CN109319385A - 一种减少卡物的传动链 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减少卡物的传动链，包括外链板、内链板、内挡板和外挡板，外内链板分别由多个板状结构Ⅰ、板状结构Ⅱ依次排列组成，板状结构Ⅰ与板状结构Ⅱ活动连接；板状结构Ⅰ与板状结构Ⅱ之间的区域上下部分别设有外内挡板，相邻两个外挡板之间设有外挡板边缘弹性层；相邻两个内挡板之间设有边缘弹性板；内挡板和外挡板之间的区域形成啮合槽；内挡板下方设有传动轮，传动轮的外圈处设有传动轮齿牙，传动轮齿牙与啮合槽相匹配。内挡板在传动轮上的传动轮齿牙抵触到时会凹陷在啮合槽中，不抵触时恢复原位，保证传动链和传动轮之间正常啮合，且外内挡板护在外内链板之间的空隙处，保证了外物不易卡塞在外链板和内链板上，有减少卡物的作用。

Description

一种减少卡物的传动链
技术领域
本发明涉及一种传动链，特别涉及一种减少卡物的传动链。
背景技术
传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
1.现有技术中，传动链中的内链节和外链节上往往容易卡物，容易出现传动链被卡住，不能正常工作的现象；
2.现有技术中，传动链往往不便安装和拆卸，有的传动链也为压铸装配组成，在部分位置损坏时其它位置的传动链不能循环利用，使用成本较高。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种结构简单、成本低、拆卸方便的减少卡物的传动链。
本发明解决上述问题的技术方案是：一种减少卡物的传动链，包括传动轮、外链板、内链板、内挡板和外挡板，所述外链板由多个板状结构Ⅰ依次排列组成，内链板由多个板状结构Ⅱ依次排列组成，所述外链板设置在内链板的后方，外链板的每个板状结构Ⅰ与其相对应的内链板的板状结构Ⅱ活动连接；
每个板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ之间的区域上部固定设有一块外挡板，相邻两个外挡板之间均固定设有一个外挡板边缘弹性层，外挡板、外挡板边缘弹性层依次相间设置从而构成位于外链板与内链板之间的整个外部挡板；
每个板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ之间的区域下部活动贴合有一块内挡板，相邻两个内挡板之间均固定设有一块边缘弹性板，内挡板、边缘弹性板依次相间设置从而构成位于外链板与内链板之间的整个内部挡板；每个内挡板和对应的外挡板之间的区域形成啮合槽；
所述内挡板下方的位置对应设有传动轮，传动轮的中间位置设有传动轮轴孔，传动轮的外圈处设有呈圆形阵列状分布有多组传动轮齿牙，传动轮齿牙与对应的啮合槽相匹配。
上述减少卡物的传动链，所述外链板的每个板状结构Ⅰ上靠近内链板的一面上均焊接有固定螺杆，所述内链板的每个板状结构Ⅱ上靠近外链板的一面上均焊接有滚柱，所述外链板的每个板状结构Ⅰ上的固定螺杆穿过与其相对应的内链板的板状结构Ⅱ上的滚柱上的固定孔并伸出至板状结构Ⅱ远离板状结构Ⅰ的一面，固定螺杆远离板状结构Ⅰ的一端设有固定螺母。
上述减少卡物的传动链，所述滚柱呈圆柱形结构，所述固定孔设置在滚柱的中间位置。
上述减少卡物的传动链，所述外挡板边缘弹性层的下部均活动贴合在对应的滚柱的外圈处；所述边缘弹性板一端固定在内挡板上，边缘弹性板另一端固定在滚柱上。
上述减少卡物的传动链，所述外挡板和内挡板均垂直于板状结构Ⅰ设置。
上述减少卡物的传动链，所述外挡板的厚度等于板状结构Ⅰ厚度的一半，内挡板的厚度小于外挡板的厚度。
上述减少卡物的传动链，所述外挡板的中间位置设有定位孔，定位孔中设有与之相匹配的定位柱，所述定位柱呈圆杆状结构，定位柱一端深入定位孔中，定位柱另一端固定焊接在板状结构Ⅱ靠近板状结构Ⅰ的一面。
上述减少卡物的传动链，相邻两个板状结构Ⅰ相接触的一面、相邻两个板状结构Ⅱ相接触的一面均呈圆弧状。
