为汽车轴承的立体结构示意图。
图2为汽车轴承的正向视角结构示意图。
图3为图2的后向视角结构示意图。
图4为图2的右向视角结构示意图。
图5为图2的俯向视角结构示意图。
图6为图2的仰视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例，如图1至图6所示；一种汽车轴承，它包括有：轴承本体；轴承本体通过位于轴承本体下方的固定座2和位于轴承本体上方的固定夹1进行固定；
固定夹1包括有一用于发射判断转速信号的发射器3；所述发射器3为红外发射器，发射的用于判断转速信号的信号为红外信号；
固定座2包括有用于接收发射器3发射的判断转速信号的接收器4；所述接收器4内部包括有89C51系列单片机或STM32系列单片机构成的接收器，且接收器4的内部设置有与单片机连接的存储模块，用于存储接收器4接收的信号传输成功次数。
轴承本体包括有外滑槽、内滑槽和转动柱10；转动柱10与外滑槽与内滑槽滑动连接；
内滑槽内部设置有一与外部转动轴连接的圆形空腔。圆形空腔内部连接固定有外部转动轴，外部转动轴上设置有一个可阻挡信号传输的凸起，根据此凸起来中断发射器3与接收器4之间的信号传输。
固定座2上还包括有第一螺栓固定孔和第二螺栓固定孔；固定夹1上包括有第一螺栓、第二螺栓、第一通孔和第二通孔；第一螺栓中的第一螺杆5穿过固定夹1上的第一通孔与固定座2上的第一螺栓固定孔连接固定；第二螺栓中的第二螺杆7穿过固定夹1上的第二通孔与固定座2上的第二螺栓固定孔连接固定。第一螺栓的螺母6位于固定夹1的上方，第二螺栓的螺母8位于固定夹1的上方。
第一螺栓固定孔、第二螺栓固定孔、第一通孔和第二通孔上设置有内螺纹；第一螺杆5和第二螺杆7上设置有与内螺纹相匹配的内螺纹槽。
位于固定夹1上的第一通孔与位于固定座2上的第一螺栓固定孔圆心共线，且半径相同；位于固定夹1上的第二通孔与位于固定座2上的第二螺栓固定孔圆心共线，且半径相同。
外滑槽包括有第一外滑槽9和第二外滑槽90；内滑槽包括有第一内滑槽11和第二内滑槽111。外滑槽和内滑槽均为圆环形滑槽。
固定座2的底部设置有若干防滑凸起12，设置有防滑凸起12是为了保证汽车轴承在运转时，能够增大其固定座2与其他物体的摩擦力，从而减少或避免汽车轴承的轻微移位等问题。
本发明通过发射器接收器发射信号，当轴承转动一次，则发射器与接收器之间的信号传输会中断一次，接受器对信号的传输次数进行记录，通过记录信号的传输次数则可以判断汽车轴承的转动次数，从而判断汽车轴承的转动是否光滑或者出现故障。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轴承，其特征在于，包括有轴承本体；轴承本体通过位于轴承本体下方的固定座(2)和位于轴承本体上方的固定夹(1)进行固定；
所述固定夹(1)包括有一用于发射判断转速信号的发射器(3)；
所述固定座(2)包括有用于接收所述发射器(3)发射的判断转速信号的接收器(4)。
2.如权利要求1所述的汽车轴承，其特征在于，所述固定座(2)上还包括有第一螺栓固定孔和第二螺栓固定孔；
所述固定夹(1)上包括有第一螺栓、第二螺栓、第一通孔和第二通孔；
第一螺栓中的第一螺杆(5)穿过固定夹(1)上的第一通孔与固定座(2)上的第一螺栓固定孔连接固定；
第二螺栓中的第二螺杆(7)穿过固定夹(1)上的第二通孔与固定座(2)上的第二螺栓固定孔连接固定。
3.如权利要求2所述的汽车轴承，其特征在于，所述第一螺栓的螺母(6)位于所述固定夹(1)的上方，所述第二螺栓的螺母(8)位于所述固定夹(1)的上方。
4.如权利要求2所述的汽车轴承，其特征在于，所述第一螺栓固定孔、第二螺栓固定孔、第一通孔和第二通孔上设置有内螺纹；
所述第一螺杆(5)和第二螺杆(7)上设置有与内螺纹相匹配的内螺纹槽。
5.如权利要求2所述的汽车轴承，其特征在于，位于固定夹(1)上的第一通孔与位于固定座(2)上的第一螺栓固定孔圆心共线，且半径相同；
位于固定夹(1)上的第二通孔与位于固定座(2)上的第二螺栓固定孔圆心共线，且半径相同。
6.如权利要求1所述的汽车轴承，其特征在于，所述轴承本体包括有外滑槽、内滑槽和转动柱(10)；所述转动柱(10)与所述外滑槽与内滑槽滑动连接；
所述内滑槽内部设置有一与外部转动轴连接的圆形空腔。
7.如权利要求6所述的汽车轴承，其特征在于，所述外滑槽包括有第一外滑槽(9)和第二外滑槽(90)；
所述内滑槽包括有第一内滑槽(11)和第二内滑槽(111)。
8.如权利要求1所述的汽车轴承，其特征在于，所述固定座(2)的底部设置有若干防滑凸起(12)。
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