本发明的有益效果在于：
1、本发明中外链板和内链板之间区域的上下部分别设置有外挡板和内挡板，内挡板在传动轮上的传动轮齿牙抵触到时会凹陷在啮合槽中，不抵触时恢复原位，保证传动链和传动轮之间正常啮合，且外挡板和内挡板护在外链板和内链板之间的空隙处，保证了外物不易卡塞在外链板和内链板上，有减少卡物的作用，实用性有所提高。
2、本发明中外挡板两端均固定设有外挡板边缘弹性层，外挡板边缘弹性层具有弹性伸缩作用，保证了传动轮在带动传动链传动时，传动链能够正常转动，边缘弹性板也具有弹性伸缩作用，保证了内挡板能够顺利收缩和伸出啮合槽，在传动轮和传动链啮合时内挡板收缩，在两者未啮合时，内挡板将啮合槽密封。
3、本发明中外链板和内链板之间通过固定螺杆穿过滚柱固定，通过定位柱卡合在定位孔中定位，具有良好的可拆装性和稳定性，便于进行拆卸和维修，减少了使用成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的立体。
图3为图1的左视图。
图4为本发明图3中A-A处截面图。
图5为本发明图3中B-B处截面图。
图6为本发明图4中D处结构放大示意图。
图7为本发明图5中E处结构放大示意图。
图8为图1的俯视图。
图9为图8中C-C处截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1-图9所示，一种减少卡物的传动链，包括传动轮1、外链板5、内链板9、滚柱16、内挡板7和外挡板10，所述外链板5由多个板状结构Ⅰ依次排列组成，内链板9由多个板状结构Ⅱ依次排列组成，外链板5中相邻两个板状结构Ⅰ相接触的一面、内链板9中相邻两个板状结构Ⅱ相接触的一面均呈圆弧状；所述外链板5设置在内链板9的后方。
外链板5的每个板状结构Ⅰ与其相对应的内链板9的板状结构Ⅱ活动连接；所述外链板5的每个板状结构Ⅰ上靠近内链板9的一面上均焊接有固定螺杆4，所述内链板9的每个板状结构Ⅱ上靠近外链板5的一面上均焊接有圆柱形的滚柱16，所述外链板5的每个板状结构Ⅰ上的固定螺杆4穿过与其相对应的内链板9的板状结构Ⅱ上的滚柱16中间位置的固定孔12并伸出至板状结构Ⅱ远离板状结构Ⅰ的一面，固定螺杆4远离板状结构Ⅰ的一端螺纹连接有固定螺母6，固定螺母6具有防止固定螺杆4松动的作用，固定螺杆4可将板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ活动连接起来。
每个板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ之间的区域上部固定设有一块外挡板10，所述外挡板10的中间位置设有定位孔13，定位孔13中设有与之相匹配的定位柱14，所述定位柱14呈圆杆状结构，定位柱14一端深入定位孔13中，定位柱14另一端固定焊接在板状结构Ⅱ靠近板状结构Ⅰ的一面，定位柱14具有定位的作用，能够避免板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ产生位置偏差；相邻两个外挡板10之间均固定设有一个外挡板边缘弹性层11，外挡板边缘弹性层11的下部均活动贴合在对应的滚柱16的外圈处；外挡板10、外挡板边缘弹性层11依次相间设置从而构成位于外链板5与内链板9之间的整个外部挡板；
每个板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ之间的区域下部活动贴合有一块内挡板7，相邻两个内挡板7之间均固定设有一块边缘弹性板8，所述边缘弹性板8一端固定在内挡板7上，边缘弹性板8另一端固定在滚柱16上；内挡板7、边缘弹性板8依次相间设置从而构成位于外链板5与内链板9之间的整个内部挡板；每个内挡板7和对应的外挡板10之间的区域形成啮合槽15；所述外挡板10和内挡板7均垂直于板状结构Ⅰ设置，所述外挡板10的厚度等于板状结构Ⅰ厚度的一半，内挡板7的厚度小于外挡板10的厚度。
所述内挡板7下方的位置对应设有传动轮1，传动轮1的中间位置设有传动轮轴孔2，传动轮1的外圈处设有呈圆形阵列状分布有多组传动轮齿牙3，传动轮齿牙3与对应的啮合槽15相匹配。
本发明的工作原理如下：
本发明中外链板5和内链板9之间区域的上下部分别设置有外挡板10和内挡板7，内挡板7在传动轮1上的传动轮齿牙3抵触到时会凹陷在啮合槽15中，不抵触时恢复原位，保证传动链和传动轮1之间正常啮合，且外挡板10和内挡板7护在外链板5和内链板9之间的空隙处，保证了外物不易卡塞在外链板5和内链板9上，有减少卡物的作用，实用性有所提高。
本发明中外挡板10两端均固定设有外挡板边缘弹性层11，外挡板边缘弹性层11具有弹性伸缩作用，保证了传动轮1在带动传动链传动时，传动链能够正常转动，边缘弹性板8也具有弹性伸缩作用，保证了内挡板7能够顺利收缩和伸出啮合槽15，在传动轮1和传动链啮合时内挡板7收缩，在两者未啮合时，内挡板7将啮合槽15密封。
本发明中外链板5和内链板9之间通过固定螺杆4穿过滚柱16固定，通过定位柱14卡合在定位孔13中定位，具有良好的可拆装性和稳定性，便于进行拆卸和维修，减少了使用成本。

Claims (8)

1.一种减少卡物的传动链，其特征在于：包括传动轮、外链板、内链板、内挡板和外挡板，所述外链板由多个板状结构Ⅰ依次排列组成，内链板由多个板状结构Ⅱ依次排列组成，所述外链板设置在内链板的后方，外链板的每个板状结构Ⅰ与其相对应的内链板的板状结构Ⅱ活动连接；
每个板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ之间的区域上部固定设有一块外挡板，相邻两个外挡板之间均固定设有一个外挡板边缘弹性层，外挡板、外挡板边缘弹性层依次相间设置从而构成位于外链板与内链板之间的整个外部挡板；
每个板状结构Ⅰ与对应的板状结构Ⅱ之间的区域下部活动贴合有一块内挡板，相邻两个内挡板之间均固定设有一块边缘弹性板，内挡板、边缘弹性板依次相间设置从而构成位于外链板与内链板之间的整个内部挡板；每个内挡板和对应的外挡板之间的区域形成啮合槽；
所述内挡板下方的位置对应设有传动轮，传动轮的中间位置设有传动轮轴孔，传动轮的外圈处设有呈圆形阵列状分布有多组传动轮齿牙，传动轮齿牙与对应的啮合槽相匹配。
2.根据权利要求1所述的减少卡物的传动链，其特征在于：所述外链板的每个板状结构Ⅰ上靠近内链板的一面上均焊接有固定螺杆，所述内链板的每个板状结构Ⅱ上靠近外链板的一面上均焊接有滚柱，所述外链板的每个板状结构Ⅰ上的固定螺杆穿过与其相对应的内链板的板状结构Ⅱ上的滚柱上的固定孔并伸出至板状结构Ⅱ远离板状结构Ⅰ的一面，固定螺杆远离板状结构Ⅰ的一端设有固定螺母。
3.根据权利要求2所述的减少卡物的传动链，其特征在于：所述滚柱呈圆柱形结构，所述固定孔设置在滚柱的中间位置。
4.根据权利要求2所述的减少卡物的传动链，其特征在于：所述外挡板边缘弹性层的下部均活动贴合在对应的滚柱的外圈处；所述边缘弹性板一端固定在内挡板上，边缘弹性板另一端固定在滚柱上。
5.根据权利要求2所述的减少卡物的传动链，其特征在于：所述外挡板和内挡板均垂直于板状结构Ⅰ设置。
6.根据权利要求2所述的减少卡物的传动链，其特征在于：所述外挡板的厚度等于板状结构Ⅰ厚度的一半，内挡板的厚度小于外挡板的厚度。
7.根据权利要求2所述的减少卡物的传动链，其特征在于：所述外挡板的中间位置设有定位孔，定位孔中设有与之相匹配的定位柱，所述定位柱呈圆杆状结构，定位柱一端深入定位孔中，定位柱另一端固定焊接在板状结构Ⅱ靠近板状结构Ⅰ的一面。
8.根据权利要求2所述的减少卡物的传动链，其特征在于：相邻两个板状结构Ⅰ相接触的一面、相邻两个板状结构Ⅱ相接触的一面均呈圆弧状。
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